Jump to content

adisoru

Membru
  • Content Count

    203
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by adisoru

  1. Salutare, Poate sa imi spuna cineva care ar fi "simptomatica" unui motor de Matiz care are rupti segmentii (piesa inelara a pistonului ce asigura etanseitatea in cilindru)? Unul ar fi consumul exagerat de ulei; dar ma intereseaza si alte efecte: zgomote, rateuri in mers ale motorului, zdranganituri, etc ... ceva care sa diagnosticheze aceasta problema de segment rupt. PS: poza este doar informativa, nu este piston de Matiz
  2. Din cate stiu eu la o segmentare se rectifica si peretii cilindrilor de zgarieturi sau depuneri. Iar daca vad ca intradevar cu aceasta solutie Restorer nu mai consuma ulei deloc, nici nu mai fac segmentarea. Ceea ce imi recomanzi tu de la LiquiMoly este un aditiv de ulei ce reconditioneaza garniturile uzate pe unde uleiul curge in afara masinii. Mie uleiul nu imi curge in afara masinii pe nicaieri. Am ferificat de mii de ori. Singurul loc pe unde ar putea sa-l manance sunt segmentii (supapele si simeringurile de la supape au fost verificate si au etansietate perfecta).
  3. Salut, Dupa cum am mai scris pe forum, am un Matiz din 2004 care mananca ulei. Ar trebui segmentat dar problema inca nu este foarte grava, asa ca tot caut solutii alternative. Am gasit urmatorul produs care a multumit pe foarte multi oameni: Engine Restorer. NU este un aditiv de ulei ci mai degraba un aditiv pentru motor. Nu schimba propietatile uleiului. Datorita formulei sale cu plumb, cupru si argint astupa orice imperfectiune sau zgarietura a cilindrului si adera la segmentii pistonului, scazand astfel consumul de ulei datorita uzurii segmentilor. Multa lume este multumita de el si a fost incercat pe masini foarte uzate obtinandu-se rezultate bune la compresie, consum ulei... Pentru mine aceasta ramane o solutie temporara (1 an si ceva) pana strang bani sa fac o segmentare la motor. Ce ziceti, merita produsul? Sa-l incerc?
  4. Care cutie, de viteze? Unde sunt pozitionate aceste simeringuri? Sub masina cam unde ar trebui sa ma mai uit in afara de baia de ulei?
  5. Sigur nu pierde pe nicaieri ulei. Am spalat si motorul sa vad eventuale urme de ulei, verific si sub masina...nu pierde ulei pe nicaieri. Spuneti-mi va rog ce tip de ulei sa mai incerc, sau ce sa ii fac sa nu mai consume asa. Are vre-o legatura nefunctionarea valvei PCV cu consumul de ulei?
  6. Salut. Cer si eu un sfat cu privire la ulei. Am matiz din 2004 cu peste 100.000 km. De la inceput am avut Mobil SyntS 5W40 si de curand a inceput sa consume cam 1L la 2000km. Am trecut pe Valvoline MaxLife 10W40 si la fel il consuma (1L la 2000km). Am facut test de compresie la cilindri si a iesit OK. Mecanicul a spus ca nu are sens sa fac segmentare. In trecut mi-au fost rectificate si supapele si inlocuite simeringurile, deci nici pe acolo nu banuiesc sa consume ulei. Pierderi de ulei prin alte parti nu are. Teava de esapament e curata. La accelerare brusca nu iese fum in spatele masinii. Nu stiu ce sa ii mai fac si ce cu ce ulei sa mai incerc. Mi se pare exagerat consumul de 1L la 2000km. Multumesc!
  7. Port-pixuri in torpedou la Matiz. Am luat un penar foarte vechi, l-am taiat si am pastrat clipsurile unde se bagau pixurile. Am lipit clipsurile de torpedou cu scotch dublu adeziv; acum pixurile stau in torpedou fara sa mai zdrangane. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- As vrea sa imi pun si eu deasupra rotilor, pe aripa o aparatoare de plastic sau altceva- ca la masina din poza. Ceva ca la masinile SUV sau cross-over care au partea exterioara a aripii protejata de un plastic. Stie cineva cum as putea face acest lucru la matiz? Am vazut astfel de Matizuri prin Bucuresti, dar nu stiu cum le-au facut.
