Jump to content
Sign in to follow this  
sprite

Valva P.C.V.

Recommended Posts

hai ma, un raspuns, ceva... o icra, o maslina...

pedalaaaaaa... unde estiiiiiiiiii? :-D

Share this post


Link to post

...habar n-am daca aia e. Daca dau deun manual de Tico ma uit si iti spun. Nici la Espero nu stiu unde e... Dar vanzatorii au, de obicei, o cartulie (groasa rau!) cu toate componentele masinii; ii poti intreba.

La mine nu a inteles ce-i cer si mi-a bagat cartulia sub nas, sa i-o arat! :lol:

Share this post


Link to post

La revizia de 30.000 le-am zis sa vada ce-i cu valva aia, s-o curete sau si mai bine s-o schimbe. Mi-au zis ca daca tin eu mortis o schimba (costa un rahat)... dar ca nu e cazul, in momentul cind aia e defecta se aude un zbirniit suparator. Au ascultat motorul si nu are nimic de genul asta asa ca am lasat valva la locul ei, unde sta de 31.000 km.

Share this post


Link to post

Asa ziceam si eu da am vazut dup-aia viteza maxima cum a crescut si cum sta in continuare la 153 la drum drept (ieri am testat).

Share this post


Link to post

Scuzati munca, scoala, etc.

 

 

Valva este aici:

pic_00051_959_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Scuzati munca, scoala, etc.  

 

 

Valva este aici:

 

:shock: ia te uita... si am fost la magazin si mi-a aratat vanzatoru una exact ca aia ce-am incercuit-o cu rosu, numai ca era portocalie si mi-a zis ca de tico e alb cu albastru :shock:

 

bine ca nu m-am apucat sa cumpar una...

 

merci ;)

Share this post


Link to post
... dar ca nu e cazul, in momentul cind aia e defecta se aude un zbirniit suparator

 

Pai cam asta e problema la noi in Romania la serviceuri in general... nimeni nu respecta perioada de buna functionare a unei piese. Daca schimbi piesele asa cum spune producatorul garantat nu ajungi sa ramai pe drumuri cu masina.

E adevarat ca si producatorii au grija sa dea o garantie cat mai mica ca sa obtina un rulaj cat mai mare de piese, aici ar trebui sa intervina un inginer priceput care sa-ti spuna de ex. ca o piesa de care se spune ca trebuie schimbata la 10k km poate sa reziste pana la 15k km, dar sa fie verificata totusi de un specialist.

Share this post


Link to post

Pana la urma Cielo are valva PCV si daca da, UNDE???

Share this post


Link to post

Are voie valva PCV sa fie naclaita de ulei ? Nu de alta dar mi-a crescut consumul de ulei cam de atunci si cred ca e de la valva, altfel nu-mi explic de ce mi-a consumat 600 ml de ulei in 10000 de km din care mare parte extraurban. Sa fie valva? Deocamdata am revenit la valva veche si vreau sa vad rezultatele.

Share this post


Link to post

Valva PCV poate avea urme usoare de ulei, care-i fac chiar bine, dar daca fenomenul este insotit de o crestere a consumului de ulei, atunci nu este in regula. Prezentza semnificativa de ulei poate interveni daca in motor s-a introdus mai mult ulei decat permite legea sau daca valva nu limiteaza fluxul la Idle sau la WOT. Eu sunt total nemultumit de constructia acestor valve marca GM. Parca ar fi proiectate la dacia pitesti. Cand am intrat prima data intr-un magazin de piese Daewoo, din curiozitate, vanzatoarea m-a intrebat daca nu vreau valva PCV, ca este cea mai vanduta piesa la Matiz. Asa am aflat ca este o problema si m-a invatzat cum sa disting una rea de una buna, dupa ureche. Adica, daca le scuturi, cea rea face un tzac si cea buna face doua tzacuri. A invatzat si ea de la taximetristi, care le schimba la 3 luni. Nu zic ca metoda e sfanta, zic si eu ce am cules din folclor.

