zavatecristian

Amicul meu a venit in cele din urma acasa si azi a fost in service. Concluzia pompa de apa dusa- pierdere de apa vizibila in functionare. Si cum omul e mai antitehnica si oarecum nepriceput la chestii de preturi auto si neinteresat de negociere i-a zis mesterului sa schimbe ce e de schimbat si gata. A schimbat pompa de apa si a reiesit ca scapa apa pe la presetupa. Montat pompa de apa de Spark (asta aveau pe stoc, si din pacate mult mai scumpa-achitat diferenta) si gata. Acum nelamurirea mea, si motivul pentru care cer pareri este de ce a cedat pompa de apa dupa numai 5k? E normal asa ceva? Posibil sa fi fost greseala de montare? Analizand evolutia problemei se pare ca amicul a observat in mers spre tara ca ii creste mult temperatura apei, a oprit, a observat ca a pierdut lichid si a completat cu apa. Temperatura apei urcase aproape de sectorul rosu inainte sa completeze. A ajuns la tara si m-a sunat. Pe langa intrebarea daca e normal ca pompa sa cedeze asa repede apare o alta problema: este posibil ca pompa sa fi cedat din cauza lipsei (provocata de alta scurgere) apei si implicit cauza defectarii ei sa persiste? Mai mult, e posibil ca lipsa apei sa fi determinat arderea garniturii de chiulasa, chiar daca in prima faza temperatura apei nu a ajuns inca pe rosu dar era destul de aproape? Sincer sa fiu desi masina merge bine acum, mi se pare ca fumul e usor albicios si suspectez o posibila pierdere de apa pe la garnitura de chiulasa. Uleiul pare ok si nu prezinta spuma sau urme de apa. Mi-e teama ca daca tipul monitorizeaza nivelul lichidului de racire si pierderea de apa a fost determinata de un racord slabit sau un por pe un furtun, sa nu creada ca pierderea e de la garnitura de chiulasa... si atunci intrebare cum verific daca garnitura de chiulasa e ok fara sa o demonteze? (motorul merge rotund, doar fumul e putin albicios dar asta vedem maine daca dispare dupa un drum mai lung). Daca totul e din pompa...desi e ciudat sa cedeze asa de repede...problema e rezolvata. Daca nu, mai e ceva de lucru. Astept pareri! Merci.

Merci mult. Oricum daca e sa fie dusa pompa vor fi pierderi de lichid de racire si va fi necesar sa completeze. Ma mira totusi sa cada o pompa de apa in doar 5k de la montare, si chiar sunt curios sa ajunga amicul la service cu buburuza sa vada care e treaba. Oricum va merge tot la service-ul unde a schimbat distributia, si e interesant de vazut ce poate rezolva in asa zisa garantie.

Buna! Desi eu ma ocup cu condusul unul Aveo, un amic m-a sunat disperat de la tara ca a observat picaturi de lichid racire prelinse in zona pompei de apa, cu mici pierderi in vasul de expansiune. A completat vreo 200 ml lichid dupa ce a ajuns motorul la rece. Intrebarea se pune daca e periculos sa vina cei 50 de km pana acasa fara a risca nimic...probabil va trebui sa fac un efort maine sa ii trimit cumva o rezerva de lichid antigel...masina din cate stiu are 65k, iar la 60k, undeva prin martie a schimbat kitul de distributíe, inclusiv pompa de apa, si pana acum nu a avut probleme. E posibil sa fie dusa asa de repede pompa sau poate sa fie din garnitura? In functie de raspuns e posibil astfel sa execut o misiune de tractare de urgenta...astept sfaturi!

Sal! Verificarea instalatiei e in garantie. Umplerea cu freon e 120 de lei, dar daca instalatia a fost folosita cum trebuie poti face completarea cu freon la service-uri de cartier cu numai vreo 70 de lei. Daca ai dubii asupra instalatiei de racire, mai ales daca nu ai mers mult timp cu ea e bine sa mergi la reprezentanta pentru ca probabil trebuie schimbate niste garnituri, iar pentru a se vedea eventualele neetanseetitai se pune in instalatie un gaz vizibibil numai cu ochelari speciali. Eu am avut aceeasi problema cu esecul de a baga aer foarte rece---sau cel putin cum ma asteptam eu si am schimbat filtrul de aer 60-70 de lei compatibil (In Bacau, la un magazin piese Daewoo) sau 140 de lei original la reprezentanta. Acum face din nou fata, deci se pare ca si filtrul de aer/polen are ceva de spus, desi masina are 12000 de la revizie in 9 luni. Filtrul se verifica usor prin vizualizare sau prin nivelul condensului de pe geamuri cand se circula cu temperaturi exterioare mai reduse.

