Probleme Motor Tico

[adostar]

@nt98adu - Eu zic totusi sa verific tachetii, acelasi mers neregulat il avea si motorul meu la relanti, dupa ce am reglat tachetii sta normal la relanti.

[nt98adu]

O voi duce la reprezentanta Autodaewoo sa o repare ei. Nu-mi mai bat capul. Sa-i regleze tacheti, motor carburator, bujie si tot ce mai are defect.

V-a tin la curent cu problema!

 

Multumesc tuturor pt. sfaturi!

[gelumitu]

Dar benzina esti sigur cã e bunã ?, poate fi un amestec sãrãcit si de aia nu-Þi tine bine relatiul, iar in momentul când o turezi se deschide mai mult clapeta de la prima treaptã a carburatorului si motorul merge mai bine.

1. CurãÞã carburatorul, s-ar putea sa ai depuneri În el, acolo existã 1 biluÞã la jiglorul pt treapta 1, care in momentul in care sunt depuneri nu mai calcã bine pe scaun si duce la un mers neregulat.

2. dacĂŁ benzina nu e bunĂŁ, nu se evaporĂŁ bine si face ca motorul sĂŁ meargĂŁ in trepte.

[nt98adu]

Si eu am impresia asta. Am intrebat mai multi meseriasi si mi-au spus ca benzina poate fi cu cifra octanica scazuta sau ca in momentul in care se produce condens sa mearga asa.

Voi incerca sa-i curat rezervorul si sa pun benzina de 100. Sa vad atunci ce zice motorul!

 

Am curatat carburatorul conform sfaturilor de pe acest forum, era cat pe ce sa pierd biluta aia, dar am rezolvat pb. L-am curatat deoarece am crezut ca din acea cauza merge aiurea.

Edited November 13, 2006 by nt98adu

[Ciprian_newbie]

nt98adu- problema de care pomenesti se manifesta si la rece si la cald? Eu am avut ceva simillar, numai ca la mine se auzea zgomote de la motor culbutori, tacaneau rau si asta dupa ce am traversat bucurestiul intr-o aglomeratie graozava si cu o fisura in radiator

...la mine e posibil sa fi fost o supraincalzire a motorului astfel facand autoaprindere la admisie...parerea mea

[adostar]

@nt98adu - Cum merge dupa ce ai curatat carburatorul?

[vladpc]

Scuze ca revin asa cu picioarele in mijlocul discutiei da chiar nu are nimeni nici o idee in legatura cu pb mea?????

Edited November 13, 2006 by vladpc

[dreaQ]

Hi everybody, am si eu o mica problema. Am un tico cu 82000 km in el si de ceva timp cand se incalzeste motorul (acul indicator ajunge la 1/2 din cursa albastra) in loc sa intre electroventilatorul imi sta motorul. Pana sa descopar ca era vb de incalzirea motorului am crezut ca era de vina carburatorul sau sistemul de alimentare (pe care le-am curatat), bujiile si fisele sunt ok. Are cineva vreo idee care ar putea fi remediul??? a mai patit cineva asa ceva????

Help pleeaaassseee.

 

Stai ca poate lumea nu a inteles. Tu spui ca in momentul in care at trebui sa cupleze electroventilatorul se opreste motorul sau ai vrut sa spui ca tocmai atunci se opreste ??? Ca nu vad de ce s-ar opri motorul chiar si cu temperatura ridicata...

Edited November 13, 2006 by dreaQ

[nt98adu]

@Ciprian- indiferent daca este motorul rece sau cald;

@Adostar- nici o modificare;

 

Miercuri am programare la Daewoo P.Neamt. La orele 16. Voi vedea atunci ce pb. are! ">

[Mircea]

nt98adu- problema de care pomenesti se manifesta si la rece si la cald? Eu am avut ceva simillar, numai ca la mine se auzea zgomote de la motor culbutori, tacaneau rau si asta dupa ce am traversat bucurestiul intr-o aglomeratie graozava si cu o fisura in radiator

...la mine e posibil sa fi fost o supraincalzire a motorului astfel facand autoaprindere la admisie...parerea mea

Mai degraba o supraincalzire urmata de o lipsa de ungere la axa cu came.

[Ciprian_newbie]

Asta cu supraincalzirea s-a confirmat pt ca a doua zi am pornit masina si nu a mai facut nici o problema, am schimbat si radiatorul pt ca era fisurat si lipit cu poxipol langa buson, acum am mai trecut prin conditii similare cu cele din acea seara si nu am mai avut nici o problema iar ventilatorul porneste mai rar ca inainte, in plus am reglat si avansul la stroboscop. Sa inteleg ca datorita supraincalzirii (ulei subtiat) nu am mai avut gresare la axa cu came? Foarte plauzibil, multumesc pt lamurire.

[vladpc]

Stai ca poate lumea nu a inteles. Tu spui ca in momentul in care at trebui sa cupleze electroventilatorul se opreste motorul sau ai vrut sa spui ca tocmai atunci se opreste ??? Ca nu vad de ce s-ar opri motorul chiar si cu temperatura ridicata...

dap in momentul in care ar trebui sa cupleze electroventilatorul, in loc sa il cupleze se opreste motorul.

