Jurnal de bord - CIELO reparatii+defecte

[Felix]

Tb sa-ti cumperi un maner usa cu tot cu blocul de comanda. Asa pateam si eu si am cumparat nou. Pret=975.000rol.

 

Si daca tot e vb. de jurnal de bord, sa scriu si eu pb.

Cielo GLE/AC/GPL fabricat 1996 cu 110.000km/bord, pe care l-am achizitionat in august 2005.

De atunci si pana astazi, am schimbat:

 

-stergatoare=320000

-becuri bord, becuri butoane laterale=aprox.100000

-discuri frana=1500000

-filtru aer=130000

-bucsa ax volan=15000

-furtun admisie aer=250000

-claxoane=380000

-antena=360000

-sonda citire temp.=125000

-curea distributie=800000

-garnitura capac=90000

-garnitura chiuloasa=165000

-ulei motor+filtru=1200000

-semeringuri supape=400000

-furtun carter=165000

-contact pornire=650000

-ulei cutie viteza( schimbat complet)=320000

-maner stg.=975000

-bendix=570000

-termostat=150000

-motor ventilator clima=800000 sh

-acumulator=1250000

-cuie spintecate=50000

-ansamblu stergator=810000

 

Preturile sunt in lei vechi. Manopera nimic-rezolv totul singur-

[corneliu]

Pentru clarificare fie intrebi la service, fie cauti pe forum. Si asta nu pentru a nu mai dezinforma aici, mai degraba pentru a fi linistit tu. Cele 1,6 ore sunt "ore conventionale", adica transformarea in ore a tarifului pentru manopera prestata si are doar o mica legatura cu timpul lucrat efectiv.

 

Nu cred că am dezinformat pe cineva, eu doar am spus ce s-a întîmplat. Poate cineva care se duce la service prima oară nu s-ar aştepta la aşa ceva ! Mai repede cred că am "informat" ! Din fericire dispecerul de la RĂDĂCINI e de nota 10 plus şi peste o săptămînă am fost şi mi-a schimbat amortizoarele cu unele koreene fără să-l bat prea mult la cap.

Edited March 6, 2006 by corneliu

[stelianrd]

Defectiuni in 2 ani si 19 000 km.

Clemele ce tin parasolarele s-au rupt.

Le-am lipit cu Bizon, au tinut o vreme apoi le-am schimbat cu unele de Opel Astra la 100 000 lei bucata.

Probleme nerezolvate:

Casetofonul Tank imi "lalaie" cate o caseta mai ales la frig..

Antena nu se ridica la prima incercare daca masina sta in soare puternic.

Bordul scrtie la frig..

Usile ingheata iarna...

Sa schimb usile? ca masina nu o schimb ca-mi place !

 

Am luat un cieo de curand

Spune-mi te rog, cum se programeaza casetofonul TANK?

[Tommy]

Radioul poate? cred ca la el te referi.

Cauti un post care iti place de la butonul din stanga (ala cu sus jos),

si apoi tii apasat 2-3 secunde (face un beep oricum) pe numarul care vrei (1-6) si ti-l memoreaza.

Edited March 10, 2006 by Tommy

[CT_ZDB]

A.M. = auto memory...

Dupa pui ce posturi vrei tu.. daca nu le-a pus el bine

[Dj_Dark]

vreau sa-mi fac un test la injectoare si eventual o curatare.. a mai facut cineva? daca da unde si ce pret orientativ?

[laur_gle]

Salut !

Sint mai nou pe forum si nou posesor de Cielo ( de fapt asta vara ) !

Cumparat de mine sh la 60 000 km (fabricatie 2000).

Schimbat la 65 000 : ax came (270 RON ) si 2 culbutori (50 RON ) ! Uzura a fost aparuta numai la cele 2 came si cei 2 culbutori de la pistonul de linga delco ( pistonul 4 parca ) .

