Aprindere MIL - Engine Check

[Saint666]

Azi am masurat si eu sonda, pentru a 2-a oara, sa ma conving ca nu-i de la cablaj. Dinspre ECM spre sonda am gasit, cu contactul pus ~12-14v oricum as fi masurat cei 4 pini, iar spre sonda cu ohmetrul 0, deci circuit intrerupt. Deoarece n-am gasit sonda la pret decent, 500 de lei eu nu dau pe asa ceva, o sa iau una de pe okazii, cica noua, la 100 de lei. Am cautat codul dat de el in catalogul bosch si apare la kangoo 1.6. Tot acolo apare codul pentru sonda universala la acea masina, care este identic cu cel de la kalos 1.4 16v. Teoretic merge, insa nu stiu sigur cum scot sonda de acolo. Practic, mai mult ma tem sa nu primesc o cutie goala prin posta.

[tolin]

Azi am masurat si eu sonda, pentru a 2-a oara, sa ma conving ca nu-i de la cablaj. Dinspre ECM spre sonda am gasit, cu contactul pus ~12-14v oricum as fi masurat cei 4 pini, iar spre sonda cu ohmetrul 0, deci circuit intrerupt...

 

Zero pe ohmetru reprezinta circuit intreg. Circuitul intrerupt genereaza rezistenta foarte mare pe ohmetru. Pentru o masuratoare demna de luat in seama, bornele aparatului de masura sa fie pe pinii conectorului deconectat de la ECM. Cele doua circuite, cel al senzorului si cel de preincazire trebuie tratate separat, deci, NU "oricum as fi masurat cei 4 pini".

[Saint666]

Ok, maine repet masuratoarea. Pasii pe care am de gand sa-i urmez sunt : Deconectez mufa de legatura de langa sonda. Masor spre sonda intre pinii 3 si 4 cu ohmetrul. Daca pe o scala mica vad 0, cresc scala pana la maxim. Daca vad in continuare 0 inseamna ca e bun circuitul din sonda. Dupa masor spre ECM. Nu am mai inteles din ce am citit ca trebuie sa deconenctez cablajul de la ECM. O sa ma uit sa vad unde ajunge cablul. Presupunand ca il gasesc, il deconectez de la ECM si masor pinii 3 si 4 de la un cap la altul al cablului?

[tolin]

Nu, intre pinii 3 si 4, pe scala cea mai mica (probabil pana la 200) trebuie sa vezi o valoare de ordinul a 10 ohmi. Apoi trebuie sa repeti masuratoarea pe conectorul la ECM. Scoti conectorul de la ECM si masori pe pinii corespunzatori din schema electrica pentru a verifica continuitatea electrica pana la bornele ECM.

[Saint666]

Am masurat din nou. Am gresit mai devreme cand am zis valoare 0, era valoarea 1, valoare afisata si cand testerele multimetrului sunt in aer. Multumesc tolin pentru rabdare. Rezulta... sonda noua de cumparat.

[tonys]

Cum am scris si pe topicul de revizii lacetti si mie mi s-a aprins becul galben de check engine in urma cu cateva luni, dupa ce am fost la revizie acum vreo 2 saptamani si mi-au schimbat bujiile nu s-a mai aprins. Acum ramane de vazut daca cauza au fost bujiile sau se va aprinde din nou becul galben...si inainte de a schimba bujiile nu statea tot timpul aprins.

Edited November 26, 2011 by tonys

[tolin]

Vezi ca ti-am recomandat mai mult decat schimbarea bujiilor, daca se intelege ce-i acela "misfire" (neintrunirea tuturor conditiilor de aprindere a combustibilului !). Oricum, se recomanda, in plus, curatarea sistemului de distributie, adica "forja" cumulata cu aditiv de curatare supape in benzina (valve cleaner), pentru ca misfire-ul de pana acum a lasat urme. La toate motoarele euroX, se recomanda ca traditionalul "5 zile de loganare" in trafic urban sa fie urmat de o "forja" in weekend. Recomandare cuprinde si motoarele de top de la firmele consacrate (cand le veti conduce zilnic, veti afla).

