Probleme Motor Tico

[ticolino]

La 40-45 km/h ar trebui sĂŁ schimbi din viteza a doua ĂŽn a treia.

 

Sa nu exageram. Motorul de tico are cuplul maxim la 2500 de ture, nu la 4000.

[TicoRico]

Va multumesc pentru raspunsuri !

Problema cu consumul s-a rezolvat, era din cauza traficului.Am facut un drum pana la Calarasi si inapoi, viteza 80-90, asa am scos un consum de 4,3 % !!!

Faza cu frecatul la rece inca nu am testat-o, dar o sa o incerc maine.

[extazy]

salut!nu stiu daca am nimerit bine,dar de vreo 2 ore tot citesc pe aici!si sper sa nu mai iau vreun warn!am si eu o mica mare problema cu ticutza SX al meu!Are vreo 158km si de vreo 8 mii il detin eu!problema mea e ca dupa ce porneste si plec cu el ,cand ajung sa dau din 2 in 3 incepe sa dea rateuri ,adica da in bot da rau de tot! cand se incalzeste nu mai are nici pe naiba!merge de mananca asfaltul! vreau sa spun ca am schimbat filte la el,bujii ,benzina de 100 si tot nimica!dar citind pe aici am vazut ca poate fi si de la fise!zis si facut ,am coborit i-am dat o cheie si m-am uitat la fise!artificii in toata regula!deci clar e de la fise! acuma intrebarea mea este ce fise imi recomandatzi!adica ceva de calitate vreau sa zic! "> mii de multumi!ri

[Mircea]

Niste fise fara tz si cu majuscula

[Pedala]

Tesla. Se gasesc si prin super-market-uri. ~35 RON setul.

[extazy]

Merci de informatie Pedala,da sa stii ca nu am gasit!Am gasit in schim din cele originale la 70de RON setul!Cam scump dupa parerea mea! A si apropo Mircea!,fara tz! ">

[altieri]

Am si eu una din problemele mentionate mai sus. Motorul se supra incalzeste in trafic intens, apa creste pana la jumatate dar nu depaseste acest nivel. Apar trepidatii destul de mari porneste si electroventilatorul iar apa scade pana pe la un sfert dupa cara in cateva min. urca la loc si tot asa. In mers se comporta excelent. La oprire face autoaprindere din cand in cand. Mentionez ca am fise noi, pompa benzina noua, bujii noi, filtre si uleiuri schimbate, curea distributie si alternator schimbate, tacheti si avan reglate cu strobo. Consuma in jur de 8 si ceva in oras. Masina e din 2000 fara aer carburatie, 42.000 km. Pls. help me! Sunt dispus sa vin si la intalniri numai sa imi dea cineva un sfat! Multumesc mult si scuze de ditamai postul...

[VAXXi]

Trepidatiile apar doar cat timp e pornit ventilatorul ? daca da, s-ar putea ca elicea sa fie dezechilibrata, asta era la mine.

[Leutzu]

Cum se regleaza relantiul la cald?

[Senna]

Leutzu, cum e cu butonul ala magic ca am lapsus acum. Pana imi amintesc iti povestesc: reglezi turatia din surubul din spatele carburatorului, apoi desurubezi cel cel situat in lateral dreapta cum te uiti spre carb si pus pe prelungitor. Daca creste turatia desurubezi pana nu mai creste si strangi pana incepe sa scada. Daca nu creste insurubezi pana incepe sa scada, deasemenea. Poti sa strangi mai mult daca vrei consum mic, dar o sa-ti creasca oxizii de azot (NOx) din cauza saracirii amestecului Intre timp am descoperit si butonu' cu pricina, informatii mai detaliate aici

@extazy Explicatia ar fi ca la cald amestecul carburant devine fierbinte (am scapat de faculta si acum pot sa-i zic asa in loc de cald, ca nu mai ma trimite profu' la linia erotica ) ) si mai putin dens deci este necesara o energie electrica mai mica pt realizarea arcului electric in ciocul bujiei si fisele o pot mentine incatusata. In al doilea rand, sarcina motorului si deci presiunea in camera de ardere in momentul aprinderii creste odata cu avansarea in trepte superioare, intrucat trebuie s-o calci mai mult pt a obtine un demaraj relativ constant. Deci intreruperile la cald si/sau in sarcina sunt din cauza fiselor bolande. Daca vrei iti imprumut eu fisele mele de rezerva pana gasesti Tesla, cele care-s mai bune decat cele originale care dupa 5 ani sunt numai bune de aruncat.

