Jump to content
Sign in to follow this  
B33GLM

Sistemul de franare la Cielo si Espero

Recommended Posts

salutare tuturor va deranjez si eu cu o problema...

masina un cielo gle an fabricatie 99 jante pe 13...

pe partea dreapta fata placutele pe langa faptul ca au fost tocite rapid(cam 10.000de km ) nu sunt polizate uniform ci cumva oblic vazute de sus adica placuta din exterior spre masina are carne iar spre bara a ajuns la fier iar cea din interior este pe dos de aceasta... dupa tocirea lor ai zice ca discul de frana nu este perpendicular pe etrier ...

acum jumatate de an am schimbat la un service placute de frana fata si ferodouri spate si nu am avut probleme dar imi troncanea cand dadeam cu spatele ... dupa ce am citit aici am ajuns la concluzia ca sunt glisierele si am realizat schimbarea lor dar la roata in cauza in momentul cand se lipeste etrierul de piesa aia mare (fuzeta parca) nu se lipeste la fata ci cumva ramane inclinat spre motor cu toate ca am incercat sa schimb si suruburile si glisierele ...

am fost la service (mare dealtfel) unde la o consulatatie cam in scarba (care a costat 40 de lei) au ajuns la concluzia ca trebuie kit de reparatie etrier ca ar fi ruginit pistonasu de la etrier si nu impinge drept in placuta si schimbarea discurilor de frana...

aveti idee din ce cauza etrierul nu se lipeste de fuzeta sau cum pot sa corectez treaba asta? la magazinul de piese mi`au spus ca etrier ca ala de pe masina nu au da au de matiz si e 3 milioane ... imi este frica ca iau etrier nou si stea si ala stramb ca nu am facut nimic...

maine pun si poza ca am de gand sa demontez tot de acolo ... e posibil sa se indoaie etrierul sau sa se strice filetul in fuzeta sa ma arunce in lateral?

din ce stiu eu nu a fost lovita masina dar nu bag mana in foc de treaba asta...

 

orice sfat e binevenit

Share this post


Link to post

... e posibil sa se indoaie etrierul ...

 

Inca nu am auzit de asa ceva. Cel mai bine daca pui si ceva poze.

Share this post


Link to post

Kitul de reparatie etrier nu contine nimic pt piston asta daca nereferim la acelasi lucru; la mine pe bon asa se chema. Are glisiere noi, garniturile de rigoare, capacul de tabla din spate si o punguta cu ceva vaselina.

Glisierele vechi le mai ai? Incearca sa pui garniturile noi pe glisierele vechi.

Am patit-o cu un kit de reparatii, dupa schimbare mergeam cu roata frinata. Glisierele la stringerea suruburilor se departau la un capat si ducea la blocarea etrierului = mergeam cu frina trasa.

La tine se pare ca inclinarea e in aceeasi directie pe ambele suruburi.

Share this post


Link to post

As vrea sa le schimb,dar nu stiu exact tipul caroseriei sau motorizarii de Lanos ...

 

Lanos - 1.4B, 1997/05, Motor cod: A14SMS, 55kw, 75HP

Lanos - 1.5B, 1997/05, Motor cod: A15SMS, 63kw, 86HP

La acesti etrieri de Lanos, merg si plecutele de Matiz dar, cum spui si tu, dimensiunile placutelor difera. Ar trebui masurat una din placutele actuale.

 

 

LE. Dupa cum se vede, diferenta este foarte mica, cred ca oricare merge.

Edited by viktor

Share this post


Link to post

Va salut pe toti am si eu o mica problema cu franele.Am un Cielo din dec 06 care se prezinta destul de bine.Recent l am bacat in service pentru vopsit si am vrut sa i fac si o reparatie capitala dar mecanicii mi au spus ca e totul in regula.Am schimbat doar uleiurile si filtrele pentru ca mi au spus ca nu are nimicIam schimbat si distributia.Am vrut sa i schimbe placutzele dar mi au spus ca sunt bune.Imediat dupa ce am scos o au inceput problemele la franare.Am franat brusc intr o groapa si am crezut ca am pana deoarece vreo suta de metri a mers franata rau.Apoi si a revenit si a mers normal.acum dupa vreo 400 de km ,la pornire cu viteza 1 se aude un scrasnet pe stanga,trebuie sa las usor tare ambreiajul,se incalzeste excesiv si la viteze mari dupa ce iau piciorul de pe acceleratie in loc sa mearga cu inertia ei se observa o franare.Deci pe stanga cand opresc se incalzeste tare.Ce ar putea sa fie?

