Dacia Logan (fosta X90)

[LYM]

Sa ma kk pe el de Logan (scuzati limbajul)!

 

Astazi mi s-a blocat pedala de acceleratie la podea dupa ce am facut o depasire cu Loganul de la firma!!!

Dupa depasire o lasasem in frana de motor si ea tot accelera de nebuna. Apas ambreiajul - Vrrruuuuum rum rum rum rum 6000rpm

Am pus avariile, am oprit motorul din mers si am tras pe dreapta ca sa trag de pedala sa-si revina.

 

Va imaginati cum ar fi reactionat o femeie sau cineva incepator ...

[EM!L]

Ai avut tu ghinion ... E la ei pe site, mi se pare si un tutorial legat de problema asta! Clar e izolata )"> .

[ToPser]

La masinile de servici orice este posibil !

[perfidus]

Nu stiu daca a mai aparut undeva, uite o stire destul de interesanta:

 

" Dacia Logan cu GPL, un vehicul economic si ecologic

 

Incepand de maine, 22 mai, modelul Logan berlina in varianta cu alimentare alternativa, benzina / GPL (gaz petrolier lichefiat), poate fi comandat in toata reteaua comerciala Dacia."

 

sursa: www.masini.ro

[Esperatul]

E doar pe 1.4 si costa cu 900 de euro mai mult ca benzenul, instalatia Landi Renzo.

[perfidus]

Mda, am vazut si eu, e bine si asa, la 8000 eur, mai ales ca Cielo s-a scos din fabricatie (nu numai GPL).

M-a ingretosat insa chestia cu "grija celor de la Dacia fata de mediu" - bleah... Stiau de mult ca sunt cereri, mai ales pe firme taxi, dar au preferat sa-si vanda fumigenele dCi.

Edited May 23, 2007 by perfidus

[EM!L]

Mie nu mi s-a parut chiar rea oferta... In afara faptului ca motorul e de 1.4, la 8800 euro ai cam tot ce ar trebuii pe masina! IN + instalatia e secventiala, consumul urban declarat e de 9.8%

Edited May 23, 2007 by Emil Popescu

[Esperatul]

Clienti vor fi dar daca compari cu Nubira unde instalatia de GPL costa in plus 700 de euro, tot secventiala si foarte probabil este si semnificativ mai scumpa avand nevoie de un vaporizator de putere mult mai mare realizezi ca oamenii fac un pic de specula.

[andreib]

consumul urban declarat e de 9.8%

Cam asta ar trebui sa fie si cel real.

 

Clienti vor fi dar daca compari cu Nubira unde instalatia de GPL costa in plus 700 de euro, tot secventiala si ... realizezi ca oamenii fac un pic de specula.

Nu chiar. LR Omegas foloseste acelasi vaporizator pentru toate masinile pana in 100kw. Instalatia este una dintre cele mai bune, din pdv-ul meu mai buna decat cea de pe nubira care este galagioasa in draci (cea mai galagioasa secevntiala pe care am auzit-o pana acum). Este stiut faptul ca LR Omegas este cea mai scumpa secventiala la ora actuala din ro...

Probabil au ales aceasta instalatie si din alt motiv: este f simplu de configurat... Interfata soft este user friendly, astfel poate nu isi prind urechile astia din service...

 

LE: Oricum 900 de eur este MULT, ea costa in jur de 800 eur la montatori.

Edited May 23, 2007 by andreib

[ovi_jer]

Si pretul de producator in jur de 400 euro )

Pretul e foarte mare si nu se justifica decit daca instalatiile nu sunt importate de la producator si sunt cumparate de la importator care surpriza : este din pitesti .Asa se fac afacerile in romania,toata lumea sa castige doar plateste clientul.

Dupa cum se vede se monteaza pe motorizarea care nu se mai vinde si nicidecum pe toate motorizarile.

Edited May 23, 2007 by ovi_jer

[andreib]

Foarte probabil, pretul la care cumpara Dacia instalatia sigur este mult mai redus fata de cel primit de montatorii normali, de aceea mi se pare scumpa...

 

Probabil o pun pe 1.4 pentru ca au solicitari de la taximetristi

[cpop]

Gpl-ul de pe Logan este cu rezervor toroidal (costa mai mult decat cel tip butelie), in plus s-au facut modificari la supapele de admisie. Deci probabil este justificat pretul.

[Esperatul]

La capacitate rezervor util/total de 42/52 litri inseamna ca e toroidal, corect?

Taximietristii oricum cred ca prefera sa cumpere ambiance si sa puna aftermarket cu 600 de euro, nu cred ca garantia aia de 6 luni sau cat primesc ei ii incanta prea tare.

Edited May 23, 2007 by Esperatul

[EM!L]

Majoritatea nu prea tin cont de garantie si/sau revizii indiferet ca isi iau cu gpl din fabrica sau moteaza dupa!

