Jump to content
Sign in to follow this  
ing3r

Espero 1.5 16v Alba

Recommended Posts

Poze facute mai bine. Se vede ca spoilerul e crapat si eu zic ca se va inlocui. De oglinda nu incape vb. Nu stiu ce se va intampla cu janta. Alta la fel nu am gasit, la fel ...

post-12972-1254610171_thumb.jpg

post-12972-1254610186_thumb.jpg

post-12972-1254610196_thumb.jpg

post-12972-1254610209_thumb.jpg

post-12972-1254610218_thumb.jpg

post-12972-1254610244_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Mda,cam nasol.Nu e asa grav dar nasol ca e.Ma i problematic e cu janta.Se poate repara,se umplu locurile cu aliaj de aluminiu si apoi se polizeaza la nivel.Sant ateliere speciale insa nu stiu cam cat te costa.Bolovani rau soferii astia de microbuze.

  • Am vazut la portbagaj jos un ornament pt usi,cel montat pe muchie.Da-l jos ca sta apa sub el si rugineste zona respectiva. :thumbl:

Edited by velican_costi

Share this post


Link to post

Trage de ei sa-ti schimbe spoilerul, e o gramada de bani.

 

PS. De reparat se poate repara cu sarma insa o sa arate urat.

Share this post


Link to post

Nicule nici nu stiu ce sa zic, sa ma bucur sau sa fiu trist ? Intr-un fel e bine, ca te alegi si tu cu o bara fata noua, o oglinda noua... vopsea noua pe o parte etc. Partea nasoala este cu janta, anvelopa oricum iei alta cu 50 ron :) . Eu unul daca as fi fost in locul tau... as incerca sa fac rost de o factura pentru jentile alea, cu care sa le dau in cap... normal ar trebui sa iti dea ori banii ori o janta identica. Succes pe la service si asigurator, iar ca si service as alege... Tiriac daca il ai in lista daca nu... Autoklass.

 

PS : Nu are rost sa o vopsesti toata acum, mai cauti un idiot dasta cu micro... si o julesti pe partea cealalta, dupa care o repari la acelasi service. :D :D :D :D

Edited by TBird

Share this post


Link to post

Am revenit ... NU chiar in forta, pt ca anotimpul rece nu imi permite sa fac mai nimic la masina, insa revin cu vesti: cea buna e ca am luat masina din service acum cateva zile...cea proasta e ca a trebuit sa platesc aprox. 11 mil , parte culpa comuna data de asirom (apropo, ii recomand...foarte cinstiti, prompti si mereu de partea clientilor!) la un accident in care eu am fost lovit din spate in sens giratoriu cand viram LA STANGA ! In fine...Despre masina:

-a primit lanturi de 2 zile (la 12 noaptea eu stateam si inghetam sa le montez , ca a 2a zi dimineata trebuia sa ma duc la servici cu masina).

- probabil de la cat a stat pe bara, arcul dreapta-fata scartaie un pic (cred ca a ruginit).

- aripa, spoilerul, portiera fata si, mai ales, oglinda dreapta arata suuuuper cum sunt vopsite, au facut treaba f buna baietii de la service...Shiny shiny...

 

Am cumparat deja ulei 10w40 Mobil, filtru ulei MANN, mai am un termostat cumparat de mult pe care il voi schimba , 3 l de antigel cu apa distilata ...Antigelul il voi schimba maine, in service, ca pe vremea asta nu am unde :( .

Problema mea e ca nu mai baga caldura aproape deloc. Merg 10 min cu masina si tot rece vine ...Motorul in schimb se incalzeste...Merg inca 10 min cu masina si incepe sa dea putin cald... Ii schimb antigelul de urgenta si as vrea si termostatul...Dupa aceea mai vad. Am deja o lista cu ce trebuie sa ii fac masinii :D .Mai ales ca de azi sunt in concediu pana pe 8 feb :D .

 

Intre timp am vrut sa imi iau un bmw 318 is, dar mi-a trecut.Tin masina si mai bag in ea, o tin pt mine si o fac in continuare pe sufletul meu :X .

