Probleme Motor Matiz

[tolin]

@cristi_vb > schimba urgent filtrul de ulei, doar atat, incearca unul MANN, Bosch, Purator. Masina este inclinata la pornire (panta, urcata pe bordura) ?

Edited July 16, 2007 by tolin

[closchkutza]

Dar la mine, este normal ce se intampla?

[tolin]

La tine, din tot ce se intampla (cu masina), e ceva normal ?

Altfel, la simptome asemanatoare, remediul este acelasi, doar ca nu cu aceeasi urgenta. Am scris unde trebuie si pentru cine citeste despre filtrele de ulei coreene pentru Matiz, care, pe langa ca sunt cam mici (subdimensionate, ieftineala), sunt si prost executate (cele care se comercializeaza prin magazine, chiar daca au cod si eticheta de origine).

[closchkutza]

fftopic:

Asta este, ori masina e posedata, ori eu sunt anormal ca stau si ma uit la toate chichitele .

Oricum, masina merge in proportie de 99% foarte bine, era mai mult o curiozitate.

Edited July 16, 2007 by closchkutza

[tolin]

Nu-i o chichita, sfatul de-a schimba filtrul este valabil si pentru tine, doar ca nu era o urgenta.

[Just Me]

Am avut si eu aceeasi problema anul trecut cu filtru ,,original'' coreean + ulei Daewoo 10W30 ...

Am intrebat pe forum si acelasi lucru mi l-a spus si mie Tolin atunci ... si a avut perfecta dreptate ...

Am schimbat filtrul cu unul Mann + ulei Mobil 5w30 FE (semisintetic ) si am de atunci 14k km cu ,, echipa'' asta , 2 schimburi de ulei + filtru ulei , marcile mentionate mai sus ...

Masina + martorul din bord de la ulei n-au mai zis nici pas , nici macar o singura data de atunci ...motorul merge brici !!

 

Ascultati-l pe Tolin caci are perfecta dreptate !!!! ">

[tolin]

Din colectia "Tot patitu-i priceput":

 

Uleiul nu-i devina, in cazul acesta, doar filtrul. Se lasa motorul nepornit peste noapte, sa ajunga tot uleiul in baie si dimineata se poate desface filtrul de ulei si se poate inlocui cu altul, in parcare. Doar ca, trebuie pus un vas colector sub filtrul pentru a evita poluarea cu ulei si pentru a recupera uleiul din filtru, care poate fi turnat

inapoi in motor si apoi trebuie completat nivelul, daca este cazul.

Edited July 16, 2007 by tolin

[cristi_vb]

@cristi_vb > schimba urgent filtrul de ulei, doar atat, incearca unul MANN, Bosch, Purator. Masina este inclinata la pornire (panta, urcata pe bordura) ?

 

Masina nu e inclinata la pornire. Primul lucru care il fac cand ajung acasa schimb filtrul. Azi am preferat sa iau tico-ul si sa mor de cald in el decat sa i se intample ceva la matiz care sa ma coste mult...

[steph]

Am o problema ciudata ... defapt e o bataie in compartimentul motor. E un tacanit care se aude destul de pronuntat dar numai in interior si numai la relanti. La orice alta turatie totul este in regula, motorul merge ok din toate punctele de vedere.

 

Intrebarea mea: E posibil sa fie problema la motor si sa se manifeste intamplator doar la turatia de relanti sau este vreo prostie desprinsa si face galagie doar la relanti unde se stie cat de neregulat este motorul de matiz si astfel din cauza vibratiilor face haos . Ma sacaie problema de ceva vreme dar nu am apucat sa ajung la service si nici nu s-a agravat. A aparut si a ramas asa ...

[tolin]

Zgomotul nu vine de la supapa de purjare a canistrei de vapori de benzina ?

[cristi_vb]

Am o problema ciudata ... defapt e o bataie in compartimentul motor. E un tacanit care se aude destul de pronuntat dar numai in interior si numai la relanti. La orice alta turatie totul este in regula, motorul merge ok din toate punctele de vedere.

 

Aceeasi problema am avut-o si eu si am fost la service pentru ea. Am avut exact aceleasi simptome.

Vezi ca e o mufa undeva in spatele motorului care isi face de cap. Mie mi-au prins-o baietii de la service cu un arici de plastic si acum e liniste... Ziceau ca vin multi cu "problema" asta. Imi pare rau ca nu sunt cu matizul acum ca puneam o poza cu "vinovatul". ">

Edited July 17, 2007 by cristi_vb

[steph]

In primul rand multam fain pentru raspunsuri.

 

Tolin> Nu am idee unde trebuie sa ma uit ca sa iti raspund la intrebare ...

 

Crisit_vb> Poti sa imi spui o zona aproximativa unde sa caut, si eventual o poza? Asta cand ai timp ca la service mai devreme de saptamana viitoare sigur nu ajung.

 

Ca o clarificare zgomotul am impresia ca se aude de undeva dintre motor si habitaclu cam in spatele volanul deci pe stanga ... cred

[cristi_vb]

trebuie pus un vas colector sub filtrul pentru a evita poluarea cu ulei si pentru a recupera uleiul din filtru,

 

Am schimbat aseara filtrul cu probleme si cand l-am desfacut era gol. Nu avea ulei deloc in el. Era un pic uns de ulei. Acum nu mai face nici un zgomot cand pornesc motorul si se stinge imediat becul de presiune ulei. Multumesc Tolin

Edited July 17, 2007 by cristi_vb

[tolin]

@steph > canistra de vapori este un cilindru mare, negru, in extrema stanga motor (cum te uiti la el), langa capul amortizorului. Sub e o sa vezi un furtun subtire, tine firul lui si te va duce la electrovalva.