@altieri Verifica lichidul de racire sa fie la nivel. Cu motorul rece desfaci busonul de la radiator si vezi daca e plin, daca nu mai pune-i. Daca ai relanti-ul prea mic si eventual si farurile aprinse atunci e normal sa-ti trepideze motorul cand porneste electroventilatorul. Ori maresti relanti-ul cu pretul cresterii usoare a consumului, ori dai pe pozitii pana se opreste.

Edited December 4, 2006 by Senna

[altieri]

Bun, deci cu lichidul am inteles, s-ar putea ca asta sa fie cauza incalzirii. Dar ce fac cu autoaprinderea si cu consumul maricel S"> . Si inca ceva relantiul l-am reglat pe la 950 Rpm odata cu avansul, pistolul strobo avea si turometru. Inainte sa reglez avansul motorul avea detonatii la mersul in gol. Acum stau si ma intreb daca nu cumva si reglajul tachetilor sa fi fost facut "bine" de meseriasii din service...

Multumesc de sfaturi, am mai lamurit cate ceva daca aveti vreo solutie si pt restul problemelor ar fi minunat

[Senna]

N-am priceput cum e cu detonatiile la mersul in gol, nu aveai si in sarcina?. Mai functioneaza putin motorul dupa ce ii iei contactul? Ca asta s-ar numi autoaprindere si este din cauza amestecul de relanti prea bogat, electrovalva blocata pe deschis sau bujii nepotrivite, prea calde. Ai amestecul la relanti prea bogat, asta inseamna consum urban marit si depuneri de cocs in camera de ardere. Acestea din urma sau ciocul bujiilor necorespunzatoare devine incandescent si provoaca autoaprinderea. Verifica electrovalva, dar ea de obicei ramane inchisa permanent si nu deschisa. La relanti ii scoti mufa si daca e ok motorul trebuie sa se opresca.

E bine ca ai reglat turatia la 950rpm, as vrea si eu un stroboscop cu turometru dar n-am Trebuia apoi sa reglezi si noxele, mai strange de surubul de amestec (cel cu prelungitor) pana turatia scade la 925rpm sa zicem. Apoi exploatezi masina alternand regimurile de sarcina si turatie, ba forja ba mers constant si frana de motor ca sa evacuezi calamina deja depusa pana acum.

[Poc]

Am si eu o problema cu al meu TICO. Dimineata, dar nu numai, mai precis cand pprnesc dupa o noapte de dormit in parcare (masina, nu eu), cand o pornesc, dupa 3-5 secunde intra socul automat si dupa 10-15 secunde de la intrarea socului se aude un huruit undeva in cutie. Se aude ca o frecare de fier pe fier, zgomot ce dispare dupa ce calc ambreiajul. Daca ridic ambreiajul dureaza 15-20 secunde si reapare.

Ce poate fi? Ce trebuie sa repar??

Multumesc.

[extazy]

>- Merci de oferta si de explicati Senna!Sa stii ca am gasit la un magazin in Brasov (Paneuro) la comanda,fise marca GM Daewoo Auto&Technology cc ,fabricatie Korea,la pretul de 45ron!Le-am pus pe Ticolino si sa stii ca e alt fel de viata!Merge de manaca asfaltul!Sper sa-i tina naravul! Te salut si inca o data multumiri ">

[oNe]

>- Merci de oferta si de explicati Senna!Sa stii ca am gasit la un magazin in Brasov (Paneuro) la comanda,fise marca GM Daewoo Auto&Technology cc ,fabricatie Korea,la pretul de 45ron!Le-am pus pe Ticolino si sa stii ca e alt fel de viata!Merge de manaca asfaltul!Sper sa-i tina naravul! Te salut si inca o data multumiri ">

 

 

fftopic:

Tot Senna mi-a reglat si mie motorul la intalnire..parca a mers ok vreo 2 zile ..si acum am aceeasi problema..consumul exagerat in oras..este incredibil cat de mult poate consuma o masina atat de mica.

 

Tre sa imi fac curaj sa bag mana adanc in buzunar pentru un RK la masina pe partea de motor..inca citesc o groaza de posturi dar nici unu nu spune: Du-te aici, la service-ul asta ca oamenii te ajuta, se pricep in special la Tico-uri..in mare parte ..toate posturile incep cu " Am auzit de la unu " , "Am un prieten care avea aceeasi problema ..." Anyway, multumesc celor de la club care si-au dat silinta cu Ticalosul meu

[Leutzu]

Leutzu, cum e cu butonul ala magic ca am lapsus acum. Pana imi amintesc iti povestesc: reglezi turatia din surubul din spatele carburatorului, apoi desurubezi cel cel situat in lateral dreapta cum te uiti spre carb si pus pe prelungitor. Daca creste turatia desurubezi pana nu mai creste si strangi pana incepe sa scada. Daca nu creste insurubezi pana incepe sa scada, deasemenea. Poti sa strangi mai mult daca vrei consum mic, dar o sa-ti creasca oxizii de azot (NOx) din cauza saracirii amestecului

 

De consumat imi consuma putin ~7% pe GPL deci pe benzina este undeva pe 6 -6,5%.