...in rest , ok ! ...a, am scos&curatat&spalat si tachetii , 2 erau cam intepeniti

Cauza ( zic eu ) : vechiul proprietar a folosit ulei Castrol GTX care e 15W 40 cred , care l-a tinut si cam mult , sau vreun canal infundat ?!?!?

 

...dupa asta : motor supersilentios , supermultumit )

 

Schimbat ulei .Trecut pe Mobil Super S 10W 40 de cind am luat-o . Bun , dar deocamdata nu am avut cu ce sa il compar ...

Am mai schimbat garnitura capac carter( parca asa ii zice ) , capac delco , bobina , o fisa de la bujii ... nu prea imi pornea la prima cheie , si avea si un usor tremur la relanti ...

Dupa asta ...totul ok , masina ffff buna ( am avut dacie inainte ) , consum bun ( asta vara , mi-a iesit si 6.6l/100 ...in afara , mers frumos ) ... nu prea trebuie mers subturat ( mi-a zis si mecanicul si am citit si pe forum ) ...adica trebuie peste 2000-2500 turatii !

In rest , nimic deosebit ... trebuie sa mai schimb si "matul" ala de plastic care ridica antena ca face urit la ridicare ( am uns-o , dar degeaba ), s-au tocit dintii aia de plastic !

Curatat injectoarele asta iarna ... mare fiiissssss ... am dat banii degeaba ( zic eu ) ...

Am bagat de ceva timp benzina de la Rompetrol ( statie deschisa noua in oras ) ...si dat talpa ... surpriza ... alte injectoare parca ...cel putin asa mi s-a parut !

...bun. va doresc multi km fara reparatii !!!!!!!!!

[CT_ZDB]

"revizie" 130k km.

Schimbat:

- 4 amortizoare (cele originale) cu amortizoare Koni 80-2659/86-2099

-paliere amortizoare

-oring delcou

-bucsa ax volan

-flansa caseta directie

-bucsi bascula

-pivot stanga

-bolturi usi fata (bolturi mari + mici)

-garnitura capac culbutori

-cablu kilometraj

-rulmenti roata stanga spate

-filtre (benzina/ulei + curatat filtu aer (k&N) )

-Ulei Mobil 10W40

 

 

Total (cu constatarea facuta cu cateva zile inainte) aproximativ 2000 RON.

 

P.S. A fost prima "revizie" la care s-a umblat la trenul de rulare (bucsaraie). Super multumit de tinuta de drum actuala a masinii (amortizoarele sunt reglabile)

[Cip_Cyp]

Salut,

 

la Cielou' meu din 95 am schimbat ieri filtru aer si benzina si bucsa ax volan.

500 000 lei cu totul.

A mers ok pana azi dimineata.

 

Cand sa zic si eu ca ma duc la ..stim noi cine ..sa-mi pun niste leduri frumoase la bord...azi dimineatza a inceput sa mearga neregulat...dar dupa ce s-a incalizit motorul.

Acul de la turometru creste f brusc cu ~50-100 turatii...deci aproape de 1000 si scade la fel de brusc...o face am o data la 1-2 secunde...

Se simte si in masina ...plus ca motorul merge naspa...nu mai trage...ca ieri... ...zici ca da rateurii...

am bagat mana sa imping mai bine fisele in delcou si m-a cam "curentat" plus ca se aude un tacanit in ...bobina parca unde intra fisa principala ...care vine de la delcou...care este...

Mentionez ca saptamana trecuta am curatat IAC-ul si facut resetare ECM si initializare...si cred ca ma observat ca, conul IAC-ului este un pic tocit intr-o parte ...sa bata in ceva?

Chiar daca am schimbat bucsa de pe axul volanului ..tot are un tacanit la gropi sau piatra cubica...cica este rulmentul...corect?

Pe langa astea, a inceput de ieri sa se auda ceva in genul axei cu came care a fost schimbata acum 1000 KM!!!!...doar ca se aude mai incet bataia...sa fie iar axa?.... ...nu am turat motorul mai sus de 4000...

