Jump to content

Sign in to follow this  
tolin

Ulei Motor

Recommended Posts

Salut diablo ai nimerit uleiul ok pentru maisina ta.

 

Nu am putut sa adaug link la pagina asa ca am dat copy paste.

Este cel mai simplu pe siteul producatorului sa vezi ce ulei se potriveste.

 

 

Edge 0W-30 edge_0w-30_4_sm.jpg

make_text.gif

CHEVROLET

model_text.gif

Aveo 1.2i 16V (62kW)

engine_text.gif

P

year_text.gif

2005 -

table_Header.gif

Engine (P) Edge 0W-30 (b) 3.2

Magnatec 5W-30 A1

Manual Transmission SMX-S 2.1

Automatic Transmission -

Differential -

Coolant Antifreeze 4.2

Brake & Clutch Fluid Response DOT 4

Power Steering ATF TQ DIII

 

lubCapacityNotes.gif

b. Alternative recommendations: 10W-30

 

oilChangeIntervals.gif

Engine - Miles Max 10000

Engine - Km Max 15000

Engine - Months Max 12

Edited by balogm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu mai am probleme.

Dupa cum am spus:am avut in trecut probleme cu uleiul(GM-made in Turkey).

Acum am pus Mobil 1 facut in Anglia si... nu mai am nici o problema(curios nu?).

Sa dam vina pe motoare atunci cand nu au nici 40 kkm mi se pare cam timpuriu, iar ca sa pun alt ulei cu alte carecteristici cum spui, este neindicat, din moment ce in cartea masinii scrie clar:5w-30.

Am vrut doar, sa atentionez lumea, asupra calitatii uleiului de motor GM made in Turkey.

Respect.

CIP.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut diablo ai nimerit uleiul ok pentru maisina ta...

Spre deosebire de altii, care n-au nimerit, care mai trebuie sa tintesca. =)) Nu stiu unde sa pun asta, la Gazeta sau la "mi-a zis doi vecini"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut ..cu atatea indicatii si explicatii am ajuns sa fac ce trebuia de la inceput(cu toate ca lucrez de 20 ani in domeniu am facut un lucru contrar acestuia folosind ulei si piese de alta provenienta).Am cumparat ulei GM(super sintetic-15000 km,cu specificatiile date de producator) -fabricat in germania-filrtu ulei GM sigilat cu timbru cu de toate..-original pt aveo- SI LE-AM SCHIMBAT..si cum toata gama de masini DAEWOO au ajuns sa depaseasaca cateva sute de mii de km fara probleme cu componenete si uleiuri GM..mai ales masinile fabrici care au depasit milionul,sper sa fac si eu suta de mii fara probleme...CONCLUZIE-INTODEAUNA CAND INCERCI SA TE ABATI DE LA NORMAL COSTURILE VOR FII MAI MARI..

Edited by diablo

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am dat un mail la Chevrolet Europe sa-i intreb daca GM 10w40 merge pe Aveo 1.4 16v an 2008. Cei de acolo au forwardat mail-ul la reparatorul GTT, cel care imi facuse revizia. Dupa vreo 3 zile m-a contactat seful atelierului mecanica si mi-a zis ca ei pun 10w40 ptr ca e mai vascos si se comporta mai bn la temperaturi mai inalte, ca s-a uitat in manual si ca totul este ok cum au procedat. Vroia sa termine discutia dar am zis... ce naiba, daca tot am intrat in hora, hai s-o duc pana la capat. I-am zis ca uleiul GM 10w40 nu respecta toate standardele din manual, ca producatorul nu mentioneaza nicaieri altceva decat W30, si ca ei au trecut la alta clasa de vascozitate fara drept. Binenteles, am bagat fraza "nu s-a respectat 100% manualul, anunt protectia consumatorului".

 

Prin urmare, astazi am fost "invitat" la ei in service unde au schimbat filtrul de ulei si au pus GM 5w30, totul "pe cheltuiala lor".