 

L.E.: Se observa ca la spoiler lipsesc grilele acelea din plastic, dintre proiectorare si de langa. O sa pun plasa acolo, o sa arate mai bine ca inainte! :X

post-12972-126411389533_thumb.jpg

post-12972-12641139019_thumb.jpg

post-12972-126411390561_thumb.jpg

post-12972-126411390916_thumb.jpg

Edited by ing3r

Share this post


Link to post

Bine ca ai rezolvat-o cu service-ul. Spor la treaba in continuare si lasa BMW-urile alea. rolleyes.gif

Edited by George2005

Share this post


Link to post

Daca acul de la temperatura ajunge unde trebuie relativ repede si sta acolo indiferent de cum mergi lasa termostatul in pace. Sau daca il schimbi il vreau eu :) . Eu ma chinui de 2 ani sa gasesc un termostat bun pentru a mea.

Problema ta e caloriferul infundat. Baga un ochi pe topicul dedicat si vezi.

Share this post


Link to post

101% de acord cu DJul ! Nu schimba antigelul inainte de a-i face o cura serioasa de curatenie, asta daca nu ai apucat sa pleci deja spre service ..

Share this post


Link to post

Adica termostatul vrei sa spui nu? :)

Share this post


Link to post

Pai da, adica termostatul cred ca e OK, caloriferul ar trebui curatat. De aia i-am zis sa nu schimbe antigelul vechi, sa il foloseasca pentru o solutie de curatare si abia apoi sa il arunce.

Share this post


Link to post

Azi am fost la service...culmea ca fortat de imprejurari! in drum spre facultate mi-a murit motorul si nu a mai vrut sa porneasca deloc! M-a tractat mecanicul pana la service si dupa ce a desfacut delcoul, mi-a zis ca e capacul delcou. Am inlocuit capacul delcou si rotorul, piese originale GM, total 60 ron. Am facut si schimbul de ulei si de antigel (inainte sa citesc posturile de mai sus  <img src= ("> ). Motorul se simte mai bine, merge mai frumos! Problema mea e ca inca nu da caldura. Dupa ce ajunge la temperatura de regim, de abia in aprox 20 min... atunci parca da un pic caldut, insa nu cald. Si debitul de aer e f slab, pe treapta 3 sufla cam cum ar fi fost pe treapta 1, si pe treapta 4 cam ca pe treapta 2 :( . O sa mai verific clapeta de aer cald/rece (cea care e actionata de cablul ala de sub torpedou) si trebuie si tubulatura verificata pt debitul de aer. Daca nu, execut o curatare a caloriferului de caldura, sper sa nu necesite schimbare  <img src= ("> . Revin cu informatii :P

Share this post


Link to post

Debitul se mentine la fel de slab chiar daca comuti rece-cald?

Share this post


Link to post

Nu Madkat. Cand dau pe rece maxim vine mai tare un pic, insa nu extraordinar. Totusi se simte , se si aude aeroterma un pic mai tare pe rece. Probabil e caloriferul nu?Sau ce zici?

Share this post


Link to post

Incearca asa.Exista 2 conducte paralele care intra in habitaclu pe sub caseta de directie.Acestea duc la calorifer.Cu motorl cald vezi daca a doua teava,cea din stanga cum te uiti la motor, e la fel de calda ca cea care intra,daca e inseamna ca apa circula prin calorifer,daca nu,e la aceeasi temperatura nu circula si e infundat.Normal ar fi daca aeroterma se invarte sa iti bage caldura,doar daca e infundat,implicit caldut,sa nu iti bage.

Sper sa nu fie infundat ca pe timpul asta nu prea ai ce sa-i faci tu,home made,doar la un service cumva.

Edited by velican_costi

Share this post


Link to post

Si eu sper sa nu fie infundat, ca tare mi-e ca necesita inlocuire! Treaba asta as vrea sa o fac cat mai repede posibil, vreau caldura in masina! As fi demontat si bordul , consola centrala sa ajung in spate acolo, insa pe -10 grade nu ma incumet :( .

