Probleme Motor Matiz

[alin anghel]

Cum sa nu ajunga scanteia in piston? Benzina ajunge?

EDIT: computerul de bord e una, ECM e alta Daca nu are arderi ce poate sa lipseasca: aer, benzina, scanteie. Ce poate fi: galerie admisie, injectoare, bobina. Valve n-as prea crede. Sa nu inchida valva de evacuare? Oricum nu vreau sa vorbim discutii, tot mecanicii te rezolva.

 

Multumesc pentru raspuns si pentru informatie (diferenta dintre computer si ECM). Galeria curatata; injectoarele curatate, verificate si chiar schimbate intre ele; bujiile schimbate; bobina verificata=ok si schimbata cu alta - merge la fel; fisele verificate=ok; cureaua de distributie verificata=ok. De valva de evacuare nu am intrebat. Parerea mecanicului meu si a celui care mi-a pus testerul este ca nu ajunge scanteia in timpul care trebuie. Ei cred ca este singura posibilitate ramasa. Doream mai multe informatii pana sa ajung la reprezentanta ca sa nu ma "jupoai" de bani spunandu-mi verzi si uscate. Cunostintel mele in domeniul mecanicii tind spre 0.

Va multumesc pentru timpul acordat!

 

[ptkmotors87]

Salutare!

 

Am tot citit de pe acest topic, insa nu am gasit situatia pe care o am eu sau ceva asemanator.

 

Am un Matiz Euro 3, deci fara delco.

 

Asta-seara, dupa un mers de aproximativ 15-20 minute, am observat ca atunci cand bag marsarier si calc acceleratia este totul ok, insa cand ridic piciorul de pe acceleratie (pastrand bineinteles ambreiajul calcat complet) moare motorul, iar ulterior, daca o pornesc imediat (cu martorii aprinsi pe bord, cum a ramas dupa ce a murit motorul) se aude si foarte usor sacadat.

Daca ii iau contactul si apoi o repornesc, se aude ok. Am observat ca se intampla cand motorul e cald si doar la marsarier.

 

Ma poate ajuta cineva cu vreo sugestie, va rog?

Multumesc!

 

 

Intre timp am rezolvat: am curatat IAC-ul si TPS-ul, iar acum se comporta excelent! In 30 minute (din care 20 au fost pentru curatarea frunalului adunat in 7 ani) a fost totul luna-bec! ">

 

[leomihai4you]

Salut, am si eu un matiz din 2002 si pana anul asta nu a mai facut o figura asemanatoare, cand ploua afara si numai atunci motorul se opreste in mers. Plec cu masina si fac cam 4-5 km dupa care la un semafor sau frana cand incerc sa plec mai departe si accelerez se opreste, dupa cateva incercari bune la automat porneste, problema este ca trebuie sa o tin turata sa nu se opreasca iar frana folosesc frana de mana ca altfel patesc iar de se opreste.

Rog ajutor sau informatii pe vemea asta ploioasa.

[leomihai4you]

Salut, am si eu un matiz din 2002 si pana anul asta nu a mai facut o figura asemanatoare, cand ploua afara si numai atunci motorul se opreste in mers. Plec cu masina si fac cam 4-5 km dupa care la un semafor sau frana cand incerc sa plec mai departe si accelerez se opreste, dupa cateva incercari bune la automat porneste, problema este ca trebuie sa o tin turata sa nu se opreasca iar frana folosesc frana de mana ca altfel patesc iar de se opreste.

Rog ajutor sau informatii pe vemea asta ploioasa.

[bishnitzarul]

 

Salut, am si eu un matiz din 2002 si pana anul asta nu a mai facut o figura asemanatoare, cand ploua afara si numai atunci motorul se opreste in mers. Plec cu masina si fac cam 4-5 km dupa care la un semafor sau frana cand incerc sa plec mai departe si accelerez se opreste, dupa cateva incercari bune la automat porneste, problema este ca trebuie sa o tin turata sa nu se opreasca iar frana folosesc frana de mana ca altfel patesc iar de se opreste.

Rog ajutor sau informatii pe vemea asta ploioasa.

 

Daca ai capac delco vezi sa nu ai condens in el...