 

Stand langa masina sa vad ce pun in ea, l-am intrebat pe seful de service de ce reprezentantele folosesc ulei 10w40. Varianta lui: reprezentantele din Romania au acorduri atat intre ele, au facut teste si au ajuns la concluzia ca atat 10w40 cat si 5w30 lubrefiaza la fel de corect motoarele de Aveo in limitele in care o masina de genul asta poate fi exploatata. Producatorul are cunostiinta de faptul ca 10w40 se pune in Aveo aici in Romania, dar nu a intervenit. Normal, reprezentantele au optat ptr varianta mai ieftina care, teoretic, face acelasi lucru. Alte explicatii pe care le-a dat au fost ca masinile din clasa asta nu sunt de mare performanta, uleiul 10w40 este mai vascos si se pierde mai greu, se potriveste mai bine cu regimul climateric de la noi din tara si este de schimbat la 15.000km, spre deosebire de 5w30 care poate fi mai de durata, lucru care, evident, nu avantajeaza service-ul. Asta este pozitia reprezentantelor cand vine vorba de acest ulei.

 

Cred ca adevarul este undeva la mijloc. Marea problema a persoanelor carora le da rateuri un Aveo destul de nou nu poate fi GM10w40. Un motor de Aveo mai degraba este deranjat de modul defectuos de exploatare, GPL, gropi multe, intervale de revizie nerespectate si alte lucruri de genul asta.

Edited by fry

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mai fabrica cineva motoare la care sa-ti fie frica sa nu crape? Eu pun motorul ultimul pe lista componentelor ce pot sa pice. Primele pe lista sunt anvelopele, jantele, apoi capetele de bara, bieletele de directie, apoi amortizoarele, apoi caseta de directie, un pivot, apoi suporti elastici la motor, si abia apoi ajungem la motor si la cutie de viteze.

De la GPL pot fi afectate doar supapele, dar asta doar la motoarele cu reglaj manual, cele cu tacheti hidraulici n-au nici pe naiba. Un motor benzinar trebuie sa duca acum mai mult decat restul masinii.

 

Cat despre tipul de ulei folosit, tu baga strict ce scrie la manual. Recomandarea de a folosi un ulei mai gros e o tampenie, iar faza cu "conditiile climaterice si de utilizare din Ro" e o tampenie, pentru ca nu sunt mari diferente intre conditiile de utilizare de la noi si cele din vestul Europei, motoarele se uzeaza cam la fel, faza cu "la 300 de mii de km abia si-a terminat rodajul" e doar pentru taranoii care se umezesc cand vad un Golf 3 ruginit.

Si la mine la munca facem revizii la matize si se uitau tare ciudat colegii mei la mine cand recomandam clientilor sa puna ulei Dacia 5w30 in loc de ulei 10w40, ei isi inchipuiau ca motorasul ala nu e asa pretentios, asa ca nu mai comentam de cunostintele celor din reprezentante.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tata i-a lasat sora-mii la Iasi chevy-ul si cand a fost ieri la ea, a constatat ca uleiul era pe minim, deci a completat cu ... ulei de la peco, nu stiu marca, oricum un jeg. Si e sofer dinainte sa ma nasc eu, din '78.

Ce consecinte poate avea isprava in maxim 200 km cat mai face pana vine acasa si ii curat motorul cu flush etc? Se apropie de 60k km, ii schimb si distributia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Regula e simpla: pentru drum de urgenta, mai bine pui ulei de floarea soarelui decit sa nu ai nimic in motor. Deci, daca va merge maxim 200km dupa care ii bagi un Flush Motor si ulei corespunzator, nu va pati nimic. Asta, desigur, daca in benzinarie nu a pus mina direct pe un 20W50 :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dracu stie ce o fi pus- ulei de dacie, asa mi-a zis tata la telefon, ca am facut ochii cat cepele cand l-am auzit. Vine acusi acasa si reparam povestea. Daca eram cu el nu se ajungea la asa ceva.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Probabil ca a pus tot 10w40...pentru 200 km nu are nici pe dracu, mai ales ca s-a amestecat cu uleiul deja existent

