Jump to content
Sign in to follow this  
VIPER

A murit claxonul...

Recommended Posts

Mi-a murit si mie ...  <img src= ("> claxonul.

Toate vin odata cu varsta.

 

Ce o sa fac? O sa iau masca jos sai o sa incerc sa ma prind de unde e problema...

Share this post


Link to post

Din pacate planul meu de ieri s-a izbit de faptul ca dupa ce am desfacut cele TREI suruburi ale mastii din fata nu am putut scoate masca pentru ca e prinsa si in doua cleme jos, care nu_stiu_cum se desfac... asa ca am renuntat la cel mai mic obstacol...

Din ce am vazut papucii firelor de la claxon sunt oxidate dar nu_stiu daca asta e cauza.

 

Claxonul de Opel Astra se potriveste?

Share this post


Link to post

Se potriveste, numai sa fie la fel papucii, in caz contrar ii tai si pui altii de care trebuie; eu aveam claxoane de matiz si drept urmare mi-am facut upgrade cu unele de la un tir MAN pe care mi le-a dat un vecin. Astea se aud sanatos, nu pitigaiat ca alea dinainte... :lavolan:

Share this post


Link to post

Am fost la service si am rezolvat...

Nu venea tensiune la claxon, pentru ca era un fir intrerupt in instalatia electrica...  <img src= (">

Acum pot sa claxonez iar gagicile si nu numai !

 

Mi-a curatat si antena si se ridica iar :) >-

Share this post


Link to post

Salut ! Ma poate ajuta cineva cu un sfat ? Iata problema mea: Am un Cielo (an fabricatie 1997, full option) de care sunt foarte multumit, dar de vreo 2 zile nu imi mai merge claxonul. Am verificat releul, claxonul si contactul de pe volan, sunt bune. Problema care am depistat-o este ca nu ajunge "+" la claxon si, nu stiu acum unde sa caut. Din cate stiu eu claxonul are "+" permanent, dar nu stiu daca are un releu si pe acel "+". Daca cineva ma poate ajuta cu un sfat sau o schema electrica a masinii ar fi OK ! :-?

Share this post


Link to post

Verifica siguranta F18 de 30A.

Share this post


Link to post

Intrebari de baraj cu un singur raspuns:

Situatia sta cam asa:de ceva vreme am claxoane luate din selgros,2 bucati.Cand e motorul pornit,suna super.Motorul oprit,nu suna,desi releul tacane.Prima ipoteza,alternatorul nu incarca suficient.Fals:la masurare a iesit 13.5 cu toti consumatorii,14.4 fara consumatori.Care o fi cauza?

Situatia a doua:Ma obisnuisem ca nu am cu ce sa claxonez cand stationez(nici nu prea aveam de ce),insa de cand am bagat freon in AC,am constatat alta belea,probabil cu aceeasi cauza:Motor pornit,consumatori porniti(ventilator,Ac,faza scurta,radio)rezulta claxon mort.Sting luminile,restul consumatorilor fiind aceeasi,rezultat,claxonul merge dar nu raspunde la comanda atat de prompt ca atunci cand nu sunt consumatori(un soi de efect de lag la pedala).

 

Avand in vedere ca papucii sunt ok,conexiunile ok,integralitatea circuitului electric,ok,suspectez ca fiind neadecvate claxoanele mele acestui tip de masina si de instalatie electrica.Am citit despre claxoanele de Cielo originale(Bosch) cum ca ar fi subdimensionate.Asta inseamna ca functioneaza la un amperaj mai mic,in concluzie merg si in conditiile unor consumatori mai flamanzi????

Va rog un raspuns avizat!

Multumesc!

Share this post


Link to post

Salutare tuturor!

Si claxoanele mele (2 la numar) au amutit. Zilele trecute m-a prins o rupere de nori aproape de Fagaras si intr-una din comunele de pe DN 1 a trebuit sa claxonez cateva carute care erau la raliu. Dupa cateva semnale scurte, brusc au tacut, fara "gajaituri" sau alte manifestari cum am citit in posturile anterioare. Nu mi-am facut probleme, crezand ca e un papuc sarit sau un contact imperfect, dar m-am inselat.

Am demontat si verificat contactul de pe volan care e OK. In momentul in care apas pe contact se aude un "click" in spatele tabloului de sigurante.

Am curatat papucii si contactele claxoanelor.

Am demontat claxoanele pe care le-am verificat pe rand direct la baterie si ambele functioneaza.

Tensiunea masurata la papucii care vin pe claxoane este de 3,5-4 V (in momentul in care este apasat contactul pe volan).

Intrebarile mele ar fi:

- ce tensiune "de lucru" au claxoanele (din moment de legate direct la baterie functioneaza...) ?

- releul care "click-aie" este posibil sa fie ars, cu toate ca se aude ca lucreaza ?

