speedy82

Ok, dar raspunsul mi se pare cam naspa pt tine. Aici nota mica celor de la GM

Am fost saptamana trecuta la Expocar Targoviste pentru o problema cu martorul de la servodirectie. Baietii de acolo sunt foarte amabili, profesionisti, am fost cu electricianul in test sa vada in ce conditii se aprinde martorul. Apoi mi s-a facut o verificare de articulatii, test de amortizoare, frane. Seful de service a venit la sfarsit a luat masina pentru un test final, chiar mi-a placut Ii recomand cu caldura.

Dupa ce in urma cu ceva timp ma plangeam de aprinderea martorului de la servodirectie si de lipsa unui raspuns exact din partea service-ului Gold&Platin, am ajuns in cele din urma la service-ul Expocar Targoviste. Acolo dupa un scurt test mi s-a comunicat faptul ca senzorul de viteza de la volan este defect si ca trebuie inlocuit. In plus, am beneficiat de o verificare a subansamblelor de la articulatie si de un test de amortizoare si frane intrucat se apropie itp-ul si un test de amortizoare si frane. Rezultatul: trebuie inlocuite palierele amortizoarelor, iar amortizoarele spate sunt cam duse, avand un procent de 51%. Ca sa fiu sincer, m-a cam surprins acest diagnostic pentru ca masina nu prea a mers incarcata, nici cu bagaje nici cu pasageri. Dar asta e. Obrazul subtire cu cheltuiala se tine.Urmeaza sa ma duc a doua oara sa schimbe senzorul si palierele de la amortizoare. Oricum sunt multumit de masina, chiar nu pot spune ca am facut o alegere proasta. Iar despre service am fost extrem de multumit.

Ma asteptam sa iti schimbe pana la urma kitul de ambreiaj si volanta dupa simptomele pe care le enumerai, dar in fine, ei stiu mai bine. Ma surprinde in mod placut ceea ce ai zis de cei doi ingineri de la GM, pentru ca eu am avut o discutie cu cineva de la ei, pe tema alarmei si nu a fost deloc constructiva. Despre Expocar Targoviste numai de bine. Mai detaliez pe topicul meu si la service-uri.

Da, Mircea eu am schimbat volanta pe garantie. Si ambreiajul tot atunci. Dar la mine avea alte simptome decat cel pe care il acuzi tu.

Ia uite unde se afla varsta a treia de pe forum

Nu prea conteaza ce tip de caroserie este. Zona audio este la fel. Oricum imi place mai mult versiuna cu magazie decat cea fara. Cea fara imi da impresia unei masini care a fost cumparata cheala fara audio si i s-a pus dupa aceea un "zgomotec" sa streseze pasagerii. Iar eu ca sa fiu sincer pentru depozitare de portofel, chei, telefon etc. folosesc cu incredere spatiul de la baza consolei unde este si priza suplimentara . Sper ca nu am fost prea "plastic" in exprimare.

Dupa o iarna grea a venit si vremea reginei sa isi schimbe botosii de iarna cu sandalele de vara. Bineinteles ca iarna si-a lasat amprenta asupra masini, mai ales asupra rotilor de iarna care trebuie revopsite, dar in primul rand, doua dintre ele trebuie indreptate Asta este efectul gropilor bucurestene Si prima poza de primavara... P.S.: Sarbatori fericite alaturi de cei dragi, sanatate si drumuri bune si libere!

@Thomas: iti poti da seama foarte usor cand iti intra DPF-ul in regenerare, pentru ca iti sta relantiul la 1000 de ture fix, iti porneste electroventilatorul si miroase mai tare a motorina nearsa la esapament. Asta pe langa faptul ca motorul raspunde putin mai greu la acceleratii. Oricum ideea este ca in momentul in care se regenereaza filtrul e bine sa nu opresti motorul, el reluand procesul la urmatoarea pornire. Alta motorina, alti bani, pentru ca am inteles in timpul procesului consumul e undeva pe la 40l/100km. Daca am inteles gresit sa ma corecteze cineva.