 

Ma poate ajuta cineva cu un sfat ? sau unde sa ma duc in Bucuresti la un service bun si nu prea scump ... S">

s-o pun pe tester? cam care e pretul ? daca sunt fisele ...de care sa cumpar?

 

Merci!

[Cip_Cyp]

scuzele mele,

 

am postat de Cielo pe subiectul Revizii Espero...

 

Scuze again!

[Lolek]

Revizie Cielo EIII 2004 la 50.000 km:

- fitru ulei - 10,62 lei

- ulei Mobil 10W40 - 4 litri - 94,30 lei

- schimbat capac crapat ornament bara fata (in loc de proiector la cielo Std.) - 12,33 lei

- verificat joc roti, placute de frina, prindere evacuare (tobe).

 

Total cu tot cu manopera: 149,92 lei.

[pixelconscious]

Probleme: turatie neregulata, pierdere de putere, clasicul dat in nas la ridicarea piciorului de pe acceleratie. Stiam ca epuratorul avea o fisura (multumesc Ovi) dar am amanat schimbarea. Urmarea a fost ca ieri, sa simt un puternic miros de ulei ars si benzina in habitaclul masinii. Cand am ridicat capota, am gasit o mandrete de gaura de cateva degete in epurator si ulei imprastiat peste tot.

 

Rezolvare: schimbat epurator (logic duhh ) si completat ulei. Turatia si-a revenit, datul in nas a disparut. Sa traiti bine! )">

[dovan]

am un cielo 96 de cateva luni si m-a cam pus la cheltuiala:

-rulmenti alternator-12 lei

-pompa apa-70 lei

-rola curea distributie-89 lei

-pivot inferior-36 lei

-cap de bara-45 lei

-garnituri pompa ambreiaj-18 lei

-antigel-45 lei

-lichid frana-15 lei

-manopera-0 lei(mestereala la masina o fac eu)

asta a fost in prima faza,apoi a urmat nenorocirea:arderea garnituri chiuloasei.Inziua aia am vrut sa vand masina,dar incet incet m-am linistitsi m-am apucat de lucru:

-garnitura de chiuloasa-35 lei

-racorduri cauciuc 2 buc-25 lei

-ramificatie lichid racire-14 lei

-garnitura evacuare-15 lei

-garnitura admisie-10 lei

-lichid racire-45 lei

Acum masina merge perfect dar intotdeauna e loc de mai bine.Nemultumirea mea e ca aici unde imi duc traiu si-mi mananc amarul (medias) nu am unde sa-i fac un test de diagnoza pentru eventuale reglaje.Consumul de carburant e un pic peste!

[kti]

Ma poate ajuta cineva cu un sfat ? sau unde sa ma duc in Bucuresti la un service bun si nu prea scump ... S">

s-o pun pe tester? cam care e pretul ? daca sunt fisele ...de care sa cumpar?

 

Merci!

 

Incearca la City center 2 (ala de langa complexul Flora, de la Piata Scanteii spre Jiului)...Flacaii sunt meseriashi si nu se prea arunca la pretzuri mari...

Cere-i lui nenea ala de la receptie (Eugen, parca, un tip sobru, aparent gretzos, dar in fond un tip absolut OK!) sa te programeze pentru o verificare completa... Indiferent...Sunt meseriashi acolo!

Succes!

[cpop]

RK la motor. 120.000 (pe bord)

Simptome: fum la pornire si la demaraj, se mai oprea dimineata la prima cheie.

Schimbat:

- pistoane, segmenti, bolturi, cuzineti palier. Cilindrii nu au uzura, nici arborele cotit.

- axa cu came, tacheti, culbutori

- curelaria

- garnituri

- ulei, lichid racire

 

Total 1800 ron, manopera 500 ron

Alta masina dupa reparatie. Primii 600 km mers numai pe benzina si la o turatie de maxim 3500 rot/min. Schimbat uleiul + filtru peste 5000 km.

