Probleme Motor Matiz

[tolin]

Ce are presiunea din circuit cu ralantiul ?

[micutu]

Micutu, acolo la service punei sa iti verifice si presiunea care o face pompa adika 4 bari daca pompa merge bine este tot ceva electric. Citeste si la topicu cu probleme motor tico ultimele 3-5 posturi ca si eu am ceva probleme de genu aparute din senin la tico.

 

te referi la pompa de benzina? ...nu prea cred ca are cum, pt ca face la fel si cand merge pe gaz, si instalatia de gaz are un "Plaman" sau evaporator daca nu ma insel ca ii zice...deci...

 

M-am hotarat, maine(aka azi ca-i trecut de 12) la 8 sunt la ei, si nu plec pana nu mi-o face...asa mor de ciuda ca bani mi-o luat dar sa descopere ce are canci...uuuf, mor!

Edited May 25, 2009 by micutu

[tolin]

N-au cum sa ti-o faca pentru ca astia de acolo nu citesc cartea de service. Degeaba ti-au schimbat TPS-ul, daca nu l-au reglat cat sa debiteze cu clapeta inchisa. Si daca o s-o faca, precis o vor face-o din surubul acela la care nu se umbla. Le-a dat patronul degeaba scaner, se uita la el ca ratza la bariera, ei stiu, doar, sa stearga erorile, cand apar, nu citesc jurnalele de parametri stocati in momentul aparitiei erorii pentru ca valorile acelea nu le spun ceva, ca nu stiu cum functioneaza motorul acela.

 

Asa i-au facut si colegului despre care aminteai, i-au reglat TPS-ul cu motorul pornit si a doua zi, cand l-a pornit, avea aceleasi simptome.

Edited May 25, 2009 by tolin

[closchkutza]

Daca defectul tau se manifesta doar cu motor rece-rece iar tu te duci cu motorul cald...nu cred sa-i ajute ceva. Ce valoare ai pe tester la TPS la ralanti? Ce eroare aveai stocata(codul)?

Edited May 25, 2009 by closchkutza

[micutu]

deci am rezolvat-o!!!! - avea tachetii stransi/nu avea deloc joc la supape deloc ( sper sa-i fii inimerit dupa denumire - aia care deschid supapele tre musai sa aibe un joc, bineteles masurat cu o lera) dar sa va povestesc:

 

Dupa povestea de mai sus, am fost la ei dimineata unde am aflat ca omu care se ocupase pana atunci de masina era plecat dupa piese la craiova...desi imi spusese cu o zi inainte ca este si ma asteapta...Asaaaaa - ma pregatisem spiritual/fizic/mental astfel incat sa raman calm dar insistent - eram hotarat sa nu plec de la ei pana nu toarce motoru'! ii pusesem benzina carerra 100 ca sa le sterg vorba aia proasta de la gura - eeeh, nu-i benzina buna, de care ati pus ( euro-mata 99+ - ca are put in curte! )? Si mi-au dat alt mecanic, care (de o lene incredibila omu, dar al draq stia ce are) cand a vazut ca am instalatie de GPL, mi-a tinut o polologhie de ma durea capul - am pus capul in pamant si nu am schitat nici un gest ca vreau sa plec ...hai sa se uite la ea, ba ca e greu de desfacut, ba ca nu stiu ce are, pana ia scapat pasarica - are tachetii stransi. Eu am ramas ca la televizor, nu imi explicam ce si cum si eram tot mai neicrezator...in fine, se duce omu la patron/inginer/PR manager sau ce funcite avea ala, sa se planga - ala nu nu nenicu, vedem ce are si reparam, nu putem sa trimitem omu la plimbare( atat le trebuia ca eram invoit de la sv, muream langa masina). Se pune, desface, si dupa indelungi vorbe de duh, scoate capacul de la quloasa si pune mana pe tacheti - erau lipiti de supape( sper sa le inimeresc cu denumirile)- nu putea sa bage lera cu nici o dimensiune - unul sigur se misca usor...