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mie mi-au pus in service la Aveo de 1.2 atat la prima cat si la a doua revizie Mobil 5W40 si vereau sa ma lamureasca si pe mine cineva cunoscator ce consecinte poate avea acest lucru si care este diferenta fata de 5W30 cat recomanda manualul.Acum se apropie revizia treia si vreau sa fiu sigur ca iau o hotarare buna sa schimb uleiul cu 5W30. Ce marca anume imi recomandati ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mergi cu incredere pe 5W30. Motorul e prea nou sa aiba nevoie de curatire(flush) daca vei schimba tipul de ulei. Si eu am facut doua schimburi cu 5W40 si am cam luat teapa (Castrol TXT - cred ca al doilea schimb a fost contrafacut, tacanea cam tare la tacheti).

De un an si ~14.000km merg pe GM-LL 5W30 si nu a scazut nivelul aproape deloc, nu a mai facut zgomot, uleiul are consistenta, culoare ciocolatie, vizual motorul arata super curat sus la capacul de umplere, fara depuneri (54000Km).

Daca te tine punga (e cam dublu pretul fata de GM) iti recomand chiar un OMV Bixxol Special C3 5W30, care poate merge lejer si 20.000Km.

Share this post


Link to post
Share on other sites

As merge tot pe Mobil adica Mobil 1 5W30 SuperSyn dar imi este frica ca dau o gramada de bani si ma aleg tot cu ulei turcesc in motor, din ce am mai citit eu si am mai intrebat si alti colegi de pe forum as merge si pe varianta Valvoline SynPower 5W30, dar pe asta nu stiu de unde sa il achizitionez din Craiova,in cateva supermarketuri pe unde am fost eu nu il aveau.Am mai citit pe un configurator pe un site dedicat uleiurilor ca recomandarea Castrol pentru motorul de Kalos 1.2 8v este Castrol Edge 0W30, nu stiu cum sa comentez asta.Iar uleiul mid-range recomandat castrol este Castrol Magnatec 5W30.Acum ramane si varianta mai ieftina ulei GM 5W30 la 1 milion si ceva pe care l-am gasit la un magazin din Craiova ( nu stiu daca am voie sa ii dau numele ).Eu in ultimul an am facut numai vreo 7 mii de km si nu stiu daca se merita o investitie mai consistenta intr-un ulei de firma.De actualul nu prea sunt multumit Mobil 5W40 probabil turcesc, pentru ca mi se pare ca motorul nu prea merge rotund la rece cand il pornesc.Mi-a placut mai mult cum toarce motorul unui coleg de serviciu care avea Castrol 5W40, apropo de 5W40 politica din service ca "e mai bun asta domne'".Oricum motorul mergea mai rotund si nu era asa baritonal ca al meu, poate alta calitate.Oricum, poate baieti de la service Rucom, care sunt sigur ca citesc acest forum dau dovada de fair-play si ne spun si noua muritorilor de ce se pune ulei 5W40 cand producatorul recomanda 5W30 sau 10W30 iar masina a avut primul ulei 5W30.

Nu vreau sa fiu rautacios la adresa baietilor de la Rucom, sunt chiar si niste oameni de isprava pe acolo care isi fac treaba, am insa acesta nelamurire si ei ar fi cei mai in masura sa raspunda. Poate au vreo adresa interna de la GM care a ajuns la concluzia ca pentru RO e mai bun uleiul 5W40 sau au o alta explicatie tehnica, nu stiu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

...un OMV Bixxol Special C3 5W30, care poate merge lejer si 20.000Km.

 

Va rog eu, nu mai faceti recomandari din astea, bagati lumea in service cu motoarele bulite !! :wallbanger:

Edited by Englishman

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vreau sa schimb uleiul cu asta . A mai bagat cineva Mobil 1 tipul asta, masina are cam 6000km iar revizia o am in toamna ( la un an).M-am uitat in manual pt ca, caracteristicile uleiului sa corespunda.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Masina mea are 104k km si a mers pe 5W30 la toate revizile in afara de ultima, cand i s-a pus 5W40 ( masina SH, asa scrie in carte ). Acum ma informez despre ce trebuie sa fac la revizia de peste 1-2 luni. Am de gand sa trec inapoi pe 5W30, e bine sau nu? Dupa carte e bine.