Share this post


Link to post

Azi au fost -16 grade. Am inghetat de am murit.Am ajuns la masina, deschis din telecomanda, s-a descuiat fara probleme (doar porbagajul a facut figuri, inghetase tija de deschidere). Inauntru...gheata pe parbriz, geamuri laterale , luneta si oglinda retrovizoare :( . Din moment ce nu baga caldura decat aproape de 90 grade (cand deschide termostatul), dureaza f mult pana se incalzeste la relanti ... Am vrut sa ma bag pe sub masina sa pun mana pe conductele de la calorifer, insa nu am incaput si am lasat-o balta :( . O duc maine la service sa o verifice si eventual schimb si termostatul (ca tot il am in torpedou) , ca in seara asta am observat un lucru ciudat: am pornit masina, am lasat-o la relanti sa se incalzeasca pana s-a ridicat acul la apa pana la prima 1/3. Am mers cu ea 1-2 km, a ajuns acul sub jumate, a mai scazut 2 mm, iar a urcat, iar a scazut vreo 2 mm, si iar a urcat...pana acum nu facea asa, urca direct pana deschidea termostatul, pe urma scadea, etc... Ma ingrijoreaza, i-am pus un carton la radiator in fata ca sa se incalzeasca mai repede la relanti si maine sper sa rezolv cu caldura, altfel incep sa disper...pe inghetul asta X( .

Azi am facut proba , am scos sonda lambda sa vad cum se comporta masina fara ea...Nu e foarte mare diferenta, parca accelereaza un pic mai bine, insa tot intrerupe si da senzatia ca merge in suturi atunci cand tin pedala de acceleratie un pic apasata ... Si lucrul asta incepe sa imi dea griji...Revin maine cu info, eventual cu poze, daca rezolv si ajung la service!

O poza la -16 :

post-12972-126437516824_thumb.jpg

Edited by ing3r

Share this post


Link to post

BAU... :D Clar e de la termostat, asa imi facea si mie in oras statea apa bine si cand ieseam pe afara se racea imediat !

Edited by EM!L
Foloseşte AddReply sau FastReply, nu mai citra integral mesajul anterior!

Share this post


Link to post

Deci...am fost azi la service cu masina. Am schimbat termostatul (ca tot il aveam cumparat de cateva luni) si tot nu imi baga caldura.Oricum stiam ca termostatul e bun, insa l-am schimbat ca e ieftin si oricum il aveam Am verificat pe sub masina ( dupa sfaturile colegilor forumisti) furtunele tur si retur de la calorifer...Turul fierbinte de nu poti pune mana pe el...Returul rece, doar o ff mica tenta de caldut. Verdict: calorifer infundat. La sfatul mecanicului am bagat o solutie de curatat radiatoare , e nemteasca, omul a zis ca aproape la toti care a pus solutia asta a functionat, doar la unul singur nu a mers. O sa merg 1-2 zile cu ea si dupa aceea dau si radiatorul de racire jos si il curat, si vasul de expansiune, etc... Problema mea e : daca nu se curata caloriferul cu solutia asta "minune", trebuie cu siguranta sa il schimb (si unul nou din cupru e 280 ron aici, iar ala din aluminiu e 150 ron). Clar e de la calorifer, daca furtunul de retur e rece.

@Robert: Sa stii ca nu e un comportament neaparat anormal, dat fiind faptul ca la viteza racirea se produce altfel (asta daca nu te refereai la caldura de la aeratoare)

Edited by ing3r

Share this post


Link to post

Ai citit cu atentie ce scria pe cutia aia ? La toate solutiile de curatat instalatia de racire pe care le-am vazut/folosit, procedura de utilizare era urmatoarea: forjat motor pina la temperatura de regim (deschidere termostat), pus solutie, lasat sa functioneze 5-10 minute la relanti, golit instalatie, spalat bine instalatie, inlocuit antigel. Nu am respectat niciodata cu sfintenie recomandarile in sensul ca, dupa ce am pus solutia, am forjat motorul (la propriu, 4000-6000 RPM) vreme de 20-30 minute dar nu am lasat niciodata solutia in instalatie cu zilele.

Share this post


Link to post

... forjat motor pina la temperatura de regim (deschidere termostat), pus solutie, lasat sa functioneze 5-10 minute la relanti

 

Destul de interesant modul de folosinta inscris pe ambalaj.

Share this post


Link to post

Mda,se pare ca te-am indrumat bine.

