Espero 1.5 Dohc Bej

[Dj_Dark]

Merci

Am uitat la costuri, ambele praguri + celalalt pasaj = 220 RON

Si..daca tot e aproape de final, am calculat un total, pana acum sunt 1806 RON, un pic peste estimari

Mai trebuie cauciucuri, nu au fost puse la calcul.

[Geo_ZGA]

Ce dimensiuni? Ca o sa le schimb eu pe ale mele de vara, 195/50/15

[Dj_Dark]

195/55/15 si o sa iau noi, nu sh.

Si..nu m-am putut abtine si am scos-o la o plimbare scurta de vre-o 40 km.

Check-ul tot se aprinde intermitent, eroare sonda lambda, in special la mers constant. cand ii dai in "gusa" se stinge si nu se mai aprinde o perioada.

Diferenta de mers la motor intre el aprins si stins nu am vazut.

Oricum, senzatie, acu mca am si turometru vad ca se duce pana in 6800 ture si trage constant pana acolo, parca chiar mai bine pe ultima plaja de 5000-7000 decat pana acolo.

Daca mi se parea ca motorul vechi de 1.5 e de turatie fiindca tragea de pe la 3500 si dupa 5000 cam murea, asta mi se pare pur racing, capacitatea si pedigree-ul spun cuvantul.

A fost un motor reusit, avand in vedere ca a aparut in 1987

 

"The 20XE came into production in 1987. The engine was designed by Dr Fritz Indra, who was head of Advanced Engine Development for Opel in Germany from 1985 to 1989. The engine was originally intended for race application, hence Cosworth's involvement.^[10] Commonly refer to this engine as the 'Red Top' (or just 'XE') because of the appearance of the red L-shaped spark plug cover (black colours were available too; the rocker cover was available in silver only).^[11] At the time of its launch, this engine was something of a milestone unit in Europe and was widely used in motorsport in many specialist race versions."

 

Sursa

https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_II_engine#Motorsport

 

Edited March 8, 2017 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Si daca tot ma plictiseam, am schimbat lichidul de frana. Am folosit ATE SL DOT 4 (nu SL6, sl6 am bagat in bmw-ul gri). Cel vechi era omv 5.1 din ala vechi la recipient de tabla.

Totodata am descoperit o potentiala problema.

La stanga fata si dreapta spate au iesit bule incontinuu, ori a fost o coincidenta (tragea aer pe la baza aerisitorului) ori e o problema cu cilindrul principal din pompa, inexplicabil trage aer pe undeva.

Frana nu avea probleme specifice de aer in instalatie, o sa o testez data viitoare sa vad comportamentul.

Oricum, ma mananca talpa rau de ea, cred ca ii fac o asigurare ieftina de 6 luni si o iau la plimbare, ma gandesc la un transalpina ceva. Dar inainte va trebui sa ii fac unghiul ala de fuga neaparat si sa ii cumpar 2 cauciucuri pentru inceput.

Am indreptat si toba aia, cu ocazia asta am schimbat si colierul care prinde finala de intermediara, era foarte ruginit si abea l-am desfacut, oricum aveam cumparat de mult nou.

Si...am mai descoperit rugina la partea din spate, lateralele de sub bara sunt "coapte", si mai exista si pe la lonjeronul stanga, am dat niste feruginol asa cum era fara sa curat, sa vedem data viitoare efectul.

Problema este ca atunci la accident aia au dat cu teroson cauciucat peste rugina si acum s-a cojit, iar sub el e dezastru. O sa incerc sa o carpesc cum pot ca nu o sa ma apuc sa inlocui, trebuie taiat tot si inlocuit la ce e acolo, pacat ca nu am facut poze dar o sa fac data viitoare, intre timp inmatricularea cazanului rosu imi mananca toti nervii, timpul si banii, abea astept sa termin sa o vad cu numere, nici ca ma mai ating de ea dupa pana nu e espero cat de cat gata.

 

Edited April 9, 2017 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Ah ca am uitat, mai stiti chinezaria aia de impact hammer? Tocmai s-a stricat, nu mai invarte decat la hatzaneli

Cand am chef o sa ma uit in el sa vad ce s-a intamplat, intre timp l-am mai si busit de pamant intr-o criza de nervi, cred ca nu mai am ce-i face

Unul din lucrurile pe car le urasc cel mai tare cand ma apuc de ceva e sa mi se strice sculele pe la jumatea operatiei.

[florinellll]

Eu l-am retunat in juma' de ora

[Viktor]

Mi-s de parere ca de slabesti foarte foarte putin aerisitorul incit sa nu opuna rezistenta presiunii in sistem si faci o juma' de pedala sau chiar o cursa (cu lichid pe furtunul de pe/in aerisitor) o sa graiasca la fix de fu ori ba aer in sistem.

[Dj_Dark]

Corect, dar nu am avut alt om atunci, vedem data viitoare, fix asta ma gandeam si eu sa fac.