 

Observatii ale mecanicului: motorul are peste 250.000 km (eu am cumparat-o in 2002 cu 72.000, acum am 120,000). Segmentii de ungere erau lipiti de piston, nu mai lucrau. Probabil motorul a fost "tratat" cu un aditiv care s-a depus inclusiv in canalul de la segmenti.

Garantie 18 luni la piese, 3 luni la manopera.

Am trecut la Castrol TXT Softec 5W40. Amicul meu de la service zice ca-l pot tine 15000 km respectiv maxim un an in motor.

[Nu_stiu_totul]

Bataie roata din dreapta in gropi!

Rezolvat prin schimbare pivot inferior 89 lei .

[marius 78]

cielo gle/ac 1995 143.000 km

-filtru aer + benzina 40 ron

- maner dreapta 17 ron

- burduf aer 21 ron

-arc spate 125 ron

-saboti spate 140 ron

-echilibrat roti 32 ron

- geometrie roti 58 ron

-bucse punte spate 75 ron

- lichid frana 10 ron

- releu faruri 25 ron

- bujii ( am pus romanesti) 15 ron setul

- senzor ulei 30 ron

ce m-am priceput am schimbat(maner,burduf,releu,bujii) eu, restul la service(preturile contin manopera)

consum testat onesti sibiu 5.75(plin ochi-plin ochi),onesti botosani si retur 6.4,cu un plin ochi am mers 783 km din care 550 externi si restul in oras( am mers pina am ramas fara benzina ) .in oras nu am testat-o dar ia in jur de 10-11.mersul extern presupune 90-100 pina la110 in afara localitatilor, 70 in localitati, shimbat la 2000-2300.

masina o am de la 125000 km.la primul schimb mi a consumat 1 l ulei la 10000 km.pierde ulei pe la garnituri (motor murdar).

are un trepidat cind schimb din viteza a I a in a II a citeodata chiar f. puternic

in rest sunt f multumit (in afara de faptul ca iarna imi ingheata usile si ma chinui sa le deschid).

Edited May 9, 2006 by marius 78

[bella]

Cielo exe 2002...46.000 Km:

-motoras geam sofer-114 Ron

-contact lampi marsarier-14 Ron

-manopera- 0

 

Bafta.

Edited May 10, 2006 by bella

[tkd29]

Cielo SOCH 1997 130.000 km

 

Schimbat curea distributie, ulei + filtru = 150 ron

[vio28]

o sa pun eu o poza!!!

salut ma numesc viorel grama si sunt din iasi .am un cielo 95 achizitionat in august 2004, sunt instructor auto si deci prin urmare utilizez aceasta masina ca mat.didactic. desi n-aveam o parere prea buna de gama daewoo, pot sa va spun ca mi-am schimbat total parerea despre aceasta masina, in bine bineinteles.citind pe forum la probleme si defecte la cnel m-am cam speriat putin dar mi-am dat seama ca nu in toate cazurile e de vina masina ci si cel care se foloseste de ea,de ex. sa schimbi amortizoare la 35.000 km mi se pare ciudat avand in vedere ca aceasta problema o au mai multi utilizatori, a mea are 100.oookm si nici macar nu da semne de asa ceva in afara de piese perisabile[placute, garnituri,etc.],ulei ,antigel nu vad ce-ai putea schimba atat de des la un cielo,e drept ca o rasfat dar daca trece ceva timp fara sa-i ridici capota e si normal ca pot aparea probleme care depistate in timp util nu ne creeaza probleme majore cum ar cele relatate de voi pe forum.nu vreau sa ma dau mare cunoscator in ale masinilor dar am avut o dacie 75 care oricat de mult am ingrijit-o tot mai aveam ceva de facut la ea,asa ca am vandut-o si m-am indreptat catre aceasta gama daewoo, fiind prima oara cand intru pe acest forum nu am sa va plictisesc cu micile mele probleme ale acestei masini va promit ca voi reveni, nu am un calculator personal intru si eu pe net de pe unde pot in schimb am pe cineva aproape cu care ma mai sfatuiesc din clubul d-voastra voi incerca sa vin si la intalnirile de vineri , adresa mea de e-mail viorelgrama@home.ro cu stima si respect.

