Jump to content
Notificare GDPR și date personale Read more... ×

Sign in to follow this  
spyk

Axul Cu Came

Recommended Posts

si eu sunt in aceiasi postura cu acea axa cu came, in schimb la mine axul este uzat pe capete si nu stiu de la ce. oricum urmeaza sa schimb axa si ce mai intervine pe acolo adica tacheti slabi si culbutorii uzati.

as vrea sa stiu totusi cam la ce pret ar ajunge treba asta cu tot cu manopera. uleiul folosit este aral 5w40. pana acum nu am apucat sa ii pun ulei de genul numai o data ca am masina de aproximativ o luna.

multumesc

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uzura e din cauza ca orificiile de ungere sunt obturate de depuneri. Uleiul Aral face depuneri. Sunt patit. E recomandabil sa schimbi marca. Un mecanic scolit la Daewoo spunea ca la Cielo, iarna cel putin, e recomandabil un ulei 5W30

Incearca sa dai la automat cu capacul de la axa desfacut, si vezi cat ulei vine pe gaurile de ungere la camele uzate, si compara cu camele neuzate.

Share this post


Link to post
Share on other sites

am rezolvat probloema cu tacanitu ala sacaitor doar cu 250 ron. in acest pret intra curatat motor si baie de ulei. am fost la mecanic de la o reprezentanta daewoo care era cat pe ce sa ma ia la bataie cand a auzit ca vreau sa schimb axul cu came. mi-a zis ca bataia aceea este si de la depunerile de mazga, si putina uzura asa ca s-a pus f frumos si a scos axul dupa care la pilit putin unde era problmea. apoi mi-a schimbat doi tacheti si garnitura de la capacul chiulasei. acum masina merge f bine si nu mai tacane nimik. :drinkers: nici macar nu se mai aude bine motorul dupa ce ia mai facut si niste mici reglaje. bun baiatu tare :osanale:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mi s-a uzat axul cu came si vreau sa mi-l schimb singur.Am citit cartea tehnica si am vazut ca se poate scoate fara demontarea semichiulasei prin confectionarea unui dispozitiv de apasat arcurile supapelor pe care il voi confectiona singur.Problema este ca trebuie demontati tachetii si culbutorii inaintea axului cu came si nu stiu cum as putea sai demontez fara sa desfac semichiulasa. Stie cineva cum ii pot demonta inainte de a scoate axul si fara a da jos semichiulasa?

 

LE: prin apasarea supapei se poate scoate oare tachetul si culbutorul aferent supapei respective?

Edited by danutza

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poate ar fi mai bine sa ti-o schimbe totusi cineva care a mai facut asa ceva ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stiu cum se schimba prin demontarea chiulasei,problema e ca vreau sa nu o mai demontez.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca axul cu came e dus atunci si motorul are ceva km si odata cu axul ar fi bine sa schimbi : supape,tacheti,culbutori si sa faci o revizie completa la chiulasa.Lucrurile facute pe jumatate sunt carpeli.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Motorul are 115K km din care eu am facut vreo 6K Km.Cred ca ai dreptate ,asa ca o sa dau chiulasa jos si o sa verific tot ce e pe ea ,dar cred ca o sa schimb doar componentele uzate din lipsa de fonduri.Sper sa ma incadrez pe la 600 de lei.Axul vechi din cate am vazut da mai putin ulei la cama uzata decat la restul,acesta fiind si motivul uzurii.Dupa schimbare o sa verific perioic daca se ung toate camele.

Edited by danutza

Share this post


Link to post
Share on other sites

debitul de ulei pe una sau mai multe came nu tine de uzura axului... eu asa stiam

chiar daca il schimbi tot se va unge prost acolo - cauza ungerii proaste e alta cred...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posibil sa fie infundat canalul din interiorul axului in acea zona(prima cama de langa delco)Oricum mi-o fac singur asa ca daca tot nu platesc manopera o sa dau si baia jos si o sa verific si pompa de ulei sa nu fie sorbul infundat.Inainte sa ma apuc de motor cred ca o sa-i fac o spalare pe interior cu o solutie gen " flus".Daca stiti ce ar mai trebui sa verific daca tot desfac motorul va rog sa imi spuneti si mie.Multumesc de sfaturi.

 

:o fftopic: stiu ca nu se pune la loc o curea de distributie data odata jos de pe motor,dar am doar vreo 3K km cu ea si ma gandesc sa o refolosesc.Voi ce parere aveti?

Edited by danutza

Share this post


Link to post
Share on other sites

De verificat ... sunt multe, cuzineti, segmenti, pistoane, etc. De preferat ar fi (daca tot desfaci motorul) sa schimbi cuzinetii (macar cei de biela - cca. 30 lei) si segmentii (cca. 120 lei), ar fi pacat sa nu schimbi aceste piese avand in vedere si km efectuati.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pentru schimbat segmenti trebuie desfacut mai mult decat ce zice el si nu cred ca se merita atata timp cat masina nu consuma ulei. De obicei problemele apar sus (supape, arbore cu came) din cauza ungerii insuficiente.