Faza e ca am mers...au vazut care e treaba, au rezolvat problema, dar ulterior mi-au zis ca de fapt nu era treaba de garantie. Si cu toate astea nu mi-au facturat nimic. Oricum au zis ca e prima data cand vad pete de rugina in zona aia.

La mine a aparut la un moment dat un zgomot usor in zona bordului...asa il percepeam eu cel putin. Era un fel de greieras firav si aparea numai la trecerea pe teren usor denivelat, gen piatra cubica si beton. L-am dus la service cu ocazie montat alarma si surpriza: schimbat palier amortizor pe ambele roti fata...se pare ca in bord doar se transmitea zgomotul. Totul pe garantie...piesele vin abia peste 7 zile. Deci nu trebuie ignorat nici un zgomot, mai ales in garantie.

Salutare tuturor! Zilele trecute am renuntat sa duc masina la spalatorie si am facut eu onorurile in garaj si am avut supriza sa descopar un strat frumos de rugina pe clapitele care actioneaza deschiderea la usita de la rezervorul de benzina si la portbagaj. Am masina de aproape doi ani si nu credeam ca asa ceva se poate intampla, mai ales ca masina nu a vazut noroaia ci am mers doar la pantofi si fara sa ploua in masina...nu am poze dar daca verificati si voi s-ar putea sa nu fiu singurul cu problema asta. Spatiul de manevra in zona respectiv e destul de mic, pt ca decupajul in mocheta de destul de mic si daca trag prea mult de ea risc sa o rup...inca nu am investigat posibilitatile de a demonta mocheta in fata si de a curata zona ci doar am mascat zona cu un fel de scotch si am dat cu un spray antirugina pe piesele atacate...rugina pare sa existe doar in zona in care cele 2 clapite se unesc. Credeti ca e vorba de service si garantie sau se rezolva treaba cu ruginol, hartie abraziva si multa rabdare? Se pare ca rugina nu a mers pe podea, sub clapite, ci am izolat-o acolo. Bafta tuturor!

In general se gasesc multe jante GM de 4x100 cu ET 49 pt Aveo. Eu am gasit moca jante de otel la o vulcanizare care vinde gume second aduse de afara. Le-am cosmetizat putin, echilibrat si acum sunt cu gumele de iarna. Va recomand sa cautati in asemenea locuri, mai ales ca asa le luati f ieftin. Altfel ele se vand in regim second cu 30-50 de lei bucata sau 150 setul prin targuri de masini. Se potrivesc si cele de Cielo.

Revizie 30.000km la AISS Focsani. Organizare profesionala, posibilitatea de a vedea ce se intampla cu masina atat printr-un geam cu vedere spre masina cat si pe un monitor, acoperirea tuturor operatiunilor din planul de revizie. Deci ok. Total 715 lei, cu schimbat bujii, insa ma asteptam ca pretul uleiului sa scada ...mi-au dat un bidon de 4 litri la 197 lei! In plus ma asteptam sa imi schimbe si placutele dar se pare ca mai duc o tura. Au fost insa mult peste GP Iasi unde am facut ultima revizie. Ca si observatie pot spune ca acum, dupa aceasta revizie simt ca masina e la parametri ei maximi..adica merge mai bine ca niciodata: rodajul e deplin, bujii noi, filtre noi.

"Daaa, adevarat al dracului.. pastrarea unor seconduri care nu stii ce e cu ele.. e ff importanta." Nu cred ca ai inteles mesajul. Eu unul am luat doar jantele de la vulcanizarea ce vinde gume second...pe ele am pus niste Debica noi, iar rotile cu Hankook-urile venite din fabrica vor ramane pe regim de vara, pana la epuizare. Oricum, nu recomand nimanui cauciucuri second. Totusi, unii dintre noi nu au de ales. In acest caz e totusi recomandat sa iei gumele cu tot cu jante, pentru ca poti vedea daca au sau nu galme. Cei care aduc masini de afara vand separat setul de iarna, fara a conta daca au sau nu jante. Norocul meu a fost ca un cumparator pentru asemenea cauciucuri avea alta dimensiune de janta pe masina, si pe astea practic le-a aruncat. Va doresc succes la cautat!