  8. Da, pana la 70.000 km am mers cu 5W30 pana a inceput sa pape cam 700ml de la un schimb la altul(schimb la aprox 10.000km). Apoi am schimbat si nu mai manca deloc, pana la reparatia din service unde s-a pus ulei GM. Totusi testul de compresie e bun sau nu? Valoarea de 11 bari pe cilindru e buna? Testul a fost facut cu motorul cald. Trebuia cu motorul rece?
  9. Cum adica eu singur l-am stricat? La ce ulei te referi? Cu Valvoline am mers foarte mult timp si nu am avut probleme. Iar uleiul GM 10W40 m-au obligat cei de la service sa-l pun pentru ca sa imi dea garantie la lucrarea facuta de ei. Masina are putin peste 100.000 km.
  10. Salutare tuturor! Problema mea: Matizul mananca mult ulei; completez cam 1l la 2000km. S-a umblat la motor deoarece aveam supapele indoite (curea distributie rupta). Reparatia a fost facuta la service Daewoo autorizat si s-au inlocuit supapele, simeringuri, rectificare... Acum mananca ulei. Am facut un test de compresie la cilindri si a iesit in medie cam 11 bari la fiecare cilindru. E OK? Testul a fost facut cu motorul cald; trebuia cumva cu motorul rece?? Din test mi-am dat seama ca simeringurile supapelor si segmentii ar fi buni (sau NU??). Uleiul este GM 10W40. Inainte aveam Valvoline 10W40 si nu imi manca. De unde sa imi manance atat ulei, ca nu as vrea sa desfac DIN NOU motorul doar pentru ca PRESUPUN ca sunt segmentii. Multumesc!
  11. DA, e posibil sa fie contactul electric, daca spui ca nu mai are acel recul. Este o chestie din plastic cu o tija de metal, deci frecare metal-plastic si de obicei plasticul cedeaza. La Muncii stiu ca este un magazin de piese Daewoo: cum vii de la Muncii spre p-ta Iancului, imediat ce ai iesit din pasajul Muncii pe dreapta este un magazin de piese Daewoo.
  12. Eu am o problema cam de 1 an la Matiz si tine de felul cum accelereaza masina. Cand motorul e rece masina accelereaza foarte bine si puternic dar dupa 15-20 min deja nu mai accelereaza asa repede. Apas acceleratia si foarte greoi se ia viteza. De ce se intampla asa ceva cand motorul e cald? Poate ca se subtiaza uleiul si scade compresia?
  13. Am rezolvat problema cu ambreiajul. Mi-am schimbat intreg ambreiajul in service . Costul total a fost de 746,75 Ron din care materialele au fost 317,35Ron si manopera 429,40Ron. La materiale au intrat: disc ambreiaj, placa de presiune, rulment presiune, ulei cutie viteza Total 75W80. Acum masina merge mult mai "infipta"; se simte cand calc acceleratia iar ambreiajul se apasa foarte usor.
  14. Mi-am schimbat intreg ambreiajul in service pentru ca mi-a picat brusc la 92600 km. Costul total a fost de 746,75 Ron din care materialele au fost 317,35Ron si manopera 429,40Ron. La materiale au intrat: disc ambreiaj, placa de presiune, rulment presiune, ulei cutie viteza Total 75W80. Acum masina merge mult mai "infipta"; se simte cand calc acceleratia iar ambreiajul se apasa foarte usor.
  15. Luni la prima ora o sa ma duc la service. 1. Ca sa fiu pregatit cu bani, stie cineva cam cat costa schimbarea ambreiajului, cu tot cu manopera?(aproximativ) 2. Ca sa schimbe ambreiajul, trebuie demontat tot motorul? Asa mi-a spus un vecin, ca o sa dea jos de pe masina motorul, cutia de viteze...chiar asa? Pentru schimbarea unui ambreiaj? Multumesc!
  16. Am 92600 km cu Matizul si mi-a picat ambreiajul brusc fara nici un semn prealabil. Dimineata cand sa pornesc masina, am calcat pedala, s-a auzit un "poc"(nu e cablul de ambreiaj) si acum masina trage foarte greu. Pedala de ambreiaj a devenit foarte moale. Acum cand dau sa plec de pe loc, masina de abia se misca. La fel si in a II-a si in a III-a accelereaza FOARTE greu. E bine macar ca pot sa schimb vitezele si sa merg cu masina cat de cat. Ce este oare?
  17. Am 92600 km cu Matizul si mi-a picat ambreiajul brusc fara nici un semn prealabil. Dimineata cand sa pornesc masina, am calcat pedala, s-a auzit un "poc"(nu e cablul de ambreiaj) si acum masina trage foarte greu. Pedala de ambreiaj a devenit foarte moale. Acum cand dau sa plec de pe loc masina de abia se misca. La fel si in a II-a si in a III-a accelereaza FOARTE greu. E bine macar ca pot sa schimb vitezele si sa merg cu masina cat de cat.