Orice sfat sau parere sunt binevenite.

Va multumesc!  <img src= ">

Share this post


Link to post

Trebuie sa ai aproape aceeasi tensiune si la baterie si la mufa de la claxon. Firele de la claxoane vin initial intrun manunchi gros impreuna cu alte circuite, undeva in dreptul radiatorului (sub toata badijonarea respectiva) exista o imbinare. Probabil acolo au oxidat legaturile.

PS. La claxon plusul este permanent si minusul vine prin contactul de pe volan.

NU uita sa verifici si sigurantele.

Share this post


Link to post

Am verificat din nou:

- contactul de pe volan - OK

- siguranta claxonului - OK

- claxoanele amandoua (high / low) legate direct la baterie - OK

- curatat contactele claxoanelor

- masurat tensiunea la bornele claxoanelor: la unul din ele (high) - 12,45 V; la celalalt (low) - 0,02 V (probabil pentru ca e LOW :D :wallbanger: )

Exista un singur releu sau sunt doua, cate unul pentru fiecare claxon (tonalitate) ?

Nu stiu exact care e releul, dar pe pipaite cred ca l-am descoperit (cel putin la actionarea contactului de pe volan el e "inculpatul" care face click)

Imi puteti spune daca cel din poze e ceea ce caut ? (scuze pentru claritate - sunt facute cu tel)

Va multumesc  <img src= ">

post-5681-1187365556_thumb.jpg post-5681-1187365585_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Acela este.

Ai 2 solutii :

- cumperi un spray de contacte si desfaci releul pentru a da pe lamelele de contact.

-cumperi releu nou.

Share this post


Link to post

Multumesc de raspuns ovi_jer. :osanale:

Voi incerca sa curat contactele releului si daca tot nu merge, maine cumpar unul nou.

 <img src= ">

Share this post


Link to post

Am ramas uimit de calitatea goarnelor din fabrica de la al meu cielo: dupa ce nu am mai folosit claxonul timp de un an jumate aprox ( datorita unui fir intrerupt ) m-am ambitionat sa-l repar. Am rezolvat partea electrica, dupa care constat ca de abia de abia mai sunau goarnele alea. Le-am dat jos, aveam apa in ele ( asta era imediat dupa o zi ploioasa ) , iar intr-una din ele aveam chiar noroi :P . Le-am spalat bine bine dupa care le-am montat, dupa vreo 2 zile 3 si-au revenit complet.

Doamne ce bine e sa am claxon, parca e alta masina , nici eu nu stiu cum de am rezistat 1 an si ceva fara claxon :P ... daca ar durea lenea... AU :P

Share this post


Link to post

Salutare tuturor!

Cred ca incet-incet devin clientul topicului cu claxonul :wallbanger: . In toamna cand am avut probleme, de vina era releul pe care l-am schimbat. Acum cateva zile am ramas din nou fara claxon. Am verificat siguranta (la mine e prima din stanga, pe ultimul rand si nu F18 - asta e cass-ul) care e buna (pentru orice eventualitate am inlocuit-o cu alta tot de 30A. Am cumparat alt releu, fiind convins ca povestea din toamna se repeta. Nici cu al doilea releu nu functioneaza nimic. Ambele claxoane, legate direct la baterie functioneaza perfect. Contactul de pe volan functioneaza (tensiunea masurata este de 12,6 pe papucii contactului). Am pus alti papuci la contactele claxoanelor (cele vechi erau coclite si firele aproape rupte). Am descoperit undeva in partea de jos-dreapta, in tubul flexibil pe unde trec toate cablurile, "ramificatia" spre cele doua claxoane. Am desfacut, am curatat si am pus la loc. Bineinteles fara niciun rezultat. Nu mai stiu ce sa verific... Ma gandesc sa desfac tot tubul flexibil si sa inlocuiesc ambele fire care vin la claxoane, deoarece am constatat ca la unul din claxoane, legand un bec de 12V la oricare din cele doua fire si masa, se aprinde :shock: ceea ce inseamna ca am "+" pe ambele.

Daca as renunta la releu si sa leg direct claxoanele, risc sa "prajesc" ceva? Schema din manual nu m-a ajutat cu nimic si nu pare sa fie niciun releu acolo. post-5681-1201110140_thumb.jpg

Multumesc pentru orice sfat / parere  <img src= ">

Share this post


Link to post

Verifica daca vine tensiune la releu si daca pui tensiune pe firele care pleaca de la releu la claxoane daca acestea merg.

Releul tacane cand actionezi claxonul?

Share this post


Link to post

ovi_jer - releul tacane in momentul actionarii (si cel vachi si cel nou). Pentru a verifica tensiunea la releu cred ca trebuie sa scot panoul de sigurante pentru ca releul claxonului este primul de langa "clopotel" si e cam greu de umblat pe acolo.

