Jump to content
Sign in to follow this  
spyk

Axul Cu Came

Recommended Posts

Supape,ghiduri supape,semeringuri supape,axele cu came,compensatorii hidraulici si set garnituri motor.

Pompele de ulei nu sunt o problema la masinile daewoo eventual apar probleme de presiune din cauza sorbului pompei sau canalelor din bloc-chiulasa din cauza mizeriei.Problemele apar de la ulei de proasta calitate si neschimbat la timp.

Share this post


Link to post

ovi merci pentru raspuns.

Eu am folosit numai ulei de calitate (Mobil 1 sau texaco), dar nu stiu ce a fost inainte. Tind sa cred ca are si pompa de ulei ceva probleme, dar inainte de a cere inlocuirea, o sa cer un test de presiune la ulei :) .

Piesele sa fie GM sau alta marca?

Inca odata multumesc.

Share this post


Link to post

Chiar daca montezi axa noua, tacheti, culbutori, garnituri, ulei doar Liqui Molly 5w40, semeringuri supape, supape si tot tacane, ce faci? :-?

 

Va spun tot eu: se schimba semichiulasa pt. ca este posibil sa joace axul cu came in manetoanele semichilasei. Acum si la mine este liniste :)

Edited by nt98adu

Share this post


Link to post

Salut.

Spuneti-mi si mie va rog pentru a schimba tachetii(sau ai scoate in vederea curatarii), la un Espero 1.8, trebuie demontat axul cu came?

Suruburile care tin carterul axului cu came tin si chiulasa.

Daca se desfac e necesara alta garnitura de chiulasa?

Multumesc.

Share this post


Link to post

Nu cred ca exista vreun motor la care, daca demontezi axul cu came, se desface chiulasa. Deci, daca demontezi axul cu came nu iti trebuie garnitura noua de chiulasa pentru ca nu desfaci si chiulasa. Va trebui totusi sa desfaci carterul arborelui cu came (semi-chiulasa). Ca sa ajungi la tacheti evident ca trebuie scos axul cu came. Dupa intrebarea pe care ai pus-o eu nu te-as sfatui sa faci singur manevra descrisa :)

Share this post


Link to post

Asa e din intrebarea pusa ar rezulta ca sunt un novice dar nu e chiar asa. Am facut la viata mea multe motoare de Dacie si chiar de Tico.

Am intrebat pt ca citisem pe forum ca cineva scotea tachetii fara demontarea axului cu came.

Cat despre semichiulasa(carterul axului) din ce am vazut eu este prinsa cu aceleasi suruburi cu care e prinsa si chiulasa.

Mersi oricum pentru raspuns.

Share this post


Link to post

Nu prea vad cum poti scoate tachetii fara sa dai semichiulasa jos. Si sa zicem ca dai distributia jos, delco jos, baterie, cand sa scoti axul tot tine in supape.

Cine a observat, la scoaterea semichiulasei, aceasta se ridica fiind fortata de supape. Atata timp cat nu se misca chiulasa, nu sunt nici un fel de probleme la montarea semichiulasei. Aceasta operatiune, eu am facuto recet fiind nevoit datorita faptului ca axul cu came nou, batea in semichiulasa veche.

Share this post


Link to post

Se poate,cu ajutorul unui dispozitiv care preseaza arcurile individual,rand pe rand;la mine asa s-a procedat odata.E simplu de tot cu acel lucru.

Share this post


Link to post

Axul cu came se poate scoate fara sa demontezi tot motorul. Asa l-au schimbat la mine :)

S-au chinuit putin dar au schimbat axul si citiva tacheti fara sa demonteze de nebuni ...banui ca motorul de espero nu e mult diferit de Cielo :)

Daca nu vrei sa-ti faci motorul complet e cea mai buna solutie.

Incearca operatia la Autodaewoo in Pacurari (aia cu magazinul) au si service... si la WOO au preturi bune (piese si manopera) pina si un "pirlit" ca mine isi poate permite.