Share this post


Link to post

Deci poate sa fie de la valva cresterea consumului de ulei, nu? Eu cred ca asta era.

Banuiesc ca un motor nu are cum sa consume deodata ulei la 40 k km cata am eu, de asta am pus in cauza valva. Omul care mi-a schimbat cablul de ambreiaj atunci seara a cam dat din umeri cand l-am intrebat de consumul mare de ulei la 40 k km si n-a stiut ce sa-mi spuna. pierderi n-am. Neprofesionisti  <img src= ">

S-a vazut si la intalnirea de joi cum aproape am golit bidonul de ulei la cat am turnat in motor cu cateva ore inainte de ajunge la Buc.

Pana una alta m-am intors la cea veche, ca la aia parca nu-mi manca ulei si vreau sa vad rezultatele.

Share this post


Link to post

Sa nu tragem concluzii pripite si sa nu catalogam pe cei cu cheia franceza in mana daca nu i-a trimis nimeni la cursuri. Nu e numai vina lor.

Din ce am vazut eu pe net, chiar proiectantii de la GM erau nemultumiti de PCV mami lor si lucrau intens la alt model. Pana atunci noi ne rezumam la experientze pe proprie piele.

Share this post


Link to post

Cand platesti 170 de euro pe luna pentru o masina care te lasa pe calea Grivitei fara cablu de ambreiaj si ii mai dai si bani ca sa-ti repare o masina in garantie nu-ti pica bine cand il intrebi pe mester daca e normal sa-ti pape atata ulei (eu nu banuiam atunci ca ar putea fi din cauza valvei) la kilometrii astia ias ei sa raspunde ca da, poate sa consume atat, de parca as conduce un tractor, nu o masina. Dau bani, astept sa fiu servit (doar pentru ei muncesc) nu astept ridicari din umeri sau sa mi se spuna ca e normal la masina asta si ca pot sa mai merg mult si bine.

Share this post


Link to post

Eu am facut o experientza. Am pus un filtru decantor de benzina (de dacie sau altceva) pe iesire din capacul distributiei si din el am plecat cu furtunul (scurtat, fara cot) de legatura la valva PCV si la tubul de aer. Ideea a plecat din dorintza de a nu mai baga ulei ars si alte reziduri in valva PCV si in galeria de admisie (clapeta, portul de vacuum EGR, valva IAC + cilindrii). Vasul de sticla al filtrului colecta toata mizeria pe care saptamanal o scoteam. Pierderea era mica, adica normala. Treaba era buna, dovada ca au mai facut si altii pe net. Acum vad ca unii fac si bani cu asta in America, numind-o Condensator (probabil de la fenomenul de condensare a vaporilor calzi pe sticla rece), atribuindu-i merite mai mult decit meritate. Deh, americanii pun repede botul si dolarul la orice le spui ca face economie decand s-a dublat pretul la benzina la ei. Economia provine din faptul ca vaporii nu mai intra in cilindrii, scazand puterea calorifica a amestecului. Nu stiu cata economie face (1-2%), orice comerciant exagereaza (save $$$ every day !!!), dar nu asta ar fi scopul. Din pacate, "instalatia" mea era o improvizatie la care a trebuit sa renunt. Acum am facut rost de furtun flexibil, T-u, coliere speciale (8mm) care imi permit sa fac un lucru solid si un suport pentru filtru. Astfel se poate vedea si pierderea de ulei pe langa supape. Daca aceasta este mare, atunci atentia trebuie directionata catre supape si tot ce tine de ele.

  • Like 1

Share this post


Link to post

Eu unul acum am nivelul la ulei la normal si umblu cu valva veche. Plec azi la Galati si verific nivelul diseara. Daca se mentine la normal inseamna ca valva noua a fost proasta. Daca scade... :roll:

Share this post


Link to post

Am schimbat si eu valva PCV, nu ca nu aveam ce face, dar tolin mi-a dat de gandit cand a zis de rolul ei atunci cand ridici brusc de pe acceleratie. La mine cand ridicam mai repede de pe acceleratie, in special in a 2a, masina practic dadea in bot, nu se oprea motorul dar simteai ca s-a terminat elasticul si acu o ia in sens invers. Cand aveam si AC pornit era jale. Faza misto ca nu puteam sa reproduc tot timpul.