 

Buuun, deja incepusem sa devin umpic increzator - stiam de la dacie ca tre musai sa aibe acolo joc. Se raceste masina, face reglaju, pune capacu, pune toate mufele, da o cheie, baga scaneru si imi da tps pe 0( cica asa tre sa stea, am zis lasa, sa mearga numa) si parca mai galopa umpic motorul; imi pune intrebarea cu benzina, io barez original si ma pune sa dau ture cu ea, intai ajutorul de mecanic dupa care eu - am facut toate figurile la care stiam ca ii sta pulsul, fara sa reusesc sa opresc motorul, dupa ce am oprit torcea ca o pisicuta. Ii multumesc la om(lenes), si ma duc sa ma inteleg cu oamenii - imi reparase masina cu o zi inainte, imi luasera bani dar canci rezultate - mi-am zis ca daca e de plata le plateam doar piesele, dar cum nu a fost nik de pisese, eram curios cum scap - vine managerul de PR i se explica problema si vine raspunsul lui: nu va costa nik! Aleluia - toata ziua am fost fericit!!! )

 

Cica explicatie: daorita instaltiei de gaz s-au strans tachetii(asa se intapla la cele cu GPL, cum draq nu pot sa-mi explic), si ca sa nu moara ii dadea mai multa benzina/gaz, fapt care facea ca sa se aprindea beculetul in bord - ckeck engine - iar pe scaner aparea - amestec prea bogat. Asta a fost explicatia lor - toata lumea da vina pe gpl. Ce nu stiu ei e ca ea incepuse sa dea semne d'astea de oprire( foarte rare ce-i drept) de pe la putin peste 20k ( acum am aproape 50k) si numai la prima pornire - dadeam o cheie, murea motorul dadeam a doua o lua si mergea normal. Instalatia GPL o montasem pe la 22k. Asa ca am inceput sa caut explicatii, si am gasit-o: in cartea tehnica scrie in cadul tabelului de intretinere periodica - Joc supape: verificare la 20k, 40k, 60k, 80k, 100k. La nici una din reviziile facute la autonet(ultimele 2) si prestige(primele 2) nici macar nu s-au atins de vreun surub de la capacul de chiuloasa, si cand intrebam ce are - asta e mersul ei!

 

Azi dimineata a luat-o la primul sfert de cheie!

[augustinionut]

Felicitari Deci e bine sa auzi tacanind tachetii si supapele, inseamna ca "are" joc

[micutu]

cam asa ceva - ms!

[mircea mircea]

Acelasi lucru l-am patit si eu. Montat gpl pe la 22k, acum am 70k. Dupa refacerea jocului la supape ( cu manuta mea, ca de service..., numai de bine...) mititica zboara !!!

In manualul de utilizare al instalatiei gpl zice pe undeva ca la 15-20k km de utilizare sa se refaca jocul la supape...

[closchkutza]

TPS-ul trebuie sa stea la 0.4V insa i-a fost lene. La 0.0 nu este ok deloc!

[micutu]

TPS-ul trebuie sa stea la 0.4V insa i-a fost lene. La 0.0 nu este ok deloc!

 

 

o sa le zic la revizie, mai am umpik, ca o fac la ei...n-am chef sa-i mai bat la cap acum si nici 50 de ron pt diagnosticare nu vreau sa stric...

 

@mircea_mircea: unde-ai fost pana acum...de-mi ziceai mai devreme scapam de o gramada de cheltuieli inutile... o sa verific sa vad daca si la mine in cartea GPL-ului zice ceva de asta

Edited May 27, 2009 by micutu

[closchkutza]

Problema descrisa pe un alt topic se pare ca s-a intors. Mai pe larg: nu porneste din prima cheie dar intotdeauna la a doua.

Ce am observat:

- frecventa de aparitie: cam 50% din porniri dar numai seara(18:30-19:00), cand plec spre casa(cald afara). In principiu s-a intamplat predominant in zilele mai calduroase(au fost seri mai racoroase si a pornit normal). Dimineata porneste din prima.

- daca tin cheia mai mult(4-5 secunde) porneste insa tremura rau de tot, check-ul ramane aprins si in 2-3 secunde se opreste.

- la a doua cheie porneste normal, check-ul se stinge dupa ce porneste motorul(cum e normal la E3).

Ce naiba ar putea sa fie si de data asta? Ce sa-i mai fac? Masina merge normal, bine, numai buba asta tot apare.

 

De asemenea, am mai observat o chestie, ce nu cred ca are legatura cu ce am scris mai sus: la pornirea si la oprirea motorului se aude un "scart" scurt. Nu pare a fi de la o curea(nu sunt sigur aici) insa curelele le-am verificat la mana si par intinse. Scartul se aude exact cand motorul porneste(deci nu cand invarte electromotorul) si cand se opreste. In rest nu se aude nimic, chiar daca turez motorul. Scartul il aud doar in garaj (incinta inchisa) si doar cu geamul deschis.

