Jump to content
Sign in to follow this  
Dj_Dark

Espero 1.5 Dohc Bej

Recommended Posts

ii mai recomanzi pe aia cu service-ul? unde sunt situati?

Share this post


Link to post

In Turnu Magurele Teleorman

Share this post


Link to post

Uite asa a iesit :P

post-788-1231509572_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Mai multa lumina alezz-ule :P . Merci de poza.

Trebuie neaparat sa dau scrisurile alea jos ca ma enerveaza de mor.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Sa stii ca mie-mi plac cum sunt puse acolo :) Daca pui si o sigla Daewoo pe centru, e chiar OK!

Share this post


Link to post
Mai multa lumina alezz-ule :P . Merci de poza.

N'avem,e criza :P .Pe dysplayul aparatului e ok poza,se vede toata masina...pe computer e mai naspa,inca tre sa ma obisnuiesc cu lucrul asta.

Share this post


Link to post

post-2698-1233920894_thumb.jpg

 

Cam asa arata noul meu "tuning" la o luna de la vopsire. Aripa a fost vopsita din cauza unei zgarieturi cu cheia.

Share this post


Link to post

Schimb-o ... arata mai rau decit in descrieri :( .

Share this post


Link to post

Nu mai schimb nimic X( . O sa incerc sa o ciocanesc putin si atat. Cand o rugini sau m-oi plictisi de felul cum arata :D . Probabil mai la vara.

Share this post


Link to post
Sa stii ca mie-mi plac cum sunt puse acolo :) Daca pui si o sigla Daewoo pe centru, e chiar OK!

 

O sigla sus pe mijloc si cele de jos dezlipite... cred ca ar da mai bine :D

Share this post


Link to post

shit man... arata rau aripa - incearca sa iei una la sh sa o vopsesti... sau la culoare si o vapsesti mai la vara

 

da sa inteleg... cum s-o intamplat mai exact? parac s-ar fi dat usa peste ea...

Share this post


Link to post

De la lovitura s-a deplasat spre interior si am prins-o cu marginea usii. Mi-am dat seama cam tarziu ce se intampla.

Share this post


Link to post

Semnalizarile de pe aripi de la ce masina sint?

Share this post


Link to post

Nu mai stiu. De audi parca dar nu stiu exact.

 

Update: Mi-am rezolvat cu farurile, am faza lunga peste scurta acum, detalii aici:

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...8&start=258

 

Cu ocazia asta am reusit sa-mi rup si contactul de pornire duminica, am avut noroc si am gasit de cumparat 30 Ron.

Mi-am mai ciocanit putin aripa, acum vine cat de cat la linie insa s-a rupt dublura din interior si e foarte moale, daca imping putin in ea iar o agat cu usa.

Asta e, alta de la dezmembrari.

Am descoperit ca uleiul meu are peste 10.000 km, distributia peste 60.000, scartaie cureaua de alternator la pornire, si intinzatorul de la cea de A/C face zgomot cateodata si e nou si original 40 Ron am dat pe el :wallbanger:

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Update:

Schimbat distributie, ulei si trecut la rotile de vara sambata. A fost ceva munca, am reusit performanta sa desfac distribuitia de 7 ori pana am nimerit-o bine :wllbanger: . Am reusit sa stric si filetul de la un surub al intinzatorului, din fericire cel mai putin important, probabil l-am strans prea mult data trecuta.

 

Cu aceasta ocazie am descoperit si pierderi de apa prin coltul din dreapta jos a radiatorului unde se imbina elementii cu laterala. Radiatorul a fost schimbat anul trecut.

 

Cateva poze sugestive:

post-2698-1236596778_thumb.jpg

 

Cam asa arata cureaua contitech de 65 RON dupa 70 K km. Aceea era singura crapatura.

post-2698-1236596812_thumb.jpg

Si am descoperit o scurgere minora pe la simeringul arborelui de evacuare, nefiind nimic grav si neavand nici simering de inlocuit va ramane asa pana la viitoarea operatiune.

post-2698-1236596818_thumb.jpg

 

S-au mai verificat bujiile, aveau gap de peste 1,2, reglat la 1mm, schimbat si cureaua de alternator, trebuie schimbat si filtrul de aer urgent.

 

Cam atat. Sambata i-am administrat o "pedeapsa", cu aceasta ocazie am redescoperit cum e sa ai frane, de la 160 la 100 franeaza in maxim 2 secunde fara a pierde aderenta, dupa 3 frane relativ consecutive am inceput sa ma simt rau (mi se urcase mancarea in gat) si am renuntat. Bune ATE-urile astea insa totusi exista un efect de fading pronuntat, la supraincalzire, de la 160 la 100 simteam ca se rupe asfaltul sub mine, sub 100 trebuia sa apas serios pedala si aparea si uruitul specific.

