Daewoo Nubira II

[mike.omega]

Multumesc Kum Kum, poate nu mai ploua ca data trecuta.

 

Viktor, are cutia sincronizata, intra in tr 1 chiar si in mers, la viteza mica.

Edited December 13, 2016 by mike.omega

[mike.omega]

Nu baga caldura, m-am invartit vreo saptamana in jurul problemei si am decis sa cumpar un termostat nou inainte de sa ma apuc de desfacut, macar sa am ce sa schimb Am luat unul care deschide la 87 de grade. Indentific locul unde ar putea fi termostatul, desfac si surpriza! Nu avea termostat! L-am montat pe cel cumparat si acum am caldura, ba chiar ma surprinde cum da caldura.

 

Am inlocuit uleiul si filtrele. Ulei i-am pus 15W40 si aditiv ptr lubrifiere si alte cele de la Liquy Moly, alta viata, acum toarce de te unge pe suflet. Sa va arat ce am gasit in filtrul de motorina...

[Viktor]

Grozav. Atit lipsa termostatului cit si calitatea combustibilui (unul din motivele pentru care evit a alimenta in romanica). Schimba benzinaria, probabil sa ai mai mult noroc. Altfel, as merge pe un filtru decantor de protectie (transparent) pe instalatie ce se prea practica.

 

 

[mike.omega]

Eu pana acum am alimentat de la OMV sau PetromV. Ce s-o fi intamplat pana sa ajunga la mine... sa zicem ca asta e

[Viktor]

Aminteam pe undeva ca ma ajunse remuscarile cind am schimbat filtrul de benzina pe trasura mea, dupa s-de ani de functionare. Dupa demontare l-am sectionat si mare imi fu mirarea sa constat ca arata impecabil la interior. Cum de-altfel, filtrul din rezervor arata la fel de bine si fara gram de mizerie pe fundul rezervorului (cind m-am dat cu treburi prin zona).

 

Altfel, de-a lungul timpului, am montat citeva filtre de protectie, printre care si pe fostul meu diesel. Cu anii am alimentat la OMV si nicicind nu a creat probleme iar acum, m-am reprofilat pe o ramura Shell (benzinarie nou deschisa la o aruncatura de bat, doar sub un alt nume) . Merita din plin a se alimenta de la pompe "de virf", parerea mea.

[mr_]

Interesant agregat, să-l stăpânești sănătos!

Când ieși la pensie poți să-l transformi în camping car și sa faci turul lumii cu el, printre trenuri de mare viteza și mașini cu fuel cells

[VAXXi]

Mwahaha. Fa-i nene topic separat, ca merita. Sa te poarte sanatos !

[Viktor]

Ii cu adevarat o raritate. Mai mare dragul sa imping luxoasele din spate (in urcare chiar) pe banda de urgenta cu o trasura de doar 21 anisori. Topic nu primeste, in schimb, viata lunga cu siguranta!

 

Altfel, monstra atasata dovedeste foarte clar pentru a nu stiu cita oara calitatea accizelor ce se vinde pe la colturi. Unul din motivele pentru care motorizarile trag prost, consum iesit din comun, injectoare infundate s.a.m.d

 

 

Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről

[mike.omega]

@MR: asta vreau sa fac acum. La batranete o sa fie ceva de genu dar transformat in electric. Nici acum nu e timpul pierdut. Are tanti la spatiu ptr acumulatori, garla!

 

@Vaxxi: Momentan merg cu masina destul de mult a.i. n-am timp de surubarit/pozat.

 

Pana atunci, iata agregatul luand contact cu nisipul

[mr_]

Ai un garaj unde s-o ții /surubaresti?

Si eu cochetez cu ideea unui retromobil însă vreau un garaj serios întâi. Adică unul cu curent, poate încălzit, in care sa pot deschide usile, sa pot face groapa, etc, nu o cutie din beton în care sa nu pot face nimic.

[mike.omega]

Am garaj dar nu incape. Adica incape dar nu poti sa faci nimic pe langa masina Masina sta afara, nici nu am luat-o cu gandul sa stea in garaj.

 

Eu am un nene cu garaj+rampa(=love) la care mi-am mai reparat si Nubira. Culmea e ca nenea e mecanic de vechituri din astea, deci ptr chestii serioase am unde sa apelez. Ptr schimbat un bec si 2 suruburi ma descurc acasa fara probleme.