Asa cum zice si Salex,exact asa stiam si eu.Aceasta solutie,flushradiator,se introduce in vasul de expansiune la temperatura de regim,cand termostatul e deschis.Se lasa motorul la relanti 5-10 min si apoi se da jos cu tot lichidul de racire.Se clateste bine instalatia cu apa demineralizata,chiar 2 maini si apoi adaugi solutie noua de apa-antigel.

Daca nu va functiona aceasta metoda cu Flushradiator,ceea ce e posibil,trebuie demontat caloriferul si suflat la compresor,dupa asta spalat bine.Din pacate trebuie mers doar la service pt ca Homemade nu poti face operatia pe vremea asta.

 

Numai de asta aveai tu nevoie pe vremea asta de kkt.

Edited by velican_costi

Share this post


Link to post

Mie asa mi-a zis mecanicul, asa a facut la mai multe persoane. Am mai folosit mai demult o alta solutie de la 2+2, insa aia se tinea cam juma de ora...Exact cum ai spus Salex, insa asta mi-a zis mecanicul ca e nemteasca si e diferita de celelalte. Dovada si pretul de 30 lei. Oricum, probabil se va cere schimbat caloriferul, sau macar...dat jos si curatat. Nu stiu ce sa fac, mai ales ca am ramas si fara bani si...63000000.gif

Share this post


Link to post

Eu te-as sfatui urmatorul lucru.

Daca ai in plan ca, in viitorul apropiat sa schimbi caloriferul, nu are rost sa-l dai jos pentru al curata. Intr-adevar, corect ar fi sa fie demontat, curatat atit la interior cit si la exterior si montat la loc, in cazul ca vrei sa-l folosesti/pastrezi tot pe acesta.

In cazul in care vrei sa-l cureti doar pe interior, atunci te poti folosi de furtunele tur-retur care face legatura intre motor si calorifer prin intermediul carora, il poti curata cu apa+presiune de aer sau, doar cu presiune de apa. Mai mult de atit, poti baga doar in calorifer acea solutie amestecata cu 1-2 litri antigel lasind-o sa-si faca treaba pentru citeva minunte dupa care il clatesti bine.Daca e nevoe, repeti operatia pina ce observa ca lichidul circula lajer si curat prin calorifer.

Daca ar fi sa aleg intre caloriferul de aluminu si cel de cupru, l-as alege pe cel de cupru.

Share this post


Link to post

Multumesc de raspuns viktor, foarte util. Si eu as alege tot calorifer din cupru, se stie ca astea sunt muuult mai bune. Daca ar fi dupa mine, in momentul asta (mai ales ca nu prea mai dispun de multe fonduri), l-as curata la interior cat sa se desfunde si returul sa fie fierbinte. Insa cum sa bag sub presiune in calorifer solutia aia amestecata cu antigel? Aer s-ar putea baga, insa antigel cu solutie de curatat sub presiune nu stiu daca se poate.As demonta caloriferul, l-as scoate, l-as curata bine pe interior si apoi l-as monta la loc, cu proba la caldura! Toate lucrurile acestea insa nu sunt posibile pe temperaturile astea polare :( .

Share this post


Link to post

Solutia nu trebue sa o bagi cu presiune, faci amestecul de solutie- antigel intr-un flacon de 2 litri sa zicem, desfaci ambele furtune dinspre motor (sa ramina cuplate la calorifer) le atirni in jos sa se scurga lichidul din calorifer dupa care, ridici capetele furtunelor in sus, catre capota in asa fel incit, ambele sa depaseasca inaltimea caloriferului la un nivel aproximativ egal si le legi cu ceva sa stea asa in sus dupa care, torni acel amestec pe unul din furtune pina incepe sa curga pe celalalt furtun si il lasi asa pentru citeva minunte. Eu l-as lasa cel putin 30min.

Presiune de apa iti trebue doar cind il speli/clatesti caloriferul si aici as incepe prin a baga presiuna prima data pe retur, iar capatul furtunului tur, sa atirne in jos (sa nu ai neplaceri). Sper ca nu te-am zapacit cu stilul meu de a explica. :mrgreen:

Share this post


Link to post
Guest
This topic is now closed to further replies.
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...