De la ce ar putea sa se auda?

Edited May 28, 2009 by closchkutza

[closchkutza]

Nu stie nimeni sa-mi dea si mie o idee referitor le cele scrise mai sus?

[Tommy]

Posibil ca nu iti aduce benzina, eu as verifica pompa.

[closchkutza]

Este o posibilitate insa cand ii dau talpa nu da in nas, chiar acum 2 seri am ajuns aproape in limitare cu treapta 1 si 2, succesiv fara nici o problema. Debit de benzina se pare ca are. De asemenea, pompa porneste la punerea contactului, merge ~2 secunde dupa care se opreste, cum este normal.

Edited May 29, 2009 by closchkutza

[micutu]

Este o posibilitate insa cand ii dau talpa nu da in nas, chiar acum 2 seri am ajuns aproape in limitare cu treapta 1 si 2, succesiv fara nici o problema. Debit de benzina se pare ca are. De asemenea, pompa porneste la punerea contactului, merge ~2 secunde dupa care se opreste, cum este normal.

 

 

closchkutza, si mie imi facea la fel la inceput, intai mai rar pana a ajuns sa porneasca numai la a adoua cheie - chiar daca motorul era cald. Cu scartul, poate fi o curea slabita sau un rulment/garnitura(genul care tine loc de rulment, la electromotor stiu ca exista asa ceva) ce nu e gresata sau da semne de slabiciune...fuga la service sa vezi ce zice scanerul, sau daca ai curaj asteapta poate isi "revine" (cum am facut eu...)

Edited May 29, 2009 by micutu

[closchkutza]

Ce naiba sa vada cu scanerul? Daca e motorul cald porneste ok. In mers masina merge ok. Nu am bec aprins.

[micutu]

Ce naiba sa vada cu scanerul? Daca e motorul cald porneste ok. In mers masina merge ok. Nu am bec aprins.

 

nici eu nu am avut, dupa care s-a aprins si se stingea numai daca ii dadeam forja mai ales pe benzina, dupa care nu s-a mai stins...

[nina]

Salut!

AM un matiz din 2006, iar la pornirea motorului rece(in special dimineata) la 15 secunde daca nu turez un pic motorul acesta se opreste.La o urmatoare pornire nu se mai opreste, se observa o reglare controlata a turatiei motorului.

? sa fie din filtrul de benzina?

? sau de la vreun senzor?

Merci!

[augustinionut]

Salut!

AM un matiz din 2006, iar la pornirea motorului rece(in special dimineata) la 15 secunde daca nu turez un pic motorul acesta se opreste.La o urmatoare pornire nu se mai opreste, se observa o reglare controlata a turatiei motorului.

? sa fie din filtrul de benzina?

? sau de la vreun senzor?

Merci!

IAC>?

[colisor2007]

salut,m-am lovit de o problema la matizul meu ,am plecat joi la drum mai intins si la o depasire era sa ma lovesc cu cel din fata mea pt ca matizul nu voia sa mai mearga eram cu pedala la fund si nu sarea de 80 la ora si mi-sa aprins chek la bord am oprit pe dreapta am stat 1minsi am plecat din nou la drum chekul s-a stins dar dupa 2km s-a aprins din nou si scadea viteza un stiu ce poate fi va-ti lovit de problema asta sau un service bun daca se poate cu test ("> (">

[robotic]

Problema mea:

De cand a dat caldura, matizelul meu a inceput sa fac figuri.

Cum se manifesta?

NUMAI dimineata sau cand motorul este rece

Dupa 5 minute de mers se aprinde martorul CHECK ENGINE, apoi se opreste motorul, dupa aprox. 2 secunde

Dau la cheie si se invarate demarorul in gol ca si cum n-as avea benzina.

Iau contactul si-l pun la loc, iar dupa 10 secunde porneste

Dupa ce se incalzeste motorul si mers cativa km buni nu se mai opreste deloc.

Imi face cam de 2 ori cand plec cu motorul este rece, este enervant pt. ca am ramas de cateva ori in mijlocul intersectiei...

Excludem Delco-ul pt. ca stiu cum se manifesta cand se defecteaza si nu aprinde nici un martor.

Va rog sa ma ajutati daca ati trecut prin situatii similare.

 

 

IAC>?