Am uitat sa spun ca,la fel ,imediat dupa ce am scos o din service franele nu prea mai tin bine.In Bucuresti ma descurc ca nu merg cu viteza mare dar deja la viteze mai mari trebuie sa fiu foarte atent.

Edited by amabilu

Share this post


Link to post

Am observat ca d la un timp cand apas pedala de frana este tare, adica are cursa pana la jumatate si atat oricat de tare as apasa. Franarea este eficace , buna nu sunt probleme ca nu franeaza, lichidul este la fel ca inainte la acelasi nivel. Care sa fie problema?

Share this post


Link to post

salutare

am si eu o rugaminte...lacei care au patit sau se pricep mai bine decât mine

1. uneori am observat mici zvacnituri la franare lenta...adică nu brutal sa blochez rotile...

2. saptamana trecuta am observat ca aveam mici trepidaţii in volan la peste 60 la ora

3. la un moment dat azi mi-a intrat volanul într-o trepidaţie mare chiar şi la viteza mica

4. ma manca un deget si m-am gandit sa ma scarpin putin...exact...am verificat temperatura discului pe fata stanga...stiti ce fain m-am scarpinat...ca mi s-a facut buricul degetului alb instant...ati ghicit...era foarte incins...asta exact dupa ce am simtit vibratiile alea mai puternice in volan...

la roata din dreapta nu era nici măcar călduţ...era rece

Masina nu trage intr-o parte, nici nu se observa greutate in inaintare ca si cum ar fi roata blocata...decat f f putin...de ast tind sa cred ca sunt discurile care ating in placute doar la mers cand si cand..pe portiunea deformata...

Acum va intreb...cu ce sa incep? Ca stie fiecare...parca ai alta satisfactie cand macar te straduiesti sa repari singur...

Ma gândeam ca ar putea fi de la roata neechilibrată, bătaia...dar nu ar mai fi fost roata fierbinte...faza e ca etrierul nu e asa de incins cum e discul

Cum sa procedez? sa dau roata jos sa vad daca se invarte greu? sa ma uit la garnituri? sa verific dacă e ondulat discul(nu ştiu cum sa verific)

Se schimba greu garniturile la etrier in cazul in care e blocat vreun pistonaş?

Sau sa merg direct la un "doctor" cu ea?

Daca mi-ati zice si ce chei imi trebuiesc la aceste operatiuni v-as fi recunoscator, oricum va multumesc pentru rabdarea de a citi ce am scris...

O saptamana si o primavara excelenta!!!

 

Recent l am bacat in service pentru vopsit

 

off topic...l-ai vopsit integral? cat te-a ajuns?

problema ta o am si eu cu incinsul rotii

Edited by prozatos

Share this post


Link to post

Observ ca te-ai straduit sa postezi unde trebue :mrgreen: dar, daca consulti citeva pagini din urma al acestui Topic, cu sigurenta vei gasi raspunsul problemei tale. :thumbl: .

Share this post


Link to post

viktore...fac progrese...am dat mai intai search si apoi am postat....  <img src= "> :banana: dar am zis ca 42 de pagini...prin search nu am reusit...dar o sa ma straduiesc maine la job sa caut in cele 42 de pagini raspunsul problemelor mele...

Edited by prozatos

Share this post


Link to post

am rezolvat problema cu etrierul meu care credeam ca e stramb... problema era asa :

suruburile alea 2 care tin etrierul care trec prin glisiere probabil au mai fost bagate de diversi mesteri (masina nu o am de noua) si la desfacerea etrierului am cosntatat ca erau spire din filet stricate

fiind duminica si nici un magazin deschis si aveam nevoie de masina am scos suruburile dat etrierul jos am bagat suruburile in locul unde se infileteaza ele dar din exterior spre interior si cu multa rabdare si spray WD-40 am refacut tot filetul ca nou ... noroc ca erau suruburile mai moi decat butucu ala unde se prind