"Aproape ca veni iarna si la capitolul anvelope mai ca nu posta nimeni." Din pacate multi din posesorii de Kalos/Aveo...si mai precis noii posesori au incredere in capacitatile anvelopelor all-season cu care au venit din fabrica...mai ales ca sunt noi si au profilul destul de adanc la inceput...poate la fel de multi din cei care au masina de mai mult timp au deja anvelope iarna. Eu unul anul trecut am stat si eu cu gumele din fabrica si de bine ce au mers anul asta am luat un un set Debica Frigo Directional...solutia de buget, si la ninsoarea de azi deja i-am testat putin capabilitatile. Si fata de Hankook-urile din fabrica e mai bine. Nu am mers la extrem dar sunt multumit de ce inseamna gume de iarna. Culmea pentru mine e ca masina a reactionat mai bine la franare pe zapada decat la accelerari bruste...cand a cam patinat. Nu stiu cat e de oportun dar eu am mai luat si un set de jante second pentru noile cauciucuri de iarna. Desi eu unul le-am luat moca de la o vulcanizare care vindea cauciucuri de iarna second, consider ca investitia in niste jante separate pt iarna e utila, macar prin prisma pretului de montare/demontare pe care trebuie sa il faci la inceputul si sfarsitul iernii. Plus ca pastrarea se face mai bine pe jante, unde deformarea cauzata de depozitarea improprie e exclusa. Poate excluzand cred expunerea la soare.

Daca te referi la modelul Optimo K406 de la Hankook, acelea sunt anvelope de vara, nu all season. Pentru mine l-a modul cum s-au uzat as fi putut jura ca sunt all season, pt ca le-am folosit preponderent vara. Oricum, confirm in mare scorul de la ADAC, cu toate ca raportul calitate pret e cam slab pentru Romania. In SUA am gasit acest tip de anvelope, de asemenea ca all season, dar vandute in clasa economic, mai precis fiind printre cele mai ieftine, undeva la 29 USD bucata, la fel ca alte koreene, ori la noi in general Hankook sunt apreciate in special dupa rezultatele bune obtinute pe Matiz si Cielo. Ca si paranteza tata are pe Matiz niste Hankook de vara si 2 sunt moarte iar 2 mai merg cateva mii, dar masina are aproape 60.000km, cifra la care eu nu cred sa ajung in ritmul acesta...daca prind 40k. Raman cu parerea ca desi la Logan se arunca apa la vecinii din spate, la Aveo e deranjant cum se scurge apa de la stergatoare, si nu doar cea de la pompa ci si cea de ploaie, pe geamurile portierelor fata, uneori impiedicand vizibilitatea laterala (si spre oglinzile retrovizoare). Daca nu as sti cat am dat pe masina m-as fi plans ca nu pot regla separat debitul de aer dirijat spre picioare si cel dirijat catre bord...eventual sa pot controla debitul de aer dirijat in zona centrala si zonele laterale ale bordului.

In 9 luni, 26.000km: -15.000km CHECK ENGINE si inlocuit supape -15.500km inlocuit garnitura capac culbutori, ca urmare a montarii defectuoase la schimbare supape (Aviz Victoria Mures) -18.000km matuit usor vopsea in colturi portiere spate-jos, urmeaza aplicat folie de protectie -20.000km rotit anvelope fata/spate In rest merge super, comportament strada excelent, consum multumitor. Ceva greierasi cand e frig afara. Caucurile all season (Hankook) cam uzate pe fata pentru numai 25.000. Urmeaza sa renunt la all season dupa ce se uzeaza de tot, probabil vara urmatoare. Masina a facut 6 luni pauza de stat in garaj, si urmeaza sa treaca la exploatarea de iarna cu noi caucucuri de iarna. Singurul lucru care ma deranjeaza e felul cum arunca apa de la stergatoare pe geamurile portiere fata.

In cele din urma am gasit un pachet de la 3M cu 2 folii transparente de 152x304mm. Pret 11 USD. Urmeaza sa le montez si voi posta pozele.

in SUA e o lege ca benzina sa contina minim 6% si maxim 10% etanol pentru reducerea poluarii. Mai nou e si un factor de reducere a pretului la pompa, pentru ca etanolul e mai ieftin. Una peste alta combinatia functioneaza. In mod similar in Europa exista obligativitatea amestecului de 2% biodiesel in motorina, nu?

In SUA sa stiti ca preturile sunt mult mai mici la asa ceva. O husa protectie parte inferioara capota costa in jur de 50 de dolari iar varianta care acopera si spoilerul fata e in jur de 70. Desigur din piele. O fi din cauza ca aizi se vinde foarte bine acest tip de produs. http://chevrolet.dealerfit.com/store/popup...p;cPath=691_747 sau http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LeBra-2007-...807291247r28445 Sa stiti ca nu e reclama ci pur si simplu asta e realitatea aici.

