Jump to content
Sign in to follow this  
Mircea

Probleme La Cutia De Viteze Si Ambreiaj Matiz

Recommended Posts

Deci nu era de la cablul de ambreiaj schimbat de tine? :-? Ca asta nu ai mentionat-o. Eu credeam ca de la asta ai probleme.

Share this post


Link to post

Am o problema la un Matiz din 2003, are 150.000 km, reviziile la zi etc.

 

Am parcat masina in panta, am lasat-o intra 1-a si cu frana de mana trasa. Am pornit si nimic neobisnuit. Dupa vreo 20 minute incep sa sesizez urmatoarele probleme:

 

 

In viteza 1 intra ok de pe loc si nu intra din mers

 

Din viteza 1 -> 2 intra ok pe loc si nu mai intra din mers - sare schimbatorul la liber cand incerc sa bag a 2-a. Daca intra, intra parca nenatural si da sensatia de agatare.

 

Din 2 -> 3 daca intra din mers ok si de pe loc, uneori mai apare sensatia de agatare

 

Din 3 -> 4 merge ok

 

Din 4 -> 5 sare la liber din mers sau de pe loc, uneori intra

 

In marsalier intra greoi

 

Aveti idee ce poate fi? Cat m-ar putea costa o reparatie? Multumesc!

Edited by Alex07

Share this post


Link to post

Pai are 150.000 km, al doilea proprietar, dar a mers foarte bine pana acum. In general dimineata nu iesea din viteza decat dupa ce o lasam 2 - 3 minute sa se incalzeasca.

 

Ambreiajul e ok, ce pot sa vad la el?

 

Ce e aia timonerie? :) Nu ma pricep la partea asta si as vrea sa aflu mai multe detalii. Pun pariu ca daca ma duc la un service schimba tot, si nu e o solutie.

Share this post


Link to post

Uleiul in cutie a fost schimbat? Ce ulei s-a folosit?

Timoneria este comanda de la maneta schimbatorului la cutie. La Matiz e pe cabluri si e posibil sa se fii slabit.

Faptul ca ramanea in viteza pana se incalzea cutia imi sugereaza un ulei necorespunzator.

La kilometrii aia - reali sau mai multi- e la fel de posibil sa te fii lasat ambreiajul. Patina? Adica daca apasai brusc acceleratia se tura motorul si masina nu percuta?

Share this post


Link to post

Prima data as verifica sa vad daca are ulei in cutie :) Daca sare din a 5-a .. e probabilitate mare sa nu prea fie. Cand incepe sa intre greu cu motorul pornit poti banui si-o place de presiune..

Share this post


Link to post

Daca o bag intra 1-a nu patineaza, uleiul cred ca a fost schimbat, acum 1 - 2 luni a fost facuta revizia.

 

Pana acum nu am avut probleme, poate fi uleiul? Adica poate sa aiba probleme brusc?

 

Ce cauze pot fi legate de timonerie?

Share this post


Link to post

A patina inseamna ca la 40 km/h in treapta 3, cuplezi treapta 4 si accelerezi la blana. Daca motorul doar se tureaza si masina n-o taie din loc, ci are un lag mai mare, inseamna ca ambreiajul patineaza. La timonerie pot fi ceva cabluri slabite sau rupte.

Cum adica ''crezi ca s-a schimbat uleiul''? Ma uimesti! Nu stii ce ti-au facut la revizie, pentru ce ai dat banii? Uleiul la cutie la matiz se inlocuieste la fiecare 10000 km. In plus, un ulei nerecomandat poate face probleme, la fel cum poate face lipsa uleiului din cutie. Nu facea zgomote inainte sa inceapa sa faca ce face?

Incepe prin a verifica daca si ce ulei ai la cutie, apoi verifica timoneria si modul in care tine ambreiajul. Mai departe...

Share this post


Link to post
... Uleiul la cutie la matiz se inlocuieste la fiecare 10000 km ...

Doar prima data se schimba dupa 10.000 km, apoi (hai, mai lasa de la tine) la ecart de 40.000 km.

Share this post


Link to post

cum pot afla daca am ulei sau nu la cutie? tb mers la service, sau pot face asta eu?

 

ce fel de zgomote ar fi putut face inainte sa faca ce face?

 

cat m-ar putea costa daca sunt probleme la timonerie sau la ambreiaj?

Edited by Alex07

Share this post


Link to post

Cutia are pe lateral un dop de vizitare (alimentare). Uleiul trebuie sa fie pana la acel nivel.

Share this post


Link to post

O rezolvare la postul #49 stie cineva? Sa incerc sa reglez cablul de ambreiaj astfel incat sa cupleze mai jos un pic? Ma umple de nervi, pentru ca daca imi iau avant, o urc in ture, cand schimb face chestia asta, singura solutie este sa nu calc acceleratia decat dupa ce am ridicat piciorul de tot, si s-a duc naibii tot demarajul obtinut. Ma gandesc ca fiind foarte sus, sa nu cupleze complet, nu stiu, asta ar putea fi raspunsul la consumul meu(ultimul 9,5%, exclusiv bucuresti, mers cum se recomanda: I-15/20; II-35/40; III-55/60; IV-80). Va multumesc :osanale:

 

LE: Mi-am adus aminte de inca 2 chestii: 1. daca merg mai mult timp prin aglomeratie, sa zicem jumatate de ora, masina parca nu mai are viata, motorul se tureaza si ea mai nimic, nu mai are "zvac", se pleosteste; 2. tot asa, dupa mers normal, fara aglomeratie, dupa 15-20 de minute de mers, cand calc ambreiajul nu mai se apasa lin, parca agata, se freaca de ceva, cam asta simt cand il apas. Chestia asta nu apare in primele minute de mers(se apasa usor, lin, nu se simte nimic).