 

 

Incearca sa scrii cu litera mare la inceput de fraza/propozitie. O sa intelegem mult mai bine.

[TTibi]

Salut,

Sunt nou pe acest forum si apelez la voi cu doua probleme. Le-am postat si pe alt forum si inca nu sunt lamurit ...

 

Am un Cielo din '95 (SOHC) 185.000 Km cu motorul recent segmentat (de aprox. 3000 Km), cu toate cele schimbate (antigel, bujii, ax cu came, supape,...). Masina mergea bine si inainte de reparatia motorului (doar ca manca 1l ulei/ 2000 Km) si acum merge la fel de bine (fara sa mai consume ulei ,) si o intretin cat pot de bine (chiar sunt putin tipicar ,), dar ma chinuie doua probleme mai importante:

 

1) Cand cuplez AC, dupa 15-20 min. de chinuit prin oras (cu viteze sub 40-50 Km/h), incepe sa urce acul indicator de temperatura. Cand ajunge pe 3/4 din cadranul alb, decuplez AC, de frica sa nu distrug motorul prin incalzire excesiva, deci nu stiu daca acul ar ajunge sau nu pe zona rosie. In mod normal acul sta intre cele doua puncte mici de reper. Ati patit si voi chestia asta ? Mentionez ca ambele ventilatoarele functioneaza. Acum o sapt. am fost la munte si am urcat vreo 8 Km cu a 2-a si a 3-a, cu patru persoane in masina si am vazut acul de temp. urcand putin peste cele doua puncte chiar fara AC cuplat. La fel e si la voi ? Am auzit pe altii spunandu-mi ca nici odata nu a urcat acul peste cele doua puncte reper. O fi asa ??? Oare am vre-o problema ?

 

2) Cand ajung in treapta a 2-a sub 1500 tr/min (la o franare de ex.) si accelerez din nou, incepe sa zgaltie destul de suparator, chiar las acceleratia sau calc putin ambreiajul pentru a corecta comportamentul (nu sunt sofer incepator ,). La fel mi se intampla si cand schimb din treapta 1 in treapta 2, daca nu am grija cum las ambreiajul. Simptomul se manifesta mai pronuntat cand masina este mai incarcata. In rest masina are "viata" in ea, urca bine (cat pentru un Cielo).

 

P.S. Am fost la un mecanic pt. ambele probleme. La prima, mi-a spus ca daca nu ajunge pe "zona rosie", atunci nu e problema si cu asta basta, dar vreau sa stiu daca e normal sau nu. La a doua problema, mi-a umblat la avans: masina nu mai zgaltiia, dar nici nu mai tragea de fel si in plus lua 1-2 l benzina in plus la 100 Km. L-am rugat sa-mi puna avansul inapoi si am ajuns de unde am plecat: trage bine + zgaltie.

 

Va multumesc daca ati apucat sa cititi tot mesajul asta destul de lung !

 

Toate cele bune !

 

Tibi.

 

... poza e recenta

[Nu_stiu_totul]

1) Cred ca nu-i in regula ceva in sistemul de racire... poate termostatul pentru ca la mine niciodata nu a trecut de 1/2 scala .

2) Nu e normal pentru ca intrerupe si cred ca-i ceva de natura electrica ... fise,buji, etc ...

[CT_ZDB]

1) verifica nivelul lichidului de racire motor + termostat. Ar mai fi de verificat daca ventilatorul circuitului de racire motor cupleaza viteza a 2-a.