 

 

 

 

Masina nu consuma ulei ,si trage bine,dar tacane axul si nu-l mai suport.

Asa era si la mine... cica la Cielo e ungerea proasta sus spre delcou si acolo ai uzura prematura la tacheti. La mine au fost vreo 2 sau 3 de schimbat. Dar si axul cu came care avea uzura cred ca 1mm :)

Cum am scris mai sus daca nu ai probleme in rest se poate schimba fara sa demontezi tot motorul dar e RECOMANDAT sa fie facuta operatia de unul care "cunoaste" :)

Share this post


Link to post

Din primavara trebuia schimbat axul cu came si la mine deoarec tacanea..Azi l-am cumparat, si axul si semeringuri la supape.De maine ma apuc de lucru.O sa dau jos semiciuloasa ,ma gandesc sa golesc si instalatia de racire in caz ca se misca si chiulasa sa nu ajunga lichid de racire peste tot.O sa verifis si tachetii si culbutorii ,si o sa-i inlocuiesc doar pe cei uzati.Semeringul la axul cu came(cel de le distributie) l-am schimbat de 6KKm cand am schimbat distributia.Oare sa-l inlocuiesc din nou?De vreo luna a inceput sa nu mai mearga rotund motorul si cred ca e de la axul uzat.O sa vad dupa ce il schimb.

Edited by danutza

Share this post


Link to post

Daca desfaci carterul axului cu came,schimba garnitura de chiulasa (eventual si prezoanele,e cel mai bine). Vor aparea probleme pe viitor daca nu o faci si vei umbla din nou.Daca tot umbli,schimba si simeringul de la pompa de ulei.De preferat sa utilizezi solutie de etansat de la Loctite,eu am observat ca cea neagra e cea mai buna. Nu recomand silicon de la Compact (rosu),la mine a cedat repede la delcou.Salut!

Share this post


Link to post

O sa verific si semeringul pompei de ulei si sorbul ,pentru ca o sa dau si baia jos ,masina are 118KKm si cred ca trebuie curatat si sorbul pompei de ulei.

Share this post


Link to post

Pe a mea a mai vazut-o un mecanic(al treilea) care care m-a bagat si mai tare in ceata.

Dupa ce primul imi spusese ca tacane axul cu came, al doilea ca tacane 2-3 tacheti,ultimul dupa ce a ascultat cu atentie mi-a zis ca tacaneala se aude dinspre distributie deci e clar tacane intinzatorul curelei.

Tacaneala la mine se aude numai cu motorul rece(dimineata-desi au fost dimineti cand nu s-a auzit), sau dupa o perioada in care motorul nu a fost pornit(cand plec de la serviciu de exemplu-desi si in acest caz au fost zile cand nu s-a auzit).

Zgomotul inceteaza dupa cateva minute de mers la ralanti, sau daca o turez in gol mai tare de vreo doua ori, sau dupa ce parcurg 500-600 metri.

Ca un istoric al tacanelii totul a inceput la scurt timp (3-4 saptamani) dupa ce am schimbat cureaua de distributie(nu si intinzatorul) si pompa de apa, pe la 142000km(acum are cca 151000km), cu un tacanit discret la un interval de 10-15 secunde in aceleasi conditii expuse mai sus(motor rece etc.).

In timp acest interval s-a diminuat, acum practic tacanind fara pauze.

Masina are ulei mobil synt s 5w40(al doilea schimb dupa ce am schimbat cureaua)-nu papa ulei, nu fumega, trage bine.

Avand in vedere descrierea astept ceva pareri, pana imi fac timp sa desfac pe acolo.

Multumesc.

Share this post


Link to post

Cred ca al doilea mecanic are dreptate :)

Daca era sa fie de la distributie,cred ca tacanitul aparea imediat dupa schimbarea distributiei(nu la doua trei saptamani) si oricum tacanea mereu, nu numai la rece.