[Ciprian_newbie]

E posibil sa fie o problema de natura electrica... o masa comuna aprindere + ventilator, in momentul pornirii ventilatorului prin punctul ala de masa apare o cadere mare de tensiue si face sa dispara tensunea de la bornele bobinei de inductie.

 

M-am uitat in schema masinii si iata ce am gasit pe bara de plus cu ventilatorul(trasata cu rosu, F7 este siguranta ventilatorului) se mai afla si bobina de inductie( circuitul dus de mine cu verde, F9 siguranta pt bobina). Verifica elementele de circuit pe traseul rosu orice contact slab in zona asta poate sa fie cauza opririi motorului in momentul pornirii ventilatorului.

Edited November 14, 2006 by Ciprian_newbie

[nt98adu]

@Ciprian- indiferent daca este motorul rece sau cald;

@Adostar- nici o modificare;

 

Miercuri am programare la Daewoo P.Neamt. La orele 16. Voi vedea atunci ce pb. are! ">

 

 

Pur si simplu, carburatorul era dereglat. Eu cand l-am spalat nu am umblat la un surub caci era dat cu vopsea si m-am gandit ca e bine sa-l las sigilat. Ei bine acel sigiliu nu era de fabrica! Este surubul care deschide sau inchide piesa ce regleaza socul.( nu stiu cum ii spune).

Pe langa acestea, au reglat avans si verificat aprindere. Pret 80 ron.

 

Cand am intrebat de la ce pleaca acea balbaiala, unul mai istet imi zice: ,, Pai dom'le, nu vezi ca merge in trei?"

[adostar]

Bine ca nu ti-a zis ca are motor de bormasina )

[nt98adu]

Pret de cateva secunde, am ramas putin nedumerit ( eu avand masini numai cu 4 si 6 pistoane), dar pana la urma am inteles ca a fost o gluma!

[valichiru]

Fratilor, stau si ma minunez de o chestie: in momente aleator alese, parca are toane, spume pe el, TicoLosul meu nemernic din 2000, SL, euro2, face urmatoarea figura: la apasarea pedalei de frana, se simte o intarire accentuata a acesteia, practic ca o impotrivire, iar motorul se opreste. Repet, momentele acestea apar din senin, fara nici o legatura intre ele. Care sa fie problema? Relantiul, reglajul la aer, ca deja disper? Va multumesc!

[Pedala]

Io cred ca ai o pierdere de vacum. Verifica furtunul care duce de la servo-frana la galeria de admisie daca nu are cumva o fisura.

[vladpc]

multumesc pt schema. Pana la urma era doar un contact slabit care nu permitea plecarea electroventilatorului si deoarece se pare ca are o protectie pt cazul in care motorul se incalzeste si nu pleaca ventilatorul la temperatura t0, acesta din urma (adica motorul) se oprea. Scuze stilul alambicat de exprimare.

[TicoRico]

Salut !

Tico 1998, fara A/C, 72000 km; dupa cum am scris si in titlu, am 3 probleme:

1.Un consum de 10-10.7 in conditiile in care parcurg 13 km intr-o ora si 1/2 prin Bucuresti la ore de varf,...consum care nu mi se pare normal pentru un motor de 800 cmc.Am curatat carburator, reglaje,.....bujii schimbate, fise, pompa benzina, radiator nou,.....toate la Radacini.

2. Cand motorul este rece, ...socul pornit,....am un sunet metalic de frecare, dupa 5 min. nu se mai aude

3 La 20 de min de rulat prin oras, trepideaza destul de bine, iar cand intra electro-ventilatorul, mai rau !!!!

 

Ce parere aveti ????

Multumesc anticipat

[adostar]

Pai mai faci o tura pana la service sa-l regleze bine !

[AZH]

Iti raspund la punctul 3:

Trebuie sa ii dai relantiul la cald mai mare, si cred ca iti vei rezolva aceasta problema.

[Pedala]

La service probabil ti-au reglat motorul ca sa iasa la noxe... Motorul are vana in el la acceleratii? Da in nas usor cand calci brusc acceleratia la turatii mici?

[TicoRico]

La service probabil ti-au reglat motorul ca sa iasa la noxe... Motorul are vana in el la acceleratii? Da in nas usor cand calci brusc acceleratia la turatii mici?

Nu are pic de vana, nici nu da in nas, se simte ca accelereaza cum trebuie dupa ce ating 40-45 in treapta 3

[Yeti]

Referitor atĂŽt la consum ridicat cĂŽt Âşi la "vĂŽnĂŁ": Eu cred cĂŁ mergi mult cu cu motorul subturat. La 40-45 km/h ar trebui sĂŁ schimbi din viteza a doua ĂŽn a treia.

Sunetul metalic la rece: ĂncearcĂŁ sĂŁ ĂŽmpingi usor maneta schimbatorului de viteze, fĂŁrĂŁ sa apeÂşi ambreiajul, spre treapta a V-a. DacĂŁ dispare zgomotul, atunci este din cutia de viteze. CunoscĂŁtorii spun cĂŁ se datoreaza unei ungeri defectuoase la rece, dar Âşi cĂŁ este o problema cu care se poate trĂŁi.