 

PS. Si o poza cu surubul cu pricina (cel negru).

post-2698-1236597564_thumb.jpg

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

2 secunde?

 

Parca distanta de franare avea alta unitate de masura ...

Share this post


Link to post

bravo - ma gandeam eu ca o sa te apuci cand am vazut ce soare e :)

fisura aia arata cam nasol... bine ca ai schimbat cureaua!

 

si o intrebare de baraj - ce e chestia aia ca un tub oval (spart?) in prima poza in dreapta?

Share this post


Link to post
si o intrebare de baraj - ce e chestia aia ca un tub oval (spart?) in prima poza in dreapta?

 

Eu banuiesc ca este admisia de aer...

Share this post


Link to post

E admisia. Asa "prevede". :D . La espero se face din aripa dreapta. Asa am mostenit-o. Probabil vre-un "mecanic" a vrut sa deconecteze carcasa filtrului.

@steph. Poti sa calculezi distanta in functie de aceste 2 valori arbitrare. Nu am stat sa masor. Oricum, senzatia e super.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Frumos.

Cat a fost cureaua si intinzatorul? Intizatorul e din ala de Canada?

O fi fost singura crapatura in curea, dar la o adica ar fi fost "fatala".

Ai si placute si discuri ATE?

Share this post


Link to post

Habar n-am ce intinzator e. oricum nu e celebrul GM. Si rola la fel. Cureaua e Gates.

Cureaua Contitech m-a uimit, Avand in vedere faptul ca am dat 65 RON la vremea aia ma asteptam sa arate mai rau. Pe gates am dat 125. Avand in vedere faptul ca prima curea de pe masina arata mai rau (avea crapaturi la toti dintii) ma face sa ma gandesc la faptul ca avea 100k km, adica nu fusese schimbata niciodata de fostul proprietar. Asta daca masina avea km corecti pe bord.

Da. Placute si discuri ATE.

 

Azi am patit o faza super urata. Dupa ce am mers pe pietrele de la aviatorilor pe kiseleef m-a surprins un uruit si niste batai la roata stanga fata. Am oprit, m-am uitat la capul de planetara, totul in regula si mi-am continuat usor drumul cu gandul la vre-un rulment spart. Dupa ce am ajuns la munca am descoperit si problema. ROATA FATA STANGA NESTRANSA :o . Sa-i mai lasi pe altii sa-ti schimbe rotile.

M-am gandit cu groaza pe urma la manevrele pe care le-am facut pe acele pietre cu roata in starea asta.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Exact asta am patit si eu pe dreapta si sincer din vina mea.

Mi-a trebuit o zi sa imi dau seama (m-am tot gandit la ce am umblat ) de la ce este mai ales ca in trecut imi mai "cloncanea" usor roata din cauza glisierelor (umblasem la placute in acea zi).

 

Si cand m-am gandit ca de la ploiesti de pe centura tot facea asa si am mers si cu 120 km/h m-a luat transpiratia.

 

Deci cred ca operatiunea asta ar trebui verificata de 2 ori...

Share this post


Link to post

Mi-a picat alternatorul. Detalii aici.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...0&start=320

 

Cu ocazia asta mi-am inlocuit claxoanele (din nou) cu bosch si mi-am rezolvat scartaitul enervant de la fulia de A/C.

Si tot cu ocazia asta am observat garnitura de la baia de ulei a inceput sa piarda pe toate partile ulei, am baia varza, si radiatorul curge pe la coltul stanga jos cum te uiti la masina din fata . La o analiza mai amanuntita se pare ca e defect de fabricatie.

Share this post


Link to post

sta tensionat radiatorul? sau forteaza furtunele in el?

nu de alta dar ma duce cu gandul la radiatoarele de dacia supernova care se schimbau 2 pe an pana s-a gandit cineva sa schimbe sistemul de prindere - stateau tensionate in prideri si se desfaceau la imbinarea intre "capete" si serpentina propriu-zisa...

 

pe chestia asta we asta, schimband radiatorul de la Alfa am avut extrem de multa grija sa nu il flexez la montaj, o alta cauza posibila a decesului prematur al acestui subansamblu :)

Share this post


Link to post

Prinderea e ok, radiatorul original a tinut peste 10 ani si mai tinea daca nu-i rupeam eu cotul ala de plastic de intrare. Asta nou a fost 350 Ron la vremea aia facut sub patent (cel original era 600 RON) si a tinut exact de 3 milioane :D .

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...