Dupa cum m-am mai plans si pe alte topicuri, m-am hotarat la indemnul unuia dintre moderatori sa postez aici toate pataniile mele cu service-ul de la Gold&Platin. Toata povestea mea a inceput in vara lui 2009 cand la un an si jumatate dupa ce am cumparat masina, am inceput sa sesizez un zgomot ciudat (un fel de greieras) la cuplarea si decuplarea ambreiajului. Am fost la service unde mi-au spus ca ambreiajul este de vina. Am lasat masina in service sa o desfaca si sa constate ce trebuie schimbat. Dupa ce au desfacut au constatat ca nu e din ambreiaj. Masina nu mai are un ambreiaj clasic, ci unul fix (fara arcuri pe el), intrucat exista volnata bimasica, ea preluand partial si rolul de ambreiaj. Atunci au spus ca se va da comanda de o volanta si va fi schimbata pe garantie. Dupa ce masina a stat in service circa 10 zile, am primit telefon sa ma duc sa ridic masina si ca totul este in regula. M-am prezentat frumos la dealer, am ridicat masina bucuros ca am incheiat cu mersul pe jos prin caldura. Insa bucuria mea a fost de scurta durata. Cand am ajuns acasa, am constatat cu "placere" ca zgomotul era inca prezent si, in plus, o mica deviatie a volanului in jurul punctului mort, semn ca geometria fusese lasata pe planul secund. Pun mana pe telefon, sun iar la service, alta programare, alte 10 zile de tinut masina la ei etc. Cand m-am prezentat sa ridic masina a doua oara mi s-a spus ca s-a inlocuit si kitul de ambreiaj ca sa nu mai fie nici un fel de probleme. Si intr-adevar, zgomotul disparuse, se facuse si geometria, volanul fiind asa cum trebuia sa fie. Dupa acest episod, la aproximativ 3 luni mi se aprinde pe bord, in mers, matorul de la frana de mana. Tocmai trecusem prin zona cu piatra cubica de la Aviatorilor, unde stim cu totii cat de bine este pusa. Ca atare nu m-am impacientat prea tare crezand ca este vorba de un conector. In aceeasi zi dupa terminarea drumurilor, am ridicat capota motorului si mi-am aruncat un ochi sa vad ce mai este pe acolo. Si surpriza: lichidul de frana era destul de mult scazut. A doua zi m-am prezentat la service, semnaland problema aparuta. Dupa aproximativ 3 ore de asteptari mi-au adus masina spunandu-mi ca nu este nici un fel de problema cu masina, nivelul scazut ramanand de la ultima inteventie cu ambreiajul. Mecanicii au aerisit franele, au uitat sa mai si completeze cu lichid. Personal, explicatia mi s-a parut cam puerila si i-am rugat sa mai verifice o data, mai ales ca urma sa plec in concediu. Au zis ca nu este nici o problema, ca ei garanteaza pentru aceasta lucrare. Zis si facut. Peste exact o saptamana, intr-o calduroasa zi de duminica, eram la intrarea pe DN1 unde este acum pasajul nou inaugurat. Ma chinuiam sa intru in coloana de masini, cand am simtit un fel "branci" puternic din spate, ca atunci cand intra cineva din spate in tine. Mi se opreste si motorul. M-am uitat imediat in oglinzi ca sa constat ca nu era nimeni. Cand am incercat sa pornesc motorul, a inceput masina sa plece ca atunci cand nu este debraiat. In acel moment am constatat ca nu mai aveam ambreiaj. dupa ce am tras masina pe dreapta, am descoperit si problema. Ambreiajul la motorul diesel este hidraulic si este pe acelasi circuit cu franele. Mie imi sarise racordul care face legatura intre cilindrul receptor de pe cutie si restul ansamblului. Au urmat nervi, platforma pana la G&P, "dedicatii" facute mecanicilor care au lucrat etc. A doua zi m-am infiintat la service unde cu maxima relaxare baietii mi-au spus ca voi fi sunat cand e gata masina. Atunci si eu cu aceeasi "relaxare", m-am infiintat in biroul directorului. Acolo am dat peste o doamna foarte amabila si care dupa discutia purtata m-a asigurat ca se va face reparatia cu simt de raspundere ofeirndu-mi si o masina la schimb in perioada reparatiei. Cauza problemelor: o garnitura uzata datorata montarii si demontarii repetate a cutiei de viteze. Mai grav este ca puteam ramane fara ambreiaj si frane in concediu pe serpentine la munte. Si, in fine, ultimul episod, ca sa nu va plictisec chiar definitiv. In toamna o data cu revizia am semnalat o problema cu displayul senzorilor de parcare. Mi s-a raspuns ca se va rezolva in max 7 zile, cat dureaza comanda pentru display. Dupa 2 saptamani, timp in care nu am primit nici un semn, am revenit la service. Mi s-a dat acelasi raspuns: "dam comanda si cand este gata va chemam". Partea interesanta este ca in scurt timp sistemul urma sa iasa din garantie. La momentul respectiv incepusem sa discut de aceasta problema cu seful service-ului, un anume domn Miron. Acest domn m-a tot plimbat. Intrucat eu am mai semnalat si alte probleme (pragurile indoite in dreptul suportilor de ridicare - problema aparuta dupa ultima revizie si semnalata la vulcanizare cand am trecut la rotile de iarna -, aprindea martorului de la SPSS) tot aveam drumuri pe la G&P. In final mi s-a spus ca nu ma poate ajuta cu senzorii de parcare intrucat au iesit din garanatie. Cam atat despre service-ul de la Gold&Platin. In mod cert eu pe acolo nu voi mai calca, pentru ca nu mi se pare normal sa iti bati joc de oameni.

