Probleme Motor Matiz

[Ativix]

Va salut!

 

Problema mea consta intr-un relanti neregulat , asemanator cu ce a descris colegul @ ches mai sus. Se manifesta mai ales cand motorul ajunge la temp sau cand am multi consumatori .

 

Masina tinde sa se opreasca ( sau se opreste ) la scurt timp dupa ce o las la relanti. Am incercat cu doua IAC-uri diferite si la fel face. Reset ecm si idle learn fara rezultat.

 

Bujiile sunt Champion si reglate corect.

 

Dupa Reset Ecm vad ca merge mai bine , insa oscilatia de relanti tot se simte dar nu se mai opreste .

 

 

 

1. Cum se regleaza distanta la IAC ?

 

2.Am obs ca se depune funingine pe varful IAC-ului la scurt timp dupa curatare , aprox 100km, si incepe iarasi sa mearga prost .

[ches]

IAC-ul se regleaza singur in urma procesului de idle learn. Sa nu il alimentezi fara sa fie montat pe galeria de admisie, altfel va scoate ciocul prea mult si exista riscul sa strici ceva cand il pui/impingi la loc.

 

La mine IAC-ul e destul de curat. Funinginea multa este asociata cu multe gaze in carter, ceea ce inseamna simeringuri uzate, sa ma corecteze cineva daca gresesc.

 

La mine problema a aparut dupa schimbarea delcoului, deci probabil ca asta este cauza. Saptamana viitoare voi afla sigur, trebuie sa il reconditionez e cel vechi.

 

Si eu am schimbat bujiile cu NGK BPR5EY-11 si fisele cu unele mai vechi imprumutate de la un coleg si tot asa face.

 

Si la mine cuplarea mai multor consumatori activeaza problema. La tine se aprinde check cand oscileaza relantiul? Ai verificat capacul de delco sa nu aiba umezeala sau multa calamina depusa pe contacte?

Edited February 1, 2013 by ches

[Ativix]

@Ches, se aprinde check engine-ul cand scade turatia foarte mult si da sa se opreasca . Dar de obicei oscileaza fara sa se aprinda becul. Oricum, e enervant rau. Capacul delco este nou. O sa il verific totusi.

 

Am intrebat de reglarea IAC-ului caci am citit tot aici pe forum ca distanta trebuie sa fie 28mm , si ca se poate regla.

[lucianskyes]

Salut distanta IAC-ului intr-adevar trebuie sa fie 2,8 cm la montare.

Ar fi bine sa verifici si functionarea senzorului de pozitie clapeta acc. pe scanner sau cu un voltmetru, cauta procedura pe forum.

Cauze probabile, vezi atasament:

Edited February 3, 2013 by lucianskyes

[Ativix]

Multumesc Lucian. Distanta la IAC-ul meu nu este 28mm . Cum il reglez?

[ches]

Salut Avitix, la mine se pare ca delcoul nou era de vina, l-am reconditionat pe cel vechi (am luat modulul electronic si l-am pus intr-unul defect pe partea de electronica, dar care nu pierdea ulei) si acum pare sa mearga bine. Revin cu impresii maine dupa un drum mai lung.

 

Am desfacut si un modul defect si din cate am vazut are niste fire pe cablaj impuscate. O sa studiez problema sa vad daca ma prind cum functioneaza (din pacate foaia de catalog a integratului nu am gasit-o nicaieri). Integratul este DP3061a, fabricat de ON Semiconductors. Daca gasisti pe undeva foaia de catalog, va rog sa dati un link sau sa o uploadati aici.

 

Numai bine!

Vali

[ches]

Ieri am facut drumul obisnuit de la firma acasa si masina merge bine. Si azi dimineata am lasat-o sa se incalzeasca si merge f OK. Deci delcoul era vinovat, bine ca am reparat-o. Iar de cand am schimbat bujiile cu unele NGK BPR5EY-11 care au reglata corect distanta, masina trage muult mai bine in turatie, inainte se plafona la ~3000-3500rpm.

 

NGK-urile le-am gasit sub numele de cod intern 3028, aviz amatorilor. Pret: 14RON/bucata la Al-Padrino, le-am gasit si un pic mai ieftine pe net si mult mai scumpe la magazinele online pt motociclete.

 

Numai bine!

[tomis]

BPR5EY-11 care au reglata corect distanta

Bujiile se mai inspecteaza din cand in cand, prilej cu care se ajusteaza si distanta

[ches]

De acord, eu am mers pe mana fostului proprietar care se pare ca nu stia prea multe despre chestia asta . Si cum nu stiam cati ani au in spate + ca erau cam afumate, am zis ca mai bine le schimb.

Edited February 5, 2013 by ches

[sicamet]

am o problema la un motor de matiz euro 2 din 2000. am facut compresia la motor si pe pistonul 2 am doar 4...pe celelalte 2 pistoane e in parametrii. ulei consuma destul de mult...cam juma de joja in 1000km...intrebarea este cat ar costa o segmentare, daca se poate face doar pe pistonul defect?...ca sa ies mai ieftin...are ceva daca mai merg asa cu ea pana fac rost de bani?

[sergiu2010]

De obicei segmentii se uzeaza uniform pe toate pistoanele(doar daca nu sunt sparti sau alineate fantele segmentilor) asa ca lipsa de compresie poate sa fie de la supape.Verifica mai intai jocul la culbutori sa nu fie prea mic sau lipsa pe pistonul respectiv.Consumul de ulei poate sa fie in afara de segmenti ,si pe la semeringurile de supape.Nu ne-ai spus cati Km are masina.