Ce parere aveti de uleiul Rheinol GM 5W30? Ma gandesc intre el si ulei GM.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fara discutie as alege Rheinol, acela probabil nu e fabricat prin Turcia si oricum am mai multa incredere in el decat produsul GM pe care nici nemtii nu il cunosc. Mergi pe Rheinol cu incredere, vezi cum se comporta; din moment ce nu consuma 5W40 de ce ar consuma 5W30 ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Buna ziua tuturor! Ar fi cazul sa schimb si eu uleiul la Kalos 1.4 8v; Ma tot uitam de uleiuri care cum sunt. Un lucru e limpede: o sa fie 5w-30, insa in privinta marcii inca nu am luat nicio decizie...am primit o recomandare de la fratele meu care lucreaza in domeniu: Motul 8100 Eco-nergy! el zice ca e peste majoritatea uleiurilor gen Castrol Magnatec, Mobil ESP, etc. Daca a avut cineva de a face cu Motul sau are vreo idee despre calitatea lui il rog sa imi zica si mie! Mersi

b

Edited by KalosOwner

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si uleiul Mobil 1 sau Opel cum s-a comportat ? Ai mai avut consum de ulei sau a incetat sa mai manance ?

 

Este o teapa si mai mare.Daca am facut schimbul de ulei GM de 2 ori la diferente de 6kk, cu Mobil 1 am fost nevoit sa-l schim la 3kk(nivel mic la ulei si nu scapa pe nicaieri).M-am uitat pe cutie si scrie ''Made In Turkey''.In viata mea nu mai pun ulei turcesc.Acum o sa pun Castrol 5w-30(in nici un caz turcesc).

VB.

Edited by EM!L

Share this post


Link to post
Share on other sites

Buna ziua tuturor! Ar fi cazul sa schimb si eu uleiul la Kalos 1.4 8v; Ma tot uitam de uleiuri care cum sunt. Un lucru e limpede: o sa fie 5w-30, insa in privinta marcii inca nu am luat nicio decizie...am primit o recomandare de la fratele meu care lucreaza in domeniu: Motul 8100 Eco-nergy! el zice ca e peste majoritatea uleiurilor gen Castrol Magnatec, Mobil ESP, etc. Daca a avut cineva de a face cu Motul sau are vreo idee despre calitatea lui il rog sa imi zica si mie! Mersi

b

 

 

Pana la urma l-ai folosit? Ca sunt si eu interesat de acelasi ulei, doar ca pentru 1.4 16v.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Citind subiectul, vin cu propunerile:

 

Motul 300V Power Racing 5W30 - ester si citez: "Ulei pentru motoare performante in 4 T, benzina sau Diesel, special conceput pentru curse profesionale si curse de viteza pe distante scurte Ref.:NISMO NISSAN, Japan GT – Coloni Motorsport, Formula 3… Above existing standards" - http://www.motul.com.ph/product_line_up/4stroke/4stroke05.html - asta sigur e bun pt 1.4 DOHC 16v

 

Motul SPECIFIC LL-01 5w30 - 100% Synthese si citez: "Ulei special conceput pentru intervale de schimb prelungite pentru noua generatie (4) de motoare pe benzinaBMW (MY 09/ 2001) appr.: BMW Longlife-01" - aici am indoieli, mai am de citit.

 

MOTUL Specific 504.00-507.00 5W-30 100% Synthese si citez "Ulei special conceput pentru noile motoare EURO 4 VW/ Audi EURO-4, benzina sau Diesel, pentru care VW/ Audi necesita un ulei cu normele VW 504.00, 507.00 si intervale de schimb flexibile." Standards: API: SL/ CF; ACEA: A3/ B4/ C3 Appr.: VW 504.00, 5" - cred ca e potrivit.