[Uie]

Buna seara,

Am nevoie de ajutor pentru ca mi-am prins urechile la c un Matiz euro 3 mai exact de ceva timp a început sa dea in nas ,pare ca uneori nu mai merge in trei după care merge normal si tot așa se repeta.

Am verificat:

Motorasul pas cu pas si potentiometrul de sub el măsurat e ca la carte,schimbat bujii,fise,bobina inductie,am dat rampa cu injectoare jos si am alimentat injectoarele cu un spray in nas si pufaiau toate pe partea cealaltă ,nu știu eu cat de bine,montat totul la loc si nimic schimbat merge la fel de prost. Poate mă lumineaza cineva.

[Uie]

Revin si spun ca am scos mufa de la sonda lamda de sub mașina si motorul merge mai bine , trage mai bine, nu perfect dar sensibil schimbat

[ches]

Am si eu o problema, poate ma puteti ajuta. Am schimbat in iarna lichidul de racire pentru ca nu mai baga caldura. Inainte de asta am pus si o solutie care sa curete sistemul de racire pentru a sparge dopul din radiatorul de incalzire din habitaclu, am urmat instructiunile, am clatit instalatia si apoi am pus solutie antigel in proportia corecta. Am avut caldura iarna, totul bine.

 

In urma cu cateva saptamani am observat ca nivelul de antigel e foarte scazut, aproape de fundul vasului de expansiune. Am completat cu apa pana la nivelul de mijloc intre min si max ca sa vad daca pierde. Acum ma confrunt cu urmatoarea dilema: cand motorul este pornit si cald nivelul antigelului este sub minim cu 2cm. Daca opresc motorul nivelul e tot acolo. Daca deschid capacul vasului, atunci nivelul de antigel urca pana la mijloc intre min si max, exact cum l-am completat, deci aparent nu pierde antigel.

 

Are vreo problema motorul? E normal sa urce nivelul la deschiderea capacului atat de mult la depresurizare?

Sa mai completez 2 degete astfel incat cu motorul pornit nivelul sa stea pe mijloc?

 

Mentionez ca antigelul e curat, verzui, exact ca atunci cand l-am schimbat, nu pare sa fie contaminat cu ulei si nici nu spumeaza cum am mai vazut in alte cazuri cand ganitura de chiulasa era ciupita.

 

Multam!

 

[korydon]

E normal, din cauza presiunii din sistem. Verifica nivelul cu motorul rece, nu mai deschide capacul la rezervor cu motorul fierbinte ( zice si in manual ) pentru ca pierzi vapori si iti scade nivelul .

[vrazvanc]

La mine e exact invers, cand e motorul cald, e "mai mult" lichid in vas. N-o mai fi bun capacul?

[korydon]

Asa e si la mine, am citit aiurea, ai dreptate Razvan. In fine, stiu ca esti fan ulei Valvoline, am gasit si eu acest ulei dar DuraBlend 5w30 la 24lei/litru. Fisele uleiurilor Valvoline le gasesti actualizate daca pe site iti alegi limba engleza, pe pagina romana uleiul asta apare cu API SJ si el e API SL in realitate. La bidoanele de 1 litru au sigiliu suplimentar sub capac sau e sigiliul clasic ca la sticla de apa ?

[vrazvanc]

E o loterie cu API, am avut si SM, acum am nimerit SL. Pe site e una si in realitate... Sigiliul e simplu, ca la PET-uri, de fiecare data am examinat cu atentie acel sigiliu, cred ca se poate desface capacul fara a-l rupe, cu o surubelnita sau ceva. As incerca chestia asta data viitoare.

Vali, poate e nasol capacul vasului de expansiune.

[ches]

Multumesc pentru raspunsuri, Voi cauta un capac nou sa vad daca se rezolva problema. DIn pacate nu imi amintesc cum se comporta inainte de curatare, dar banuiesc ca era ok, altfel m-as fi autosesizat la vederea nivelului scazut.

[korydon]

Dupa ce schimbi antigelul e normal sa scada nivelul dupa prima incingere mai seriaosa a motorului, se deschide termostatul si intra lichid in radiator in totate cotloanele.

[vrazvanc]

Asa e, si eu dupa schimb am mai completat.