Da, este strans probabil din ratiuni de poluare, sau fiabilitate (motive arhicunoscute pentru care producatorii de motoare nu scot chiar tot ce pot din ele). Si putin off-topic: daca cititi cu atentie "articolul" de prezentare a motorului, veti observa ca exista niste mici diferente fata de fisa tehnica oferita de GM. In primul rand la motorul cu turbina cu geometrie fixa cuplul este de 280 de Nm si nu 260, iar cel cu turbina cu geometrie variabila cuplul este 320 de Nm.

Super tare. Cum a reusit?

@Mircea: Dupa cum am zis, eu nu am detectat nici o modificare in comportamentul masinii. Dupa ce am postat aici, am vazut ca mai era un topic initiat de un coleg cu un hatch benzinar cu aceeasi problema rezolvata cu inlocuirea unui senzor aflat pe coloana volanului si care se ocupa de modificarea gradului de asistare in fucntie de viteza de deplasare. Oricum ma voi duce si la un alt service sa am si o alta parere. Si putin fftopic: : de ce m-am dus la G&P? Pentru ca de acolo mi-a luat masina si este cel mai aproape de mine. Dar am ajuns la concluzia ca sunt niste dobitoci iresponsabili, care se plang ca le scad vanzarile de masini, din cauza service-ului, dar nu fac nimic sa imbunatateasca situatia. Cam atat despre problemele mele cu ei. Daca vreti mai multe patanii, cu mare placere vi le pot povesti, numai sa imi spuneti, va rog, unde sa postez.

O noua problema aparuta si la tractorasul meu cel drag: se aprinde matorul de servodirectie. Partea interesanta este ca nu are nici un alt simptom (pierdere de lichid, ingreunarea directiei, zgomote ciudate, batai, etc.). La "minunatul" service de la Gold&Platin (pe care il recomand cu caldura sa fie evitat) mi s-a spus ca s-a inlaturat aceasta problema si ca de vina ar fi fost un contact imperfect. Surpriza! Nu s-a remediat. In acelasi timp, nici nu pot spun ca exista un moment anume cand apare, pentru ca nu are o regula. Se aprinde cand vrea el. Se stinge daca opresc motorul si il pornesc iarasi. Mai are cineva astfel de probleme?

Atentie, ca la motorizarea diesel ambreiajul este hidraulic, iar lichidul de frana este acelasi cu cel pentru ambreiaj. Deci verifica daca nu ai cumva pierderi de lichid. Iti spun asta din proprie experienta ca om ramas in mijlocul intersectiei de la antena 1, fara ambreiaj

Aceeasi problema o am si eu de ceva vreme. Nu este de la motorina. Eu am fost chiar la momentul la care se maifesta asa in service si le-am cerut baietilor sa o bage pe diagnoza sa imi spuna ce anume are. Raspunsul a fost sec: asa face ea, nu are nimic si trebuie lasata in pace. Pe de alta parte referitor la raspunsul primit cu regenerarea filtrului de particule, eu stiu ca el are un martor pe bord, care banuiesc ca ar trebui sa se aprinda in momentul in care isi face regenerarea. In aceasta situatie si mie mi s-a spus sa nu opresc motorul sa il las pana isi face "toaleta" pentru ca risc sa il pun pe butuci.

