Probleme Motor Matiz

[getablonda]

...

Am imprumutat micul meu matiz din 2000 ... la peco a alimentat, spune el, cu benzina euro4...

 

Nu cred sa fie de vina benzina. Doar daca a pus motorina, dar nu stiu daca se poate face greseala asta, adica daca intra teava de la pompa de motorina pe gaura de la Matiz... Benzina cu plumb nu se mai gaseste la pompe parca.

 

 

...

Miros de benzina mai poate veni si de la rezervor, capacu de la pompa de benzina,care e sub bancheta sa nu etanseze bine, dar asta ar insemna sa ti se evapore benzina din rezervor si sa miroasa tot timpul.

...

 

Logica ar duce spre canistra de vapori: poate au pus gresit sau nu au pus toate furtunele la canistra sau la valvula de purjare. Asta ar explica si mirosul si functionarea nasoala.

A mai patit-o cineva, tot dupa o segmentare...

[augustinionut]

Diesel euro 4 iti spune ceva?... ca benzina e ori 95 fara plumb ori 99+....

[micutu]

Salutare!

 

Am si eu o problema cu hamtizu meu:

 

Mi-am montat acum 2 luni o instalatie gpl, si de curand mi s-a aprins Chek Engine in bord. Masina mergea ok nu avea nik, am verificat ulei/apa, toate la nivel. De la o vreme dimineata in special, sau dupa ce sta o perioada pe loc, cand pornesc motorul acesta merge putin(2-3 secunde) si se opreste; pornesc din nou si merge struna. Am fost la sevrice la Apaca in bucuresti(unde m-au cam jecmanit pt stinsul becului de chek engine ~55 ron ) si mi-au conectat-o la pc. Au gasit o eroare - tin sa va spun ca asa a dat-o ala in diverse de nici nu am inteles exact ce era, si mi-a spus ca e posibil sa fie de la instalatia de gaz care are detonari si mama masii(desi la euro 4 secvential nu prea cred...) in fine, mia sters eroarea, si m-a sfatuit sa merg pe benzina....(poate pe banii lui...)

 

Un lucru important care mi l-a mai mentionat - papa aer; adica pe undeva pe la admisie fura aer si asta ar mai putea fi o cauza de s-a aprins becul in bord. Tin sa cred ca asa e, deoarece la adoua pornire masina mere struna( probabil cpu-ul reface amestecul).

Acum va intreb, voi ce parere aveti? bat eu campii sau e posibil sa fie asta cauza?

 

Intradevar nici consumul nu e foarte mic, cam 7% in afara pe gaz, pe benzina nu i l-am mai facut de cand am instalatia; tipul de la service mi-a spus si chestia asta - ca e posibil sa imi pape mai mult daca fura aer...cum fac sa depistez pe unde fura aer?( fara sa dau foc la masina va rog! am inteles ca una din metode pe vremurile daciilor era sa dai cu spray sau ceva inflamabil si cand ajungeai in zona unde era fisura se tura umpik motorul...). apa cu sapun? test la presiune? unde?

 

Acum nici nu stiu pe cine sa iau de gat, producatoul masinii, daca e de la ea, sau pe cei care mi-au pus instalatia de gpl...

 

Va multumesc anticipat!

Edited August 22, 2008 by micutu

[EM!L]

Meseriaşii din service-uri...

Trebuia să aflii/ţii minte codul de eroare! Dacă e aprins, sau când se mai aprinde, mergi înapoi peste el şi află care este codul, altfel...

Ai făcut 1000 km pe gaz? După 1000 se face revizia/recalibrarea instalaţiei.

[micutu]

Meseriaşii din service-uri...

Trebuia să aflii/ţii minte codul de eroare! Dacă e aprins, sau când se mai aprinde, mergi înapoi peste el şi află care este codul, altfel...

Ai făcut 1000 km pe gaz? După 1000 se face revizia/recalibrarea instalaţiei.

 

 

Da am facut-o, si tipu mi-a reglat-o sa consume mai putin...ma gandeam sa le fac o vizita celor care mi-au montat instalatia sa ii iau si pe ei la intrebari, macar sa verifice conexiunile de la instalatie...

[EM!L]

Neştiind codul, astfel încât să vezi (de)unde e problema...

[micutu]

Neştiind codul, astfel încât să vezi (de)unde e problema...

 

 

Sa vedem daca se mai aprinde, consumul nu ma deranjeaza asa tare( e bunicel oricum, ca o cam alerg in general + ac-u), mai mult ma scotea din pepeni becul aprins (mi-era sa nu fie ceva mai rau). Ms de ajutor!

 

Va tin la curent!

[rapido83]

Poate fi de la sonda lambda, dimineata la trecerea de pe benzina pe gaz...Acesta poate fi un motiv al check-ului aprins.

[vasco]

Salut baieti...cred ca am o problema cu lichidul de racire la motor desi nu imi indica nimic in bord...ideea este ca nu prea mai este in rezervor...atasez niste poze rugindu-va sa imi spuneti ce fel de lichid de racire trebuie sa pun sau daca credeti ca trebuie sa schimb si rezervorul ( va dati seama din poze) totodata am si o problema cu un furtun care e imbatrinit si nici nu stiu cum ii spune poate ma ajutati voi ...multumesc anticipat...

[tomis]

De cand nu mai e lichid in "vasul de expansiune" ?

Ca prima masura, de urgenta, completeaza cu lichid, pana la semnul MAX de pe vas si strange capacul destul de ferm ( in mers se creaza ceva presiune in circuit ). Lichid de racire gata preparat ( antigel, are efect iarna = amestec apa distilata cu glycol ) gasesti la PECO, la metalo-chimice, la hipermarket...Cel mai ieftin 6-7 lei, ia fara grija 1-2 litri, dupa umplere urmareste daca curge pe jos lichid si incearca sa vezi pe unde.

