Jump to content
Sign in to follow this  
sp67

Probleme Si Reparatii Aer Conditionat (a/c)

Recommended Posts

salutare , o intrebare poate prosteasca , dar este dreptul meu sa o spun :

 

cum imi dau seama daca aerul conditionat merge sau nu?

 

Am acele 2 butonase la cielo cu aer recirculat parca si AC ...

 

Insa nu simt nici o diferenta la aer...

 

Cum trebuie sa verific daca 1 mai merge 2 daca necesita reincarcare cu freon 3 daca se mai cupleaza sau nu motorasul ...

 

Multumesc anticipat pt ajutor

Norocul tau ca eram pe aici. 1 pt.recirculare: dai drumul la aeroterma viteza 4 cand butonul de recirculare este stins o sa ai un zgomot intens dar mai slab ca dar mai slab ca tonalitate/ cu butonul de recirculare zgomot intens dar mai infundat(logica la prima parte aerul este de afara, a doua aerul este din interior).2 stand pe loc pornesti motorul, capota sus, apasat butonul de recirculare, aeroterma pe viteza 2, voletii pe fata si picioare, apesi butonul de ac(se aprinde si ledul).In mod normal ar trebui sa auzi un clanck la compartimentul motor si o usoara variatie in turatia motorului si ventilatoarele de la radiatorul de ac si apa sa porneasca(pt asta trebuie sa cobori din masina).Odata coborit daca ai auzit clanck-ul de la compresor poti palpa si butelia de linga baterie daca este rece si face condens pe ea.Cam asta ar fi in linii mari o verificare sumara.Daca nu auzi clanck-ul compresorului va trebui sa ajungi cu ea la un service ac.In functie de cat cunosti mecanica, electrica si altele, mai poti face niste verificari din posturile anterioare(agrafa,cuplajul ambreiajului la compresor, senzori de presiune,valve,etc).Daca nu ai cunostiintele necesare, recomand service-ul.Sper ca am fost f explicit.Succes

Edited by Alexbodo

Share this post


Link to post

Se paote sterge, greseala

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

multumesc ...

 

cunostinte am ... cat de cat , insa si mie mi se parea dubios la ac... stiam de clank si schimbaarea turatiei etc ca am mai avut un matiz cu AC

 

insa la cielo nu am depistat nimic de genul

 

sunt nou cu cielo , am avut alte masini , alte marci , si caut de 4 ore o carte de service , manual de service , dar nu gasesc nimic ... deci nu prea ma pot ajuta singur, sper insa ca voi gasi intelegere si sprijin in "colegi"

Share this post


Link to post

multumesc ...

 

cunostinte am ... cat de cat , insa si mie mi se parea dubios la ac... stiam de clank si schimbaarea turatiei etc ca am mai avut un matiz cu AC

 

insa la cielo nu am depistat nimic de genul

 

sunt nou cu cielo , am avut alte masini , alte marci , si caut de 4 ore o carte de service , manual de service , dar nu gasesc nimic ... deci nu prea ma pot ajuta singur, sper insa ca voi gasi intelegere si sprijin in "colegi"

Atunci daca mai stii cate ceva incerca si supapa de presiune inalta (ce cielo ai ?) care la mine este pozata in spatele filtrului de aer (supapa similara cu ventilul de roata).Apasa un pic pe ea si vezi daca ai freon in instalatie(atentie la ochi).Cu motorul oprit poti verifica daca se invirte usor ambreiajul compresorului, daca mufa electrica a compresorului este la locul ei si face contact.Unele lucruri le poti verifica singur altele trebuie service sau cunostiinte cu aparat de reincarcare.

Share this post


Link to post

multumesc ...

 

cunostinte am ... cat de cat , insa si mie mi se parea dubios la ac... stiam de clank si schimbaarea turatiei etc ca am mai avut un matiz cu AC

 

insa la cielo nu am depistat nimic de genul

 

sunt nou cu cielo , am avut alte masini , alte marci , si caut de 4 ore o carte de service , manual de service , dar nu gasesc nimic ... deci nu prea ma pot ajuta singur, sper insa ca voi gasi intelegere si sprijin in "colegi"

Reincarcarea costa 79lei,daca o mai surubaresti mult poate reusesti sa o faci de 790lei.