[mike.omega]

Update Nubira: din cauza cablului de masa de langa gatul ptr alimentarea cu lichid de parbriz, cablurile ce alimenteaza farurile si in general zona din fata masinii s-au topit si am fost la un pas de a lua foc. Noroc ca atunci cand s-au topit nu am mers mult cu masina si i-am scos bornele de la baterie. Reparatia a durat 1 saptamana, am inlocuit si maneta de la semnalizare/faruri. Cost: 2000 de lei. Mult, extrem de mult, a costat manopera de demontare/montare a bordului. Asta pe langa aripa si contra aripa stanga. Macar am garantie si teoretic am pe cine sa trag de guler daca se mai intampla ceva

 

Update T3: va trebui sa inlocuiesc rezervorul de motorina deoarece imi tot arunca in filtru rugina si pamant. Dupa 10-12 km de la alimentare ramai cu fieru-n drum. Acum la ultima alimentare n-am mai patit asta dar chiar si asa. Am avut o problema cu electromotorul, a ramas cuplat permanent si a trebuit sa decuplez bateria ca sa se opreasca. Se pare ca problema au fost firele, am refacut legaturile si acum functioneaza ok. Toba de esapament scoate un zdranganit metalic la pornire, initial am zis ca suportii sunt uzati. De fapt sitele de la interior sunt praf. Am una de schimb pe care am pregatit-o de montaj. Adica am dat jos rugina si am consumat 2 spray-uri de vopsea rezistenta termic. Tot cu ocazia asta am curatat si vopsit distantierele ptr rotile spate. Cand o sa trec la jantele de tabla o sa-mi trebuiasca. Urmeaza sa-i schimb bujiile incandescente (Bosch, made in France) si cadoul de Paste vor fi jantele de tabla sablate si vopsite electrostatic. Tot la sablat o sa duc si arcurile standard. De vopsit, le voi vopsi eu acasa.

 

1 spray de vopsea termica = 18 lei

Nenumarate discuri de polizat/slefuit/perii care o sa-mi ajunga ptr mare parte din ce am eu nevoie = 200 lei

Bujii incandescente = 110 lei (toate 4)

 

Mi-am comandat, si astept sa vina, si tratament anticoroziv. Grund epoxidic bicomponent bogat in zinc si acoperire bicomponenta cu continut ridicat de parti solide (cum era tencuiala cu terasit pe vremuri) ptr o rezistenta ridicata la abraziune si mediu sarat. SikaCor Zinc R + SikaCor EG1. Cele doua produse se vor aplica in minim 2 straturi fiecare atat pe burta masinii cat si la interior.

[mike.omega]

Am trecut la rotile standard

 

Edited April 20, 2017 by mike.omega

[Viktor]

Capacele rotilor, originale ?

[mike.omega]

Nu, sunt tot din tabla doar ca nu au stantata sigla VW. Le-am slefuit sa arate asa

Edited April 20, 2017 by mike.omega

[VAXXi]

Ai vopsit-o sau e din cauza pozei ?

[mike.omega]

Adica? N-am spalat masina de cand am luat-o )))

[mike.omega]

Update:

 

Nubira: Capete de bara de la directie (Lemforder) + burdufe bielete de directie + vaselina + coliere. Burdufele sunt no name, ce am gasit in ziua respectiva. Sunt dintr-un cauciuc bunicel. Am vazut la un coleg de munca niste burdufe care pareau din carton. Dar sa revenim... Dupa episodul directie a urmat episodul brat suspensie stanga fata, pivotul era dus, bucsa mare rupta. A tinut 6 ani si 50000 de km. Trebuie sa schimb si bratul de pe dreapta ptr ca se comporta ciudatel ))

 

Azi i-am schimbat accesoriile de la tamburul dreapta spate. Ala de pe stanga a fost rezolvat mai de mult Piulita de autoreglaj se tocise si tot sarea clema de autoreglaj si practic nu prea frana acea roata sau mergea infranata. Partea buna e ca la Radacini am gasit kit-urile de reparatie originale. Alta treaba cu arcuri noi.

 

T3: Vai ce lista lunga. La asta macar am si poze

De cand n-am mai postat am schimbat/reparat urmatoarele: saboti spate (Bosch made in Germany), rezervorul, conductele dintre rezervor si filtru/motor, sistemul de aerisire de la rezervor, pompa de injectie (la un nene mecanicos), cureaua de distributie + rola intinzatoare, placutele de frana pe fata, rulmentii la roata fata dreapta si acum am urmeaza partea misto, am gasit rugina sub mocheta de cauciuc din fata. Stai ca o iau de la capat ca e de povestit.

 

Preambul: fostul (cel mai misto e sa dai vina pe altu!) are mai multe masini vechi, e mecanicos, e vopsitor, dar ce improvizatii am gasit la masina asta... oho! Si ce ma oftica cel mai mult e ca s-a zgarcit cu nimicuri gen schimbat suruburi. Nici eu nu am stat sa verific fiecare coltisor, recunosc. Am mers mult cu masina )">

 

Povestea: nu stiu cum mi-a venit de am dat la oparte din presul de cauciuc din fata si acolo ce sa vezi, pasla imbibata cu apa lipita pe un fel de vopsea bituminoasa data pe caroserie. Bine ca apa nu intra din exterior. Apa acolo ajunge doar daca o aduci cu picioarele, pe langa pedala de acceleratie in principiu. La sofer s-a exfoliat tot pana la tabla care era umeda si ruginita. In dreapta am dat jos pasla cu o suflanta de aer cald ( o jucarie care atinge 1000 de grade, celsius!)

