De Ce Nu Lacetti Diesel?

[Satori]

...cand poate alege foarte bine un HDI sau un dCi care au puteri asemanatoare dar la bani mai putini catre stat si asigurari

 

Nu stiu de ce, dar eu mi-as lua ceva mai mare cu carja mai mica decat ceva mai mic dar cu carja mai mare.

Oricum, nu dCi. Da-le naiba de japitze cu tot cu pilitura lor in injectoare.

 

@LucianM

Te-ai dat cu 1.6, 1.8 si 2.0d? Baga. Vorbim dupa.

[mike.omega]

Nu stiu de ce dar eu mi-as lua ceva ce deja are o anumite vechime pe piata si de care lumea e multumita si nu ceva nou aparut. Cam de asta n-am luat eu Cee'D

[Satori]

eh, da, asta mai merge ca argument.

[MCojo]

And the winner is...

[mike.omega]

Vezi ca trebuia sa pui litera mare la inceput de propozitie )">

 

The winner is... vedem la iarna!

 

Apropo! Daca mai asteptati o luna puteti sa beneficiati de discount-uri odata cu SIAB-ul

[Mircea]

Stim

De-aia nici nu ma grabesc. Oricum, in momentul de fata, la dotari egale, masinile cu motoare de 1,3 si 1,5 ies mai scumpe decat cea cu motor de 2 l. E?

[panzer]

Impresiile mele:

- Toyota Avensis 1.8 nu e lenesa deloc. La fel, nu are nimic in comun cu Megane, Linea, Lacetti. In plus: in toamna cica o sa apara una noua, deci e posibil sa apara si ofertele. Un minus important si la Toyota = SERVICEul.

- Renault Megane. Ultima minune cu Renault este ca m-a atins un pic un Matiz in spate. Matizul avea mici semne pe bara din fata iar eu nu mai am bara in spate!

- Eu unul as face un test cu Ford Focus 1.8 TDCI in varianta Wagon. Sau, chiar cu unul de 2.0 benzina. Dupa testdrive, il poti cumpara doar pe baza zambetului! (ps: trebuie sa treci peste calitatea plasticelor: sub toyota cu mult) Macar la service au preturi decente. In plus, daca ai sansa sa gasesti in stoc o masina aproape de ce iti doresti poti negocia si pretul binishor.

[Satori]

Oare cum sunt preturile la Renault, daca Ford are preturi decente in service?

[Mircea]

- Eu unul as face un test cu Ford Focus 1.8 TDCI in varianta Wagon. Sau, chiar cu unul de 2.0 benzina. Dupa testdrive, il poti cumpara doar pe baza zambetului! (ps: trebuie sa treci peste calitatea plasticelor: sub toyota cu mult) Macar la service au preturi decente. In plus, daca ai sansa sa gasesti in stoc o masina aproape de ce iti doresti poti negocia si pretul binishor.

1,6 tdci trend - 14985 CIP. Nu multumesc, iese din calcule.

 

Recapituland un pic:

Lacetti SW 2.0 diesel

+suri - Echipare bogata, lipsesc airbagurile cortina si esp, pret atractive, motor puternic

-suri - motor nou, nu se cunosc performantele in timp si fiabilitatea, imagine de marca slabuta, valoare de revanzare mica, taxe mari - inmatriculare, RCA, impozite.

Megane Estate 1,5 dCi

+suri - Echipare bogat, pret OK, nivel ridicat al echipamentelor de securitate, valoare de revanzare ok, consumuri ridicole, costuri mici cu taxe, RCA, impozite etc

-suri - costuri de intretinere nu tocmai mici, costuri mari la piesele de schimb, motoare sensibile la calitatea combustibilului din ro. Exemplarele cu rulaj mare sunt cunoscute ca fiind galagioase la interior (plastice slabe etc.)