Edited by florinellll

Share this post


Link to post

Buna ziua! Am citit tot topicul si nu am gasit o problema si rezolvare la ce as vrea sa fac eu . De cateva luni ma tot chinui sa gasesc un compresor ac cielo(sh , ca daca iau nou o sa dublez valoarea masinii)

 

, an '99 model GLE in stare buna . Am probat pana acum 2 si ambele au avut aceeasi problema cu al meu , pierderi de freon pe la garnituri. Pentru schimbat garniturile la al meu nu am gasit niciun service in orasul meu (GL) care sa faca asa ceva .Acum am gasit un compresor de executive care stiu sigur ca nu are probleme pentru ca instalatia este inca pe masina avariata si functioneaza. Ce m-ar interesa este daca se poate adapta acest compresor de cielo executive pe un cielo GLE , adica de montat intrerupatoarele de inalta presiune si pornire ventilator viteza mare (mufa rosie si albastra) . Am vazut ca pe cel de executive sunt cele doua locuri speciale pt. intrerupatori . Banuiesc ca ar trebui si gaurite acele locuri . Daca are cineva cunostinte despre aceasta adaptare ,il rog sa ma lamureasca , sa-mi pot (re)evalua optiunile . Multumesc anticipat si sa va inghete mainile pe volan in mijlocul verii .

Share this post


Link to post

Atunci daca mai stii cate ceva incerca si supapa de presiune inalta (ce cielo ai ?) care la mine este pozata in spatele filtrului de aer (supapa similara cu ventilul de roata).Apasa un pic pe ea si vezi daca ai freon in instalatie(atentie la ochi).Cu motorul oprit poti verifica daca se invirte usor ambreiajul compresorului, daca mufa electrica a compresorului este la locul ei si face contact.Unele lucruri le poti verifica singur altele trebuie service sau cunostiinte cu aparat de reincarcare.

 

Salut, a mea este 1.5 ... din 96... servo...cutie automata ...4 usi limuzina

 

am incercat cele de mai sus...si nimic...

 

ori nu mai are freon , ori ceva nu se misca nu se aude sau nu se invarte

 

ideea este ca masina a stat vreo 3-4 ani pe dreapta , prin urmare , se poate sa fie dus freonul

 

Reincarcarea costa 79lei,daca o mai surubaresti mult poate reusesti sa o faci de 790lei.

 

florinel... stai calm ca nu surubaresc acolo unde nu ma pricep , am zis ca am destule cunostinte in tot ce inseamna mecanica , incepand de la sururburi terminant pana la motor , de acolo ma opresc , in ce priveste AC'ul , nu m-am bagat niciodata ca imi pare o chestie foarte ciudata , am bagat odata freon la un tovarash la service , deci am vazut ca EU nu pot sa ai fuck nimic ...deci ramane in baza unui service auto specializat pe aceasta ramura...

 

daca ai sa dai solutii pe viitor , te astept cu placere , daca ai chef sa te bagi in seama cu arogantza , te rog sa ma eviti pt a nu intra in polemici !!!

Share this post


Link to post

Atunci daca mai stii cate ceva incerca si supapa de presiune inalta (ce cielo ai ?) care la mine este pozata in spatele filtrului de aer (supapa similara cu ventilul de roata).Apasa un pic pe ea si vezi daca ai freon in instalatie(atentie la ochi).Cu motorul oprit poti verifica daca se invirte usor ambreiajul compresorului, daca mufa electrica a compresorului este la locul ei si face contact.Unele lucruri le poti verifica singur altele trebuie service sau cunostiinte cu aparat de reincarcare.

 

colegu , am scos capacelele si asa este , ca un ventil/supapa , am apasat pe rand putin la unu si putin la celalalt , a iesit aer , dar si ala asa , la shto , ca si cum ai desumfla un balon pe jumatate desumflat ... sa nu mai aibe freon sau ce e ala de se baga pe instalatie ?!?!?

