Akon

https://www.olx.ro/d/oferta/peugeot-rcz-model-nou-avariat-avariate-IDi3M5r.html S au miscat repede baietii cu ea.

Cum au rezistat n"blue ? Cati km ai facut cu ele ?

Probabil ca alt accident,nu cel cu usa, sa fim seriosi nu o fi vreo valoare de catalog masina dar nici nu cred ca repratia de pe acel incident depaseste valoarea.

GPF am pe doua benzinare si nu am simtit niciodata regenerarile. Cu Octavia cel putin am trecut 80.000km fara sa simt vreodata prezenta lui. La 1.6 de kia/Hyundai am auzit ca sunt ceva ''sensibilitati'', bine ca nu mi-am luat 😃 Legat de DPF, nu am avut niciodata probleme si chiar am avut tot timpul valori de masina noua insa am si verificat constant sistemul. Trebuie vazut fiecare masina ce ''sensibilitate' are, de ex la BMW avea obiceiul sa cedeze senzorul de presiune diferentiala( dupa 200k km ) si nu dadea nici o eroare in bord dar omoara incet incet DPF deoarece transmite informatii eronate. Mersul turat nu regenereaza DPF, doar impiedica colmatarea lui. Fiecare producator are setate niste conditii in care incepe regenerarea, de ex mersul la 2000rpm pentru x km. Daca mergi la 4000rpm mai mult ca sigur nu indeplinesti conditiile de pornire a regenerarii. Verifica bine Alfa pe partea asta, sa nu fie fix asta motivul vanzarii. Pe langa asta recomand ori aditiv pt DPF ori ceva balcanic aka naftalina dizolvata in benzina 😃

Din experienta de pana acum, vibratii la franare am avut cand discurile erau spre finalul carierei sau anvelope fata tocite inegal iar ultimul caz , aveam un mic joc in bratul inferior fata.

Ce vaselina folosesti?

Mi se pare că O2 are un design atemporal, încă arata bine. Interesantă masca din grila, la fosta Octavia 2010 TDI umblam cu carton in bot deoarece se racea motorul in mers când era mai frig și nu o puteai tine la turații mari.

Pare tot mai limpede de ce masinile de moldova nu mai opresc la Bucuresti si isi continua drumul spre vest, Timisoara inca este la 300e chiria la 2 camere si 50e la garaj sau 5000 la cumparat. Cat despre parcare, aici nici macar nu exista conceptul de ''cumparare loc''.

Pai acum masinile vin cu leduri peste tot, interior - exterior. La Skoda nu am nici macar un bec cu halogen. Cred ca se apuca de comentat aiurea, una e sa pui led pe far halogen care bate in pom si alta pozitii , numar inmatriculare etc

N ai de ce sa fii dezamăgit de marca, ai parte doar de probleme specifice mașinilor hamalite. De ex, Lacetti ul meu are AC funcțional ca in prima zi, după aproape 17 ani . Nu am completat niciodată freon sau alte intervenții.

Nimic neasteptat, toate institutiile statului sifoneaza bani si o dau bine doar pe hartie!

De ce ai schimba ceva ce merge 'super bine' ?

Aroganta suprema sa mergi turist in vest 😀 Legat de sarbi, am mai auzit de pande insa nu am prins niciodata iar cel putin pe autostrada lor merg tot timpul cat poate masina. Internet, cel putin Digi ,nu e deloc de speriat , cam toata zona balcanilor s-a ieftinit. Este 10e Giga pe Serbia, in Kosovo parca era ceva mai sus ~15e.

Bujiile NGk ce au venit OE după 66.000. Eu as zice că mai duceau mult și bine.

Am ales Bosch Iridium pana la urma (53RON ), Made in De daca mai conteaza pt cineva asta 😀 Dupa 4000km nu vad nimic schimbat, sper sa duca 60k km fara probleme cum au dus cele OE. @Dj_Dark da, are bobina pe fiecare bujie.

Doar cele 3 enumerate mai sus le-am gasit ca si corespondent aftermarket pentru motorul meu. @Geo_ZGA la Hyundai I20 chiar in manual este dat interval de schimb bujii la 160k km insa nu stiu ce model are din fabrica.

As avea nevoie de un sfat in ceea ce priveste alegerea bujiilor pt benzinarul turbat TSI. Versus ar fi intre Champion, Bosch Evo si NGK iR. Toate sunt cu iridium central, cele NGK vin ca echipare OE insa sunt si cele mai scumpe. Din experienta, ce recomandati ? Manualul da schimbare la 60k km si ar vrea totusi ceva care sa duca mai mult. Bosch din ce am citit, dau 160k km durata de viata.

Lacetti facea galagie de la tacheti si pornire rece acum multi ani, cel mai probabil cand reprezentanta a pus la revizie 5w40. De atunci a mers doar cu 5w30 Castrol, GM si mai nou Total iar dupa aproape 17 ani nici un tachet nu se mai aude !

Lacetti aprindea martor frana de mana la manevre mai bruște deoarece nivelul lichidului era la limita.

Bun, deci dupa 3 ani am zis ca ar fi cazul sa verific ce'i cu infiltratia, apa venea si se oprea sub bancheta iar surplusul se duce la picioare. Problema venea de la gemuletul prins pe montantul C al masinii. Acesta este prins de caroserie cu 4 surubele ce erau foarte slabite si nu mai etansa bine. Doar rabatezi bancheta iar plasticul interior de pe montantul C iese foarte usor prin tragere. Desfacut, curatat locul, putin silicon pe garnitura veche si strans la loc, max 15min pe fiecare parte ca durata.

E din generatia anterioara, deci e pe clasic. Ce norma de poluare are ?

Am avut în familie la un Mercedes ce venise din fabrica cu anvelope cu burete și la o roata s a dezlipit, se simțea și în volan. A fost schimbată în garanție anvelopa. Daca nu sunt strălucite astea lipite din fabrica, ma cam îndoiesc că ceva home made tine mai bine.

Ia în considerare că ai trecut de la R17 la R16, faza cu ExtraLoad nu e chiar tragica. Am avut aceeași impresie când am trecut de la R18 Bridgestone Turanza T005 la R16 Dunlop winter sport. O alta observație personală, astea cu Eco, energy saver etc sunt mai zgomotoase.

Dupa putina munca remote am identificat cam care ar fi cauza. Trebuie testat acest releu. Pretul nou este 370 RON. Pe frigul asta nu prea m-as baga la desfacut plastice vechi de 15 ani. Poate ajuta pe cineva informatia. https://www.drive2.ru/l/494428664729960548/

La mine armeaza-dezarmeaza toate usile haotic, inclusiv in mers.