Fiat Linea 1,3 multijet

+suri - design mortal!!!, echipare bogata in varianta de top (8 airbag, ABS, BAS, ASR) clima etc, costuri mici cu RCA, taxe, impozite etc, motor excelent, superfiabil

-suri - cam scumpa pentru clasa ei, masina noua cu posibile boli ale tineretii, cam submotorizata, imagine de marca slabuta (desi la unele capitole fiat exceleaza) valoare de revanzare necunoscuta/greu de apreciat

Opel Astra 1,3 cdti

+suri - design fain, motor cunoscut ca fiabil si economic (acelasi cu mjt-ul de la linea) cutie de viteze in 6 trepte, costuri mici cu RCA, taxe etc, imagine de marca buna, valoare buna de revanzare

-suri - echipare slabuta, costuri mari la optionale

Edited August 4, 2007 by Mircea

[Satori]

Tu vrei masina sau scuter?

1.3, diesel? Ai facut vreun test drive cu motorizarea asta?

[Mircea]

Nu stiu de ce, dar eu mi-as lua ceva mai mare cu carja mai mica decat ceva mai mic dar cu carja mai mare.

Oricum, nu dCi. Da-le naiba de japitze cu tot cu pilitura lor in injectoare.

1. Taxe? Consum? Gandeste-te ca nu cumperi o masina pentru 2 ani! Eu o s-o tin minim 5, asta daca nu castig la LOTO si-mi iau Q7 3.0 TDI. Bine, asta ar insemna sa si joc la loto...

2. Toate motoarele mai noi sunt common rail. Adica cu pompa de injectie sferica cu jocuri mici si ungere cu motorina. Deci, teoretic, apa in motorina poate provoca aceleasi daune si intr-un multijet Fiat, cdti Opel, vcdi Chevy sau cdi Renault. Diferenta intre sensibilitatea sistemelor o face producatorul pompelor de injectie, delphi in cazul renault, bosch in cazul opel, fiat, vw etc. La chevy cine o face pompele de injectie?

 

Tu vrei masina sau scuter?

1.3, diesel? Ai facut vreun test drive cu motorizarea asta?

Da, pe punto.

[Satori]

Un chinez mic, in brate... normal.

 

All GM Daewoo eco-friendly diesel vehicles are equipped with a maintenance-free DPF (Diesel Particulate Filter) and EGR (Exhaust Gas Recirculation). They all meet the Euro IV standard, reducing emissions by about 50 percent compared to common Euro III-compliant engines without sacrificing performance.

 

The Lacetti¡¯s 2.0-liter TCDi (Turbocharger Common-Rail Direct Injection) engine generates 89 kW (121 ps) at 3,800 rpm and maximum torque of 28.6 kg.m (280 Nm) at 2,000 rpm. The four-valve powerplant features a state-of-the-art Bosch common-rail system, which injects diesel fuel directly into the engine¡¯s combustion chambers at a pressure of up to 1,600 bar.

 

 

PS: Si eu vreau sa tin urmatoarea masina 5 ani. Dar experienta cu Kalosul dovedeste ca nu pot sa fac planuri pe atat de mult timp.

 

Da, pe punto.

 

Asta inseamna 100-200 kg mai putin, cel putin.

 

Raman la parerea mea:

- Motoare mici duse la extrem nu sunt pentru masinile de familie. Nu o sa reziste.

- Orice masina cu motor sub 1400cmc diesel este facuta doar pentru oras.

[Mircea]

Da, aveam si eu pliantul, dar e prin baie )">

Las' ca ti s-au schimbat si tie prioritatile, si se vor tot schimba.

[Lucian M]

Hai, bre, motoare de 1,4 diesel?! Si sa fie si durabile?! Cred ca vin echipate si cu marmote care sa le inveleasca in staniol turbina... Si eu care ziceam ca 1,4-le meu e mic... Luati, fratilor, masina cu motor bun, nu cu motoare de vibratoare... Va stiu oameni seriosi...

[mike.omega]

@Panzer: din pacate Ford e scump, si cand il cumperi, si dupa A fost si el, candva, pe lista mea dar a picat repede!

@Mircea: consumurile ridicole pe care le declara posesorii de Megane sau dCi in general sunt obtinute printr-un stil de condus batranesc(cel putin!). Asta e parerea mea dupa ce am vazut ca, in special in oras si un diesel poate fi gurmand, mai ales cand are cilindree mare (masina mea de coafeze consuma intre 7.5 si 8.5% in oras, in functie de trafic!)

