Contact defect

[danutza]

Partea electrica in ce stare e?

[memo]

Am schimbat si partea electrica si cea mecanica+alta cheie si de atunci nu mai porneste,invarte la automat dar nu porneste.La cheia veche am vazut ca are un dop patrat de culoare rosie pe corpul de plastic al cheieii unde se afla un cip.Eu am dat la automat fara sa pun vechea cheie langa contact si probabil ca s-a produs desincronizarea.Exista o posibilitate de a sincroniza cumva cheia?(nu stiu cum se numeste procedura,eu am numit-o sincronizare).

[dssoft]

espero 1.5

 

Am o problema cu contactul , nu mai iesea "siguranta" aceea cand scoteam cheia din contact

 

am schimbat contactul mecanic si nu mai iese deloc, nu se mai blocheaza volanul si nu mai merge casetofonul

 

am citit tot ce a fost scris pana acum dar nu -mi dai sema ce trebuie schimbat

 

multumesc!

[argon]

Stie cineva cat mai costa un contact mecanic de Espero? Si e la fel cu cel de CIelo?

 

S-a rupt tija, banuiesc ca nu se poate schimba decat cu totul..

 

 

PS: din cate am vazut pe net e acelasi contact la toata gama Daewoo, arata la fel Cielo-Espero-Matiz-Nubira, asa sa fie?

Edited February 26, 2012 by argon

[abarth_mcm]

da, trebuie tot contactul mecanic schimbat, asta doar daca ai chef sa mesteresti suplimentar si ai vreo tija pe undeva

e la fel contactul de espero cu cel de cielo

eu am luat de espero (asa scria cel putin pe eticheta) si este identic

partea proasta ca aproape numai chinezerii se mai gasesc...

pretul undeva in jur de 30-40 RON doar contactul mecanic

cel electric este si el intre 25 si 40 RON

iar tot setul de yale + contact este in jur de 100 RON. (am cumparat eu sa am de rezerva)

[danutza]

Argoane daca ai rabdare iti dau eu unul.E nou l-am luat degeaba ca era defect ala electric.Vin joi la Deva.Da-mi PM cu nr. de tel si te sun.

[abarth_mcm]

Iar mi s-a stricat contactul !

 

De cand am luat masina, singura problema pe care am avut-o cu ea a fost contactul ! E chiar culmea..masina merge perfect, sunt foooarte multumit de ea, dar de contact am prins frica.

 

Am schimbat in un an de zile( si 12,000km) : 2 contacte mecanice si 3 electrice...iar fostul propietar mai schimbase si el inca 2 -3 electrice de cand avea masina de noua...

 

Sunt execrabil de proaste contactele ce se gasesc in magazine...atat cele mecanice cat si cele electrice.

Bine, si conceptia de la Daewoo de la contacte e f proasta si nu imi inchipui ce inginer idiot o fi proiectat acele contacte atat de firave.

 

 

Recomandati ceva ce se potriveste? Ma gandesc ceva de Opel... ca asta de Daewoo ce sunt in magazine sunt de unica folosinta.

 

Am luat si made in Koreea, original cum se zice, cu emblema GM, si degeaba; a tinut 6 luni. Acum am pus unul made in China si pare a fi mai bun, culmea.

 

As prefera sa dau 2 mil pe un contact, dar sa stiu ca e bun si minim 5 ani sa nu umlu la el.

 

Sugestii?

Edited July 1, 2012 by abarth_mcm

[Dj_Dark]

Pune relee. Cred ca 2 sunt suficiente (in functie de care pozitie "crapa" frecvent).

As pune unu pe accesorii (desi asta nu prea se strica) si celalat pe comanda demaror (aici trebuie vazut exact cat consuma solenoidul ala, cred ca un 30A e arhisuficient).

Eu la Espero l-am schimbat odata mai demult fiindca i-am rupt o ureche din greseala si nu am probleme nici acum cu el. Poate se faceau piesele altfel atunci, oricum, am pus original.

[abarth_mcm]

Multumesc de sfat

 

Ma gandeam si eu la relee pt cel electric.

 

Dar cel mecanic? prima data mi s-a rupt limba care intra in cel electric iar acum cu al doilea contact schimbat mai avea putin si se rupea din nou limba (limba din metal se uzase pur si simplu si era luat din materialul metalic).Astfel, l-am schimbat preventiv.

 

Si original am pus si eu prima data (in cutie de GM)...acum recunosc am pus made in china ca tot aia e.

 

Cred ca o sa caut un contact s-h de nexia, poate o fi mai bun...ca acum ce se gaseste in comert sunt sub orice critica...cred ca si cele de dacie de cooperativa sunt mai bune...

