Jump to content
Sign in to follow this  
danielson

Cursuri de tehnica a condusului

Recommended Posts

Regula #3 este corecta: accelerati rapid pana la 50 km/h. Ce bine ar fi sa faca toata lumea asa, in urban.

Share this post


Link to post

Calcat, ca era ud al naibi... Evident ca masina imi depaseste curajul :) Mai trageam cu coada ochiului la vitezometru si ma miram cat de repede intram in curbe comparativ cu Astra pe acelasi drum dar pe uscat...

Edited by wallaby

Share this post


Link to post

Asta te-a invatat cineva sau asa te-ai gandit tu?

  • Like 2

Share this post


Link to post

Mai multe sanse ai sa sari in copaci cu ambreajul calcat.  <img src= S">

 

Nu mai fa asta! [-O<

Share this post


Link to post

Sunt total de acord, ambreiajul se calca doar cand schimbi viteza... Masina este superba, se aude superb. Iti urez sa ai parte de ea cat mai mult posibil, fara nici un incident.

 

 

Share this post


Link to post

Nu e ok deloc stilul ăsta de condus/ abordare a virajelor (am vrut să-ţi zic asta încă de pe vremea când ai postat un filmuleţ cu Astra, dar am uitat :) )

Nici dpdv al "timpului"(spui că vrei să mergi pe circuit) dar mai ales dpdv al siguranţei.

Studiază niţel tehnica de abordare a virajelor, în special sub aspectul frânării/accelerării (când/cum se fac). Momentan, din ce văd, foloseşti motorul doar în linie dreaptă.. pe un traseu ca cel prezentat în filmuleţele de mai sus n-ai motive s-atingi frâna. Nici ambreiajul pentru altceva decât schimbarea treptelor :)

Edited by EM!L

Share this post


Link to post

Asta te-a invatat cineva sau asa te-ai gandit tu?

 

Ce importanta are?

Ai scula de masina? Ai. E tot ce iti trebuie.

  • Like 2

Share this post


Link to post

@EM!L: Studiez bre, ca am vreme, masina n-are nici 3 saptamani... Am de invatat destule pana ajung sa folosesc masina asta aproape de potentialul ei...

Nu-s de acord insa ca mai degraba zbori in copaci daca folosesti ambreiajul decat frana. Ai condus mult pe polei sau gheata, foloseai frana ca sa reduci viteza in curbe? Hm...

Share this post


Link to post

Cand decuplezi rotile motoare fata, masina devine brusc subviratoare. Pe polei sau gheata se franeaza cu frana ... de mana sau la urgenta bagi in treapta a I-a.

Edited by tolin

Share this post


Link to post

@EM!L: Studiez bre, ca am vreme, masina n-are nici 3 saptamani...

Nu-s de acord [...] . Ai condus mult pe polei sau gheata, foloseai frana ca sa reduci viteza in curbe? Hm...

Nu e vorba de maşină, e vorba de stilul de condus. La fel conduceai şi

(doar un exemplu, n-am timp/răbdare să caut).

Nici eu nu-s de acord, numai că eu nu reduc viteza în curbe :) Ţi-am zis, după părerea mea (şi judecând după stilul meu de condus), pe porţiunea de drum filmată "n-ai nevoie" de pedala de frână...

Share this post


Link to post

Wow, in curbe cu viteza recomandata de 45 km/h ai intra cu 130 km/h? Eu unul nu-s asa de curajos...

Cu totul de acord cu ambreiajul folosit doar la schimbarea vitezelor.

Astra o conduceam asa din cauza cuplului si al caracterului subvirator, mai ales cand franam. Era mai lesne sa tai sutele de Nm decat sa franez. Clio e cu totul alt animal, extrem se stabil si echilibrat in orice situatie. Am nevoie de ceva timp sa ma adaptez.

Share this post


Link to post
... Astra o conduceam asa din cauza cuplului si al caracterului subvirator, mai ales cand franam.

Caracterul subvirator apare in viraj, franatul se face pe linia dreapta, inainte de viraj. La fel si schimbatul treptelor, se face inainte si/sau dupa.

Share this post


Link to post

wallaby, apuca-te de motociclism. Aici ori inveti sa mergi ca lumea, ori ti-o iei de nu te vezi.

Franarea se face in linie dreapta, inaintea curbei. E normal ca atunci cand franezi sa ai parte de subvirare, gandeste-te la ce se intampla la nivelul rotii, care este dezechilibrul de forta de franare intre roata din interior si exterior.

Franezi inainte de curba si retrogradezi pentru a putea accelera maxim la iesire, negociezi curba cu motorul cuplat la roti si te joci din acceleratie.

Share this post


Link to post

Pentru inceput, incearca sa franezi (nu in curbe) fara sa apesi ambreiajul. In felul asta dezobisnuiesti piciorul stang sa actioneze in curbe.

