ga^dele

dupa 10000 km de MIL aprins, eroarea fiind "fuel sistem trim to rich", se pare ca un service anunta ca am injectoarele bulite si asta dupa aprox 30.000 km. Mi-a comunicat ca timpul de injectie in idle este de 4,0 si peste cand trebuia sa fie sub 3. Ce nu a putut sa-mi indice daca cumva sondele lambda sunt bulite. (ceva ce suspectez eu) Nu cred ca am mers suturat. Sa fie asta salvarea, inlocuirea injectoarelor?

Ma intereseaza ambele sonde lambda.

dar la cat costa unul nu strica sa-l schimbi la fiecare revizie. mi-a curs "negreala" si dupa 6000 km la revizie

eu zic sa te bucuri ca nu apare...pe mine ma enerveaza cand merg fara centura.. sa o stapnesti sanatos si sa porti centura pe drumurile publice. Daca tot te uiti pe sub scaun...scoate mufa...baga o agrafa intre pini si daca se apinde e de la sistemul in care se prinde centura, daca nu e becul. Dar pana acolo eu zic sa mai investighezi si cablurile daca au fost umblate la ele pe sub bord.

iarasi s-a aprins...offf...sistem fuel to rich... intrebare: eu cum mai trec itpu-ul...nu o sa-mi dea noxele peste cap? care e mailul de la daewoo craiova? vreau un raspuns oficial

rasnov reloaded - mai&august. vad ca magari sunt locatari permaneti parerea mea ca e mai interesant ba branul. cheers all.

Heh acuma brusc si subit s-a stins checkul in timp ce chinuiam masina pe valea prahovei cu 4 persoane in masina si bagaje. Cand am alimentat pe la Busteni, am pornit notorul si surpriza s-a stins check-ul. S-a mai aprins el odata pesntru 50km dupa care s-a stins iarasi si am facut cam 300 de km pana acasa fara sa se mai aprinda. de ce era de la benzina ceva...nu cred ca se stingea imediat. Sunt curios cand o sa incep sa alimentez din Cta daca o sa se aprinda. Si acul de la benzina a inceput sa indice bine...i-o fi prins bine aerul de munte

oferta detectoare: COBRA 7000 170 9330 260 9430 290 9530 350 9630 370 9730 390 9830 430 9930 470 R9G 1200 WHISTLER SL500 170 SRT30R 190 XTR330 230 XTR325 290 XTR520 320 EUR948 300 PRO78 350 3500 620 BELTRONICS 940 490 955 520 965 630 995 730 RX55 600 RX65 830 STI DRIVER 1300 Prturi in ron, pentru cta, predare directa, pentru alte localitati, alegeti modul de primire, posta, fancurier. Toate produsele sunt noi si sigilate, se acorda garantie 1 an de la data cumpararii. Caracteristicle fiecarui produs se pot gasi usor pe net .."google it"

la securitate pot sa zic ca am vazut 2 matizuri cu daune totale, dar spre uimirea mea nimik din compartimentul motorul a patruns in habitaclu. Totusi matizul cu aerbaguri are 3 stele euroncap, la fel ca la logan

ulei total de la metro 1, toate consumabilele le-am cumparat (exceptie ulei cutie) de pe str. Caraiman, dupa Far inspre Abator scrie ceva de genul piese auto import. Curea de alternator mi-a zis sa o schimb la 30.000 si cand revin la 60.000 sa fac si distributia. ps: au vrut sa-mi curete IAC-ul dar ala e "do it muself"

am facut si eu revizia de 40.000 la 38.000 reali, pentru ca uleiul daewoo 10w30 (pus fara sa fi cerut) se apropria vertiginos de 10.000 km si motorul nu parea ca functioneaza ok, tremura, mai rau decat trebuia la relantii...si cum am dat de bani i-am spart pe revizie. masina are 2 ani si cateva luni...si azi la Autoklass a luat urmatoarele la bord: -ulei castrol magnatec (3l) -120ron -filtru ulei (corean) - 20 ron -filtru aer (corean) - 20ron -filtru benzina (corean) - 23ron -bujii NGK (cu Y la final) - 36ron -fise (gm) - 50 ron -ulei cutie viteze Total 75w80 (nu se recomanda cu 85 sau 90 - omoara rulmentii) - 77 ron (a intrat 2,2 pana sa curga). -montat becuri H3 philips blue vision (Aspad buc) -testat cu testerul pentru parametri. -verificat trenul de rulare si saboti frana. Piese (-becuri): 346 ron Manopera: 203 ron Total: 549 ron + 30 ron (mecanic+electrician) Dupa...motorul nu mai tremura, urca usor in turatii, cutia se comporta f bine acuma, dar despre impresii la cutie vad maine de dimineata. Preventiv am pus si benzina omv100.

martorul aparea mai tarziu..eroarea aparea pe scaner dupa ce mergeam cam 2-3 km in jurul service-ului..si mers incet si mers rapid pana in 70-80km/k..cand o bagam in service si se potolea motorul...intra in idle aparea si el...tot asa am sesizat si eu ca aparea..la semafor...sau poate ca atuncea eram mai atent la bord. notat: presiunea in rampa injectoare, valoarea lambda si senorul de oxigen.. parerea mea sa mai incerc sa dau rezolvare si la un alt service: ca la doctor a doua opinie