[sicamet]

masina are 132000km, merge bine,trage la fel, porneste foarte bine si pe temperaturi scazute doar ca are consumul asta de ulei si scoate ceva fum, insa cu miros de benzina parca.ms

[sergiu2010]

Verifica bujiile si vezi daca la cilindrul cu compesie mica daca este afumata sau cu calamina pe electozi.O compresie mica pe un piston ar trebui sa se simta in mersul motorului,dar zici ca porneste si merge bine.Ce te-a determinat sa faci test de compresie?Cat a fost compresia la celelalte doua pistoane?Verifica mai intai cum am scris si mai sus jocul la culbutori.Pentru inlocuirea segmentilor manopera este mai mare decat pretul pieselor ,ca sa nu mai vorbim de semeringuri supape si ce mai poate sa apara la demontare,gen distributie(service-urile nu le remonteaza chiar daca sunt ok),semeringuri distributie sau cuzinetii de biela.

Edited February 9, 2013 by sergiu2010

[sicamet]

masina scoate mult fum alb, si in 1000km mi-a disparut cam jumatate de joja de ulei. compresia pe cilindrul 3 este 11 parca si pe cilindrul 1 parca 7 sau 8...luni o duc la mecanic s-a desfaca motorul si sper sa scap ieftin avand in vedere ca masina merge inca bine.

[sergiu2010]

Sa ne spui si noua cat de "ieftin" ai scapat?Eu zic 5-600.Da cineva mai mult?

[x86]

@sergiu2010 Piesele sunt ieftine, manopera costa mai mult.

[sergiu2010]

Asta am spus si eu un post mai sus.Pretul este cu manopera inclusa.

Edited February 10, 2013 by sergiu2010

[x86]

Nu citisem. Cand mi-a fost refacut motorul am platit 900 LEI la mecanic (scos motorul din sasiu, demontat, curatat complet si pus la loc cu piese noi), vreo 250 LEI pt. alezat cilindrii si inca vreo 120 LEI pt. reconditionat chiulasa.

[sergiu2010]

Scump nenea mecanicu.Ce inseamna reconditionat chiulasa?Ai pus alte pistoane?

Edited February 10, 2013 by sergiu2010

[x86]

Cam scump, dar n-am dubii ca nu stie ce face. Mi-a mai reconditionat un motor si a iesit super. La reconditionare chiulasei a curatat-o - inclusiv supapele (aveam multa calamina) si mi-a refacut unghiurile scaunelor.

 

Am pus pistoane noi, a 2-a cota de reparatie (+0.5 mm). Nu mai stiu de ce nu a vrut sa alezele la +0.25...

Edited February 10, 2013 by x86

[sergiu2010]

Mda ...Avand in vedere nr. de km. nu este cazul decat de segmenti si semeringuri supape.Curatat chiulasa egr,clapeta,ar trebui sa intre in pret.

[Liviu123]

Salut, va rog ajutati-ma si pe mine cu cateva sfaturi, am mai postat eu niste probleme care le aveam la matiz dar nu le mai gasesc... In fine, am o problema la masina, la rece porneste imediat la sfert sa zicem parcurg o distanta de nici 2,3km totul in regula masina merge bine, dupa ce opresc motorul si incerc iar sa o pornesc sa plec nu mai porneste... motorul invarte sau cum se zice dar masina nu porneste si scoate niste sunete ciudate din exapament un fel de bocanituri si am patit chiar si in mers sa imi moara motorul. Ce am observat eu este ca atunci cand se incalzeste adica cand apa ajunge la nivelul normal de atunci nu mai porneste, adik gen cand este motorul cald invarte dar nu porneste, iar daca o las sa se raceasca sa zicem intr-o ora imi porneste iar dar nu pot merge dekt distante mici pentru ca atunci cand se incalzeste iar nu mai porneste... Asta a fost prima intrebare daca ma puteti ajuta cu un sfat. A 2-a intrebare este daca o pot duce sa o pun pe un tester ceva... daca matizul are computer ca sa o pot duce la un service sa o puna pe un tester sa imi spuna o data ce are ca nu mai suport... Va multumesc

 

[surdeanuliviu]

Senzor optic delco defect, adica cauta de cumpara un alt delcou.

[Cretudanut]

Am descoperit o problema la matizul meu , m-am hotarat sa scot bujiile sa vad daca au ceva ptr ca motoru merge zici ca am un melc sub capota il turez si nimik , miroase a gaze nearse , etc , si am desfacut bujiile si am avut parte de o mica surpriza , doua dintre ele sunt pline de depuneri , iar una e foarte buna are culoare aia caramizie ,cum o au bujiile care merg perfect , si acum va intreb , ce ar putea fi de vina ptr chestia asta ? delcoul , capacul la delcou , fisele? ca m-am saturat merg de cateva saptamani cu ea asa , si is satul de gaze nearse si sa ma enervez ca prind suta in 2 min , ceva solutii va rog

[tomis]

Bujiile - daca sunt prea vechi.

Fisele - probabil sunt terminate (rezistenta mai mare de 12 Kohmi, poate chiar infinita)

Delcoul - desfa capacul si vezi cum e dedesubt

Bobina - foarte rar