Ce m-a bulversat a fost ca doar 2 faceau fenomenul, in diagonala si din intamplare sunt pe acelasi circuit

[Viktor]

Nu e cazul de-un nea pedala in zona de ai la indemina un furtun de aerisire de vreo ~ 80 cm ce pasuieste foarte bine pe capul aerisitorului, cu un ~ 15 cm (sau mai bine) lichid pe el ce e scurs/prelins usor in aerisitor in ideea de a scoate aerul, apoi o mica bucla (din aerisitor) catre in jos dupa care urmatoarea bucla a furtunului cit mai sus suspendat de arc sau orice altceva in zona. In modul asta, pentru scurt timp (suficient pentru a verifica) eventuale bule de aer in sistem se localizeaza undeva in jurul primei bucle formate. Cel putin eu astfel procedez de ma incearca curiozitatea verificarilor .

[Dj_Dark]

Am luat-o in Bucuresti aseara, frana pare ok, din pacate cred ca am rupt tamponul de la CV, o sa investighez mai amanuntit in urmatoarele zile.

Partea amuzanta si enervanta totodata este ca toata lumea vrea sa se "dea" cu mine si nu pot sa ma abtin.

E pe principiul, cum sa ma faca pe mine o coaja de espero?

Ii rup eu ceva pana la urma, intr-un fel e bine ca e in faza de testare, vedem ce s-a calculat prost.

Bine ca mi-am oprit si bmw-ul aici in Buc, daca ma lasa asta nu raman fara masina, am cu ce ma misca.

Si 2 poze

Diseara va fi la intalnire, polivalenta cel mai probabil ca e cald

Edited April 13, 2017 by Dj_Dark

[Geo_ZGA]

Ne-ai pacalit si n-ai mai ajuns la intalnire

[big2shae]

O fi vopsit ouăle..

[Dj_Dark]

Imi pare rau, a intervenit ceva.

Data viitoare, daca e frumos ne vedem la Poli, masina o sa mai stea in Bucuresti.

Edited April 15, 2017 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Si..primele impresii, am rupt un tampon motor, ori cel de la cutie (de sub baterie) ori cel din spate din mijloc. La accelerari bruste se muta pozitia schimbatorului destul de mult, nu e normal.

O sa iau original (100 RON), cel mai probabil e cel de la cutie, oricum l-am cam fortat cand am carat masina fara motor, cutia de viteze neavand sprijin sigur l-a fortat intr-o pozitie nefireasca, asta pe langa timpul care il are si nici nu e original.

Am atins cu bara aia de jos pe la 2 denivelari, sa vedem cum a fost afectata.

Trozneste ceva cateodata la viraj pe loc, in deccelerare brusca, o fi tot tamponul sau..altceva, trebuie verificat si asta.

Pot fi mai multe cauze, pivotii in brate s-a rupt sudura de la piulite, capetele de bara nu se aseaza bine pe conurile modificate, bara aia de rigidizare are joc in prinderi, cam atat imi vin in cap momentan.

Usor asa se face.

Edited April 17, 2017 by Dj_Dark

[alexinno]

Eu am pus Lemforder pe cel din spatele cutiei, e ok si dupa 2 ani. Era mult mai ieftin decat originalul. Am vrut sa-mi dau doar cu parerea, mai ales ca suntem ca ursitoarele la un nou...renascut. Mult succes!

 

Edited April 17, 2017 by alexinno

[Dj_Dark]

Am luat originale de la radacini ambele de la cutie, sa vedem cat tin. Daca se rup din nou am o idee cum sa le intaresc pe viitor.

Joi se vor schimba.

Pret 200 RON ambele.

Si inca ceva, mi s-a fisurat parbrizul in dreapta jos si pare ca se extinde rapid. Cel mai probabil din cauza suspensiei, va trebui sa construiesc un strut bar intre oalele amortizoarelor cat de curand sa inchid paralelogramul.

Porcariile care se gasesc de cumparat nu ma satisfac, vreau ceva sanatos.

Maine mi-am facut programare la geometrie.

Edited April 18, 2017 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Si s-a executat manevra, ambele tampoane erau bune insa le-am inlocuit daca tot m-am tavalit.

Problema era alta. Prinderea de metal dintre cutie si tamponul stanga slaba rau in suruburi.

In partea care se prinde pe cutie un surub lipsea complet, celelalte 2 desfacute cam 1 cm. Bine ca nu le-am rupt.

S-au strans alea 2 urmeaza sa caut si pe al treilea pe cutia veche de acasa.

Binenteles ca s-a schimbat si comportamentul, nu mai smuceste, nu mai trozneste, intra perfect in viteze, per total e alta masina

Misterul este, cum s-au desfacut. Exista o posibilitate foarte mare sa le fi slabit eu in procesul de aliniere montaj motor si asa au ramas.

Am mai gasit unul slab inainte de geometrie, intre axul volanului si cuplajul elastic de la caseta M-am prins ca aveam joc cam mare la volan si am investigat.

Acum inevitabil ma gandesc, ce naiba am mai uitat sa strang . Ca din buci am strans putin cand am vazut problemele si m-am gandit cat am tras de ea in starea asta.

Am facut si geometria, pare ca merge mult mai bine, nu mai trage in toate partile la plecari in forta, din pacate nici nu prea am avut cum sa plec tare pe vremea asta.