[Dj_Dark]

Cel mecanic am gandesc la ceva vaselina ? Nu am desfacut niciodata drept sa spun asa ca nu stiu exact ce acolo.

[abarth_mcm]

Iti dai seama ca i-am pus si vaselina..si ulei de mecanisme fine: astea in prealabil inainte de montaj.

 

Pur si simplu prima data mi s-a rupt limba aceea care intra in partea electrica. Din senin, fara a il forta.

 

A doua oara, acea limba s-a uzat ( s-a luat efectiv din materialul acela metalic de zici ca era plastic nu metal...) si in final cred ca se rupea daca mai il lasa. In consecinta, contactul imi mergea greu cand dadeam la automat si am preferat sa il schimb, preventiv pt binele meu.

Nu am avut probleme sa imi ramana contactul blocat, etc.

 

Parte electrica a contactului cand am desfacut-o am ramas cu ea in mana... asa de proasta a fost. Dar functiona ce-i drept.

 

Mltumesc mult de sfaturi.

 

Ca o concluzie: piesele ce e fac astazi in general sunt destul de slabe. Cel putin la contacte la Cielo ..unica folosinta cele din comert.

 

O sa incerc sa ii caut pe la dezmembrari un contact de Nexia.Cat de uzat poate sa fie? Nu poate sa fie mai prost ca aceste chinezerii din comert care se vand cu sigla GM ca fiind piesa originala cica.

 

Ma gandesc totusi: ceva de Opel nu e compatibil? Sa se aduca pe comanda. A folosit cineva?

Prefer sa dau dublu sau triplu pe un contact, dar sa stiu ca e bun.

E chiar enervat cum la o masina care merge perfect (nu am nicio alta problema cu ea, sunt foarte foarte multumit din toate punctele de vedere: chiar si al consumului sa stiti sunt f multumit) sa aiba o asemenea hiba: contactul

Edited July 2, 2012 by abarth_mcm

[djbela2001]

Salut.sunt nou pe acest forum .Am o problema cu masina si as avea nevoie de ajutor.Masina este un espero 1.8 din 1997 .Problema masinii apare aleator.Ma deplasez cu masina si in momentul in care am parcat si vreau sa opresc masina degeaba rotesc contactul in pozitia de off ca motorul merge fara nici o problema.Apas frana si las ambreajul pentru a inneca motorul.Dupa aceasta cu cheia in mana masina imi arata ca si cum as avea ceia in contact si contactul pus.Toate fuctiile masinii sunt pornite.Intr-o prima faza am crezut ca e contactul defect si am scos mufa de pe contact , aceeasi problema contactu pus la masina, am scos pe rand toate releele le-am curatat m-am uitat dupa un eventual scurtcircuit la cabluri, nimica.Am observat ca daca scot siguranta de la ignition fuel pomp sau ceva de genul atunci revine totul la normal dar dupa circa 20 de km de mers mi se opreste motorul si numai atunci porneste daca pun inapoi siguranta aferenta.Punand inapoi siguranta ma pot deplasa si totul e ok pot sa si opresc motorul.Dupa 2 3 zile reapare problema iara nu se mai opreste masina cu contactul pus la off. Va rog daca cineva a mai patit asaceva sau are ideie ce poate sa fie va rog frumos sa ma ajutati.Multumesc anticipat.

[Dj_Dark]

Releul de fuel pump (la espero e localizat pe stalpul de la sofer, la picioare si e bleu din ce imi aimintesc). Probabil ramane blocat pe "inchis".

Edited September 5, 2012 by Dj_Dark

[djbela2001]

Da acolo e dar nu ramane blocat functioneaza perfect, o sa-l desfac inca o data si o sa-l curat mai bine sper sa rezolve problema .Merci pentru sfat.

[Dj_Dark]

Deconecteaza si mufa din manocontactul de ulei si vezi daca mai face. Intr-un mod ciudat, are legatura cu releul asta.

[djbela2001]

Multumesc din suflet celor care mi-au dat sfaturi.In disperare ca masina nu merge cum trebuie am ascultat sfatul unui mecanic batran care era obisnuit sa repare masini vechi gen dacie lada si am scnimbat conductorul de masa de la borna de minus a bateriei pana la caroserie si am mai pus unul aditional pe blocul motor.De atunci nu a mai reaparut defectul si si moturul merge mai lin mai frumos.Acum ma pot bucura iara de masinuta .In cazul daca mai reapare problema o sa-ti urmez sfatul Dj_Dark si o sa decuplez si mufa de care mi-ai zis.Sper ca daca mai am probleme pot sa va cer sfaturi , si imi puteti cere si voi.Nu sunt as in electronica dar am deja reparat cateva masini cu probleme electrice si electronice.O zi buna va doresc.

