Jump to content

Dj_Dark

Espero 1.5 Dohc Bej

Recommended Posts

La vidare doar prima data a raportat aparatul pierderi, si atunci am incarcat pe barba mea si a tinut 3 zile, trebuia sa vad pe unde pierde.

A doua si a treia oara nu a raportat nimic. Deja acum stiu si eu ciclurile de incarcare la masinaria aia nu ma mai pot pacali 🙂

Parcurcand topicul un pic in urma observ ca am uitat sa zic un lucru esential. Saptamana trecuta parca luni sau marti am fost la altii sa incarc cu freon (a treia reincarcare), am gasit cu 100 RON + 20 RON ventilul de la supapa de joasa, din intamplare aveau exact ce trebuie si nu am stat pe ganduri, l-am schimbat.

A mers perfect, mai putin joi seara cand a inceput sa patineze compresorul cand am ajuns la munca, dupa 2 ore cand s-a linistit a mers perfect, inclusiv alaltaieri pana la mare si ieri de la mare, a functionat fara surpize. Dau vina pe mersul bara la bara din bucuresti si 32 grade afara.

In rest, masina s-a comportat bine pe cei 500 si un pic de km parcuri, am reusit sa scot o medie de 10 % consum 😄 pe autostrada, viteza de 130-140 sustinut plus vre-o 2 reprize mai sus.

La intoarcere am avut o repriza mai sus pe ultimii 60 km de 150-170 sustinut cu varfuri de 210, masina a ramas intr-o bucata, cel putin la prima vedere.

 

Acum impresii pe scurt:

1) Zdrangane ceva pe la motor pe la 3000 de ture, suna a tabla slaba in vre-un surub, o sa investighez sa vad ce s-a intamplat, la prima vedere nu se vede nimic slabit.

2) La 130km/h am 4000 ture si tot acolo toba aia de inox intra in rezonanta, dupa o ora de mers asa devine obositor zgomotul, trebuie ori lasata mai jos ori urcat peste 140 km/h.

Si ca idee ori toba ori cutia de viteze se vor schimba pe viitor, cel mai probabil cutia de viteze fiindca e scurta in draci, o sa fac rost de una originala de espero, scap si de zgomotul ala si totodata reduc si consumul la croaziera.

Cu asta in treapta 5 are  cam 4000 ture la 130, 5000 ture la 160 si vre-o 6000++ pe la 200. Limitarea intra la 6800 deci matematic s-ar cam duce in 220-230 insa nu am dus mai mult de 210 din cauza impresiei nr 3 🙂

3) Rotile sunt cam praf, trebuiesc reechilibrate si indreptate, la viteza aia tremura din toate oasele masina zici ca se dezmembreaza.

Cam atat, per total a rezistat calatoriei

Si o poza cu ea de la intalneala ca tot nu am pus cu jantele noi

IMG-20180601-WA0028.thumb.jpg.3ea1ad0719b68a826c86826a5204c827.jpg

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si, inca am aer conditionat 😄  Azi am zapacit-o prin trafic toata ziua pe caldurile alea, nu a picat nimic, inca functioneaza in parametri.

Intre timp am schimbat cablurile RCA in masina, din pacate tot mai am injectoarele sau aprinderea ce-i drept la un volum foarte mic, o sa incerc un condensator in paralel pe alimentarea player-ului sa vedem daca scap de el.

Oricum, in mers nu se aude, sunt alte zgomote mai pronuntate insa ma streseaza pe mine ideea. Totodata am aranjat cablurile bine prin spatele player-ului si a intrat cum trebuie, pana acum statea cam in fata. A trebuit sa dau jos clima pentru asta.

Aseara la intalnire am rezolvat si zdranganitul metalic de care pomeneam mai sus. Era tabla de protectie din spatele compresorului care lovea in evacuare, s-a repozitionat si adaugat o a doua piulita de prindere, statea doar intruna din cele 3 posibile 😄

Totodata imi murise actuatorul usii stanga spate, binenteles ca era un fir rupt din furtunasul care leaga usa de stalp, s-a scos instalatia din usa complet si s-a refacut, impreuna cu inca unul care se mai tinea in 3 "lite". Totul cu ajutorul colegului @varais caruia ii multumim pentru prezenta prelungita pana tarziu in noapte, am muncit, am hahait si intr-un final ne-am retras pe la ora 1 noaptea 😄

Cam atat.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si, inca am aer conditionat 😄 O sa zic asta pana nu mai am 😛

Ca alte operatiuni, s-a schimbat cilindrul receptor la ambreiaj, cel vechi si-a dat duhul si s-a prins scutul stanga fiindca bineinteles ca s-a spart de ceva timp si  atarna pe jos.

