Search the Community

Suzuki Wagon R+ Masina este achizitionata in august 2002 de la BS Motors. Este masina care a luat locul Tico-ului pe care l-am avut timp de 5 ani - o masina careia si acum ii duc dorul. Inainte a fost a tatalui meu si in noiembrie 2007 dupa ce am vandut Tico-ul am primit "dulapu" care avea atunci cam 57000 km la bord si in momentul de fata are cam 115000. Modificari aduse dulapiorului nu prea exista inafara de "muzica" de pe masina, masina a venit din fabrica doar cu boxe pe fata (unele de hartie) si in momentul achizitiei s-au montat pe spate dinste boxe DLS de 10cm si un casetofon Kenwood. Dupa ce masina a intrat in posesia mea, nefiind prea multumit de cum se aud sunetele prin masina am montat pe ea ce aveam pe tico si cu mici adaugiri, astfel ca in acest moment masina are un HU Sony GT610U , pe fata am montate 2 tweetere - o pereche de Hertz Hi-Energy HT-20 (twitere 20mm 100W 91DB/ SPL) si o pereche de FULL RANGE-uri Hertz HI-Energy HL-70 ( 70mm 100W peak si 50W Continous play 91DB/ SPL) puse pe o statie Magnat, pe spate am o pereche de Hertz Dieci DCX 690 (6 x 9 " , 180peak si 90W Continous play 95DB/ SPL) si un Woofer formati dintr-un difuzor JBL 1202D (30cm 300W RMS cu 2 bobine de 4 ohmi in incinta sealed de ~26 litrii) acompaniat de o statie Sony Xplod (1200W max monoaural si 500W monoaural Continous play into 4 ohms, 20Hz - 20kHz @ 0.15% THD) si la jucarioara asta nu putea lipsi un condensator de 1,2F. Dupa atata timp de exploatare pot spune ca in general este o masina buna, exceptionala in oras si destul de fiabila. Pana acum inafara de ce se schimba la revizii am schimbat doar blocul de lumini intrucat a facut un scurt si cel vechi s-a topit (partea nasoala este ca aproape am ramas fara faruri undeva in Predeal noaptea; noroc ca are proiectoare de ceata si am venit cu ele), la 75000km s-a inlocuit ambreiajul, Acum un an jumatate am inlocuit discurile de frana, semeringuri supape, bascula dreapta, un rulment in cutia de viteze (scumpa manopera by the way ), iar acum 2 saptamani rulment spate dreapta, saboti spate, rulment rola intinzatoare AC, capetele de bara si bujiile caci aveau 50k km. De suflet: Mazda MX 5: De cateva zile, mai exact pe 22 martie sunt foarte fericitul posesor al unei masini extrem de distractive si foarte palcuta la condus: Mazda MX 5 (Miata). Este masina la care am vista din "frageda pruncie". Masina este modeul NB cu facelift (mk 2,5). Are motor de 1,6L si 110CP, o greutate de 1255 KG (fara lichide), inaltime de 1,23m si tractiune spate Este produsa in 2001, importata in ianuarie 2012 in Romania, primul set de numere rosii a fost luat in mai 2012 si inmatriculata definitiv in august 2012. Se prezinta intr-o stare foarte buna pentru cei 11 ani si ceva ai sai; ruginita nu este (are 3 puncte mici pe care le rezolv in vara). Motorul se aude foarte frumos, nu are zgomote suspecte, nu trocane si din ce observ se pare ca si km sunt reali (115000). Softul este impecabil, in portbagaj la roata de rezerva nu prezenta urme de reparatie si nici la lonjeroane. Din nefericire in drum spre casa am primit botezul unei pietre ce si-a lasat semnul pe parbriz...pana acum vad ca nu a plecat crapatura in nicio parte ci este doar o piscatura...sper sa nu plece nici pe viitor. De vineri si pana astazi am mers cu ea in jur de 500 km si spun cu mana pe inima ca de fiecare data cand ma dau jos din ea ma dau cu zambetul pe buze. Pozitia la volan, cutia de viteze toate sunt perfecte. Pe zapada de azi a fost putin mai ciudat (nu sunt obisnuit cu tractiune spate si de 2 ori am plecat putin mai tare si am simtit efectiv cum a derapat "fundul"), dar am invatat cum sa plec de pe loc si nu am mai avut probleme. Apropo de inaltime...era langa mine zilele trecute un Tico si se uita soferul la mine de sus, iar Loganurile mi se par adevarate SUV-uri. ) Atasez si 2 poze, singurele pe care le am deocamdata.