Adica atunci cand debraiam sau ambreiam aparea un sunet metalic, ca un fel de piesa metalica, mobila, negresata. Sunetul era de foarte scurta durata si de o intensitate medie. Se auzea daca mergeam cu geamul deschis si eventual sa mai fie ceva pe partea stanga (alte masini parcate sau un zid) ca sa se "reflecte" zgomotul. Iar in momentul in care am ajuns cu ea la service si au descoperit baietii de acolo ca la masinile astea exista volanta bimasica, mi-au spus ca zgomotul respectiv era cauzat de un joc anormal de mare intre cele doua placi ale volantei. Si asta este o volanta defecta. In garantie. Asa ca toti cei care aveti diesel incercati sa faceti testul cu masina sa nu aveti probleme. @Mircea. Eu de cand am luat masina am luat o emulsie pentru ingrijit pielea, cu glicerina, ca sa ii dau pe volan schimbator si mansonul de la frana de mana. Stiu ca nu e piele adevarata este doar un vinilin, dar ca sa il mai protejez cat de cat si de soare si de la transpiratia mainilor etc. La maciulia de la schimbator solutia ar fi destul de simpla: se inlocuieste. Cu volanul ar fi ceva mai dificil. Pe care eu acum in locul tau l-as imbraca in piele adevarata si as scapa de probleme.

Buna seara si bun gasit, dupa o luna absenta pe acest forum. Ce probleme am intampinat eu pana acum, intr-o perioada de 18 luni si aproape 14.000 km: 1. Volanta defecta; inlocuita pe garantie; problema reaparuta si rezolvata intr-un final apoteotic; 2. Probleme racord pompa ambreiaj (a iesit din mufa lui, montare gresita de la prima operatie); rezolvata tot pe garantie. 3. Sarit vopseaua de pe bratele stergatoarelor, pasul urmator fiind rugina. 4. Vopseaua exterioara foarte sensibila, dand impresia ca lacul este inca neuscat; rezolvare partiala cu polish si ceara. 5. Ruginirea prematura a butucilor de la roti. Probabil din cauza substantelor de curatare a drumurilor si de la spalatorii. 6. Suierat la rotirea volanului. Dupa cum se manifesta este problema clasica cu acea bucsa care tine laolalta firele claxonului si airbag-ului. 7. Un cloncanit resimtit pe partea stanga la trecerea peste denivelari, simptom prezent si la miscarea volanului, tot spre stanga, stand pe loc. 8. Ruperea unei garnituri de la oglinda laterala dreapta. 9. Mici zgarieturi de plastice interioare (inerente utilizarii cotidiene ). 10. Unul sau doi greierasi prezenti la interior, dar asta cred ca mi se datoreaza mie, intrucat fiind un maniac al curateniei masinii, am dat si cu niste substante, gen silicon si care probabil ca au avut si un efect secundar. Pentru problemele semnalate la punctele 6, 7 si 8 rezolvarea nu a venit pentru simplul fapt ca nici nu am avut timp, plus ca deja mi s-a facut lehamite sa mai ajung in service cu ea, dupa ce am fost nevoit sa merg de 3 ori pentru a rezolva niste probleme aparute din incompententa mecanicilor In rest sunt multumit de masina, motorul trage foarte bine, este confortabila silentioasa. Toate bune!