 

Ah, inca ceva, am facut consumul urban, va tineti bine? 🙂

18% cu aerul non stop pornit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am crezut ca l-ai tras la gard si i-ai dat naftalina de cind ai primit numere pe cealalta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

La toamna 😉 pana atunci ma bucur de ea ca doar nu am investit degeaba.

PS Ma asteptam la consumul asta sa am si POC-POC la esapament, sigur benzina aia nu arde toata in motor, si sonda lambda e nou nouta, o sa schimb senzorul de temperatura apa cu ala original, poate se schimba ceva.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Azi m-am dat cu un audi si iar am busit ambreiajul, ceva e in neregula acolo, mai investigam.

Si da, chiar si cu viteza a doua semi-ratata l-am facut, am avut suficient spatiu sa recuperez  😛

Share this post


Link to post
Share on other sites

Busit in ce sens ?  Ii prajit, gripat, ori ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ceva se intampla si dupa ce il fortez, tine foarte jos si nu debreiaza corespunzator. Banuiala mea e ca ori fuge levierul din sudura usor, usor, ori pompa e obosita si scapa lichid pe langa garnitura.

Momentan o sa ii mai dau adaos din tzigania pe care am adaptat-o si vedem cum se comporta fiindca data trecuta cand am schimbat cilindrul receptor am revenit la reglaj 0 sort of speaking.

O sa fac o poza sa se inteleaga ce e acolo daca pot. Overall, nevoia de adaos a fost fiindca volanta de opel e mai subtire. Ambreiajul e de opel, rulmentul si restul actionarii e de daewoo.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Acum 19 ore, Dj_Dark a spus:

Azi m-am dat cu un audi si iar am busit ambreiajul, ceva e in neregula acolo, mai investigam.

Si da, chiar si cu viteza a doua semi-ratata l-am facut, am avut suficient spatiu sa recuperez  😛

Pai Audi avea motor de 1,6 🤔

Share this post


Link to post
Share on other sites

Era dizel ceva break, cred ca A6 1.9 tdi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ia o masura exacta din virful pirghiei levierului in repaus, in buza cilindrului receptor. De cedeaza levierul ar trebui sa inregistreze o diferenta de citiva mm cu plus. Ori, isi ia aer sistemul.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asa ar trebui dar mi-e prea lene. La toamna cand o bag iar la iernat o sa vad ce si cum, momentan ii rup creierii.

Am reusit sa fac o poza cu adaptarea minune.

IMG_20180621_192057.thumb.jpg.eb445f849b88bc521cc00bb9b75af605.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Smecherie cu surub.

Gata, deja mi s-o aprins un beculet la cum as putea reduce volumul lichidului in cilindrul receptor. Lichid mai putin = cursa mai scurta a pedalei ambreiaj.

Cele necesare : flex, filiera, piulita lunga cu doua contre, tija in cauza taiata si prelucrata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si, a trecut aproape o luna, masina inca merge, dar azi am reincarcat A/C-ul.

Ce e dubios, s-au scos 760 g de gaz din instalatie la recuperare, desi nu cred ca s-au bagat mai mult de 750 data trecuta 🙂

Simptome, nu mai racea corespunzator, cei de acolo au o teorie, freonu se pierde prin partea de joasa si este inlocuit cu aer din atmosfera. Eu nu stiu ce sa cred, vedem cat tine iar.

In rest, consumul a scazut de la 18 la vre-o 16 % si am reglat iar ambreiajul, acum am ajuns la reglajul de dinainte sa schimb cilindrul, deci n uera de-acolo.

Pana in toamna se duce de tot garantat, ori levierul, ori rulmentul de presiune. Oricum nici discul nu pare cine stie ce, dar nu ii mai fac nimic anul asta.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu stiu cat de bine indica aparatele astea. La mine au pus 25ml ulei in instalatie iar compresorul era gol pentru a efectua niste probe, iar cand au scos, a fost 42ml ulei. La freon a fost mai putin cu vreo 20gr. ce au iesit din instalatie cand am desfacut tevile de pe compresor.