Share this post


Link to post

Pana la urma tu ce problema ai?


Share this post


Link to post

 

ori nu mai are freon , ori ceva nu se misca nu se aude sau nu se invarte

 

 

Ce e neclar? :tongue: Totul este foarte clar explicat :D .

 

PS Daca a iesit aer la "sto" fugi la o incarcare cu freon si verifica si pe unde pierde. Stiu aia cum.

Share this post


Link to post

 

Pana la urma tu ce problema ai?

 

 

nici una in afara faptului ca nu imi face masina frigider... :D

Share this post


Link to post

Baga-i ulei refrigerant si o sa ai frigider pe patru roti!

Share this post


Link to post

 

nici una in afara faptului ca nu imi face masina frigider... :D

 

Cine a mai vazut frigider cu volan si roti si om inauntru...

 

Inainte de a te duce la service verifica functionarea compresorului pe direct. Daca porneste este foarte bine, de obicei asta inseamna ca instalatia nu mai avea agent de racire. Daca nu-ti porneste compresorul, problema este din alta parte.

 

Daca porneste compresorul te duci la un service ce dispune de un robot pt incarcarea instalatiilor de aer conditionat si ii zici ca vrei sa-ti incarci instalatia... si il intrebi daca aparatul respectiv verifica etanseitatea instalatiei. In mod normal instalatiile robotizate au si progrmul de diagnoza. In mare dureaza cam 30 de minute.

Bun... daca tine, poti baga agent de racire (+ulei si substant de contrast).

Daca nu, rezolva etanseitatea instalatiei si relua pasii.

 

Daca ai bagat agentul de racire si nu-ti porneste compresorul, inseamna ca senzorul de pe partea de inalte nu citeste nici un parametru... ori e stricat, intrerupt vre-un fir ce-l alimenteaza... ori releul stricat.

Share this post


Link to post

Vezi toata ziua pe strada, se numeste logan alb :P

 

Cum se testeaza compresorul pe direct?

  • Like 1

Share this post


Link to post

 

Pana la urma tu ce problema ai?

 

I-am spus ce problema are,79lei la aparat din ala destept care iti face incarcarea in functie de marca si model,insa pe el l-ar tenta un 790 lei, ca 79lei este ridicol de ieftin.  <img src= )">

Sfatul asta il da unul care si-a schimbat singur(adica io, io :mrgreen: ) radiatorul de AC si care a incercat varianta cu Gpl(se stie ca "freonul ecologic" R600 este propan) in loc de freon ,functionare foarte buna(cost incarcare 3lei) insa risc mare de incendiu.

In acest moment am in instalatie R134 de trei luni 10 000 km este ok,deja a trecut testul.

Edited by florinellll

Share this post


Link to post

@Dj_Dark,

Nu jigni bietele frigidere... au coeficient de aerodinamicitate mai bun ca al Loganului  <img src= )"> .

Am fost la Costel, are un service pe Dorobanti in spatele scolii 5, daca mai mergi putin dai de europeana (asta in Rosiori).

Incarcasem instalatia de AC si nu pornea compresorul.

Baietii foarte neprofesionisti si nu-i recomand sub nici o culoare, dar cum au facut la mine (care venisem pt incarcarea instalatiei AC, la pont ca au aparat pentru incarcat ok)... au prins pe baterie fise crocodil si au mers cu firele pana la mufa de la compresor,... au pus caburile acolo si a pornit agregatul. Deci era viu. Acasa am observat ca era o mufa scoasa (venea pe coltul dinspre interiorul farului si distributie si era ascunsa bine, parca pe 4 pini era).

 

 

@Florinelll

O pricepe mai greu omul... nu trebuie sa-l grabim.

Share this post


Link to post

eu stiam ca nu porneste compresorul daca nu ai freon in instalatie (deloc sau insuficient, cat sa nu faca presiune)... varianta cu cabluri trase de la baterie mi se pare prea complexa pt un om care nu stie cum arata o cheie de 10. in plus, cu exceptia fazelor cu cabluri intrupte sau mufe scoase (rare), compresorul porneste sau nu. de ce nu porneste? pai in 99% din cazuri cred ca nu porneste din lipsa de freon.