Din lipsa acuta de timp am cam neglijat atat forumul cat si topicul dedicat masinii mele, neimpartasind astfel placerile detinerii acesteia, dar si micile probleme intampinate pe parcurs. Kilometrajul arata 11.500 parcursi pana in momentul de fata si o varsta de 1 an si 2 luni. Ziua de nastere s-a sarbatorit cu o revizie binemeritata, ocazie cu care a beneficiat si de o interventie pe cord deschis. Mai precis s-a schimbat volanta. Motivul a fost un joc anormal al acestei piese. Intrucat este o volanta bimasica jocul dintre cele doua placi ale volantei originale era prea mare si emitea un zgomot ciudat de piesa mobila negresata. Initial acest sunet detectat de mine a fost pus pe seama unei planetare defecte si nu pe ambreiaj cum a fost verdictul initial al unui reprezentant de service, intrucat sunetul se auzea numai in momentul in care se pleca de pe loc si nu in mersul in gol cand se actiona ambreiajul. Volanta s-a schimbat pe garantie, subsemnatul nefiind obligat sa suporte costul acestei interventii. Si ca sa fie tacamul complet dupa ce am scos-o din service sa o aduc acasa, surpriza mare, zgomotul nu disparuse. Este adevarat zgomotul se diminuase in intensitate, se auzea mai rar, dar tot. Asa ca s-a mai facut inca o interventie cu acelasi scop, de inlocuire a volantei, dar care de data aceasta a dat roade, masina comportandu-se excelent, ba chiar mie personal mi se pare ca se conduce mai bine decat atunci cand a venit din fabrica. Cum am terminat de trecut in revista problemele intampinate, este momentul sa enumar si partile bune ale acestei masini, asa cum le-am descoperit pe parcursul acestui an. In primul rand este o masina foarte comoda la condus, un rol important avandu-l ansamblul motor-cutie, ce este bine ales, nefiind intruchiparea sportivitatii, asa cum este BMW-ul de exemplu, dar nici nu pot spune ca este lenes. Au fost momente cand mi-a oferit mari satisfactii in depasiri sau diverse manevre ce necesitau un zvac ceva mai mare, iar cei care au mai mers cu mine credeau ca motorul este mult mai potent decat declara sec fisa tehnica. In acelasi timp consumul s-a pastrat in limite decente, 5,5 litri de motorina fiind suficienti in parcurs extraurban, in oras consumul fiind undeva pe la 7l/100km, in conditiile in care vorbim de un motor de 2 litri. Consumul este facut in perioada de primavara inceput de vara, cand nu am utilizat aerul conditionat si in conditii de trafic normale, adica fara ambuteiaje si stat prea mult la semafor. De asemenea, interiorul s-a mentinut ca in prima zi, tapiteria masinii este rezistenta, nu au aparut nici macar vestitii greierasi, prezenti in interiorul multor masini, ca si cum ar fi dotare de serie. Culorile deschise pe care ni le-a oferit GM pentru interior ajuta si ele in conferirea unei ambiante placute, desi initial am avut oarece dubii in privinta durabilitatii lor in timp, fata de murdarie, factori de mediu etc. Scaunele si bancheta spate sunt foarte confortabile, neavand tapiteria foarte dura, cum sunt masinile nemtesti, dar nici foarte moale, iar reglajul lombar si gradul de inclinare al tetierelor au fost foarte utile, fiind astfel printre putinele masini, conduse de mine, care nu mi-au dat dureri de spate la un drum mai lung. Ca o concluzie, chiar daca am intampinat o serie de probleme pe parcursul acestui an, eu unul ma declar extrem de multumit de aceasta masina si nu regret nici un moment alegerea facuta.

Mare om, Gigel, cum a transformat el sutica asta in furia albastra ce turbeaza alarmele, cainii circului plus cateva comunitati speciale

Seamănă puţin cu cele de Spark, dar oricum sunt mai bune decât cele care au fost înainte montate pe Lacetti, cele cu spiţe duble, care îţi scoteau peri albi la curăţat.

Bine ai venit in radul posesorilor de Chevy. Fumoasa masina sa o stapanesti sanatos si kilometrii multi. @Akon, nu e primul Lacetti cu piele si textil din Romania. Mai este unul al unui coleg de forum, 2 litri diesel, automatic, caroserie sedan, ca a noastra

Parerea mea e ca puteai sa arunci un ochi si pe la Irmscher in ograda. Am vazut niste grile frumoase rau. Oricum si ce de la FK e frumoasa. Si acum sa iti fac urarea cu care ar fi trebuit sa incep prima mea postare pe topicul tau: foarte frumoasa masinuta si ingrijita; sa o stapanesti sanatos si sa te duca bucuroasa cat mai multi km!

Eu va spun ca functioneaza. Testat de mine. E adevarat nu pe o masina de generatie foarte noua. Mai sunt posesorul unei dacii 1300 in perfecta stare tehnica dar si estetica. Montajul pe care l-am facut era artizanal, punand practic intre doi magneti foarte puternici o teava de cupru, prin care urma sa treaca benzina spre carburator. Economia nu pot sa spun ca a fost fantastica si ca faceam 100 de km cu o pipeta de bezina. Practic consumul urban a scazut de la 9,6 l/100km cat este trecut in cartea tehnica a masinii, la motorul de 1300 cmc, la 9 l/100km. Repet, nu este o valoare record, dar avand in vedere ca era un dispozitiv artizanal si nu unul industrial, cum este facut cel de care vorbeste colegul nostru de forum, inclin sa dau crezare acestei teorii

Esti de nota 20 daca pui o poza si cu tavita, te rog, ca ma bate si pe mine gandul sa cumpar una si nu am vazut cum arata in gaura neagra de la lacetti