Furtunul batran s-ar putea sa o mai duca. Daca e de schimbat, intrebi la magazine cu piese Daewoo, o sa te intelegi tu cu oamenii. Dupa aia, daca nu poti singur, mergi la orice Service.

[vasco]

Sarna pentru informatie...am luat niste antigel de la OMV destul de mult dar merita matizu meu...l-am facut juma juma cu apa deionizata si am pus in vas...intre gradatiile min si max , m-am gindit ca in mers lichidul o sa isi mareasca volumul iar cind nu merge o sa si-l micsoreze...am sters vasul si astept sa vad dupa o zi doua daca picura pe undeva...cit despre furtun nici nu stiu ce sa cer la magazin ...poate ma ajutati ( multumesc inca odata Tomis)

Edited August 24, 2008 by vasco

[tomis]

Adica ai luat antigel concentrat si l-ai combinat cum scrie pe eticheta...

La magazin nu e mare filozofie, ceri furtun de la vasul de expansiune, o sa iti arate mai multe, te uiti si le zici - asta e !

[vasco]

pfff asta e tare...fi atent...deci am luat antigelul, scrie in nemteste pe el si bidonul are doua gradatii : la 500 ml si la 1000...m-am gindit ca desi nu inteleg trebuie sa il fac 50% si in consecinta asa am facut...sper sa nu trebuiasca sa merg la service sa mi-l scoata pe tot si sa imi puna altul...

Edited August 24, 2008 by vasco

[tomis]

Nu e cine stie ce belea. Antigelul gata preparat zice ca tine la minus 35 grade. Daca l-oi fi diluat inca o data, ar tine pana la minus 10. Turnat peste ala invechit din motor... ar putea tine pana la minus 15...20. Vara-i ici, iarna-i departe. Lasa-l in pace acum... te mai gandesti in decembrie... oricum recomandarea este schimb normal la 2 ani, la firme mari scrie 3 ani.

[vasco]

ok m-ai linistit..o zi buna

[surdeanuliviu]

salut comutatorul ala de CO 91 -98 pe unde este sub bord si cum arata ???

[closchkutza]

Nu exista comutator 91-98, doar 91-95.

[EM!L]

salut comutatorul ala de CO 91 -98 pe unde este sub bord si cum arata ???

Dă-i cu search-ul. Comutator cifră octanică, poze

[banzay]

O intrebare...daca sunt pe la 3500 de rotatii (dupa viteza mi-am dat seama) sau chiar un pic subturat, cand apas pedala mai serios, masina se plafoneaza brusc si nu se mai aude zgomotul ala de motor mic turat, ci un huruit grav ca tonalitate. Inainte nu se auzea asa, chiar daca motorul era subturat. Bujiile (15k km), uleiul 5w30(6k km), filtru (1-2 k km, dar se auzea asa si cu filtrul vechi murdar ), valva pcv (nu prea cred ca e buna, dar facea asa si cu cea care am schimbat-o), TPS schimbat (nu stiu cum a fost reglat) cablul de acceleratie l-am strans un pic ptr ca era cam slab la raspuns, si respect si schimbatul vitezelor mai sus (1->20,25; 2->40+; 3->60+; 4->90; dupa care vit a 5a). Oare ce sa fie ca parca prea se plafoneaza asa. A revenit chestia asta si la plecatul de pe loc. Adica pleaca un pic plafonata, dupa care isi revine brusc si se infige.(macar nu mai face asa si in celelalte viteze cum facea). Chestia asta se intampla fie daca schimb vitezele repede, fie ca le schimb incet...deci nu are un patern bine definit. Dar cum am calcat pedala la 3/4 sa zic, brusc intervine huruitul si plafonarea (nu foarte tare, dar exact cat sa simti si sa te enerveze la culme cand vrei sa te infigi, constati ca nu mai ai "racheta" sub tine...ceva de genul)

[robertinoo]

Cand e subturat, e normal sa nu aiba zvac pe moment, atunci cand apesi pedala la fund. In rest sunt si eu curios ca sunt la acelasi nr. de km cu bujiile, uleiul si filtrul de aer ( curatat astazi, dupa inca 6000 km). Ieri am strans suruburile pe la puntea spate si am observat in dreptul colierului care uneste intermediara cu toba finala, o portiune neagra. Banuiesc o desfacere a colierului (nu cred ca s-a spart la 15 kkm). Aveti idee daca acel colier se strange usor? Am observat ca e un pic diferit fata de cele de dacie. Si am mai observat ca toba finala e plina de rugina, spre deosebire de intermediara.

[closchkutza]

Nu te supara, dar la 3500 nu e subturata deloc. A mea la 3500rpm (~20km/h in treapta 1, ~35km/h in treapta 2 si ~55km/h in treapta 3) daca am calcat acceleratia la jumate, dintr-o data, raspunde imediat.

[banzay]

Stiu ca nu e subturata... la 3500 e chiar ok...asta de obicei...dar se intampla sa bag piciorul in acceleratie si pe la un 4000 chiar si sa dea un pic in nas sau sa se plafoneze pret de cateva "milisecunde". Ma refeream ,cand am zis subturata, la un 2500-3000 RPM, cand inainte mergea ok si la turatiile astea...

 

PS. pot sa te rog sa imi explici si mie printr-un cum ai curatat clapeta de acceleratie sau ce facusei tu...ca nu mai gasesc postul ala...

Edited September 2, 2008 by banzay

[closchkutza]

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...5918&st=122

[robertinoo]

La doar 15k km sa se murdareasca corpul clapetei de acceleratie?

[puchi]

Poate da ,poate nu .Eu l-am curatat la 7000 km.