[salvadje]

Salutare domnilor si respect moderatorilor pentru treaba buna facuta pe acest forum. Vin si eu cu o problema de motor la un Matiz euro3 de prin 2007. Dupa o plimbare prin Bucuresti ieri, aseara in drum spre casa am oprit sa alimentez cu benzina la un OMV. In mod normal prefer Petrom, dar in drum spre casa am un OMV unde am oprit de aceasta data. Dupa ce am alimentat cu OMV Maxx95 (aproape 8 l), la aproape un km masina nu mai intra in viteza. Turez motorul, nimic. Incepe sa se simta un puternic miros de carburant in masina, asa ca femeia si copilul au coborat imediat, iar eu am dus impinsa masina pana acasa. Cred ca a lasat niste pete de benzina pe sosea si motorul pare putin stropit pe partea dreapta. Nu ma pricep exact ce e acolo. Stiu.. sa ma impuste cineva!

 

Faza nasoala e ca treaba asta se intampla la fix doua saptamani dupa ce am scos masina din service dupa ce m-a lasat iar in drum. Atunci a fost din motiv electric, s-a ars puntea de diode a alternatorului. Am dus-o atunci la primul service iesit in cale (mare greseala) si de atunci am trait cu banuiala ca aia nu au pus inapoi pe masina toate piesele cum trebuie. Imi parea pe drum ca motorul face sunete suplimentare, dar.. cum ziceam.. ce stiu eu?

 

Aseara, dupa toata intamplarea asta, m-am gandit speriat ca poate am alimentat cu altceva. Mi-au confirmat aia ca mi-au dat benzina asa ca nu e de la ei treaba si pe bon scrie OMV Maxx95.. deci, ce ar putea sa fie? Mai precizez ca am evitat sa mai pornesc masina.. prea pute puternic a carburant. Faza e ca pute mai tare in interior decat afara.

 

Orice parere e binevenita. Multumesc

[cris06]

Ridica si tu capota sa vezi ce e acolo. O fi vreun furtun scos. Cand au umblat la alternator s-o fi rupt un racord la rampa de injectie.

[salvadje]

Ridica si tu capota sa vezi ce e acolo. O fi vreun furtun scos. Cand au umblat la alternator s-o fi rupt un racord la rampa de injectie.

 

E o idee. Dupa cum spuneam, am o banuiala ca aia de la ultimul service, care au umblat la alternator injurand de mama focului, nu au facut ce trebuia, cum trebuia. Totusi, sunt doua saptamani de atunci. O sa arunc o privire dar la priceperea mea si accesul dificil totusi sub Matiz, ma indoiesc ca voi vedea ceva. Multumesc.

 

[augustinionut]

Mufa de la furtun la rampa e deasupra, la capatul rampei, in dreapta vasului de expansiune. Pariu ca acolo ti-a sarit

 

[vrazvanc]

Cred ca am si eu o problema la pornirea motorului, poate aveti idee unde sa umblu. Pe la temperaturile astea (20-25 grade) cand pornesc motorul, e in prima faza putin turat, cum e si normal, dar dupa 2-3 secunde scade brusc turatia, foarte mult de parca ar da sa se opreasca, apoi isi revine, si incearca asa inca o data, dupa care iarasi revine totul la normal. Pe canicula, sau iarna, nu se intampla chestia asta.

[augustinionut]

Si de curatare IAC , idle learn, alte magarii, n-ai apucat sa citesti pana acum?

[vrazvanc]

Intre timp am mai citit

Ceva asemanator http://www.masini.ro/forum/content/Aria-Tehnica-Masini-ro/28616/Matiz-probleme-prima-pornire/

In plus am dat peste un post mai devreme, pe care acum nu-l mai gasesc si am nervi, ca e bine sa fie evitata pedala de frana inainte de a porni motorul, ceva de aer/servo-frana. O sa pornesc masina fara sa mai apas frana inainte, voi folosi frana de mana, ca am masina-n panta

Idle learn am facut, mi se pare inutil, nu am observat absolut nicio diferenta. La IAC nu s-a umblat niciodata. Deci sa-nteleg ca alte smecherii nu mai sunt de facut...

[augustinionut]

Da´hardreset inainte de idle learn ai facut?

[vrazvanc]

Nu stiu de asa ceva, domnu' inginer...

[ches]

Mai curata o data supapa de relanti si locasul ei si baga un idle learn . Se strange repede mizerie acolo.