o glisiera era tun de intepenita m`am chinuit juma de ora su WD si cu cicanitori usoare cu o bucata de lemn am reusit sa il deblochez am schimbat garniturile din toate glisierele la ambele roti schimbat garnitura aia de la pistonul ala mare de la etriere unde am pierdut ore intregi si un pachet de tigari ca fara o scula adecvata te umplii de draci pana le pui fara sa le faci praf

desfacut rotile de pe spate am adus ferodourile mai sprre tambur cat sa nu atinga splata tot curat uns din nou rulmentii

aerisit franele iar fata spate cam 1 litru de lichid de frana care a curs pe la aerisitoare unde am pus un furtunel si adunam lichidul in bidon sa nu stropesc toata tabla pe sub masina ca adio vopsea

cu aceasta ocazie am aerisit si ambreiajul cu juma de litru de lichid de frana

acum franele sunt mult mai bune (exceptional chiar fata de cum aveam inainte), pedala de ambreiaj sa apasa mai usor parca si tine mai sus

ca timp mi`a luat toata duminicade la 8 dimineata pana seara la 7 toate treburile mai putin aerisitul (ajutat nevasta) am facut singur si nu m`am grabit ca nu am mai facut niciodata asa ceva dar eram cu cartea in masina

 

la service imi spuneau sa schim etrierii si discurile ca de acolo era buba adica undeva la 10 milioane... oricum am schimbat service ...

 

ce problema am acum descoperita in urma operatiilor efectuate ... in roata din stanga fata e un surubel mic care tine discul lipit de butucu ala sau cum ii zice... la mine surubu ala e rupt la fata ... cum fac sa il scot de acolo cu toate ca multi ki`au zis las ca merge asa nu sunt de acord cu treaba asta ... orice idee e buna

Share this post


Link to post

@prozatos, incaltirea eccesiva a discului de frina provine de la etrier, glisierele si/sau pistonasul acestuia nu lucreaza corespunzator. Vibratile sau "zvigniturile"in momentul frinarii, se datoreaza discurilor ovalizate.

Parerea mea, ai nevoie de doua discuri noi, un set de placute, kit reparetii etrier + schimbat lichidul de frina daca e necesar.

 

 

@briobit, daca tot esti uns de vaselina si ulei-uri, verifica si regleaza si frina de mina. Acel surub de care vorbesti, nu prezinta pericol dar, daca crei sa-l inlocuesti se poate.

Share this post


Link to post

victore...am citit frate 42 de pagini...

am tot vazut ca s-ar potrivi etriere de lanos...dar care zice pe roata de 13 care zice pe roata de 14...nu prea ma inteles...

sa va zic cum sta treaba...

amasina e din '97 si a iesit din fabrica cu roti pe 13 si a fost a unui arab...pana mea...si cand am luat-o mi-a dat-o cu roti de 14 de aliaj...deci pot face efortul sa schimb etrierii cu cei de lanos si placute de matiz?...ma cam dispera de-acum masina asta...am bagat ceva banuti in ea...am sunat la aotodaewoo dar cred ca cel care a raspuns nu prea se pricepea...ca l-am intrebat de kit reparatie etrieri si imi zicea...adica parca niste pistonase? nu stiu la ce s-a referit dar a zis ca sunt 90 de lei pt ambele roti...

a zis ca etrierii de lanos ar fi 250 de lei bucata...fata de ce vazusem eu pe site la ei...322 de cielo e convenabil...oricum am sa o las pe dreapta pana ma lamuresc ce e cu ea...si hai ca poate reusesc sa schimb eu etrierii si discurile...dar cu schimbatul lichidelor? mai bine o sa merg la un servis cu ea...ca mi-e ciuda de mor...

plus ca am vaz la autodaewoo.ro ca au la oferta 270 lei set tamburi si alte ansamble pt frana spate...

am sa desfac totusi de curiozitate si roata sa vad ce gasesc pe acolo...faza e ca discurile au fost schimbate recent de fostul proprietar...nu stiu ce marca...sunt ventilate..eu am masina de 11 mii si lichid de frana a fost doar completat cand mi-a dat puntea spate jos ca sa schimbe rulmentii si bucsele la bascula...

cat costa la omv dot 5.1?

Share this post


Link to post

Discurile pentru roti de 13" au 236mm cele pentru roti de 14" au 256 mm.