Edited by closchkutza

Share this post


Link to post

Cred că e bine să dai o tură pe la service...Ce spui tu acolo se asorteayă cu discul de ambreiaj pe ducă însă pedala ma duce cu gândul că nici cablul nu e prea ok!!...Fuguţa la service!!!

Share this post


Link to post

Eu, la problema care am avut-o la placa de presiune, am simtit ca pedala nu se apasa constant pe toata cursa. In plus, se simtea o vibratie, transmisa de la motor, in pedala de ambreiaj. Si daca motorul se tureaza si masina ramane la viteza constanta, sigur e dus ambreiajul. Parerea mea.

Share this post


Link to post

Am uitat sa spun, masina are 4800km si 4 luni peste 4 zile. Chiar asa de repede sa se duca? Nu am plecat cu 'scarturi', nu am forjat-o :( . "Si daca motorul se tureaza si masina ramane la viteza constanta, sigur e dus ambreiajul." - nu ramane constanta, doar ca urca foarte incet, parca nu mai are viata in el. Si prietena mea a observat la un moment dat ca o turez mai tare ca de obicei in conditii de aglomeratie. Eu ma gandeam ca ambreiajul tinand foarte sus, sa nu cumpleze complet, sa ramana un pic "in aer" si dupa o vreme in care este solicitat(mers bara la bara) sa se incalzeasca prea tare si sa patineze mai rau decat in mod normal. Asta este parerea mea, recunosc, nu prea ma pricep, dar daca ar fi din cauza cablului m-as baga sa incerc sa-l reglez(am inteles ca nu este mare filozofie).

 

LE: Acum am citit in manualul de utilizare a masinii(cautam sa vad daca scrie ceva despre cum se regleaza cablu de ambreiaj) ca la pedala de ambreiaj nu trebuie sa existe cursa libera?? Cum adica?

 

Chiar nu stie nimeni?  <img src= (">

Edited by closchkutza

Share this post


Link to post

Nu stiu ce ai citit tu, regleaza-ti imediat cursa la pedala de ambreiaj. Cursa totala apedalei este de 120mm. Pedala se regleaza sa inceapa decuplarea ambreiajului la jumatate din cursa. Asa scrie la carte.

Share this post


Link to post

Intrebare de nestiutor :> : Ca sa cobor punctul de cuplare/decuplare la ambreiaj(la mine asa cum am spus este foarte sus) ce trebuie sa fac, sa strang sau sa slabesc surubul de reglaj? Nu da-ti cu pietre ca sunt si eu mic si nu stiu :D .

 

Deci, il slabesc sau il strang pentru a-l face sa cupleze mai jos? Va rog, maine vreau sa ma apuc de surubaiala :rolleyes: , da` nu prea stiu ce tre` sa fac :D

Share this post


Link to post

Evident, slabesti (intotdeauna, lucrul cel mai greu).

Share this post


Link to post

Azi de dimineata m-am bagat sub masina si am mai dat drumul cu 3 ture cablului de ambreiaj. Cursa pedalei este mai mica, nu agata in nici o treapta, dar in schimb am alta masina:mult mai vioaie, la aceeasi turatie(dupa ureche) in treptele 2 si 3 am cu cel putin 5km/h mai mult(am reusit sa ajung pentru prima data la 50km/h in a 2-a si 75km/h in a 3a) iar dupa schimbarea treptei masina sare inainte

Share this post


Link to post

Asa cum am scris mai sus, am desfacut piulita cablului de ambreiaj cam 3-4 ture(nu mai stiu exact). Intrebarea este: nu ar fi trebuit sa se modifice si punctul in care cupleaza ambreiajul? La mine doar a coborat pedala cam cu un cm, dar de cuplat cupleaza tot pe partea superioara a cursei. Asa este normal, nu trebuia sa coboare si punctul de cuplare, adica sa cupleze la jumatatea cursei sa zicem? Mai am cam 1-1,5 cm de piulita libera. Sa-i mai dau drumul, sa coboare si mai jos?

Share this post


Link to post

Cauta invers pozitia acum, adica strangand usor (cate o rotatie) din piulita aceea. Momentul cand cupleaza ambreiajul il afli incercand sa pleci de pe loc cu frana de mana trasa la maxim.

Share this post


Link to post

sunt nou pe forum si postez pt ca azi am aflat de o buba la matizul meu (2002-106.000km) 1000 facuti de mine

in afara faptului ca la schimbatul vitezelor cloncane (asta se rectifica cu ulei DEXRON II -parca asa am citit va rog corectati daca gresesc)

am aflat cu stupoare ca busonul de la cutia de viteze a fost rupt cu dalta probabil de un mecanic si lipit cu poxxipol si pe acolo pierd ulei si ca nu au ce sa ii faca si ca imi trebe cutie noua care ar ajunge 300euro SH

intrebarea mea este: daca nu o schimb si completez tot timpul cu ulei

ce pot face sa o carpesc ca nu imi arde sa arunc 300 euro pe geam multumesc pt ajutor si rabdare

Share this post


Link to post

Un mecanic priceput ar putea sa iti desfaca restul de buson si ai putea sa il inlocuiesti!

Share this post


Link to post
Un mecanic priceput ar putea sa iti desfaca restul de buson si ai putea sa il inlocuiesti!

 

 

 

se gaseste doar busonul? la mine am impresia ca e rupt si in jurul busonului

Share this post


Link to post

Sa stii ca sigur e sparta carcasa la cutie. din cauza asta exista si poxipolul pe acolo.de obicei se sparge cand e strans prea tare busonu' de catre un asa zis mecanic...(daca e vorba de busonul de umplere), sau cand masina e data cu burta de asfalt (daca e vorba de cel de golire).

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...