 

MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 - 100%Synthese si citez:"Ulei pentru motoare economice special conceput pentru OEM, ce necesita vascozitate intre 2,9 si 3,5 mPa.s : Ford, Rover, Jaguar, PSA, Renault, … standarde: ACEA A5 / B5, API SL / CF" - nu respecta A3/B3/B4 dar standardul A5/B5 nu e superior A3/B3/B4 ?

 

Asfalt fara gropi!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu nu inteleg, de ce va coiti atata cautand uleiuri exotice, cu fraze cat mai de neinteles in reclame ? Eu folosesc ulei ELF SXR 5w30, ieftin si bun, formula verificata din plin si recomandata de multi producatori de motoare de strada. Vorba semnaturii: calculati, nu alegeti !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Citind subiectul, vin cu propunerile:

 

Motul 300V Power Racing 5W30 - ester si citez: "Ulei pentru motoare performante in 4 T, benzina sau Diesel, special conceput pentru curse profesionale si curse de viteza pe distante scurte Ref.:NISMO NISSAN, Japan GT – Coloni Motorsport, Formula 3… Above existing standards" - http://www.motul.com.../4stroke05.html - asta sigur e bun pt 1.4 DOHC 16v

 

Motul SPECIFIC LL-01 5w30 - 100% Synthese si citez: "Ulei special conceput pentru intervale de schimb prelungite pentru noua generatie (4) de motoare pe benzinaBMW (MY 09/ 2001) appr.: BMW Longlife-01" - aici am indoieli, mai am de citit.

 

MOTUL Specific 504.00-507.00 5W-30 100% Synthese si citez "Ulei special conceput pentru noile motoare EURO 4 VW/ Audi EURO-4, benzina sau Diesel, pentru care VW/ Audi necesita un ulei cu normele VW 504.00, 507.00 si intervale de schimb flexibile." Standards: API: SL/ CF; ACEA: A3/ B4/ C3 Appr.: VW 504.00, 5" - cred ca e potrivit.

 

MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 - 100%Synthese si citez:"Ulei pentru motoare economice special conceput pentru OEM, ce necesita vascozitate intre 2,9 si 3,5 mPa.s : Ford, Rover, Jaguar, PSA, Renault, … standarde: ACEA A5 / B5, API SL / CF" - nu respecta A3/B3/B4 dar standardul A5/B5 nu e superior A3/B3/B4 ?

 

Asfalt fara gropi!

 

 

 

Salut! Dintre toate enumarate mai sus singurul care ti-se potriveste este Motul 8100 Eco-Nergy! 300V power racing este bun dar nu e "long-life" adica nu poti sa il tii in motor mii de kilometrii fiind ulei special pentru curse! Clalalte doua sunt uleiuri "specifice" MB si FORD! Dupa manualul de utilizare uleiul trebuie sa aiba certificare API SL! Acest criteriu este indeplinit de 8100 Eco-Nergy!

 

Eu nu inteleg, de ce va coiti atata cautand uleiuri exotice, cu fraze cat mai de neinteles in reclame ? Eu folosesc ulei ELF SXR 5w30, ieftin si bun, formula verificata din plin si recomandata de multi producatori de motoare de strada. Vorba semnaturii: calculati, nu alegeti !

 

Salut! Nu e nicio "coiala"! In brasov un litru de Motul 8100 Eco-Nergy este 40 de lei, cred ca este chiar mai ieftin decat ELF-ul! Ma gandesc ca in loc sa dai 70 de lei pe MOBIL 1 ESP(ca atata e in METRO) made in turkey mai bine te coiesti 2-3 ore si economisesti 120 de RON! Unii lucreaza pt banii astia o saptamana! Eu nu am folosit ELF niciodata, nu stiu cat de bun e! O fi! Insa mi s-a recomandat Motul si eram curios si de parerea altora! Uleiul l-am cumparat deja dar inca nu l-am pus! Cand o sa fac asta revin cu rezultate!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ce 120 lei sa economisesc ? Cu 75 lei iau 3L (cat am nevoie), direct de la distribuitorul oficial, fara sa rasfoiesc oferte la s'permarket.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sign in to follow this  

×