[steph]

Am verificat canistra si pare in regula. In rest am gasit o mufa stinghera pe acolo pe care am legat-o cu un soricel si momentan e liniste. Sper sa nu fie coincidenta.

[steph]

Sa dea dracii! Chiar s-a potolit zgomotul si nu a mai aparut... Totul de la o mufa de plastic.

[strumfuadi]

steph, pune si tu o poza cu "locatia"!

[cristi_vb]

La mine asta a fost locatia.

P.S. Steph scuze ca nu ti-am trimis poza dar am fost plecat din Bucuresti

[trebor271074]

Mah dar stiu ca iti tremura rau mana... unde vezi tu in cercul ala o mufa? e doar un cablu... e mai util sa ne arati mufa!

[tolin]

La masina lui cristi vb supapa de purjare canistra de vapori este exact in partea opusa a bobinei de inductie.

[florin m]

dupa parcursul a 100 km la o trecere cu calea ferata matizul nu a mai pornit iar dupa tragerea pe dreapta si verificarea fiselor,a bujiilor si a capacului de delcou am intrebat niste cetateni care reparau o dacie ce problema as avea deoarece masina pornea dar dupa aprox. 1 minut se oprea cu motorul zgudindu-se ca si cum nu s-ar alimenta.Mi-au zis ca pompa de benzina e pe duca si sa ii fac plinul pt. ca aceasta sa se raceasca.Am facut intocmai dar iar dupa aprox. 10 km problema a reaparut si aprizandu-se ledul check.Am continuat asa inca vreo 50 km oprindu-ma deseori cate 5-10 min.pentru ca apoi la repornire motorul functiona corect . A doua zi fiind duminica a trebuit sa ajung din nou in localitate si aceeasi problema dupa 50 km ,opriri dese,ledul check aprinzandu-se ,nealimentare corecta cu benzina .Poate puteti sa ma ajutati cu vreo sugestie.

[tolin]

La o masina de 8 ani poate sa fie orice. Cel mai repede afli daca mergi la un scaner si afli codul de eroare. Altfel, sa mizezi ca cineva a patit acelasi lucru, din aceeasi cauza, este o loterie pentru ca lista componentelor ce ar trebui verificate este lunga. Eu zic sa desfaci capacul la distributor si sa vezi ce-i pe acolo, iar cablurile de la bujii, daca sunt originale, nu rezista 8 ani. Masoara-le, sa aiba mai putin de 5-7 kohmi.

 

PS sfatul sa nu umbli cu rezervorul gol pe caldura este bun, dar daca pompa se arde, nu mai pleci deloc. Titlu topicului este neinspirat.

Edited July 26, 2007 by tolin

[aporob]

In primul rand imi cer scuze ca am deschis un nou topic, dar sunt atat de disperat!

Am citit cateva topicuri legate de problema mea dar trebuie sa va cer ajutorul intrucat am nevoie de masina, sunt la Londra si nu am momentan posibilitatea de avizita un service auto.

 

Problema: azi am plecat cu masina (MATIZ E 2003 73.000 Km, pana acum a mers impecabil ) la cumparaturi. La intoarcere surpriza: nu mai pornea motorul. Am incercat de mai multe ori dar nimic, de cateva ori mi-a ramas aprins beculetul de CHECK.

Am umblat pe la fise, le-am scos , pus inapoi iar dupa 10 minute apornit. Mergea intrerupt, cand normal cand trepida si se oprea. Cu chiu cu vai cu a treia fisa scoasa am reusit sa duc masina acasa.

 

Aici l-am lasat sa se raceasca si am incercat sa vad daca delcoul ii da scanteie. Am pus pe rand fiecare fisa singura si motorul a pornit. OK Cand pun toate fisele inapoi incepe tragedia- vibreaza, trepideaza si eventual moare.

Am curata bujiile, am resetat ECM-ul am scos si verificat cam toate furtunasele dela sistemul de aspiratie aer.

 

Cateodata merge aparent bine dar daca il accelerez repede se ineaca. Am facut niste ture cu masina, daca incercerc sa-i dau pedala se ineaca si da suturi

 

Cand e motorul rece porneste destul de repede, dar daca se incalzeste, moare.

 

E posibil sa fie eva de la aprindere (bobina, delcou, avans - desi nu am umblat la motor deloc pana acum) ?

 

Va rog ajutati-ma pentru ca am nevoie de masina maine si nu am posibilitatea sa merg in service. Ce naiba sa-i mai fac? Si tocmai azi ma gandeam ce norocos sunt ca nu am avut probleme cu masina!!!!!

 

 

 

Va multumesc din suflet!!!

[tolin]

La ce era mai important nu te-ai uitat, in capacul distribuitorului (delco-ului).

[aporob]

Cum se desface delcoul, si daca il desfac ce sa ma astept sa vad in el?

 

Multumesc pt raspuns.

 

 

Intre timp am mai facut o tura. Porneste doar dupa 2-3 chei insistente si apoi imi da suturi i a 2-a , a 3-a. La relanti face un zgomot ritmic ciudat, infundat, foarte incet, probabil e esapamentul ?!!

Edited August 4, 2007 by aporob