Share this post


Link to post

Atunci tot releul te-a lasat :)

Incearca cu unul alaturat sa vezi daca merge.

Share this post


Link to post

In seara asta am verificat cu celelalte relee aflate langa cel al claxonului (3 la numar) si cu niciunul nu a vrut sa mearga, toate tacaneau si atat. Sa fiu asa de ghinionist si sa fie duse toate, parca nu-mi vine sa cred :mda:

In manual nu am gasit nimic despre releele de pe spatele panoului de sigurante pentru a-mi face o idee. Maine cred ca ma apuc sa desfac firele incepand de la claxon sa vad unde e hiba... :scarpin:

Share this post


Link to post

Salutare tuturor!

In sfarsit am rezolvat problema :banana: , cu destui nervi si bani. Am fost la Daewoo Darste (cei din Bv cunosc) cu toate ca stiam ca e de evitat acel service, dar am zis ca pentru un claxon nu o fi mare lucru, adica la astfel de instalatie "complicata" nu au ce sa strice. Mi-au facut fisa de service, am bagat masina in hala si m-a "rezolvat" un nene in varsta, care a mesterit ceva pe sub masina (nu a vrut sa dea jos grila <ca nu e nevoie> ;) . A facut proba, claxonul functiona, am platit factura 28 RON si am plecat bucuros ca am claxon. La cateva zile amuteste din nou. M-am mai necajit cu instalatia, cu verificari de sigurante, fire, etc. si am mai cumparat inca un releu (10 RON) :wallbanger: . Pana la urma am desfacut toata tubulatura de plastic in care sunt firele, de la claxoane pana mai sus de cotul de la radiator si am descoperit ce lucrase tipu' de la service: acolo unde se ramifica firul pentru cele 2 claxoane, probabil imbinarea a fost dusa si el a adaugat 6-7 cm de sarma pe care a rasucit-o cate o data la fiecre capat si acum se mai tinea intr-un firicel. Am inlocuit toata bucata si imbinarea am cositorit-o, sperand sa nu mai am probleme de acum inainte (cel putin pentru o perioada :D ). Deci, sfatul meu pentru cei ce patesc astfel de lucruri, verificati acea imbinare ca de acolo pleaca necazul (cuprul era verde in acel loc si se sfarama)...

 <img src= ">

Share this post


Link to post

Mi-a murit si mie claxonul de curand

Am citit ce era de citit pe acest thread si o sa incerc sa dau de legatura aia care se oxideaza imediat ce se mai incalzeste putin vremea.

Intrebarea mea este:

Cand apas pe volan se aude ticaitul ala in zona releelor. De ce a fost nevoie sa aiba cielo releu pe claxon? Credeam ca rolul releelor este sa produca o temporizare.

In alta ordine de idei, este posibil sa se fi defectat releul si sa nu fie de la mufele alea de langa radiator? Sigurantele sunt toate in ordine.

Din moment ce face click cand apas pe volan, inseamna ca sunt bune contactele de sub capacul ala cu sigla daewoo de pe volan si nu are rost sa ma uit acolo?

Share this post


Link to post

Am rezolvat problema, era firul verde coclit la bifurcatie. Mai era doar un praf verde care a cazut cand am desfacut izolatia care infasura firele.

M-am uitat si dupa bifurcatia pentru firul rosu dar cred ca este mai spre far asa ca nu am desfacut mai departe furtunul ala.

Deci in caz ca mi se mai intampla, cam pe unde ar fi bifurcatia pentru al 2-lea fir? ca sa ma duc la punct ochit punct lovit.

Atasez si o poza cu localizarea problemei poate ajuta pe altii.

post-20095-126840170891_thumb.jpg

Edited by onlyone

Share this post


Link to post

pentru cei care au probleme cu claxonu,si se aude releu mergand varificati la mufa die langa faru din stanga cea cu mai multe fire cautati daca aveti - pe firu verde daca da bupaia va descurcati voi

Share this post


Link to post

Salut, sa va spun cum am rezolvat eu problema cu claxonul, cand apasam pe volan nu mi se auzea decat click in releu, am verificat traseul de cablu, goarnele, totul era ok, doar ca tot nu imi mergea, pana la un moment cand am tinut cu mana impins de releu si apasat pe claxon...si surpriza...mergea...releul nu era bine " infipt" in soclu! Remediat, functioneaza perfect! Bafta!

Share this post


Link to post

Mi-a murit si mie claxonul la Matiz... Am fost la un service auto si mi s-a spus ca nu se poate repara, trebuie sa cumpar unul nou. Imi recomandati vreun loc de unde as putea sa cumpar ceva la un pret bun?

Share this post


Link to post

La Matizul meu claxonul avea un surub de reglaj care s-a desfacut in timp. Din el ii revine glasul la claxon, dupa care se intepeneste cu o picatura de vopsea.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...