Deci pentru cele 4 petice ar trebui sa scap repede. Multe masini au aplicate folii in zonele vulnerabile si nu vad rostul sa foliezi toata masina. Practic oriunde poti avea probleme din cauza pietrelor.

Minimul recomandat nu e CO91? Asta credeam si eu inainte sa vin aici...dar poate asta e recomandare pentru Europa. Pe abtipildul de pe capacul busonului de la rezervor scrie USE UNLEADED FUEL ONLY. Si cand am intrebat pe cei la firma de inchirieri ce benzina sa bag mi-au zis REGULAR, care aici e 87...la multe benzinarii 91 e varful de gama. Toti prietenii de aici baga doar 87 si nu au probleme si au masini destul de noi.(2004-2007). Acum eu conduc mai mult un Pontiac 2,4 si bag la fel numai 87. Interesant, nu? Si nu uita ca are 10% etanol.

@Mike1 Ai si idee cat costa afacerea? Eu am nevoie de cate 1 "petec" pentru fiecare portiera de vreo 7x15 com plus cate unul de 10x10 cm pe prag. Exista si alte magazine care sa ofere kituri de genul asta-ma refer la chestii universale pe care sa le aplici tu? Eu vin in tara prin noiembrie abia si atunci voi sta ceva timp prin Bucuresti, dar vreau doar sa fac o comparatie, cel putin cu ce e in state. Oricum cum numarul de Aveo creste constant problema asta va deveni una reala pentru mai multi. Merci

Cum am niste treaba prin SUA am testat un Aveo 1,6...cu benzina cea mai joasa de aici CO 87...celelalte optiuni sunt 89, 91 si super 93. Toate benzinele de aici au 10% etanol. Dupa aproape 15.000 de kilometri in 2 luni supapele curate si bujiile ok. Masina are cutie automata si ca si curiozitate schimba vitezele intre 3 -4200, depinde de cat de nervos esti (la accelerare sportiva schimba la 4200, la accelerare foarte lina schimba la 3000). Probabil calitatea benzinei difera...oricum am prins si un Pontiac Grand Am - tot din familia GM si dupa ce am alimentat la o benzinarie de cartier am si prins un MIL...deci se poate! Si pe autostrada merg cu 130 constant, cam 300 de kilometri la un drum. Concluzia ar fi ca in tara benzinele noastre nu prea respecta standardele pentru zona noastra climatica, atat de la un anotimp la altul cat si intra-sezon. Altfel nu se explica fluctuatiile de calitate.

Buna! Cum sunt de ceva vreme in SUA si am vazut destul de multe Aveo pe strazi-si chiar am condus un Aveo 1,6 -am observat ca mai toate au aplicate folie pentru protectie vopsea in anumite zone ale caroseriei. Am facut ceva cercetari si se pare ca produsul este realizat de 3M si se numeste Scotchgard Paint Protection Film. Cum procedura de comanda e destul de complicata in absenta masinii pe care vreau sa o montez- respectiv Aveo ramas acasa- intrebarea este daca stie cineva locuri si preturi pentru asa ceva in Romania. Cred ca ati vazut poate si in Romania ceva de genul asta la BMW, Hyundai, etc Eu vreau sa montez la colturile spate jos ale portierelor si pe zona de pe praguri din imediata apropiere a zonelor respective de pe portierele spate.

Originale GM=90 lei plus TVA. A disparut oricum mare parte din murdaria de pe portiere, dar nu e perfect.

Eu am deja montate presuri si la anumite viteze imi arunca mizerie tot in locul vulnerabil de la colturile portierelor spate-jos, e adevarat in cantitati mai mici. Si nu stiu cum sa rezolv problema zecilor de gaurele din lac. Nu ar trebui sa fie acoperit de garantie, caci e in mod clar o defiienta de fabricatie. Am mai vazut masini cu forma similara a portierelor vezi Mondeo-si care nu au acceasi problema.

Si eu am avut la Matiz aceeasi problema cu usa dreapta spate blocata. Solutie: am demontat din usa manerul interior de deschidere. Sub fata usii, inspre stalp, sub butonul de blocare este o articulatie din plastic care blocheaza usa, prin rotire. Se roteste chestia respectiva concomitent cu miscarea butonului si gata. Atentie ca rama manerului interior de deschidere a portierei are 2 cleme care fixeaza acea articulatie din plastic. ..probabil s-a miscat si de asta a aparut problema.