Edited November 26, 2011 by tolin

[tonys]

Multumesc pt. sfauri Tolin, am citit tot topicul, voi da o tura pe autostrada care-i doar vreo 60 de km dar cred ca e suficient un drum dus-intors.

Edited November 26, 2011 by tonys

[Raresh20]

Pai numa sa nu mergi pe autostrada cu a 5, ca nu ai cam rezolvat nimic. Cred ca o tura de Calea Turzii plus Feleac(urcare) cu a 3-a maxim ajunge, iar la coborare frana de motor serioasa, parca zicea Tolin ca si in frana de motor se curata

Edited November 26, 2011 by raresh20

[cipass]

Salut prieteni!

Sint disperat de problemele pe care mi le face Kalos-ul meu! Nu mai am incredere deloc in service si mecanici!... Povestea e lunga, dar vreau sa fiu mai sintetic. Cu martorul de Check engine din bord aprins si mii de pareri si masuratori si service-uri si mecanici si din alte parti dar si cei de la reprezentanta Chevrolet din Constanta. Am un Chevrolet Kalos model 2005, 45.000 km la bord, si deceva vreme ( dupa ultima revizie dupa care a si iesit din garantie!), se aprinde indicatorul portocaliu de la bord care indica o problemala motor. Am fost peste tot la reprezaentantele Chevolet in Constanta si mi s-aspus ca conduc sub 2500 rot/min la schimbarea vitezei. Am fost la un mecanic dela un atelier si mi-a spus ca conduc prea sportiv, altul a zis ca e de vinacombustibilul si sa folosesc un alt tip de benzina si alt PECO, altul ca e bobina de inductie si am schimbat-o, altul ca sintbujiile si mi-am pus noi, altul ca trebuie sa schimb uleiul, altul ca sintsupapele. Am fost la numerosi mecanici si tot atitea ateliere recomandate si nuam ajuns la un rezultat. La teste mi s-a spus ca am probleme pe aprindere (misfire) pe cilindrul 3 si casint fisele de la bujii; orice am schimbat, nu s-a schimbat si situatia. LaChevrolet Constanta pe str. Baba Novac, am fost cel mai rau tratat ca posesorde chevrolet si sint tare dezamagit. Nu am gasit o solutie. Se stinge daca nu ofolosesc o perioada, dar apoi se reaprinde. Nu mai am un reper. Daca am spus caam facut asa, mi s-a spus ca de aia, daca am spus ca nu am facut asa, atunci deaia e cauza. Ciudat! Nu am gasit un sfat profesional de la nimeni. Un altmecanic mi-a spus ca sint supapele si pina nu le schimb nu se rezolva. Nu amavut nici o problema in afara de acest indicator portocaliu. Am forjat-o cu 2 rezervoare pline cu benzina de 98 in care am pus si Metabond ptr. curatare injectoare si nimic! Am schimbat filtrul de benzina si bujiile de citeva ori. Am schimbat uleiul de la motor in care am pus si aditiv ptr ulei. Poate gasesc un sfat de la voi. Multumesc

[Saint666]

Intereseaza-te ce cod de eroare iti da.

Masina merge normal sau s-a schimbat ceva fata de dinainte sa se aprinda becul?

Edited December 4, 2011 by Saint666

[cipass]

numarul de cod nu mi l-a spus nimeni din cei care au facut testele la service-uri, ci doar "misfire" pe cilindrul 3. Masina (motorul) tremura ca si cum ar merge in 2-3 cilindri, mai ales cind e rece dimineata si consuma mult la 100/km, peste 10 l. Aveam un consum f bun la ea, 5,9 l/100 km in afara si 7-8 in oras... Si tocmai asta e problema, ca altfel poate as fi ignorat martorul din bord. Cred ca cei de la service dupa ce am facut ultima revizie tehnica, au facut ceva sau au schimbat ceva, nu as vrea sa vorbesc cu pacat, dar am revenit dupa aia la citeva zile sa le spun ce se intimpla, si mi-au zis sa schimb combustibilul si peco-ul de unde cumpar benzina si sa schimb vitezele la peste 2500 rot/min. Si cum iesise din garantie, nici nu au mai vrut sa vb. cu mine, m-au ignorat, de aceea sint asa de impotriva lor a celor de la Reprezentanta Chevrolet de pe BABA NOVAC din Constanta. Am fost apoi la RADACINI SRL, o alta reprezentanta din Constanta si acolo unul dintre mecanici mi-a zis ca sint supapele si pina nu le schimb nu rezolv nimic, dar ma costa 2500 lei (25.000.000 lei vechi)! Am fost tare bulversat ptr ca atunci cit era in garantie, cei de pe Baba Novac de unde am cumparat-o, mi-au dat doar sfatul sa schimb la turatie mai mare vitezele si sa pun de benzina de la alt peco, pentru ca sa nu imi repare ceva in garantie...

