Chip Tuning Espero

[dj_sorin]

Salutare fratilor posesori de salupe .In speranta sa nu fiu fftopic: va propun un topic nou: Sunt curios daca se merita o investitie de genul unui chip tunning pentru salupa (espero).Nu cunosc pe nimeni care si-a facut.M-ar interesa pareri pro si contra,cati cai in plus ar rezulta o astfel de procedura,cat ar costa un astfel de chip,uzura motorului si toate detaliile aferente.Va multumesc si sper ca daca s-a mai discutat sa nu ma :arrow: :decapitat: .

[relu17]

Din cate stiu polonezii au facut un chiptunning la Espero dar nu mai mult de 10CP cu tot cu kit de admisie si evacuare. Ca sa cumperi un chip gasesti la preturi destul de mari 4-500 de Euro si nu se merita investitia. Iar ca sa rescrii chip-ul original este destul de riscant, un Ecu second ajungand la aproape 1000 Euro :!:

[Zmeul cel rau]

Am vazut un Espero in Vitan care cica avea 107 CP si zicea ca avea chip tuning. Da' era in Autovit asa ca nu trebuie sa ii crezi pe aia care vand acolo.

[dj_sorin]

Banuiesc ca te-a mintit.Poate era un motor de 2.0 l .Alea din cate stiam au 105 hp.De la 90 de cai cat e standard pt.espero la 107 cai sunt vreo 17 cai.Daca avea doar chip nu prea cred nici eu.poate avea doar filtru de aer.ala cica iti da vreo 2 cai.

Edited December 15, 2005 by tolin_afc

[Zmeul cel rau]

Era de 1,8 adica avea 95 de cai!

[Vlad]

Salutare!

Eu am cielo cu chip tuning...mai mult de 10 % din puterea motorului actuala nu are cum sa iti dea! Doar la masinile cu motor turbo poate ajunge la 30 %!

 

chip-ul te costa 200 euro fara TVA la Aspad ( sau ). Eu la ei mi-am facut chip tunningul si ziceau ca pt. toate daewoo au 200 euro fara tva. Eu unul sunt multumit in sensul ca acu' sa nu crezi ca e o mare diferenta dar trage ceva mai bine!

Dar chip tunning fara filtru de aer ca lumea nu are rost! Si un filtru bunicel te duce la 100 euro!

 

Asa ca....

[dj_sorin]

mda.mersi.am sa ma mai gandesc.

@zmeu:da. se poate 95 hp + 10 chipu' + 2 filtru = 107 cat poate avea ala din vitan.

Oare dintr-un motor de 2 l de 105 hp + 10 hp chip' + 2 hp filtru + 2 hp toba =119 cai la 1,3 tone. 1300 kg / 120 hp aproape 11 kg / 1 hp.Cred ca este bun raportul. nu ??

[expero 16V]

Am un pliant de la coreeni de prin 92 unde arata trei modele de Espero noi noute:

I. de 1.8 cu 110 PS

II. de 1.5 DOHC cu 100 de PS

III. de 1.5 MPFI cu 90 de PS

Observ ca la vremea aia nu era cel de 2.0.Insa unde sunt cei 100 de cai de la al meu????

[iso]

Am un pliant de la coreeni de prin 92 unde arata trei modele de Espero noi noute:

I. de 1.8 cu 110 PS

II. de 1.5 DOHC cu 100 de PS

III. de 1.5 MPFI cu 90 de PS

Observ ca la vremea aia nu era cel de 2.0.Insa unde sunt cei 100 de cai de la al meu????

 

La ale noastre au mai murit din cai pe drum , ca e lung drumu' din Korea pina aici .

[relu17]

Au mai murit din caluti dar motorul o sa traiasca mai mult. Cel putin asa se exprima cineva de pe un forum ca tunningul la motor este ca overclockingul la calculator. Creste performanta dar scade timpul de viata.

[dj_sorin]

@relu17- overklocking la ecm.Pai nu cred ca se pastreaza aceiasi versiune de soft.Se pune o versiune mai noua.in asta consta tunningul cred.Se modifica parametrii.Asta cred ca supune piesele la o uzura mai mare,adika e logica treaba.

[relu17]

La overclocking tocmai de modificarea parametrilor este vorba, iar ECM-ul se comporta ca un procesor overclockat la tunning. Daca se schimba softul la ECM este altceva dar eu prin chiptunning inteleg doar modificarea parametrilor ECU. In alta ordine de idei daca se putea scoate mai mult din motor prin software cred ca cei din uzina ar fi facut acest lucru, cu conditia sa nu scada fiabilitatea si durata de viata a motorului. Doar daca nu au fost rau intentionati, dar aceasta varianta este exclusa pentru ca nu exista o motivatie serioasa de a nu scoate tot ce este mai bun dintr-un motor. O alta explicatie auzita ar fi ca din fabrica motoarele sunt mai putin puternice pentru a respecta normele de poluare EURO. Asa s-ar putea sa merite un chiptunning, dar riscul si banii investiti trebuie sa si-l asume cineva pentru care imbunatatirea performantelor masinii cu 10-15% compenseaza posibila scadere a duratei de viata cu mai mult de 10-15%.

