Sistemul De Alimentare Cu Carburant La Matiz

[tolin]

Cine ? Masoara senzorul cu un ohm-metru, uscat si cufundat in lichid.

[pisboy_sparxx]

ok.

Da de senzor e vb.Pentru ca imi sta marto aprins incontinuu.

Edited June 25, 2010 by pisboy_sparxx

[alex1]

salutare revin si eu dupa o lunga absenta de post pe forum ,de ce sa faci si bacu' tre' dat .am o mica mare problema: de curand am facut un drum de vro 450 km (Buc-Buzau-Ramnicu Sarat-retur) si pe drum pe unde se putea am mers intins,vro 4 insi in masina 140-150...dar am sesizat o chestie vine un miros oribil de benzina initial am zis ca de... 140 e cam mult si e si cald afara,azi (n.r: 11 iulie ) plecat spre GR,mers lejer, maxim 100 , afara nor ... MIROS DE BENZINA. dar chestie e ca nu e tot timpul si depinde,de ex accelerez 90-95-100 km/h si pe urma o mentin asa, pute ceva de groaza...ma si sperii uneori.de curs nu curge nimic, la motor nu se simte miros,doar in habitaclu...avetii idee de la ce o fi?

MS ANTICIPAt.

[Dr.L]

Cu motorul,cald benzina se evapora imediat,deci nu prea ai sanse sa vezi ceva,decat cand il pornesti rece

[cristics]

Dupa ce am facut plinul, indicatorul de benzina nu s-a mai dus la capat de scala , ci s-a oprit undeva la jumatate din ultimul sfert al cadranului. Am crezut ca e de la pompa de la care am alimentat (adica s-a oprit inainte de a se face plinul) si am incercat la alta pompa, dar a declansat si aceasta din urma.Care este cauza si ce pot face?

[alex1]

nu sunt in masura sa dau sfaturi dar imi dau si eu cu parerea deci nu dati cu pietre ,daca ai alimentat de pe zero sau aproape si afara era cald e posibil sa fi fost o cantitate mare de vapori in rezervor si pompa sa nu vrea sa mai lase benzina sa curga...eu de cate ori alimentez de la pertomul clapeta merge in suturi sau merge o bine vro 3-4 l si pe urma are un mom de respiro...zici ca am rezvorul plin

Edited July 28, 2010 by alex1

[cristics]

Pai au intrat 28l, deci nu se pune problema, plus ca am incercat la alta pompa. Am mers vreo 60km si a inceput sa miste in jos. O sa fac plinul inca o data sa vad, pentru ca nu-mi dau seama ce este: trad. de nivel din rezervor sau instrumentul de bord.

[tolin]

... O sa fac plinul inca o data sa vad, pentru ca nu-mi dau seama ce este: trad. de nivel din rezervor sau instrumentul de bord.

E prima data cand faci plinul la Matiz ? Cum vei afla cine este de vina ?

 

Plaja de variatie a traductorului depaseste excursia instrumentului atat sus, cat si jos, la Matiz, ca sa nu mai vorbesc de neliniaritate. Oricare utilizator de Matiz iti poate confirma aceste fapte. Vinovat este proiectantul sau executantul traductorului.

[cote_200502]

Salut,

 

Am un Matiz din 2000 SE (servo, 2 air bag-uri, abs, geamuri el). Zilele trecute am intentionat sa plec din Bucuresti, am alimentat la un Petrom (nu era nici macar aproape de rosu) dupa care "mi-am vazut de drum" aproximativ 3 km deoarece motorul s-a oprit in timpul mersului. Am incercat sa pornesc din nou, dar nu s-a lasat convins asa usor. L-am scos pe dreapta, am observat ca nu se mai auzea bazaitul pompei de benzina in momentul in care puneam contactul si am luat sigurantele la verificat. Am depistat siguranta ECM (15A) arsa (dintre cele orizontale, a 6-a de la stanga la dreapta), am schimbat-o si masina a pornit imediat. Am rasuflat usurat si mi-am continuat drumul, insa numai vreo 60 de metri pentru ca motorul s-a oprit din nou. Am tras din nou pe dreapta, aceeasi siguranta arsa. Am verificat releul de pompa de benzina (dintre cele 3 mari (12V si 30A) este cel din mijloc), afumat si el. Cu greu am facut rost de releu, l-am schimbat, am pus o siguranta noua dupa care am reusit sa merg fara probleme pana la destinatie(am facut vreo 400 de km pana la intoarcerea in Bucuresti). Am revenit in Bucuresti, a doua zi la munca si inapoi, totul ok, dupa care, in a 3-a zi, mi-a facut din nou aceeasi problema, numai ca acum imi arde numai siguranta. Am schimbat-o de vreo 3-4 ori pana am ajuns acasa. Pana in momentul in care arde siguranta, totul merge perfect, masina trage, are putere, nu trepideaza, nimic... .

 

Are cineva idee ce se intampla cu gigantul meu?

 

Multumesc pentru orice sfat sau idee.

[tolin]

La Matizul euro2 pompa de benzina se alimenteaza din releul principal (Main). Prin siguranta respectiva se alimenteaza si pompa de benzina. Dupa 10 ani de exploatare, scoate pompa afara din rezervor si vezi ce gasesti pe acolo. Inauntru se gaseste si contactul care opreste pompa. Schimba cu ocazia aceasta filtrul de benzina.