Dupa ce se mai incalzeste, merge mai binisor (mai rotund), dar are consum mare care se mentine si ma innebuneste becul ala care se aprinde mereu cu intermitente, apoi sta aprins zile in sir.

Multumesc ptr amabilitate.

 

 

 

 

 

Edited December 5, 2011 by cipass

[Saint666]

Astazi am schimbat sonda. Am luat una care se potriveste la codul de originala din catalogul bosch. Scrie pe ea TRW... A trebuit totusi sa tai mufa ei si sa o pun pe cea originala.

Am sters eroarea. Am facut vreo 5 porniri in 30min, nu a mai aparut. Sper sa nu mai apara. Singura "problema" e ca am dat cu destul WD40 ca sa scot sonda veche si acum scoate fum cand se incalzeste, sper sa nu dureze prea mult. O sa incerc sa il spal cand o sa se raceasca. La fel, sper sa nu trebuiasca sa chem pompierii la noapte.

[dcvasa]

Salutare!

 

Am un Chevrolet Aveo din mai 2008, motor 1,4 16v. Am 44100 km, niciun fel de problema (pana azi), revizii la zi, toate facute la Chevrolet. Astazi in drum spre servici mi s-a aprins si mie becul galben (Check engine) in bord... La inceput se aprindea intermitent, apoi a ramas aprins. Dimineata cand am plecat de acasa erau -19^o. Masina se comporta normal, merge normal, nici un fel de trepidatii. Practic, daca nu ar fi acel indicator aprins, as spune ca e totul ok. Astept un sfat de la voi, ce ar trebui sa fac mai intai (am citit mai bine de jumatate din posturile de aici si ma apuca groaza!!!). Va multumesc!

[MCojo]

Fara un cod de eroare, nimeni nu iti poate spune ce e...

[miron_gabriel03]

Salutare Am crezut ca nu o sa m probleme cu masina,dar acum 30 min s-a intamplat minunea. Am plecat de la servici,dupa 50km am spus sa bag benzina (nu era pe rosu),am tras la petrom focsani pe marasesti si am alimentat de 55ron benzina de 98+ sau 99+ nu mai retin (dar am bonul in masina).Dupa inca 20km am ajuns acasa. Opresc masina fac un pic de partie sa am loc,cand sa pornesc motorul nu am fost atent si nu am lasat sa se stinga indicatoarele si am pornit asa.Surpriza este ca mi-a ramas martorul check engine aprins,am repornit motorul dar tot asa face sta aprins mereu.Motorul merge bine nu are intreruperi nimic. Este vorba de un aveo 2008 1.2 motor cu 79mii km si 14mii km pe gpl.pot merge cu masina la service in situatia asta,insemnand 20km. S-a mai aprins o data cand era masina noua dar au spus ca etse de la benzina si mers subturat.va rog sa ma ajutati cu problema mea.stima

[hitman]

Fara un cod de eroare, nimeni nu iti poate spune ce e...

[lascarica]

Fa o diagnoza si posteaza codurile de eroare. Eventual iti cumperi tu o interfata, s-ar putea sa iesi la acelasi pret...laptop ai sau imprumuti unul

[miron_gabriel03]

laptop am,dar cum se numeste interfata,cum sa caut? am facut 20km motorul merge perfect dar tot aprins stă.

[lascarica]

Varianta ieftina ELM 327 pe cablu sau bluetooth...depinde de gusturi... ScanmasterXL, Proscan ...diag numai pe motor... nu poti intra pe alte module...