Daca au scos 760gr. inseamna ca nu pierde deci nu cred ca e buna teoria lor.  Ulei cat au tras de pe instalatie? Vezi sa nu ramana compresorul pe uscat ca nu mai face presiune cum trebuie si se duc segmentii rapid. Unul din compresoarele ce le am, are aceasta problema. Celalalt are probleme pe supapa regulatoare asa cum a anticipat @Salex.  Le-am dat sa faca din doua, unul bun. Verifica eventual cu un alt compresor. Pe mine cel putin, ma dispera instalatia asta de AC.☹️

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da'ce ulei minune se baga bre in compresoare de se umfla asa rau in pene ?  De ceva benzina minune ce sa bag vreo doua'j de litri si sa-mi umple rezervoru' n-aveti idee ?😉 

Chestia asta cu diferenta de ulei introdusa si extrasa ma depaseste . Trebuie sa existe o explicatie ... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iti dau eu explicatia :se incurca in minciuni uneori incarcatorii ,ca.....sunt si ei oameni🤫

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://motofocus.ro/1848/ulei-pentru-compresor-tot-ce-trebuie-sa-stiti

Totul despre uleiul compresor. La Daewoo/Chevrolet tipul si cantitatea uleiului e inscrisa pe eticheta compresorului.

@florinellll se incurca in minciuni e putin spus. Habar nu au!  Doar stiu sa butoneze aparatul ala si sa caute cantitatea necesara de freon pentru tipul masinii. Daca ai facut imprudenta sa videzi instalatia, in compresor raman max. 50 ml ulei iar ei introduc max. 50 ml la cantitatea de freon prescrisa. Cum majoritatea compresoarelor tb sa aiba 200 ml+ ulei, in scurt timp compresorul nu va mai face presiune si va fi bun de aruncat. M-am plictisit cate informatii despre instalatiile AC si componente am citit de pe net.🙂 

Le: Scuze DJ ca am postat pe topicul tau.🙏

Edited by nt98adu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si de asta sunt bune manualele alea de reparatii ca iti zic si cantitatea de ulei. De exemplu la Nubira iti specifica.

 

image.png

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

E ok @nt98adu. Apropo de ulei vedeti ca e o diferenta, 200 ml de ulei se baga in spatele placii cu pistonase la defacere completa si nu are legatura cu ce e pe instalatie. Ala nu iese niciodata cu aparatul, nici nu ar avea cum.In partea cealalta pe instalatie e alta poveste. Deci segmentii compresorului nu se vor duce atata timp cat exista cei 200 ml acolo indiferent de ce e in partea cealalta. Poate sa mearga si in gol, fara conducte conectate.

Cu alt compresor nu e o optiune la mine, asta e o combinatie intre unul de opel si ala de daewoo din cauza de sfi, nu mai gasesc asa ceva, trebuie construit altul 🙂  Oricum acum baga iar rece, nici eu nu cred teoria cu aerul tras in instalatie, cel mai probabil a inregistrat prost aparatul pe recuperare si e clar ca pierde pe undeva, vom vedea.

@pompiliu92 si la espero specifica, spune si cat e in fiecare componenta.

@florinellll De obicei astia care vrajesc asa nu sunt prea priceputi. Oricum faza aia cu " trage aer" nu mi se pare posibila. Nu prea vad cum tragi aer din atmosfera cand presiunea in instalatie este minim 5 bari stand si 5 pe joasa cu minim 15 pe inalta in  functiune.

Anyway, gata cu aerul, restul in topicul dedicat, raspund cu placere tot ce stiu, am invatat cate ceva despre sistem construind instalatia aia atat mecanic cat si electric, va ajut cu placere.

Si, nu cred ca am specificat undeva dar nu eram multumit de boxele fata la espero, nu aveau suficiente medii ce aveam inainte, iar de bas nu aveam nevoie, drept urmare mi-am luat astea 🙂:

https://www.soundhouse.ro/car-audio/audio/difuzoare-auto/difuzoare-auto-alphard-mm-60-set-component-165mm

Medii am vrut, medii am, scot fiecare watt din statia aia de amplificare, rup urechile, a trebuit sa dau fader-ul mai spre spate fiindca nu se mai auzeau alea 🙂

Niste boxe exceptionale insa atentie, nu sunt midbasi, desi pornesc de la 110hz, insa punctul lor forte este midrange-ul, acum nu am inalte suficient pentru ele.

In combinatie cu subwoofer-ul (care si ala pare subdimensionat, desi e un porc dual speaker de 25 kg) scot ce trebuie.

Au astia niste teste pe net, prima data am zis ca sunt vrajeala insa nu, au un gain fantastic, combinat cu membrana de carton (oldscool) chiar scot.

https://www.youtube.com/watch?v=HjLGURUo4v4

 

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da deci update, am ramas fara ambreiaj, s-a dovedit a fi levierul care a fugit din sudura. Din pacate cutia de pe masina nu mai are gaura de vizitare deci pentru schimbare va trebui data jos, sa vedem cand si unde se va intampla, momentan m-am tarat pana in parcare asa cum era, urmeaza sa analizez situatia si optiunile.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu se poate suda pe cutie,are bucsi de teflon sau plastic

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×