[cote_200502]

Da, m-am gandit si eu la o posibila infundare a filtrului insa filtrul a fost schimbat relativ recent ... am uitat sa mentionez ca si prima data cand mi-a facut faza si a doua oara era destul de cald afara. Ar putea fi astea semne cum ca pompa de benzina e pe duca?

 

Ms frumos de raspuns!

Edited August 25, 2010 by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior! Foloseşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii!

[tolin]

In sorbul pompei exista un filtru mecanic care poate acumula la un moment dat toata zgura introdusa in rezervor. Filtrul, de forma unei plase cu ochiuri mari, se spala. O suprasarcina pe pompa, dublata de temperatura exterioara mare, poate duce la arderea sigurantei care alimenteaza si alti consumatori.

[cote_200502]

Se demonteaza greu pompa de benzina? E nevoie de anumite scule speciale?

Edited August 25, 2010 by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior! Foloseşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii!

[tolin]

Rabateaza bancheta spate, scoate capacul de vizitare si iti raspunzi singur. Eu am avut nevoie de o bucata de lemn si un ciocan ca sa slabesc/strang acea piulita.

[cote_200502]

Salut,

 

Am demontat in seara asta pompa de benzina si spre uimirea mea filtrul mecanic de care mi-ai povestit era perfect curat. In schimb, mai are un filtru inainte de cel plasa, un saculet dintr-un material ca cel de la filtrul de cafea din care a curs ceva mizerie (negreala) dar sincer nu ceva de speriat.

 

Mai aveti ceva sugestii? Mai exista si alte motive posibile care sa genereze problema mea?

 

Mersi inca o data!

Edited August 25, 2010 by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior! Foloseşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii!

[tolin]

In schimb, mai are un filtru inainte de cel plasa, un saculet dintr-un material ca cel de la filtrul de cafea din care a curs ceva mizerie (negreala) dar sincer nu ceva de speriat.

Acela este filtrul mecanic, in acceptiunea mea. Ce ai gasit pe el se poate gasi pe fundul rezervorului, la o dimensiunea ceva mai mare si la un momendt dat sa se gaseasca totul pe acea plasa.

Edited August 25, 2010 by tolin

[cote_200502]

Ok, deci s-ar putea sa am nevoie de o curatare a rezervorului? Oricum, o sa incerc sa ajung la un tester maine seara sa fiu sigur ca nu e nici o problema pe sistemul electric si daca nu gasesc nici o eroare prin calculator o sa curat rezervorul.

 

O sa revin cu informatii in momentul in care o sa depistez defectul.

 

Mersi inca o data!

Edited August 25, 2010 by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior! Foloseşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii!

[tolin]

Daca n-ai MIL aprins permanent, nu exista eroare, faci diagnoza degeaba. Oricum, erorile se refera la senzorii sistemului de injectie.

[cote_200502]

N-am nici un martor aprins, totul se stinge in momentul in care porneste motorul...nici nu stiu ce sa mai cred...o sa incerc sa merg cu ea sa vad daca mai face probleme, cu toate ca s-ar putea sa raman pe drum si sa imping la ea sa-mi iasa limba .

Edited August 25, 2010 by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior! Foloseşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii!

[cote_200502]

Am facut cateva drumuri (scurte) cu masina prin oras si nu a mai facut. Sper ca s-a rezolvat problema...voi vedea insa asta la primul drum mai lung.

 

Ms de ajutor!

[cote_200502]

Salut,

 

Revin cu noua informatie vis a vis de problema mea. Astazi am depistat cu adevarat problema care imi genera arderea sigurantei de la ECM. Analizand mai atent cablajul de la pompa spre scaunul soferului am observat ca bancheta spate agresase vreo 3 fire din cele 5-6, printre care si pe cel portocaliu cu negru. So, izolatia fiind distrusa partial in anumite zone, se facea masa si imediat imi ardea siguranta. Am remediat problema protejand cablajele cu protectie de plastic (GAF) pe toata lungimea cablajului expusa la risc + banda din aia de panza peste GAF ca sa nu faca zgomot in timpul mersului si sper ca o data cu asta sa se fi rezolvat definitiv si problema mea. Am bancheta sectionabila pe spate, iar pentru cei care vor intampina aceeasi problema, zona agresata era sub partea din stanga a banchetei spate.

[mihai23]

Salut,

Cine imi poate da mai multe informatii despre senzorul care aprinde martorul de combustibil,la bord.

Se poate murdari, infunda in rezervor ? Oxideaza ? Cat costa ,doar senzorul.Masurat cu un ohm-metru,ce valoare ar trebui sa aiba ?

Multumesc.

[pisboy_sparxx]

Si eu am aceiasi problema cu senzorul la martorul conbustibilului. A ramas aprins. Am desfacut pompa dar senzorul e curat.

[tolin]

Ai scos mufa electrica de la pompa si becul continua a sta aprins ? Daca da, ai un scurt in cablaj.

[pisboy_sparxx]

Azi fiind sarbatoare nu pot sa mesteresc la masina dar maine desfac si masor si cu aparatul de masura.

Ai idee cam ce valoare trebuie sa dea piesa pe ohmetru?

 

Daca sa zicem ca e dusa piesa ,se poate inlocui cu altceva?e greu de gasit?