  18. Tocmai am luat masina din service. Mi s-a inlocuit cureaua de distributie+rola intinzatoare, cureaua de la alternator, cureaua de la AC, supapele(erau indoite de la ruperea curelei de distributie), radiatorul de caldura de sub bord ( avea o fisura si tot imi scadea nivelul lichidului de racire), bateria (avea deja 5 ani si dadea semne de slabiciune), schimb ulei, schimb antigel, plus garnituri la chiuloasa, simering..etc. TOTAL: 2700 Ron. Robertinoo, eu sunt primul proprietar al masinii si am facut schimbul tuturor consumabilelor la timp. Cureaua de distributie a fost schimbata acum 2 ani si am facut cu ea aprox. 50.000 km, dar am avut GHINION...s-a rupt. Explicatia celor din service a fost ca am avut o curea proasta, desi era Bosch. Acum mi-au montat una GM Genuine. Am vrut sa schimb si pompa de apa daca tot au demontat motorul, dar mecanicii au verificat-o si mi-au spus ca nu este nevoie.
  19. Deci?... ce sa le mai spun mecanicilor sa schimbe sau sa verifice acum daca tot au demontat motorul de pe masina?
  20. Mi s-a rupt cureaua de distributie la matiz pe autostrada A2 la 50 km de Buc. Masina are 92.000 km si cureaua a fost schimbata la 45.000 km, acum 2 ani. Ghinion! In service mi-au desfacut motorul si am supapele indoite; capul pistonului a lovit supapele. Pistoanele sunt OK au zis mecanicii. Trebuie inlocuite supapele doar. Daca tot este motorul masinii desfacut, ce altceva sa le mai zic sa inlocuiasca sau sa verifice? Serviceul este cel de pe Plevnei. Costuri aproximative de reparatie: 2000Ron PS: de asemenea nivelul antigelului tot timpul imi scadea; completam si el iar scadea. A verificat mecanicul si am radiatorul de incalzire habitaclu fisurat. Pentru inlocuirea lui a fost necesara demontarea bordului, asa ca atasez si niste poze cu bordul demontat
  21. Dupa cum vedeti in poza rugina mi-a mancat aripa spate la Matiz. Am taiat tot ce era ruginit (de aia este acea gaura in aripa). Am dat cu Sonax-o solutie ce transforma rugina in ceva negru si tare. Inainte de a acoperi gaura si de a vopsi, ce ma sfatuiti sa fac: - sa bag vaselina, ulei in aripa si apoi sa acopar cu chit si sa vopsesc ? SAU - sa sa injectz in toata aripa spuma poliuretanica si apoi sa vopsesc ?
  22. Si eu am avut aceasta problema. Problema s-a rezolvat cand am facut o revizie la masina. Am facut urmatoarele: - curatat IAC cu spray de curatat carburatorul - schimbat bujii - schimbat fise bujii (erau vechi si devenisera foarte rigide) - am curatat si delcoul - efectuat IDLE LEARN Problema cu ramanerea motorului turat a disparut insa nu stiu care din operatiile de mai sus a remediat problema. Cert e ca acum motorul merge bine.
  23. Am verificat si intradevar scapa putin ulei pe acolo pe unde tubul de la joja intra in baia de ulei. Cred ca se rezolva cu putin silicon rosu rezistent la temperatura. Multumesc!
  24. Este foate bine ca bagi vaselina, chiar ajuta. Eu din pacate dupa ce am facut toata operatia de vopsire si dupa cateva ploi iar am vazut cum apa a umflat noua vopsea data, facad niste basici pe aripa. DECI la mine apa si rugina nu au atacat aripa de pe dedesubt, acolo unde este oala. Problema la mine era undeva la stopul din spate. Daca dai jos stopul spate, o sa vezi ca sunt acolo niste gaurele. La mine pe acolo intra apa si se aduna jos in aripa. Am bagat silicon pe acolo, am montat la loc stopul si vad ca nu au mai iesit picaturi de apa la ploile din ultimul timp. In desen am desenat aproximativ traseul pe unde intra apa la mine in aripa.
  25. Multumesc, O sa verificam mai amanuntit, dar am spalat bine toata zona aia si numai de acolo am vazut ca suspureaza ulei si anume de la baie. O sa arunc si o privire la joja
 

×
×
  • Create New...