 

PS. La mine se pot scoate arborii fara demontarea chiuloasei de pe bloc. Ma indoiesc de faptul ca la cielo ar fi altfel. Daca tot desfaci curata bine canalele arborelui si tachetii hidraulici si vezi orice urme care indica uzura necorespunzatoare (came zgariate, tacheti loviti sau urme de uzura diferite intre ei)

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post
Share on other sites

Masina nu consuma ulei ,si trage bine,dar tacane axul si nu-l mai suport.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai vre-un tachet care nu se umple cu ulei probabil. Am editat postul meu anterior.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Masina nu consuma ulei ,si trage bine,dar tacane axul si nu-l mai suport.

Daca masina merge bine poate ar fi bine sa mai astepti un pic cu revizia asta capitala, mai ales facuta de tine ... Io as zice sa ii faci cel putin un test de compresie pentru a vedea macar atata lucru inainte de a umbla pe la segmenti si alte cele. Iar daca iti tacane axul; cu came, cel mai probabil e vreun compensator defect. Cureaua de distributie o poti pune la loc daca are doar 3kkm si nu a sarit ulei pe ea ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am verificat axul si e uzata prima cama de langa delco ,iar celelalte arata ca noi.Deci axul e dus sigur,mai ramane de vazut ce mai gasesc uzat la demontare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tu hotarasti. Ma gandesc ca daca compensatorul ar functiona corect n-ar trebui sa scoata totusi un zgomot asa de deranjant ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Axul cu came se uzeaza datorita ungerii slabe , asta inseamna ulei neschimbat la timp sau pompa de ulei obosita .

Pe linga axul cu came si culbutorii de rigoare , ar trebui sa iei in calcul schimbarea pompei si/sau , curatirea orificiilor de ungere , daca sunt cumva infundate .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am schimbat uleiul cand am cumparat masina in august si am vreo 6KKm de atunci.Si trebuiie sa-l schimb acum dar cred ca il las pana schimb axul.Pompa de ulei cum se poate verifica daca are debitul suficient?Oricum o sa o verific si o sa o curat. Pana acum am folosit ulei Mobil1 10W40.Cred ca o sa trec pe OMV

Edited by danutza

Share this post


Link to post
Share on other sites

Te duci la service, unde, in locul manocontactului de presiune de ulei (in spatele motorului, e cam prin zona demarorului) se instaleaza un manometru. Se porneste masina si se urmareste presiunea uleiului in circuit cu motorul cald. Deci nu presupune niste operatii complicate. S-ar putea sa ma insel destul de rau, dar parca retin ceva de 0.6 bari ...

Edited by smailmiami

Share this post


Link to post
Share on other sites

cine ma ajuta..?am schimbat axul cu came recent dar zgomotul parca tot persista..ma asteptam sa fie mai silentios

Share this post


Link to post
Share on other sites

Au fost schimbati tachetii si culbutorii odata cu axul?

S-a verificat daca vine ulei la ax prin toate orificiile?

Filtrul de ulei si uleiul au fost inlocuite?Daca da atunci se foloseste gama recomandata si de marca buna?

Share this post


Link to post
Share on other sites

culbutorii da...ulei si filtru maine...tachetii nu...nu stiu daca astia la service au verificat daca intra ulei prin toate orificiile.o sa am vreo problema daca zgomotul persista?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tocmai ce am schimbat si eu axul,se dusese cimentajul de la 7 came,doar una mai arata ok. Nefiind singurul proprietar,nu stiu ce ulei a servit motorul in timp si la cat a fost skimbat.La km ei,peste 150.000 sigur,va vedea doar Castrol Magnatec 10w-40 vara si 5w-40 iarna.Eu am folosit de cand o am Valvoline Durablend 10w-40 vreo 20.000 km si Castrol 5w-40 Softec restul de 17.000 km. Ciudat ca atunci cand aveam Durablendul axul era ok.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,

 

poate ma lamureste si pe mine cineva, ce trebuie schimbat ca sa ai motorul "silentios".

Mai exact ma bate gandul la o revizie totala a motorului de la nubira de 170k, tachetii fac mai rau ca la vechea dacie.

Eu am pus pe lisa:

 

axe cu came (2 buc, ca asa e la 16v)

tacheti hidraulici

pompa de ulei (sigur problema a aparut din cauza ungerii, uleiul a fost schimbat la 5k de km incepand cu 100k, si s-a agravat in timp)

 

Mai trebuie sa am in vedere ceva? Sunt constient ca odata desfacut motorul e posibil sa mai gasesc una alta :( .

Segmentii deja sunt in plan pentru ca mananca destul de mult ulei  <img src= ("> .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×