Purces la cumparat valva, tare greu de gasit, tanti de la Radacini Nord imi oferea IAC, ca ea nu a auzit de piesa asta, ca cine mi-a zis ca se cheama asa, sa-i zic codul (chiar asa poate plaseaza cineva codul sa mai scutim de o problema), am gasit-o la magazinul de la muncii, traiasca "piesa negru cu mov", 100k lei. Am schimbat-o, nu mai face asa, decelereaza normal.

Am spalat valva veche cu detergent, si am zis sa vad ce-i cu ea. Am inceput sa suflu in ea (curiozitati morbide de inginer :-D ). Ce se intampla... functiona relativ normal, cu exceptia cazul in care incepeai sa sufli brusc, sau suflai o perioada mai indelungata (cateva secunde), moment in care facea un zgomot in interior, si nu mai lasa sa treaca aproape nimic prin ea. Am concluzionat eu, defecta, si dadea in bot din cauza faptului ca atunci cand era vacuumul mare dadea ce dadea aer dupa care, gata, s-a terminat elasticul. tolin? este corecta presupunerea mea?

Share this post


Link to post

Corect. Asa este. Din pacate, aici valvele se vand la snop, nu sunt inchise intr-o punga care sa aiba codul pe ea, asa ca nu va pot spune care este.

Share this post


Link to post

:cadelnita: FERICITI CEI SARACI CU MATIZ-UL CACI A LOR E VALVA PCV A MOTORULUIIIIII :cadelnita:

N-am gasit alta rima. :P

  • Like 1

Share this post


Link to post

Si al lor e consumuuuuuul minuscuuuuuuuul ! :cadelnita:

Zgura ta cu valva ta cu tot. :flaming:

  • Like 1

Share this post


Link to post

@laurentziu93 :o fftopic: Vezi ca arunc anatema asupra ta! :cadelnita:

Share this post


Link to post

Deci cum va spuneam. M-am intors la valva mea veche din motive de consum de ulei crescut. Din pacate insa valva veche si-a dat si ea duhul cu urmatoarele simptome: bazait sub capota si lipsa de putere a motorului. O.K. alta atunci. Mi-am luat alta valva, mi s-a parut ca merge bine, am montat-o, am scapat de bazait, parca trage mai bine dar... Parca iar imi consuma ulei.  <img src= (">  <img src= (">  <img src= ("> Ce mama naibii sa mai fac? M-am saturat. Bine ca dau 121 k lei pe ea (atata costa in GL) ca sa fie proasta. Vreau piese de calitate. Dadeam si 500 k lei pe ea, dar stiam ca ma tine 50k km, nu 100. P... mamii lor de valve. Cred ca ma intorc la cea veche pana gasesc o solutie.

Dar daca obturez orificiul din admisie (unde venea valva) si las numai al doilea racord care intra inaintea clapetei de acceleratie si a IAC-ului si montez acolo valva, ca sa aiba totusi unde sa iasa suprapresiunea la ulei, ce se intampla?

Sau ce pot sa pun in afara de valva asta nenorocita, alte masini nu au valve PCV pana la urma, nu merge adaptat?