Edited April 21, 2017 by Dj_Dark

[mike.omega]

Eu stiu ca de la vibratii/trepidatii si alte chestii cu "atii" la sfarsit piulitele se pot desface Motiv ptr care unde se ajunge greu sau unde nu vreau sa-mi mai bat capul prea curand am inceput sa montez piulite cu inel din plastic.

[Dj_Dark]

Da, insa astea sunt suruburi, au pasta de blocare pe filet, si mai sunt insurubate si in aluminiu (sau antimoniu, din ce o fi facuta CV).

Oricum o sa mai verific odata cand il completez si pe al treilea. Mai mult ca sigur eu am fost de vina, am slabit ca sa "vina" motorul pe pozitie cand am pus distantierele la ala central sa il mut 1 cm mai spre stanga sa nu "bata" alternatorul in lonjeron, cum am vazut cazuri.

Edited April 21, 2017 by Dj_Dark

[Viktor]

In general suruburile is prevazute cu adeziv de blocare. Eu folosesc Loctite 243.

[Geo_ZGA]

Si dovada

[Dj_Dark]

Deci, inca rezista in 2 suruburi, nu par sa se fi desfacut din nou.

Intre timp am ajuns pe acasa si am pe cutia veche suportul cu toate 3 suruburile, din pacate nu am avut si trusa corespunzatoare la mine, trebuie cheie de 15 iar in cea veche din garaj nu am asa ceva, am incercat cu un 16 insa dupa ce a scapat la 2 am zis sa nu le distrug.

Data viitoare o sa vin pregatit.

In rest, functioneaza corespunzator, am rezolvat cablul de acceleratie care tot scapa din clema aia de fiecare data cand fortam, s-a adaugat o piulita pe post de adaos si un colier micut mai sus.

 

[Dj_Dark]

Hai ca s-a pus praful.

Fiindca nu mai fusese pornita de joia trecuta si avem chef de ea, aseara am iesit cu ea la o plimbare.

Am trecut pe la benzinarie de am spalat parbrizul sa vad si eu ceva si, la "vanatoare" .

Nu am exagerat sa nu atrag atentia, insa am gasit vre-o 3 clienti, 2 dintre ei au tras langa mine dupa "repriza" sa ma intrebe ce motor am .

Foarte ok oamenii, primul a fost un bmw e 90 (sau 91) 320d 163 de cai care s-a tinut cu mine de pe la plecare pana pe la 140 cred (a treia pe la 6000) dupa care am lasat-o. Omul a venit, a deschis geamul, cati cai ai?

Dupa ce ii zic 150 omul..nu cred, nu are cum, asta are 163 si abia m-am tinut dupa tine, hai zi...180...cat? Ne-am urat seara buna si ne-am vazut de drum.

Al doilea un golf 7 (sau 6) 2.0 tdi care a tinut la masina mai mult, nu prea se ducea in ture, a fost usor, la fel, la urmatorul semafor vine langa mine... ce motor ai? I zic dupa care el "foarte tare frate...foarte tare" era chiar impresionat de "coaja", se vedea pe fata lui ca nu era "hater"

Priceless, mai facem

 

Referitor la surubul din postul anterior, l-am defacut si il port in cotiera, nu am apucat sa il pun.

Si cat de curand o sa fac o revizie fiindca am niste zgomote suspecte pe fata, o sa demontez suspensia complet sa verific amortizoarele cat de bine sunt stranse in jambe, cat de bine stau capetele de bara in modificarile facute si planetarele daca au patit ceva.

La fel si bara aia de rigidizare fiindca am dat cu ea de vre-o 2 ori de pamant, sa vad daca s-a rupt, deformat...etc.

In rest, nu mai fac nimic notabil anul asta, doar ma distrez cu ea, am planuit pana la anul sa schimb pragurile si oalele spate, sa incerc sa neutralizez cat pot din rugina, sa fac aerul conditionat si cel mai probabil voi desface motorul pentru o segmentare si ce mai gasesc pe acolo.

Edited May 31, 2017 by Dj_Dark

[Costi VLN]

Ce ti mai place .....zambetul din coltu' gurii.

Hai c o faci si cu mine in august.😁

Edited May 31, 2017 by Costi VLN

[Dj_Dark]

, pentru tine pregatesc bmw-ul rosu

 

Azi m-am luat dupa capul lu fiu-miu si am regretat amarnic. Am fost pana la zimnicea cu ea si am murit de cald.

Pe drum am observat ca ventilatoarele merg cam 90% din timp, ceea ce nu e ok.

Am descoperit ca alternatorul nu prea mai incarca atunci cand se incalzeste.

Am cam ramas si fara ulei, m-au anuntat tachetii care au inceput sa tzacane la o manevra mai agresiva, joja nu mai atingea de ulei

 

E bine, momentan nu fac nimic, asteptam sa completam lista si din toamna intra iar in garaj la demontat, pana vara viitoare trebuie sa am ceva de facut nu? Oricum politia romana nu mi-a dat nici un semn cu bmw-ul rosu pana acum.