 

Am si eu o problema cu al meu TICO. Dimineata, dar nu numai, mai precis cand pprnesc dupa o noapte de dormit in parcare (masina, nu eu), cand o pornesc, dupa 3-5 secunde intra socul automat si dupa 10-15 secunde de la intrarea socului se aude un huruit undeva in cutie. Se aude ca o frecare de fier pe fier, zgomot ce dispare dupa ce calc ambreiajul. Daca ridic ambreiajul dureaza 15-20 secunde si reapare.

Ce poate fi? Ce trebuie sa repar??

Multumesc.

 

Zgomotul ala provine de la sincronul de a 5-a. Iti spun o vorba de prin service-uri "asa face toate".

Fa un test...cand apare zgomotul ala impinge incet maneta schimbatorului spre treapa a 5-a fara sa ai piciorul pe ambreiaj (impingi pana incepe sa scada turatia la masina nu incerca sa o bagi fortat in treapa a 5-a). O sa vezi ca zgomotul o sa se diminueze. La tico treapta a 5-a este "gresata" prin picurare si pe frig nu este gresat sincronul.

[altieri]

N-am priceput cum e cu detonatiile la mersul in gol, nu aveai si in sarcina?. Mai functioneaza putin motorul dupa ce ii iei contactul? Ca asta s-ar numi autoaprindere si este din cauza amestecul de relanti prea bogat, electrovalva blocata pe deschis sau bujii nepotrivite, prea calde. Ai amestecul la relanti prea bogat, asta inseamna consum urban marit si depuneri de cocs in camera de ardere. Acestea din urma sau ciocul bujiilor necorespunzatoare devine incandescent si provoaca autoaprinderea. Verifica electrovalva, dar ea de obicei ramane inchisa permanent si nu deschisa. La relanti ii scoti mufa si daca e ok motorul trebuie sa se opresca.

 

In sarcina nu aveam detonatii sau cel putin nu se simteau, in schimb se simteau in gol cu ajutorul unei coli de hartie in spatele esapamentului. Motorul mai functioneaza in jur de 1-2 sec. dupe ce iau contactul dar cu zgomote ciudate ca si cum "s-ar da peste cap". Bujiile sunt Champion recomandate de producator. Cand am reglat turatia eu de acel surub am strans, eu am crezut ca de acolo ai dai relantiul (probabil sunt mai habarnitic asa...). O sa vad pe unde e mufa respectiva poate o fi electrovalva de vina. Totusi nu am auzit nimit de tacheti ar putea cineva sa imi spuna ce simptome are motorul daca sunt prost reglati, in afara de tzacanit. Si inca o chestie eu am bagat si vreo 4-5 litrii fara plumb odata ca asa am auzit ca s-ar arde calamina si s-ar curata toate cele pe acolo in rest cu Pb (fara rezultat bineinteles).

 

 

Am si eu o problema cu al meu TICO. Dimineata, dar nu numai, mai precis cand pprnesc dupa o noapte de dormit in parcare (masina, nu eu), cand o pornesc, dupa 3-5 secunde intra socul automat si dupa 10-15 secunde de la intrarea socului se aude un huruit undeva in cutie. Se aude ca o frecare de fier pe fier, zgomot ce dispare dupa ce calc ambreiajul. Daca ridic ambreiajul dureaza 15-20 secunde si reapare.

Ce poate fi? Ce trebuie sa repar??

Multumesc.

 

Subscriu si eu, am aceiasi problema numai ca eu as descrie zgomotul ca provenind de la "o oala acoperita care clocoteste" scuze asa sunt eu mai plastic . La mine zgomotul nu dispare daca apas pe ambreiaj si dureaza in jur de 1-2 minute. In schimb alta ciudatenie ar fi ca daca pornesc masina cu ambreiajul apasat cand ridic piciorul de pe el masina are o usoara tendinta de a se misca (nu e baga in viteza ca nu-s tampit doar), a mai auzit cineva de asa ceva ? Nu am inteles cum e cu bagatul in a-5-a doar duc maneta in partea dreapta sau chiar sa incerc sa o imping inspre a-5-a usor? Sunt curios daca dispare si faza e intradevar de la pinionul de a-5-a, deci cine a incercat sa imi explice si mie mai amanuntit

Edited December 6, 2006 by altieri

[Mircea]

Ecaterina a spus: Buna ziua.