  • Like 2

Share this post


Link to post

@Wallaby - cu tot respectul - faptul ca nu iei curbele cum trebuie nu tine de faptul ca masina are 3 saptamani. Se reduce gazul la intrarea in curba (si/sau frana de motor) si apoi se accelereaza de la jumatea curbei incolo, indiferent daca e Cielo de 75cp sau Clio de 200... Pur si simplu asa se conduce o masina cu tractiune fata. Asta daca vrei in primul rand sa supravietuiesti, si in al doilea rand sa mergi "eficient" - adica rapid.

 

O masina cu sasiul asta extraordinar (cum este Clio RS) te iarta in majoritatea greselilor de genul asta, insa o alta masina cu suspensie normala nu. Citeste ce au mai zis si cei de mai sus - n-au zis deloc aiurea...

 

Ambreiajul se calca doar cand opresti la stop sau cand schimbi vitezele. La masina asta a ta, in locul tau as invata tehnica de franare cu piciorul stang ;)

Share this post


Link to post

Ho, nu sariti asa toti pe mine, am inteles mesajul din prima :D Aveti dreptate cu ambreiajul ala.

Share this post


Link to post

Astra o conduceam asa din cauza cuplului si al caracterului subvirator, mai ales cand franam. Era mai lesne sa tai sutele de Nm decat sa franez.

Caracterul sub/supravirator fie îl accentuezi făcând manevre aiurea, fie adopţi un stil de condus adecvat/corect şi n-ai probleme. Faptul că avea mulţi Nm nu reprezintă "scuza" de a nu folosi frâna de motor.. dacă dezechilibrai maşina frânând aiurea în curbă, probabil te încurca şi cuplul mare pentru că accelerai (brutal) când nu trebuia, apărând astfel torqesteering-ul.

Share this post


Link to post

Ho, nu sariti asa toti pe mine, am inteles mesajul din prima :D Aveti dreptate cu ambreiajul ala.

 

Nu te supara pe noi. Esti casatorit cu Pamela (cand era tanara) si nu stii sa i-o tragi.

Cum esti prea departe si exista Politie acolo, nu putem sa i-o tragem noi.

Asa ca ne-am gandit sa te invatam pe tine.

  • Like 4

Share this post


Link to post

Ne-am jucat putin

 

 

In video viteza nu este atat de evidenta, dar ca si reper masinile depasite rulau cu 40-50-60km/h

 

Scartaitul rotilor spune ca mergeam destul de tare si cam la limita.

Share this post


Link to post

Pare sa se tina fain pe viraje masina.

Dar pe la vreo 4 curbe am avut senzatia ca se va termina filmul cu un fond uniform verde/maro... prima la 2.05, apoi pe la 2.50 si inca vreo doua.

 

Oricum, nu merge rau deloc.

Share this post


Link to post

Unghiul de unde s-a filmat a fost de vina, am incercat pe cat posibil sa nu tai curbele foarte mult, pt ca nu stiam ce vine din contrasens, si de aici senzatia ca zbor in decor, niciodata nu am fost in acest pericol.

 

Pe media player filmuletul bagat se vede mai bine si parca la o viteza mai apropiata de real parca. Nu stiu de ce youtube-ul distorsioneaza asa :(

Share this post


Link to post

Probabil ca dimensioneaza si treptele de viteza :) Schimbi in 3 inainte de curba de a 2-a si la iesire dai 2? (3.22, 3.33)

In general nu asezi bine masina pe intrare in curba si fortezi degeaba pe curba ca pe iesire nu ai viteza si nici nu iesi incadrat bine. (uite la min 2.01 unde iti iese botul, la fel 3.00)

Edited by Tommy

Share this post


Link to post

Pneurile scartaie si daca:

- presiune mica in ele;

- traiectorie necorespunzatoare.

 

Daca virarea este continua pe aceeasi raza si comportarea pneurilor este uniforma.

Share this post


Link to post

...Schimbi in 3 inainte de curba de a 2-a si la iesire dai 2? (3.22, 3.33)

In general nu asezi bine masina pe intrare in curba si fortezi degeaba pe curba ca pe iesire nu ai viteza si nici nu iesi incadrat bine. (uite la min 2.01 unde iti iese botul, la fel 3.00)

 

Intre 3,20 si 3,35 am dat 2 sa depasesc fordul modeo, dupa care turatia a ajuns pt tr 3 si am zis in prima faza ca merge continuat cu 3, dar se pare ca am fost nevoit sa ii dau inapoi 2 pt ca scazuse turatia.

E posibil sa iasa putin botul dar foarte putin, pt ca asa cum am zis si mai sus, am incercat sa nu ajung pe contrasens de aici si incadrarile pe viraj de care zici tu.

 

@tolin

 

presiunea e ca la carte, atunci ramane traiectoria, dar asta, nu o poti tine ca la curse pt ca acolo nu-ti vine nimic din fata , asta 1 la mana si 2 la mana nu suntem toti piloti de raliuri, ci doar soferi mai buni sau mai prosti, fiecare dupa talentul cu care a fost inzestrat

 

L.E. Va multumesc pt sfaturi, critici si pareri despre ce ar trebui sa am in vedere in viitor!

Edited by uskt2005

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...