A fost verificata si valva PCV, e noua chiar de 2000 km(era un furtun crapat, dar nu exista pierdere de presiune prin el). Idem si la filltrul de aer sau daca exista o obstructie a acestuia. partea cu bujiile si fisele a fost ce s-a tot umblat la senzori mentionati, idem la injectoare pentru ca se credea ca au un dozaj prea mare (verificat pe un ciclu de 1000 de actionari si curatat cu ultrasunete dupa verificare, parca se simtea mai bine maisna dupa aveam mai multa vlaga in ea..dupa 34.000 km) Senzorul MAP ara in jur de 50kPa in idle, stand in parcare (si cu unul nou si cu cel al masinii), mi-a si zic cel de la service de valoarea lui normala in jur de 30kPa. cand ii dadea talpa l-am vazut sa sara de 80kPa au intrebat daca e dat consumul peste cap...nu cred ca e, 425km..30l...vine in jur de 7,05 (urban si extern can 40% din acei km in conditii numai de dealuri dupa ce iesi din localitate si dai talpa sa urci la 90...Constanta - Portul Agigea, pentru cei care au venit la mare Constanta- Eforie Sud). o sa incerc sa sau o tura la service pe luni sa le dau ideea cu senzorul de oxigen, ca pe ala nu l-am auzit sa fii umblat

Am si eu o problema cu care ma bat la service (am fost pana acuma de 8 ori), pana la urma baietzii nu aveau rea intentie si au dat tot ce era mai bun. problema: apare pe scaner : "fule trim to rich" dar nu mai stiu codul. - prima data s-a crezut ca e de la indicatorul de benzina ...in final s-a schimbat..dar tot aparea check-ul...eu tot ma duceam si ei imi dadeau reset in speranta ca e ceva temporar. -penultima data au facut urmatoarele opratiuni: inlocuit senzor MAP (arata valoare de peste 50kPa si cu cel nou si cu cel vechi), inlocuit senzor clapeta acceleratie, schimbat bujii si fise (asta au fost puse de probe), curatat injectoare (gratis), dat si cu solutie de contacte...nimik frate..dupa ce faceam o tura pe langa service tot aparea eroarea pe scaner. in prezent tot apare...solutia lor ar fi sa inlocuiesc senzorul lambda, dar cum sunt pe garantia extinsa, nu pot sa-l schimb pe service. ok nu-i bai pana la urma dau in jur de 2 mil si cu asta basta, numai de ar disparea. problema ea(si cred ca e in topic): 1. de ce MAP-ul arata peste 50kpa desi s-a pus si altul nou? sa fie ECM-ul de vina? 2. de unde pot sa fiu sigur ca e de la o sonda lambda? pentru ca au zis ca au cautat codul si nu le-a zis nimik

ce sa mai ma plang si eu...ca am multe...enumar ce am avut si va zic si ultima matiz euro 3 / 2005 feb / 34.000 km - amortizoare spate - 2 seturi - senzor IAC + clapeta acceleratie - sincroane 2-3-4 asta la 29.000 (nu fac drifturi cu ea) - recent indicator benzina. indicatorul a fost cu show si tin sa "amendez" Arrow C-ta pentru asta, dupa 3 reveniri si reseturi din tester (pentru ca aparea check-ul) desi indicatorul functiona normal (parerea mea ) s-a decis sa se schimbe de un pustulica care de ficare data din 2 ore, o ora ori vb la tel ori fuma. Am zis ok ca nu ma grabeam si am lasat sa-si faca meseriasul treaba. A facut asa de bine ca indicatorul a ramas pe full (mersem cam 75 km cu plin), nu am bagat de seama si am ajuns la 425 km pe aceiasi benzina, fara ca acul sa se miste. Am revenit (aveam iarasi full dar mers 181 km), s-a desfacut pus la loc si ma trezesc cu replica si citez : " ce masina ai avut inainte? /O dacie ! / Pai nu se misca ca la dacie, dar oricum ti se aprinde becul de benzina" (eh sa nu te apuce draci). Am zis ok ca acul nu era pe full era mai spre prima linie...dar tot nu se misca nici dup alti 120 km. Revenire la servicul "sageata americana" si dupa o discutie cu cel de la receptie in cateva cuvinte, rezumate in "am venit de 3 ori sa-mi schimbati senzorul pentru indicator, acuma e a treia oara cand vin sa mi-l remediati. e ultima oara cand mai vin singur (am tinut notele de comanda, deci aveam si doavada). Ulterior am fost si la directorul de service ca sa-i explic problema mea (sincer daca nu se remedia urmatorul pas era OPC si televiziunile locale si asa pot sa aduc cel putin tv neptun) Ca sa remedieze problema prin a schimba plutitorul de la ansamblul schimbat cu cel original de pe masina. Am alimentat iarasi full dupa 310km (21l daca intereseaza pe cineva) si acum a revenit pe full. Sper ca de data asta sa nu mai ramana blocat. si colac peste pupaza am descoperit ca am rezervorul pentru lichidul de partbriz spart la cot , dar de data asta nu mai ma duc la ei, caut alt service sa0mi faca pe garantie

cea de-a doua poza de la closchkutza pare sa se potriveasca cu euro 3 ... ...doar am turometrul...si dupa 3500 rpm simti ca are un mic "kick". vrei sa se duca bine..schimba pe la voloare de 5000 rpm...restul mi se pare apa de ploaie...si la urmataore treapta esti sigur peste 3800 rpm, deci in cuplu maxim

sunt de vara sau intermediare?