In cele 42 de pagini scria si asta ;)

 

Etrierul de lanos cu placute de matiz e pentru 13" deci ar trebui sa se potriveasca perfect pe discul original fara sa-l mai schimbi(pentru siguranta masoara discul si o placuta de matiz pe latime sa vezi cum "calca") .

Daca tot faci un efort si ai deja rotile pe 14" eu as pune discuri adecvate si etrieri de exe, nubira sau espero.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

dar intrebarea e ca am inteles de pe la cei de la daewoo care nu au vrut sa imi de-a omologare pe rotile astea...ca difera fuzeta nu mai stiu ce pe la roata la 13 fata de 14...

imi convine sa las rotile de 14 si sa schimb doar etrieriid e lanos ca tot ii lauda lumea pe aici...

nu stiu ce sa fac...sincer nu stiu ce sa fac..ca sa dau acum 7 milioane pe etrieri si placute...sau sa merg la un servis sa imi repare daca mai poate repara ceva la etrierul asta cu buba...plus ca sigur tre sa schimb si discurile deodata ce am trepidatie(socuri...) la franari lente...sau si aceste trepidatii pot fi de la glisierele respective?

Share this post


Link to post

Ti-a raspuns victor mai sus si se intampla sa fiu de acord cu el.

Share this post


Link to post

Aam intrat azi la un magazin de pe langa Lascarica...e un magazin unde are piese..de fapt aduce la comanda de al diversi furnizori

Am intrebat de discuri de frana...mi-a zis ca originale...made in korea :scarpin: 80 de lei si brembo...tot 80 de lei...ventilate, delphi tot 80

Ce stiti despre firma febi...ca am vazut-o pe mai multe site-uri la diverse piese...si nu stiam ce e cu ea..

De exemplu si pe autokarma...am vaz discuri brembo..la 89 de lei...sunt bune astea brembo?

Edited by prozatos

Share this post


Link to post

Din cite stiu eu, BREMBO e bun si se vind chiar bine.

Share this post


Link to post

am sa merg maine pana la autodaewoo...sa vad cat costa tot ce tine de raparatia etrierului...doar sa intreb ca oricum nu am bani acum sa cumpar...ca asa e la patron mai ales cand esti inginer...ai de luat salaru pe 4 luni de zile in urma...si sper ca intr-o zi pe lumina sa reusesc sa dau roata jos sa vad ce pot vedea pe acolo...ca mi-e sa nu fie etrierul cu totul dus...in fine...cred ca v-am stresat destul...va multumesc mult pentru raspunsurile oferite...

Viktore...recomanzi brembo sau originale? sau gm?

Edited by prozatos

Share this post


Link to post

Atentie la kitul de reparatie pt etrieri de la Autodaewoo. Nu "e bune".

Sfat : daca in taon ai roti de 14 poti trece la etrieri de Lanos. Kit promo la Autodaewoo.

Eventual etrieri de Opel, daca ai cunostinte pe la dezmembrari. Asta e varianta mai ieftina si fara alte implicatii pt jante de 13.

 

Daca dif de pret Brembo-GM nu e semnificativa as vota Brembo.

 

 

Share this post


Link to post

Nu vreau sa recomand dar, eu as merge pe ori-care din cele mentionate de tine. Pentru ca cineva sa-si formeze o parere intre cele doua produse (sau mai multe) trebue sa le testeze, ceia ce eu nu am facut-o. Eu as merge linistit pe BREMBO.

 

LE. Apropo de ceia ce spune lascarica despre etrieri de opel, merge. Eu am jante pe 13 si etrieri (SH) de opel si merg perfect fara nici o modificare. Caut sa pun si una-doua pote.

 

 

 

Edited by viktor

Share this post


Link to post

Atentie la kitul de reparatie pt etrieri de la Autodaewoo. Nu "e bune".

Sfat : daca in taon ai roti de 14 poti trece la etrieri de Lanos. Kit promo la Autodaewoo.

Eventual etrieri de Opel, daca ai cunostinte pe la dezmembrari. Asta e varianta mai ieftina si fara alte implicatii pt jante de 13.

 

Daca dif de pret Brembo-GM nu e semnificativa as vota Brembo.