"Zgomotul inceteaza dupa cateva minute de mers la ralanti"-asta tot spre tacheti duce.

Share this post


Link to post

Cum se depisteaza tachetii hidraulici uzati? E vreo scula speciala, ceva? :-?

Share this post


Link to post

Ochiometric :) la mine cel putin se vedea de la 1m ca sint uzati 0.5-1mm :)

Daca sint tachetii uzati e si axul cu came si tacanitul devine suparator chiar...

Suparator a fost si dupa schimbare ca eu merg dupa "ureche" si nu mai auzeam motorul :) sa nu mai zic ca am incercat sa-l pornesc de 2 ori :) ...fara sa-l opresc in prealabil :)

Share this post


Link to post

Azi m-am apucat de demontat la masina. Am inceput cu baia de ulei si am descoperit de ce s-a uzat axul cu came.Sorbul pompei de ulei era infundat cam 70%.Pun o poza cu el infundat poate ii determin si pe altii sa dea jos baia ca e mai ieftin sa cureti sorbul decat sa repari tot motorul.

post-10203-1224087269_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Am schimbat axul cu came si 2 culbutori.A pornit la prima cheie,relenti-ul sta frumos,nu mai fluctueaza,dar acum m-am lovit de alta problema: motorul nu mai trage, parca merge innecat si tacane ceva in zona distributiei..Oare sa nu fi pus bine distributia la punct?

Share this post


Link to post
Sorbul pompei de ulei era infundat cam 70%.

Nu se vede foarte bine in poza, cu ce era infundat sorbul ? Magiun de ulei, span, silicon ?

Share this post


Link to post
Am schimbat axul cu came si 2 culbutori.A pornit la prima cheie,relenti-ul sta frumos,nu mai fluctueaza,dar acum m-am lovit de alta problema: motorul nu mai trage, parca merge innecat si tacane ceva in zona distributiei..Oare sa nu fi pus bine distributia la punct?

 

E posibil! Totusi vezi avansul sa fie reglat bine din delco. Cred ca e prea mare. Eu am reusit sa-mi pun distributia la un dinte diferenta pe unul din axe,nu mai stiu care, drept urmare motorul de-abea statea la relanti si cand il acceleram fara sarcina se tura foarte greu si mai dadea si rateuri rau de tot.

 

PS. Aceeasi intrebare ca Salex am si eu.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Sorbul de la pompa de ulei era infundat cu ceva asemamator la culoare si consistenta cu zgura de la sudura.Motorul are 118kkm.Nu stiu daca a fost curatit vreodata.

Edited by danutza

Share this post


Link to post
Sorbul de la pompa de ulei era infundat cu ceva asemamator la culoare si consistenta cu zgura de la sudura.

:o fftopic: Nasol, dupa parerea mea :( . As zice ca segmentii nu si-au mai facut deloc treaba permitind atit amestecului combustibil cit si gazelor arse sa patrunda in ulei. De la temperatura mare a acestora din urma => arderea uleiului si transformarea in zgura. De la miscarea pistoanelor a fost farimitata si a cazut in baie. Cred ca nu ti-ar strica un test de compresie, de siguranta macar :)

Share this post


Link to post

Am verificat iar distributia este OK.La delco am facut semn cand l-am demontat si l-am pus inpoi in aceeasi pozitie.De schimbat am schimbat doar axul cu came ,doi culbutori si semeringurile la supape.Dar tot nu trage,cu exceptia faptului ca nu mai am caderi de turatie merge mai prost ca inainte sa schimb axul cu came.

Share this post


Link to post

Camele axului posibil sa nu fie la dimensiunea standard si astfel supapele nu se deschid suficient.

Share this post


Link to post

Axul este GMP coreean,pentru cielo si lanos(asa e trecut pe cutie)

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...