mi-am pus si eu BL3P tks to AB nota de montaj: dupa ce se scoate becul original, strangeti cu varful unui cutter sau surubelnita lamelele pentru un contact mai bun.

la matiz cred ca e mai complicat de dat jos...nu prea ai pozitie la suruburile din spate din cauza injectoarelor. si trebuie ridicat si filtrul de carbon. in rest bobine jos si ura si la gara.

@tollin: tipul mi-a zis ca din fabrica vin cu jocuri mari si nu e prima masina care vine asa. nu erau urme de uzura. am stat aproximatv o ora si un ventilator pus peste tacheti, cand a dat jos capacul si inainte a stat ventilatorul pana a racit capacul. @topserul: poate ma ajuti sa depistez batia din masina. ceva imi clantane si am enerveaza.

am fost...au remarcat faputl ca bateau cei de la autoklass, pentru ca cei de la arrow, nu au vrut sa o faca pe garantie, asa ca am preferat calitatea, nu sa ma simt ca in garajul din spatele blocului. am stat sa raceasca motorul. mi-a desfacut capul si ...jocuri pe admisie la greu...adica toate 3. la evacuare erau destul de bine. oricum la admisie nu erau 0,15 , batea lera acolo la greu. senzatii: parca merge mai bine si tremura mai putin la relantii cand ma intorc dupa mini-vacanta, va atasez si pozele din service ca sunt pe mobil. off topic: la arrow eram 3 menbrii daewoo , pe unul il cunosteam. ct-77-pap, al doilea in scapa nr de inmatriculare, dar era albastru inchis si nu era dreamlike, avea autocolant in schimn. aa..si costurile...96.76 manopera si 20 pentru baiatul care mi-a facut treaba. sadisfactie deplina

tollin: dau vina pe efix...daca e asa...a curat de tot tachetii

@tollin: din contra...am tinut-o pe mobil 1 sintetic de la prima revizie...si la ultima revizie le-am zis mobil 1...inca mecanicul din graba a pus daewoo... am ajuns si in cta cu chiu si vai..lipsa de putere la greu, o duceam in 5000 de ture pentru depasiri si tot nu era ca inainte, de multe ori am preferat sa intru in localitate decat sa incerc depasirile la peste 100 km/k. la 110 si 4000 rpm, mergea destul de binisor, dar nu am avut curajul sa incerc mai mult de 120. nu e primul drum la buc si conditii de trafic greu. am observat si ceva negreala pe teava de esapament, ca o am de inox. sper sa nu pape ulei ceva. maine ma duc la service, offtopic: pe drum imi scartia si cablul de la pedala de ambreiaj... va tin la curent cu operatiunile

exact cum a zis smailmiami, asa am avut eu la revizia 30.000. 8mm cu totul, comparativ cu cei 20 aproximativ care ii are initial placuta de frana. Nu cred ca conteaza cine face cei mai multi km cu acelasi placute de frana, ideea e ca dupa o anumita grosime, o sa poti incontinuare sa franezi "normal" dar pune si o situatie, doua in care blochezi rotile si sa vedem cat de eficace e frana sau se poate sparge. de asta cred ca e bine, la revizii, rufati si pe baietzi sa se uite la placutele de frana. mie cand m-am dus in jur de 22.000 km mi-au zis ca ma tin lejer pana la 30.000 si atuncea le-am schimbat. daca nu..subler tata...si lasam la apreciere constiintei fiecaruia. asta pentru cei care fac acest lucru la garaj sau in fata blocului. off topic: eu am schimbat odata franele si am ramas fara ele in 100 km. macar in service ai pe cine sa tragi la raspundere.

tks tolin: cand ma duc acasa verific si ce scrie in manual, ca nu am la mine asa ceva. Uleiul e ala daewoo ce imi baga ei pe gat, dar ultimile 2 dati a fost mobil 1 sintetic. eu intrebam daca operatia intra sa se faca pe garantie sau se plateste, pentru ca in cta mai sunt 2 service-uri care lucreaza pe garantie, si nu prea le agreez. daca tot platesc mai bine ma duc tot la un service daewoo, care a lucrat pana anul asta cu garantii, nu dam nume ca nu facem reclama; dar acolo simt ca fac ceva la masina. @lucian m: nimanui nu-i doresc masina ca a mea @sorimm: aceasi intrebare pe garantie sau ai platit din bani tai.