 

Vezi ca e IAC-ul, costa 175 de lei si se schimba foarte usor

 

Salut!

AM un matiz din 2006, iar la pornirea motorului rece(in special dimineata) la 15 secunde daca nu turez un pic motorul acesta se opreste.La o urmatoare pornire nu se mai opreste, se observa o reglare controlata a turatiei motorului.

? sa fie din filtrul de benzina?

? sau de la vreun senzor?

Merci!

 

Vezi ca e IAC-ul, costa 175 de lei si se schimba foarte usor

[closchkutza]

Ciclul de probleme la pornire nu s-a terminat inca. Astazi de dimineata, parchez masina la firma, ma uit in oglinzi mai bine si vad ca as mai avea loc in dreapta si ma decid sa aplic corectura(motorul a stat oprit maxim 1 minut). Pun contactul, astept 2 secunde, dau la cheie, porneste si se opreste dupa o secunda, moare pur si simplu, fara trepidatii sau ceva. Chestia s-a repetat de 6-7 apoi, opricum as fi incercat, cu ambreiaj apasat sau nu, cu acceleratia in blana sau nu, dat doua pedale imediat dupa ce a pornit(cum facea la dacie cand se infunda jiglerul de ralanti, sa nu moara). Cand ajungea la ralanti se oprea(motorul pornea un pic turat si apoi turatia scade). Dupa vreo 8 "chei" a pornit si a ramas pornita.

 

Credeti ca ar fi oportun sa schimb IAC-ul? Daca nu, ce altceva ar mai putea fi?

[closchkutza]

Am desfacut mai devreme IAC-ul pentru a-l curata. Nu am scos nici o siguranta, special pentru a vedea daca face vreo recalibrare. Era ceva afumat insa nu extraordinar(a fost curatat acum vreo 7-8 k km) insa ce m-a uimit a fost ca era destul de mult extins fata de cum l-am vazut pana acum, masurat cu un card de acces(atat aveam la mine) avea aproximativ 33mm de la baza de prindere la varf. L-am bagat la loc exact asa cum era, dupa ce l-am curatat pe el si locasul in care isi face veacul. Sa vedem deseara ce zice.

[razvanscorpio]

salut,m-am lovit de o problema la matizul meu ,am plecat joi la drum mai intins si la o depasire era sa ma lovesc cu cel din fata mea pt ca matizul nu voia sa mai mearga eram cu pedala la fund si nu sarea de 80 la ora si mi-sa aprins chek la bord am oprit pe dreapta am stat 1minsi am plecat din nou la drum chekul s-a stins dar dupa 2km s-a aprins din nou si scadea viteza un stiu ce poate fi va-ti lovit de problema asta sau un service bun daca se poate cu test ( (

 

frana de mana? zic si eu...

[micutu]

Salutare!

 

Revin cu o noua problema la tizu meu:

 

Daca inainte imi murea motorul sau cand nu murea avea un relanti galopant, acum este la extrema opusa: uneori ( cred ca atunci cand este mai cald afara) cand schimb treptele de viteaza sau opresc la stop si o las pe liber, imi ramane motorul turat, dupa care se decelereaza foarte greu si ajungand la o turatie ceva mai mica oscileaza usor in turatie...

 

I-am facut revizia de 50 de k saptamana trecuta, unde pe langa cele necesare am pus si testerul pe masina si am reglat senzorul TPS la 0.4V, toti ceilalti parametrii fiind ok. Dupa vreo 2-3 zile, apare iar fenomenul, pt o scurta perioada( 2-3 opriri la semafor). Am zis sa schimb Valva PCV gandindu-ma ca una defecta ar influenta relatiul, zi si facut - face la fel(senzorul TPS e nou, schimbat la problema solutionata anterior). Ieri am fost la rar sa omologhez GPL-ul si sa fac ITP-ul. Pana la sediul lor din voluntari numai asa a facut - aveam inima cat un purice, ziceam ca nu trec la ITP. Am avut noroc, pt ca atunci cand a pus mana pe ea inspectorul n-a facut nici pas...azi dimineata din nou...

 

De la ce sa fie? Nu apuc sa ma duc in urmatoarele 10 zile la doftor cu ea, asa ca poate ma ajutati voi sa imi formez o idee... e vreun furtun crapat( ma gandesc ca ar fura aer pe undeva), sau vreun senzor busit?

Edited June 17, 2009 by micutu