Jump to content
Sign in to follow this  
Mircea

Probleme Motor Matiz

Recommended Posts

Am si eu o problema cu pornirea.Nu porneste,adica nu invarte deloc motorul daca este prea cald afara.Dimineata si seara porneste fara probleme.Va rog sa.mi zice.ti si mie daca v.ati confruntat cu asa ceva si care ar fi problema.Cu respect

Share this post


Link to post

Ce norma de poluare are masina si cati km?

 

De verificat:

 

Starea bateriei.

Firele de masa ale masinii.

Pompa de benzina se aude amorsand?

Veifica sigurantele ( comp. motor si sofer in partea stanga sub bord)

Ai scanteie pe fisa centrala? sau pe fiecare fisa in parte?

 

Mai asteapta si alte pareri.

 

O zi buna.

 

 

Share this post


Link to post

Cum adica, mai precis, nu invarte deloc... Vorbesti de electromotorul demaror ?

Share this post


Link to post

Nu invarte deloc,asta numai cand e cald afara

 

Share this post


Link to post

Verifica bornele bateriei, si starea ei, cum a spus colegul.

Si cablul de minus sa faca bine contact la masa caroseriei.

Masina are Euro III (2006), daca e corect completat profilul.

Share this post


Link to post

Salut,

 

Sunt nou inregistrat pe acest forum. As vrea si eu sa stiu cum pot posta un mesaj cu o problema pe forum.

 

Va multumesc!

Share this post


Link to post

Tocmai ai postat un mesaj in forum :)

Intai cauta daca s-a mai discutat despre problema ta si posteaza in subiectul respectiv

Share this post


Link to post

Ce norma de poluare are masina si cati km?

 

De verificat:

 

Starea bateriei.

Firele de masa ale masinii.

Pompa de benzina se aude amorsand?

Veifica sigurantele ( comp. motor si sofer in partea stanga sub bord)

Ai scanteie pe fisa centrala? sau pe fiecare fisa in parte?

 

Mai asteapta si alte pareri.

 

O zi buna.

 

 

 

 

Am si eu o problema cu pornirea.Nu porneste,adica nu invarte deloc motorul daca este prea cald afara.Dimineata si seara porneste fara probleme.Va rog sa.mi zice.ti si mie daca v.ati confruntat cu asa ceva si care ar fi problema.Cu respect

Am rezolvat problema.Era de la contactul electric,am dat 20 de lei si mi l.am montat singur.Va multumesc pt sfaturi.O zi buna!!!!

Share this post


Link to post

Ce intelegeti voi prin : LFT (long fuel trim) a atins procentul de -100% ?

Share this post


Link to post

"Can someone help me understand "Long-term fuel trim"? One bank on my V6 Explorer has gradually been increasing to a current value a little above 9%."

"Long Term is just like it sounds. The computer gradually adjusts how much fuel to inject to keep things stoich and for the car to operate the boundries in which the engine operates. Short term is quicker for real time adjustments. I suspect if it is clmbing gradually their may be some problem with the injector(s) in that bank causing the computer to fight off a leaning condition in one or more of the cylinders."

 

Gasit pe 'net, daca te ajuta cu ceva.

Share this post


Link to post

Adica pe termen lung computeru' nu baga benzina? :D

Share this post


Link to post

Esti sigur ca-ti merge bine matocaria aia? :aloooecineva:

Share this post


Link to post

Nush daca merge, intrebarea era despre LFT in genere.

Share this post


Link to post

Expertii au cuvantul :caaalm:

Share this post


Link to post

salut,am un matiz 2008 euro4 se aprinde check sta aprins cite 2-3zile apoi se stinge 1-2 zile (se apinde dimineata la rece acu vara) si intermitent uneori.Motorul se sguduie tare se aude urat/tacanit,dupa ce se incalzeste merge mai binisor.am fost la test si mia dat cod P0300.Scot fisele pe rand iar la piston nr3 nu prea se simte diferenta.citiva senzori au fost verificati cu schimb de pe o masina fara probleme.(bobina fise-iac,tsp) a mai patit cineva asa?

 

Edit modertor: chiar ti se pare interesanta scrierea cu caractere ... taiate ???

Edited by Salex

Share this post


Link to post

Bujiile..?



Daca se aprinde "CHECK" intermitent, vai de catalizatoare.

Share this post


Link to post

Trebuie schimbate ? face intermitent doar cind o fortez mai tare.am schimbat bujii acu 2 sapt.am desfacut prima sonda cu 2 fire de la galerie ii curata,se vedea o sita in bomba ceea si era ca noua nici un pic de funingine, la fel si cea cu 4 fire .da in nas cind jocu culbutorilor ii mare sau mic?

are 42mii km,Cu orice treapta daca accelerez mai tare se aude un tacanit constant

multumesc

Share this post


Link to post

Sa o luam cu inceputul. Ce bujii ai pus?

Share this post


Link to post

asa am scos asa am pus NGK BPR5EY11.Fise masurate 2,70-2.80-2,90 khomi. sa fie injectoru 3 blocat?sau culbutori dereglati?

Share this post


Link to post

La 42k km nu cred sa fie ceva de la culbutori.

Bujiile sunt bune, era bine sa verifici inainte si distanta intre electrozi, indiferent de... Fisele sunt brici.

http://www.obd-codes.com/p0300 - Despre codul de eroare pe care il ai.

 

Share this post


Link to post

cit trebuie sa fie distanta la bujii?multumesc de sfaturi



am citit in manual service ca rezistenta injectorului trebuie sa fie 11,6-12,4 ohmi si sa creasca usor daca are o temperatura mai mare de 20*C.Eu am masurat pe toti 3 si au 15.3 .mai spunea tot in manual ca daca nu au valorile 11,6-12,4 ohmi trebuiesc schimbati , ii adevarat?

Share this post


Link to post

cum pot verifica supapa EGR?

iam scos mufa cu mototul pornit si nici o modificare.is disperat

Share this post


Link to post

E mai greu de dibuit ce are, pentru ca se manifesta intermitent. Ai putea sa schimbi bujiile intre ele, sa vezi daca cilindrul 3 tot mort este. In poveste intra si bobinele de aprindere, si comanda lor de la ECM

post-3919-0-67037700-1374132003_thumb.jpg

Edited by tomis

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...