[alx]

dCi fumigena? Macar dci e fumigena in mana soferilor prosti, Gepeleul e fumigena si pute oricum ai merge cu masina.

 

100e in plus e ok ca pret de instalatie montata in fabrica comparativ cu aftermarket. Si mai ales ca pretul va mai scadea in timp...

[ovi_jer]

Gpl-ul de pe Logan este cu rezervor toroidal (costa mai mult decat cel tip butelie), in plus s-au facut modificari la supapele de admisie. Deci probabil este justificat pretul.

 

Argumente?

[EM!L]

dCi fumigena? Macar dci e fumigena in mana soferilor prosti, Gepeleul e fumigena si pute oricum ai merge cu masina.

Nu prea am vazut dCi-uri de pe Logan sa fie fumigene... nu stiu ce inseamna asta, ori ca toti soferii sunt buni ori ca sunt destul de reusite motorasele alea! Am condus doua (unul de 65cp si unul E4 de 70) si amandoua se misca destul de bine! Chiar m-au surprins placut! Date fiind consumurile atat la Gpl cat si la Diesel si optiunile incluse in banii astia (8800 gpl-ul si 10200 Ambition-ul Dci de 70cp) imi mentin parerea ca nu sunt nici grozave masinile dar nici exagerat de scumpe pt. ce ofera!

[cpop]

Argumente?

Informatia e de la cineva care lucreaza in zona furnizor - proiectare.

Admisia modificata este informatie sigura.

Am vazut si eu pdf-ul datetehniceLoganGPL cu capacitate rezervor 53/42 iar la capacitate portbagaj e "510 (-volum roata de rezerva)" - daca ar fi fost cu rezervor butelie ar fi fost "510 (-volum butelie)". In sfarsit, probabil informatiile mele referitoare la butelie sunt eronate! Imi cer scuze.

Edited May 23, 2007 by cpop

[VAXXi]

dCi fumigena? Macar dci e fumigena in mana soferilor prosti, Gepeleul e fumigena si pute oricum ai merge cu masina.

 

Orice dCi fumega. Iar la GPL imi permit sa te contrazic, nici nu fumega, si nici nu pute.

[Elfu]

Sa ma kk pe el de Logan (scuzati limbajul)!

 

Astazi mi s-a blocat pedala de acceleratie la podea dupa ce am facut o depasire cu Loganul de la firma!!!

Dupa depasire o lasasem in frana de motor si ea tot accelera de nebuna. Apas ambreiajul - Vrrruuuuum rum rum rum rum 6000rpm

Am pus avariile, am oprit motorul din mers si am tras pe dreapta ca sa trag de pedala sa-si revina.

 

Va imaginati cum ar fi reactionat o femeie sau cineva incepator ...

 

Ai avut tu ghinion ... E la ei pe site, mi se pare si un tutorial legat de problema asta! Clar e izolata )"> .

 

Si asta o fi avut ghinion? Sau iarasi o sa ziceti ca e un caz izolat?

Edited May 23, 2007 by Night Elf

[Alezz]

Mi-am facut rabdare si am citit tot ce e in lagatura cu vopseaua la Logan...no comment .

[andreib]

Se intampla si la case mai mari, cautati pe youtube analiza top gear asupra citroen C3. Vedeti cum arata capota la C3 in interior... Nu e o scuza, ci doar un trend al industriei auto de low cost .

[ToPser]

Am vazut Matizuri cu tot atat de multa vopsea pe acolo ,cred ca omul nu a mai avut masina pana acum ,oricum in zona aia trebuie altfel de vopsea !

[closchkutza]

Da, dar macar la matiz pasajul rotii din spate este integral vopsit, capota pe interior la fel, doar in fata pe contra-aripa nu are vopsea in partea superioara, dar adevarul este ca nici nu sare nimic pe acolo, la mine este curat pe acolo.

[Gica]

Ca tot vorbeati de taximetristi, duminica dimineata m-am intors de la o nunta cu un taxi Logan pe benzina, motor de 1.4, avea 116.000 de km pe bord si mi-a zis soferul ca nu i-au schimbat nimic pana acum, dar urma sa schimbe cate ceva pe la articulatii fiindca la denivelari si linii de tramvai se auzea nasol. Daca e adevarat ceea ce zicea, s-a compartat bine masinuta pana acum.

Pe de alta parte, 90% din taxiurile Logan pe motorina din bucuresti fumega pe la teava, unele mai mult, unele mai putin. Cel putin pe cele ce le intalnesc eu. Cu toate ca exista si multe Clio Symbol cu acelasi motor, nu am observat sa se comporte asa... Banuiesc ca stilul de condus al taximetristilor e cam acelasi, indiferent de marca sau model... adica sunt obisnuiti sa conduca subturat, cica pentru consum...

Edited May 23, 2007 by Gica