[iso]

...din informatiile pe care le am baietii "citesc" flash-ul din ECM il trimit in Austria(caz Upsolute) , acolo omuletii recalculeaza parametrii si trimit continutul inapoi pentru rescriere(se pastreaza oricum versiunea originala) . Deci nu se poate face nici o smecherie , nu exista o versiune universala .

 

Cit despre overcloching la cip-ul ECM nu poate fi vorba , e vorba de "overclock" la motor .

[dj_sorin]

Este interesant tot ce-mi spuneti,dar am observat ca in SUA masini care circula si pe drumurile noastre ex: subaru impreza wrx sti are 260 de cp iar in europa "doar" 245 cp.Espero 16 v spunea si el de niste pliante in care espero cu motor de 1,5 16v avea nici mai mult nici mai putin de 100 cp.Cred ca totul se datoreaza faptului cu noi europeni sunt mai grijulii cu mediu inconjurator (sa-l ia draq) si punem catalizatoare care iau din puterea motorului.La americani nu prea exista aceasta restrictie din cate am auzit.Este destul de naspa.Voi ce parere aveti ?

[Zmeul cel rau]

Eu stiam ca americanii au norme mai stricte de poluare deci explicatia ta nu sta in picioare.

[VAXXi]

Văd că nu se laudă nimeni cu chip-tuning. Uite nişte grafice făcute pe dyno de polonezul care are Espero-ul albastru din primele poze de pe topicul cu Poze tuning Espero.

 

Se observă creşterea substanţială a cuplului în zona 2000-3000 rpm (practic cuplul pe banda dintre 2500 şi 3500 rpm este disponibil de la 500 rpm mai devreme), iar căderea de la 3500 rpm e mai bruscă, dar cuplul este totuşi mai mare în punctul de minim. După aceea, panta cuplului e cam la fel, dar mai sus pe abscisă Panta puterii este mai netedă şi de valori mai mari.

 

 

Spre comparaţie, un motor de Astra, 2 litri şi şaişpe valve (ăsta e motorul de pe Calibra ?) la care acelaşi chip tuning nu prea are mare efect, dovadă că motorul de Espero are potenţial

 

[ovi_jer]

La daewoo motoarele au fost construite pentru durabilitate maxima iar la opel pentru putere maxima deci ulterior se poate scoate mai mult dintr-un motor la care nu sa scos tot de la bun inceput.

[dinoc]

Salutari,

 

Ma bate si pe mine gandul de mult timp un chiptuning pt Nubira (2) mea.

Si-a facut careva ? Merita ? Care ar fi efectele negative in afara de durata de viata mai mica a motorului ?

 

Daca as face-o - ar fi undeva unde chiar sa-mi demonstreze castigul de minim 10 cai putere ... fac ei ( de exemplu ASPAD/Upsolete) tesult de putere/cuplu inainte si dupa ?

[tolin]

Si ce sa faci cu aia 10 ponei ? Nubira nu are suficienti pentru cei max. 50 km/h in urban si 120 km/h in afara ? Sau exista vre-un concurs: care are mai multi cai la nubira ? Parerea mea, vinde nubira, mai adauga si toate costurile unui chip-tuning si cumpara o masina cu 10 caluti in plus.

[dinoc]

dar la 180/h nu sunt suficienti si nici la intreceri cu alte marci prin oras ...

 

Serios acum, si-a facut careva chiptuning pe Nubira 2?

[Esperatul]

Daca intereseaza pe cineva codul motor pentru Espero 1.8 este C18LE . De fapt am scris ca sa nu uit, am cautat de am zapacit.

 

Acum intrebare, am gasit in unele specificatii acest motor ca avand 74kw(101CP). Nu pot fi treziti cumva caii aia?

[Cataaa]

Eu asa am la a mea,chiar trecuti in talon.pentru cine nu crede o sa scanez talonul.

[test_driver]

Eu am avut in talon 77 Kw, adica mult de tot 105 cai, dar nu inteleg de ce, acum am 70 kw, am schimbat talonul. Si am vazut si eu pt. Espero 1.8 puteri de la 95 la 110, in tiferite reviste si altele

[BogdanG]

A fost o gresala ,Espero de 2L are 77kw ,cel de 1.8L are 70kw ,iar cel de 1.5L DOHC are 66kw

[Yuri]

Cum se face ca Espero de 2L are 77kw, iar Nubira I are 78, iar Nubira II Euro 2 are 79kw? Ah...si motorul de pe Nubira este de 1,6L...

Care sunt diferentele dintre motorul de pe Espero si Nubira, de la care rezulta aceasta putere cu mult mai mica.