 

 

 

Lascarica...in talon rotile sunt de 13 ca nu au vrut sa mi le omologheze

Acuma nici nu stiu...daca schimb discurile si le pun pentru roti de 14, se potrivesc etrierii? sau trebuie s acumpar etrieri pentru roti de 14? of..ce complicat devine...nu mai bine iau discuri noi brembo de 13 cum sunt deja pe masina(oricum am sa ii masor cand dau roata jos...am inteles ca ar trebui sa fie de 236mm)

si kit de reparatie etrieri? sau sa merg la dezmembrari sa iau etrieri de opel? se potrivesc de pe vectra? mai trebuiesc facute modificari?

offtopic...volanul de vectra...a venit fest...la fix...exact aceeasi marime, doar ca diametrul barei din care e facut e mai mic(400 de lei cu tot cu 2 claxoane)...mi-a zis nenea de la dezmembrari ca se mai potrivesc si alte piese de pe opel pe cielo...acum nici nu stiu...sa dau un etrier jos? sa merg cu el la dezmembrari? vectra are tot roti de 13...of...ce de dileme...oare iar ma mananca undeva cum m-a mancat degetul si m-am scarpinat de discul incins?

multumesc

Edited by prozatos

Share this post


Link to post

Mai, trebue sa decizi ceia ce vrei sa faci:

 

Daca ramii la jante pe 14, poti pune etrieri mai mari ceia ce impune discuri mai mari si desigur placute mai mari.

In cazul in care se face modificarea (cu etrieri mai mari) nu vei putea trece la jante pe 13 (daca situatia impune) decit daca, schimbi din nou etrierii+discuri+placute, pentru jante pe13.

Acum intreb si eu, te intereseaza ceia ce scrie in talon despre jante? caci, pe unii da, pe altii nu.

Share this post


Link to post

nu ma intereseaza ce scrie pe talon...ca doar pe talon nu mai scrie dimensiunea rotii :) doar in cartea de identitate scrie...daca ma opreste rarul mobil isi poate da seama doar dupa an, serie motor ca a iesit cu roti de 13 din fabrica...iar la ITP am trecut cu rotile astea de 14...

si oricum nu le-as schimba ca da mai bine asa cu roti de 14...

o sa las doar rotile de 14 si restul ce tine de frane sa le las pentru 13

intrebare daca tot vrei sa ma ajuti cu sfaturi, de la ce fel de opel sa pun etrieri? vectra? sunt mai fiabili...discuri o sa iau noi ca nu sunt f scumpi...dar intrebarea e...la dezmembrari merg si cer...etrieri de vectra, dar sa stiu siguri ca sunt potriviti...asta ca sa nu mai merg cu etrierul meu la ei...

PS: ce sa verific la etrieri in prima faza daca ii iau de la dezmembrari?...ca la claxoane mai mult decat ca mi le-a probat nu am avut ce verifica...oricum erau pline de mal...si am stat acolo si le-am montat sa fiu sigur ca merg...si volanul tot acolo am stat si l-am montat.

deci concluzia...ce cer de la dezmembrari...ce model de opel sa fie donatorul de etrieri...ce sa veriific la ei...apoi ce placute o sa cumpar...de opel sau de cielo?

:) )

Edited by prozatos

Share this post


Link to post

Etrierii mei sint de Opel Astra, daca ai putintica rabdare, (adica pina miine) iti spun exact de pe ce tip de Astra sint.

Pai ce sa verifici. Trebue vazut starea in care sint, adica, sa nu fie rugina groasa pe ei (de-altfel, toti ptrezinta un minim de rugina) pistonasul sa culiseze usor si sa nu prezinte puncte de rugina... intr-un cuvint, sa arate cit mai bine.

Ii cureti bine, le dai o vopsea, un kit de garnituri noi si gata.

 

LE. Eu cind i-am cumparat, am mers cu intentia sa-mi cumpar etrieri de Lanos dar, baietii de acolo, au spus ca astia ar fi mai buni, aveau si de Lanos, chiar m-am uitat la ei cum arata dar, nu stiu ce sa spun care dintrei ei or fi mai eficienti.

In fine, etrierii actuali ii am de citeva luni pe masina si sint mult mai eficienti decit cei pe care ii aveam.

Edited by viktor

Share this post


Link to post

In noile taloane pe model european nu mai sunt trecute rotile ;)

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...