Celtic

Adica o curea GATES.

.Matiz Euro 2 SE din 2004 are in bord indicatorul pentru usi deschise.

Ferodo Premier

ACEA A1/B1 este specificatie pentru motoare Ford, mecanicul ala e paralel.

Un kit de ambreiaj Valeo te costa cam 220 lei, iar pe Luk este cam 360 lei. Poti sa iei Valeo fara nicio grija, este ok calitativ. Nu lua balarii after-market coreene cum ar fi anam.

5w30 e ok pentru toate anotimpurile din Romania, cate or mai fi in zilele noastre.

Uleiul tip dexron II este doar pentru cutii automate si pentru servodirectie. Nu e bun pentru cutia de matiz!

La Matiz asa functioneaza acel ac indicator, nu coboara la rosu dupa ce ai oprit motorul.

Koyo nu Toyo.

E mult, mai cauta si in alta parte ca o sa gasesti mai ieftin sigur. Si nu rectifica nimic la discurile de frana. Daca sunt compromise le schimbi.

Pompa de apa nu trebuia neaparat schimbata, dar intinzatorul curelei de distributie trebuia schimbat. Pe curea ai dat f mult, in general rola + curea distributie facate de GATES, CONTi sau SKF nu trebuie sa coste mai mult de 120 lei.

Tinand cont de recomandarea producatorului masinii, trebuie sa bagi 5W30.

Trebuie sa-i faci ''geometria''. Mecanicul o sa iti spuna daca e cazul sa schimbi vreo piesa la directie, suspensie, etc.

Posteaza la bursa, acolo o sa gasesti jante.

Cred ca sabotii raman lipiti de tambur si asta se intampla deoarece nu mai lucreaza autoreglajele sabotilor.

Distributia ta trebuie schimbata, are 6 ani si nu trebuie sa dai jos motorul pentru a avea acces la curea si rola, trebuie doar sa dai capacul de plastic la o parte. Pune curea Gates si rola Ina ca astia sunt producatori de prim montaj si nu te doare capul in privinta calitatii.

Cand se aprinde becul si ramane aprins mai are 5 litri.

Posibil pistonasul de pe stanga fata sa fie blocat.

Din ce spui tu se pare ca este rulmentul de presiune dar e cam ciudat, daca zici ca tocmai ai schimbat tot kit-ul. Pune-l pe mecanic sa vada despre ce este vorba.

Nu este neaparat necesara schimbarea arcurilor dar este obligatorie schimbarea flanselor si a rulmentilor de amortizor care sunt clar obosite la 100000km.

Nu te arunca direct la injectoare, pot fi multe alte cauze inaintea defectarii injectoarelor. Cauta pe forum ca ai material garla.

Eu cred ca este vorba de o eroare la montaj, cel mai probabil au folosit un adeziv nepotrivit care dupa ce s-a intarit a 'tensionat' luneta.

Verifica si tampoanele de cauciuc de pe haion, e posibil sa faca galagie si alea daca sunt prea stranse( infiletate).

Nu iti face griji. Asa functioneaza indicatorul de matiz, nu este foarte exact, as zice ca este mai mult orientativ.

Gresit. Cele mai proaste cauciucuri de iarna, sunt mai bune decat cele mai bune all season. Asta pentru ca nu prea exista cauciucuri all season care sa fie bune si vara si iarna.