Share this post


Link to post

Si, total ineficienta, nu vad ce concluzie ai putea trage daca alimentezi direct compresorul si vezi ca porneste.

Diagnoza corecta este strap in mufa de joasa presiune, s-a mai spus si raspuns de-a lungul topicului.

Mufa este localizata pe conducta de pe langa filtrul de aer si daca porneste compresorul cu strap, nu exista presiune in instalatie (adica freon, pe romaneste) sau senzorul este defect (un caz mult mai rar).

 

PS @alecu deci tu erai, stiam eu ca ne-am intalnit odata :D . Si la al tau nu merge smecheria cu strap-ul, insa poti vedea presiunea pe tester.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Povestea a fost asa:

Am incarcat instalatia apoi am constatat ca nu porneste compresorul.

S-a verificat compresorul ca e viu, daca nu mergea nu era din cauza lor, ei isi facusera treaba... instalatia fiind ok inainte.

Compresorul era viu. S-au uitat la senzor... si atat...si aia a fost.

 

Acasa am luat multimetrul si am verificat cablurile, senzorul nu primea tensiune. Am observat o mufa ce statea solo. Am verificato pentru continuitate... fericire maxima aia era dar la ce se conecta. Facut brainstorming si am reperat o mufa ce se ascundea... am constat ca se potrivesc conectori... si aleluia... Aerus Conditionatus vajaia si creierii.

 

@Dj_Dark,

Cred ca de la intalnirea aceea m-ati virusat si pe mine ca de un an doar Cielo vad :) )) ...

Share this post


Link to post

Salut oameni buni, la mine se intampla urmatorul fenomen : pornesc AC-ul, baga foarte bine rece timp de 50-60 minute dupa care se opreste, iar puterea de ventilatie scade .Ca sa bage iar aer rece trebuie sa-l opresc din buton , sa las doar ventilatie ( puterea de ventilatie creste la cat era, cum ar fi treapta 2) si apoi sa-l pornesc din nou , dupa cateva minute. Ce ar putea fi ?

Share this post


Link to post

Posibil sa se incinga vre-o siguranta, circuit, releu...etc. Verifica in panou.

Share this post


Link to post

,,,,Ce ar putea fi ?

Face gheata in vaporizator si nu mai trece bine aerul prin el. De aia daca opresti AC-ul cateva minute dar lasi ventilatia pornita, se mai topeste gheata, ventilatia isi revine si dupa aia merge iar. Daca opresti motorul vei vedea ca apa continua sa curga sub masina inca o vreme.

Share this post


Link to post

Eu as zice ca e releul compresorului.

 

@Tetea,

Care sa fie motivul unui astfel de comportament ?

A mea a mers in ultimul timp cu AC-ul pornit 4-5 ore si nu a prezentat comportamentul mai sus amintit.

Deci, ceva ar trebui sa duca la asta... de ce face gheata in vaporizator ?

Share this post


Link to post

Simptomul descris de dl. Stefan se datoreaza in mod sigur formarii de gheata. Cauza... de, in functie de masina. Poate fi o decalibrare a termistorului pe care orice instalatie AC il are pe post de senzor de inghetare in vaporizator sau poate o deplasare a acestuia incat sa nu mai aibe contact termic cu lamelele din vaporizator, sau altceva. Faptul ca tu nu patesti asa ceva mergand ore intregi e nerelevant, e alta masina, alta instalatie AC. Eu am patit asa ceva din motive care nu au importanta dar am recunoscut imediat simptomele din descriere. Pe scurt pozitionarea sau decalibrarea valorii acestui termistor influenteaza foarte mult functionalitatea AC-ului. Daca are contact termic prea strans cu vaporizatorul cauzeaza intreruperi dese ale AC-ului. In cazul lipsei acestui contact termic compresorul functioneaza continuu si apare gheata.

Share this post


Link to post

@Stefan005

Din ce an e masina ?

 

@Tetea

Foarte pertinenta explicatia.

 

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...