[abarth_mcm]

Inca un contact la masina.(cel mecanic) (l-am inlocuit si pe cel electric oricum)

E al 3 lea cel pe care l-am pus acum (exceptand cel original al masini cu care ar fi 4) in 1 an si jumatate de cand am masina.

Nu s-a rupt, mergea, insa cursa lui era f mica cand dadeam la automat - deci clar nu e era ceva in regula. Nu am riscat si am pus altul, care probabil ma va tine tot asa 4-5 luni.

 

Incredibil de proaste sunt si pur si simplu nu stiu ce s mai montez - m-a ajuns la disperare acest contact nenorocit. Sfaturi ce se mai montez la urmatorul contact?

 

E absurd cum o masina care merge atat de bine si de care sunt f multumit sa aiba atata ghinion cu contactele..

[Geo_ZGA]

Esti sigur ca nu ai vreo problema si la locasul de pe coloana de directie, unde intra contactul? Mi se pare ciudat sa tot schimbi la contacte, atat de multe in atat de putin timp...

[abarth_mcm]

Pai si cum as putea sa imi dau seama?....idei?

Am schimbat f multe contacte in doar un an si jumatate. Stiu ca nu e normal.

 

Cel original s-a rupt. Celalate nu au apucat sa se rupa, dar s-ar fi fi rupt in curand daca nu le schimbam preventiv: pt ca imi devenise cursa la contact f f f mica si trebuia sa si apas/imping de cheie cu o oarecare forta pt a da la automat- ceea ce nu era normal. Am banuit contactul electric de fiecare data, dar chiar daca puneam unul nou, tot aia era. Deci cele mecanic e buba.

 

Sincer, imi vine sa modifc intreaga coloana si sa adaptez un contact simplu si robust: nu porcariile de cielo. Chiar si cele de dacie 1300 sunt mai rezistente decat cele de cielo.

[Dj_Dark]

Tu faci cum fac eu cu termostatele Le schimb ca pe ciorapi si totusi apa mea iarna nu urca mai mult de jumatate din valoarea normala cand e frig afara, merg constant si nu depasesc 80 la ora.

Urca peste doar cand stau pe loc sau cand pun motorul in sarcina mai mare.

[abarth_mcm]

Deci fiecare masina are hiba ei )

 

Serios acum, chiar nu stiu ce sa mai montez.

 

Am montat de la made in china, pana la contact koreean...

 

O sa incerc sa imi iau si unul s-h (original cu care a venit masina din fabrica), dar imi trebuie unul de pe o masina cu putini km, ca asa vechi sunt pe toate drumurile si nu se merita.

[Dj_Dark]

La mine sunt convins ca este alta problema, insa nu-mi dau seama care. Probabil se "ventileaza" prea bine motorul in mers

80 % ca si la tine e alta problema.

Edited November 2, 2012 by Dj_Dark

[abarth_mcm]

Da...mai trebuie investigat.

 

Totusi, contacte straine nu exista? adica facute de vreo marca cunoscuta, gen neiman, bosch, etc.

ca astea chinezesti, sau cele koreene, sunt toate la fel.: doar pretul e diferit, dar in rest calitatea china=koreea (evident, nu cred ca sunt koreene)

 

ca fapt divers: nu cred ca are vreo importanta, dar uitati-va cat de putini zimti are o cheie originala din fabrica de cielo/espero, si cat de multi zimti are un contact din comert.(china sau koreea). Dar e o metoda de a recunoste un contact de fabrica si unul din comert.

Edited November 2, 2012 by abarth_mcm

[Viktor]

Deci fiecare masina are hiba ei )

Cu alte cuvinte, fiecare cu antrenorul ei.

 

Probabil se "ventileaza" prea bine motorul in mers

 

Asa fac toate.

 

 

Nu vad cum coloana sa influenteze partea mecanica a contactului.

[scoman]

am un cielo gle 97 cu urmatoarele simptome : in prima faza pornirea a fost greoaie (ajutata de acceleratie si dupa multe incercari ) in special cand statea nepornima mai multe ore . Pompa se aude ca lucreaza se aude si un releu pe acolo lucrand motorul invarte . Apoi nu a mai pornit deloc in sensul ca pompa lucreaza electromotorul invarte iar motorul porneste doar pentru o sec .... ce am observat ca motorul sta pornit doar in pozitia 3 (ultima) a contactului cand cheia revine in pozitia 2 acesta se opreste . Sa fie contactul electric?