 

2) Reset ECM, curatare IAC + initializarea acestuia. Am avut si eu problema asta si s-a rezolvat. Daca mergi cu masina subturat si calci acceleratia tare ECU invata parametrii aiurea... ca urmare, dupa o frana de motor cand incepi sa accelerezi masina incepe sa dea in nas.

[sorin77]

..

1) Cand cuplez AC ..

2) .. sa zgaltie destul de suparator, chiar las acceleratia sau calc putin ambreiajul pentru a corecta comportamentul (nu sunt sofer incepator ,).

 

referitor la pb. 1 , Pe undeva poate si termostatul tau de semne de oboseala. Chesitia asta o accentuezi atunci cand nu pui antigel in apa si practic termostatul nu lucreaza lubrefiat.

Ajuta daca ne raspunzi la:

1a. Cat de des schimbi lichidul de racire ?

1b. Cand l-ai schimbat ultima data?

1c. Ce combinatie de lichid de racire ai bagat in masina (proportia antigel/apa distilata)?

Daca ai numai apa sau amestecul nu e corect cu antigel poti avea efectul descris de tine.

In rest ar fi bine sa cureti sistemul de racire cu ceva apa si otet -vezi cauta aici pe forum ca s-a mai discutat. Apoi sa clatesti bine cu apa si pui apa distilata cu antigel concentratia data in manual.

In orice caz nu e o problema daca trece peste cele 2 puncte indicatorul de racire. Faza e sa nu exagerezi cu el sa ajungi in zona rosie. Indicatorul ala oricum e mai mult orientativ.

 

referitor la pb. 2, ar putea fi o problema plecata de la un injector partial infundat.

Plecand de la ideea ca avansul e in limite normale, fa urmatorul test: motorul la ralanti, desfaci capota si accelerezi brusc tragand de cablul de acceleratie. Daca motorul da semne ca se accelereaza dar balbait cu tremuraturi e mare sansa sa ai un injector problema.

Edited June 1, 2006 by sorin77

[TTibi]

Salut,

Multumesc tuturor care mi-ati scris !

 

In urma sfaturilor primite de la voi, pentru prima problema o sa schimb termostat-ul (am inteles ca e in jur de 250.000 )si o sa verific daca ventilatorul functioneaza si pe treapta a doua de turatie. Antigelul l-am schimbat acum doua luni, cand mi-am segmentat motorul si e in amestec de 50% cu apa distilata. Nu stiu daca mecanicul mi-a spalat cu apa cu otet circuitul de racire. Oricum temperatura crestea si inainte sa-mi fac motorul.

 

Pentru a doua problema, intra-adevar am avut un injector care "lacrima" si cateodta imi pornea in trei si isi revenea dupa 20-30 sec. Am dus injectoarele la purjat si nu am mai avut probleme pana nu demult cand mi-a pornit iarasi in trei. M-am gandit ca poate a recidivat injectorul cu problema si mi-am luat alt injector, dar mecanicul nu mi-a putut depista injectorul cu probleme, deoarece pana ajungeam la el, totul isi revenea la normal. Apropo , poate are legatura cu cea de-a doua problema: cateodata cand accelerez mai puternic, simt ca o intrerupere de o fractiune de secunda, ca si cum ai lasa scurt acceleratia si i-ai da din nou (se intampla mai rar), chiar si la viteze de peste 100 Km/h. Pentr a doua problema o sa incerc resetarea ECU-ului (am vazut ca este descrisa procedura pe forum, undeva) si reinitierea IAC-ului, care a fost curatat nu de mult.

 

De la ambreiaj nu poate sa fie ? Nu simt sa patineze, dar ma gandesc la placa de presiune, poate ...

Oricum, mersi pentru sfaturi si pareri ! Va scriu daca rezolv problemele. Daca mai aveti si alte pareri...le astept !

 

Apropo, cand mai porneste in trei, incerc sa scot fisele, dar nu stiu de care parte e cel mai bine sa tragi, ca sa nu te curentezi ?

 

Mersi !

 

Tibi.

Edited June 1, 2006 by TTibi