Scuze pentru deranj, dar sper sa puteti sa ma ajutati.

De 2 luni am un Tico. Masina are 6 ani, a fost schimbat jumatate de motor inainte de a cunpara. Pana acum nu am avut probleme cu ea.

De cateva zile am observat ca picura ulei pe alternator, si, dupa incetinire, masina nu mai accelereaza bine, chiar se si opreste motorul, mai ales dupa curbe.

Asta ar fi problema mea, daca puteti sa imi dati vreo idee, va rog sa ma ajutati.

 

O zi buna

Eniko

eniko.kanalas@informmedia.ro

[Senna]

In sarcina nu aveam detonatii sau cel putin nu se simteau, in schimb se simteau in gol cu ajutorul unei coli de hartie in spatele esapamentului.

Acestea nu-s detonatii ci rateuri, si erau de la fise. Poti sa lasi carburatorul asa.

 

Subscriu si eu, am aceiasi problema numai ca eu as descrie zgomotul ca provenind de la "o oala acoperita care clocoteste" scuze asa sunt eu mai plastic . La mine zgomotul nu dispare daca apas pe ambreiaj si dureaza in jur de 1-2 minute.

Sigur nu e cutia de viteze daca nu dispare cand calci ambreiajul, ci probabil valva pcv. localizeaza-o si ascult-o, daca e defecta bila din ea functioneaza pe post de bila de fluier iar oala acoperita de care zici nu e tip Kukta, da?

 

@Poc probabil ai ulei de cutie prea vascos, de tip T80W90 (care este si mai ieftin). Daca nu ai idee ce ulei ai in ea schimba-l cu T75W85 sau daca nu gasesti T75W80 ori T75W90 in prima faza si vezi daca scapi de zgomot

 

@oNe Consumul tau e mare este din cauza ca ai termostatul blocat pe deschis si motorul nu ajunge la temperatura de regim. Ti-a consumat initial mai putin deoarece a fost mai cald afara.

[aztec]

Daca are cineva un raspuns la intrebarea Ecaterinei (postata de Mircea), rog a raspunde pe forum sau sa trimita pe adresa de mail furnizata.

Multumesc

[Poc]

@Poc probabil ai ulei de cutie prea vascos, de tip T80W90 (care este si mai ieftin). Daca nu ai idee ce ulei ai in ea schimba-l cu T75W85 sau daca nu gasesti T75W80 ori T75W90 in prima faza si vezi daca scapi de zgomot

In cutie am ulei Valvoline 75W85, recomandat de constructor. E nou, l-am schimbat acum o luna la ALIN de la Autonet.

[alexxutzu]

Acum 2 luni intr-o dimineata dau la cheie si aud o mare pocnitura pe teava de esapament...astazi cand plec de la servici dau la cheie si aud iar o mare pocnitura, cobor si cand ma uit in spate vad funingine sub teava de esapament.Una dintre fise nu este prea stralucita dar sa faca pocniturile astea de la fisa si la un interval ca asta de 2 luni nu mi se pare ca asta ar fi problema...sa fie de la benzina sau din alta cauza?

 

 

Vezi ca ai raspunsul cateva posturi mai sus. Pe viitor foloseste functia !

Edited December 7, 2006 by Mircea

[Raul]

Intrebare: ce se poate intampla cu motorul daca se circula fara capacul de la ulei de pe el? Aseara am vazut ca lipseste de pe motor si eu am mers peste 300 Km cu el asa S"> era plin de ulei sub capota dar totusi mai aveam destul. A inceput sa vibreze destul de puternic. Sa fie oare din cauza ca am mers fara capacul acela??

[dreaQ]

Cu motorul rece masoara nivelul uleiului, completeaza daca e nevoie si cumpara-ti un capac nou.

 

Si eu am mers dara acel capac dar cand a ajuns uleiul pe galerie a trebuit sa opresc - nu mai vedeam de fum Nu sarise foarte mult ulei dar fum tot face.

Edited December 8, 2006 by dreaQ

[Senna]

Tremura probabil de la uleiul ajuns pe fise. Verifica nivelul. Cum ati reusit sa le pierdeti? Macar baga o carpa in loc pana ajungi la magazin sa-ti iei capac, desi e tiganiei si exista riscul sa-ti intre carpa in motor, dar macar nu va mai scoate fum pana pui alt capac.

Edited December 8, 2006 by Senna