 

Rezolvarea: citisem eu pe net despre convertizoare de rugina si m-am gandit ca e momentul ideal sa folosesc asa ceva. Am mai folosit Feruginol dar nu m-a dat pe spate, plus ca Ferugionul e gandit sa ajute la inflorirea ruginii, deci trebuie dupa aia curatat temeinic. Convertizorul de rugina face ceea ce-i spune numele, transforma rugina in... tabla? habar n-am! Ceva destul de dur oricum. Am luat o sticla de 1L de la Kelfos, produs facut in Italia. Si am dat cu pensula, si am dat, si am dat, vreo 3 straturi in total la sofer si 1 strat la pasagerul din dreapta. Ptr ca la sofer am exagerat, cand s-a intarit/copt dracovenia a inceput sa se exfolieze, deci a trebuit iar raschetat cu peria de sarma (da, asta am vrut sa evit dar...). Am aspirat orice urma de praf, am degresat si am aplicat cu pensula SikaCor 6630HS. Vopsea anticoroziva monocomponenta, adera direct pe rugina, acoperire buna, d'astea

 

Imagine de ansamblu

 

 

Imagine de ansamblu 2

 

 

Om al muncii

 

 

Podeaua de la sofer ruginita

 

 

Kelfos aplicat in zona soferului

 

 

Dupa 15-20 de min Kelfosul deja incepuse sa actioneze

 

 

Zona de podea care mai devreme era ruginita, asa arata dupa ce a fost aplicat Kelfos

 

 

In dreapta, au mai ramas ceva urme de vopsea bituminoasa, luceste tot in poza ptr ca dadusem cu solvent sa curat suprafata definitiv

 

 

Asa arata dupa vopsire.

 

 

Urmeaza sa mai aplic si un mastic pensulabil de la Berner, ca sa nu mai am treaba cu apa acolo vreodata

Edited February 3, 2018 by mike.omega

[KumKum]

Pedala aia de acceleratie nu mergea demontata?

Treaba buna, spor in continuare cat mai e vremea buna...

[mr_]

Moment bun sa bagi și ceva pentru insonorizare

[mike.omega]

@Kum Kum: Pedala de acceleratie e prinsa cu 2 suruburi, nu pot sa-mi dau seama de care. Cert e ca unul e rupt iar celalalt are floarea tocita, deci nu pot sa il desfac. Momentan o sa mai adaug un autoforant mic si cand desfac tot interiorul si voi avea alt spatiu de manevre, o sa gasesc o solutie mai buna.

 

@mr: Da, doar ca nu de aici e sursa zgomotelor in masina Insonorizare trebuie sa fac la partea din spate...

 

 

[ches]

Ai facut super treaba acolo, mai ales daca dai si cu mastic. Ceva asemanator am facut la Matiz dar n-a fost pe o suprafata asa mare si nu am facut poze.

Pont: eu am dat cu mastic de-ala gros pe care l-am tras cu paleta de chit. Dupa aproape 1 an inca adera foarte bine.

[mike.omega]

Podeaua are cute/nervuri/denivelari deci sa-l intind cu spaclu sau paleta de chit ar fi fost mai greu. Asa, fiind un masitc pensulabil, l-am dat cu pensula

 

Intre timp s-a intarit, am pus covoarele de cauciuc la loc, mai trebuie doar sa dau cu spray portocaliu prin zonele vizibile.

[mike.omega]

Update

 

Nubira: facut revizie pe fata la etrieri cu tot cu furtunele de frana. Roata stanga mergea infranata, cea de pe dreapta urma cat de curand. Kit-uri de reparatie de la Autofren, furtune de la Delphi. Gasisem initial furtune originale la Radacini dar nu mai aduc si mi-au recomandat marca asta.

 

T3: mi s-a sectionat o conducta dintre pompa si injector. Mi se pare ca a fost montata prost si din cauza vibratiilor a cedat. Am cumparat un set SH de conducte. Asa mi-am dat seama ca cea care a cedat era o improvizatie. Culmea e ca odata cu conducta mi s-a rupt si cablul de la pedala de acceleratie. Cablu pe care l-am schimbat in primavara. Acum nu-l mai schimb i-am facut o adaptare in capat, sub pedala. Mai trebuie doar sa-i fac reglaje a.i. sa traga de parghia de la pompa pe toata distanta.

[Costi VLN]

Foloseste o bormasina sa indepartezi acel surub tocit si inlocuiestele cu altele noi.

E boala lor,se rup de la rugina si te va lasa cand tie lumea mai draga si ramai fara acceleratie.Am patit o.