Iti repet faza cu 1.3 de 90CP pe Linea, mi se pare la limita sau un pic sub. Cat despre design... mie imi aminteste de Aveo Mi se pare mai ingusta decat in poze

 

Si o observatie in general: nu e nimic rau in a avea un motor de cilindree mica, totul e ca el sa-ti ofere putere. Eu observ ca spre asta se orienteaza constructorii: cilindree mica cu putere mare (vezi 1.4TFSI de la VW)

[madkat]

Parerea mea, hic!:

comparatie intre: diesel de 1,9 115cp (Alfa din profil) Vs. crdi de 1,5 110cp (Hyundai) (doar exemple de dimensiuni/puteri)

 

+uri la 1,9 - cuplu mai mare (275Nm), senzatia (nu numai) de motor relaxat, durabilitate (140k km an dounting fara a manca ulei, fum negru etc.)

-uri la 1,9 - zgomot, vibratii, consum destul de mare (9 oras, 6,5 afara), RCA, taxe mai mari etc.

 

+uri la 1,5 - motor mai vioi, consum mai mic, zgomot de benzinar aproape (cielo e mai zgomotos in unele regimuri) RCA si taxe mai mici

-uri la 1,5 ... in afara de senzatia (e drept foarte rara) de plafonare a motorului si cuplu ceva mai mic (235Nm)... nici unul...

 

iar un lucru este 100% sigur - 1,9 fata de 1,5 la aceeasi putere este clar mai fiabil - dar treaba asta incepe sa se vada la peste 100 - 150k km...

 

daca as vrea o masina "universala" - si pentru oras si pentru concedii - pana la urma as alege un diesel d-asta mai micut - dar nu mai mic de 1,5 si de 100cp

[Mircea]

Facut drive test, vazut SW de aproape

Urmeaza celelalte optiuni, dar sincer, SW este in acest moment referinta...

[Satori]

SW scrie pe tine.

[mike.omega]

Te astept la mare sa-ti prezint HDI-ul

Nu de alta, dar trebuiesc termene de comparatie

[Mircea]

Stii ca am sa vin Si stai linistit, alegerea o voi face cu capul, nu cu inima. Altfel deja semnam la acte...

[Satori]

Deci SW scrie pe tine.

[Mircea]

Motorul de pe lacetti: http://www.vmmotori.it/en/01/00/01/dettaglio.jsp?id=8

Si una din aplicatiile aceluiasi motor: http://www.vmmotori.it/en/01/01/dettAutoOggi.jsp?autoId=44

Interesant nu?

Mai interesant este faptul ca acest motor are 16 supape, dar un singur ax cu came... Tareee as fi interesat sa vad un capac de culbutori dat jos...

Technical features include a belt-driven single overhead camshaft with four valves per cylinder, and a central vertical direct injector with a zero degree, narrow valve angle. Finger followers, actuating two valves at a time, control the valve aperture. The engine features exhaust gas recirculation through the cylinder head. Twin gear-driven balance shafts are fitted in the oil sump for additional refinement. The vacuum pump is fitted to the alternator and, for greater efficiency, the oil pump is a rotary vane type.

Tasty huh?

Edited August 14, 2007 by Mircea

[alx]

Deci moteurul de lacetti echipa vechiul SantaFe? Really?

 

BTW: Vaz ca nu are geometrie variabila a turbinei recte avem un lag marishiel...

Edited August 14, 2007 by alx

[nic_otava]

Nu, motorul de pe Lacetti (121CP) nu are turbina cu geometrie variabila.

Doar cele de pe Epica si Captiva de 150CP au turbina cu geometrie variabila.

Oricum, masina e destul de rapida, daca ii mai puneau inca 29CP, la greutatea ei prindeai suta in 6-7 secunde.

[BogdanG]

ALX, nu este chiar acelasi motor dar pe acolo oricum ideea este ca lagul mare este de la IC mare, modusul tau nu are geometrie variabila dar nici un lag foarte mare.

 

Oricum din ce se spune pe aici este cea mai buna varianta, oricum masina este bomba, adica 9.8sec suta eu zic ca e foarte bine si daca mai umbli putin la soft poti ajunge la 150CP @320nm linistit .