Share this post


Link to post

@laurentziu83> mai baiatule, tu n-ai rabdare nici sa citesti citeva randuri ? Despre valva asta s-a scris mai mult decit despre iliescul pe acest forum. Ea n-are treaba cu ventilarea carterului. Orificiul de aerisire al capacului distributiei trebuie sa fie liber!!! Din ratiuni de poluare, fluxul este directionat, in admisie si nu in atmosfera, pe doua cai: direct in fatza clapetei si prin intermediul valvei in spatele clapetei. Daca obturezi orificiul de ventilare risti sa-ti spargi motorul, pentru ca presiunea din spatele pistonului nu mai are pe unde sa se descarce, ca sa zic asa ! Consumul de ulei de la motorul tau, daca este real, are alte cauze. Faptul ca valva PCV era plina de ulei imi spune ca ai pus prea mult ulei in baie. Nivelul de ulei se verifica cel mai bine la rece, dimineatza, pe "nemancate" si pe suprafatza plana, neinclinata. O inclinare mica poate da erori de peste 1 L la motorul de Matiz. Masurarea nivelului, ca orice masuratorea, se face de mai multe ori, repetat si consecutiv, pana cand diferentzele dintre masuratori se afla intr-o anumita marja. La nerabdarea pe care o afisezi este posibil sa forjezi motorul inainte ca acesta sa ajunga la temperatura de regim (lichidul de racire la 82'C), asa ca nu trebuie sa te mire consumul de ulei. Fiarele nu sunt ca oamenii, tolerante. Ele daca sunt stresate creaza tolerantze. Consumul de ulei se vede simplu la gura evacuarii. In plus, motorul acesta nu gusta uleiul, nici pe linga pistoane si nici prin admisie, asa ca se leneveste imediat.

In concluzie, este bine sa lasi pe altcineva sa faca o evaluare a motorului, un mecanic auto de preferat.

Share this post


Link to post

Nu cred ca are alte cauze consumul de ulei. De ce atunci cand m-am intors la valva veche motorul a incetat sa-mi pape ulei iar acum a inceput din nou? Logica mea imi spune ca din cauza valvei. Cu a 2-a valva se vedea diferenta de nivel la ulei la fiecare cca 250 de km dintre Galati si Iasi. Era drum afara, in regim relativ constant cu motorul cald. Deci se exclude varianta cu consumul de ulei din cauza motorului rece. Cu valva originala nu am mai avut probleme, desi a inceput sa "zumzaie". Eu observ lucrurile astea de la 35k km, cand a aparut primul articol despre valva PCV si atunci m-am decis sa o schimb. La un moment dat a inceput sa-mi scada nivelul pe joja intr-un ritm cat de cat constant. Nu mi-am dat seama imediat de ce. Pe la 41k km m-am decis sa ma intorc la valva veche si de-atunci nu am mai avut probleme cu consumul de ulei pana la 42800km, cand am schimbat uleiul (acum am 43200 km). Nu a mai consumat absolut nimic. Asadar nu poate fi decat valva in cauza, si de asta ma intrebam daca nu exista un inlocuitor pentru ea.

De citit am citit articolele, dar nu pot accepta ca motorul meu sa consume atata la varsta pe care o are. Stiu, orice motor consuma ulei, dar aici era prea sesisabil consumul. Ce m-a enervat a fost ca am cam o piesa pe care nu ma pot baza ca tine un anumit interval de timp pe masina.

Share this post


Link to post

Din categoria "Daca nu v-am spus-o, v-o repet": uleiul nu iese prin capacul distributiei decat in cazul ca a fost prea mult, de ex: 1L peste limita maxima. In rest, daca suspectezi valva noua, schimb-o. E mai ieftina decat 1L de ulei. Si eu sunt indignat de fiabilitatea acestei piese, dar deocamdata n-am gasit alta solutie. Incerc sa adaptez un filtru decantor la iesirea din capacul distributiei, dar spatiul restrans si vremea potrivnica ma impiedica. Solutia este buna, dar orice modificare, chiar una corecta, nu este agreata de constructor si poate afecta garantia multora. Alte modele de valva, de la alte motoare, nu am gasit pe aici, dovada ca la alte marci ele nu se distrug.

Share this post


Link to post

Da, poate nu iese uleiul prin capacul de la distributie, dar la mine vad ca este posibil. Din partea mea sunt mai multumit sa stiu ca-mi consuma ulei asa decat din alte cauze prezente la motoare mai uzate. Oricum, eu NU VREAU sa-mi consume. Deocamdata nu am ce face.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...