Ti-as recomanda BT daca ai si smart cu Android ----Torque

[shark]

Azi am masurat si eu sonda, pentru a 2-a oara, sa ma conving ca nu-i de la cablaj. Dinspre ECM spre sonda am gasit, cu contactul pus ~12-14v oricum as fi masurat cei 4 pini, iar spre sonda cu ohmetrul 0, deci circuit intrerupt. Deoarece n-am gasit sonda la pret decent, 500 de lei eu nu dau pe asa ceva, o sa iau una de pe okazii, cica noua, la 100 de lei. Am cautat codul dat de el in catalogul bosch si apare la kangoo 1.6. Tot acolo apare codul pentru sonda universala la acea masina, care este identic cu cel de la kalos 1.4 16v. Teoretic merge, insa nu stiu sigur cum scot sonda de acolo. Practic, mai mult ma tem sa nu primesc o cutie goala prin posta.

 

buna ziua tuturor!

am un aveo 1,4-16v din 2006 pe benzina, 77000 km la bord...acum 3 ani mi s-a aprins pentru citeva ore check engine, culmea, dupa ce am iesit de la service pentru una dintre reviziile obligatorii la 15k...acum, de vreo 7 luni, s-a aprins iar, tot dupa o interventie la service, cind mi-au inlocuit termistorul exterior al instalatiei climatronic...la vreo citiva zeci de metri de service s-a aprins si sta si acuma la fel...mi-au spus sa merg mai turat: asa am facut, dar degeaba...mi-au spus sa pun metabond, dar nimic nu s-a schimbat...mi-au spus ca de vina sint supapele si ca ma costa vreo 2500 lei dar pentru ca sint clientul lor, va trebui sa dau "doar" 2000...am urmarit atent functionarea motorului si am tras urmatoarele concluzii:

- motorul nu are nici un fel de comportament nefiresc, se ambaleaza normal, porneste la sfert chiar si acum pe frigul asta, nu se opreste de loc, in nici o situatie, nu sint vibratii, nu tremura, nu ezita, nu a crescut consumul...

- la pornirea motorului becul este aprins continuu apoi, clipeste la cca. 50 de secunde de la pornire sau citeva sute de metri de mers,

- becul clipeste numai daca depasesc 2000 rotatii pe minut!

- daca fac citeva curse sub 2000 rot/min, becul nu se mai aprinde atit timp cit nu depasesc cele 2000 rot/min...

- la tester apare eroare PO300 - ardere incompleta la cil 2 si 3,

- am schimbat bujiile şi fisele, dar nimic...am inlocuit de proba bobina de inductie cu alta noua, dar la fel...am inlocuit filtrele, uleiul...degeaba...

- am mers turat, la cca 5000 rot/min, cca 200 km...nu s-a stins becul asta blestemat...

- la tester sondele lambda sint bune, catalizatorul este normal...

 

spuneti-mi ce poate fi...simt ca-mi pierd mintile...fiecare imi spune altceva, iar 2000 de lei nu e o suma mica si exista riscul ca problema sa nu se rezolve...

 

va multumesc, si va stimez!

[nick_blaster]

Salut, am un Chevrolet Lacetti diesel din 2007. Nu l-am pornit in perioada in care a fost zapada, pentru ca nu am cuciucuri de iarna. Insa, ieri, deci dupa o pauza de cel putin o luna, a pornit la sfert de cheie, doar ca martorul de defectiune la motor a ramas aprins (inainte nu am avut aceasta problema). Masina merge normal, nu stiu daca e bine ca am mers cu ea aprox 20 de km.

Aveti idee ce ar putea fi? Ma poate ajuta careva (contracost) cu o diagnoza?

 

Multumesc

[aedoh]

Buna ziua!

 

La aceste probleme cu supapele, nu e cazul ca firma sa cheme masinile in service si sa le schimbe supapele gratuit, cum se intampla in alte cazuri ? Sau suntem noi prea "cuminti".?

Stima!

[nick_blaster]

Am fost la un service, mi-au sters erorile, si acum totul e ok

Se pare ca masina a memorat mai multe erori datorita descarcarii treptate a bateriei.

[aedoh]

Buna ziua!

 

Mi s-au aprins indicatoarele de la baterie si de la frana de mana. Raman aprinse. A mai patit cineva? Stima!