Muratu

intre timp ticalosul meu a schimbat proprietarul, dar nu si mecanicul AKA eu. A primit inainte de vanzare o reconditionare completa a podelei, acum arata mai bine pe dedesupt de cat iesita din fabrica. Un set de bielete duirectie GM noi. Iar noul proprietar a cotizat pt un set de usi ca noi din dezmembrari de pe un tico cu 16000Km la bord tinut in garaj. Acum doua saptamani a venit la revizia de 180000Km unde a primit ulei Mobil 5w50 Filtre mahle si filtru nou de GPL. Am inlocuit si radiatorul de a/c cu unul nou corean care nu a avut nici o treba cu conductele de pe masina si a trebuit sa confectionam niste reductii pt el, dar acum aerul merge mai mult ca perfect.

piese proaste

Anunt expirat! Multumesc pentru gazduire

an fabricatie, motorul este cel din fabrica 1103cc?

Datorita calitatii drumurilor, dupa ce am indoit o janta pe stg. spate, la scurt timp a picat si rulmentul. Si am constatat ca-mi bate coloana de directie.

Vand bara fata Tico model special, cu semnalele ovale + semnale/pizitii aditionale laterale. Bara este noua, in punga. Pretul este negociabil 120ron. Ofer transport gratuit in Bucuresti. Telefon 0765437489

Ori scoti cheia din contact prematur, nu invarti complet cheia invers acelor de ceasornic pana ajungi la capatul contactului. Ori ai partea electrica a contactului defecta.

Vereau si eu un set cu buton in 3 poziti daca vine cu tot cu cablajul de montaj; daca nu, vreau un pret doar pt folii, farà butoane.

In prezent masinutza detine 172000Km sub roti timp in care a suferit alte reparatii: Reka frane, Pistonase etrieri + garnituri Conducte frana spate TOT de la pompa de frana pana la cilindrii de frana ce am gasit pe gm, ce nu, am bricolat din conducta ATE + bercuit hilendere noi. Tamburi noi, saboti noi, cilindri de frana noi, prezoane noi kit montaj saboti + sistem reglaj automat nou, cablu frana nou. Bara spate noua am reusit sa o sparg pe cea veche intr-un stalpisor. Se pare ca a cedat iar compresorul, si acum stiu si din ce cauza, este foarte aproape de galeria de evacuare si il incinge de-l ia batu. Am facut si revizia acum am bagat redline 0w40 suna parca mai plin motorul iar la relantii parca nu se mai aude ca o "tinichea" sub capota. Am schimbat si filtrul de gaz. Toba finala a cedat psihic si a trebuit inlocuita am pus GM si iar este masinutza silentioasa. A trebuit sa schimb si doua anvelope deoarece s-au deformat din cauza drumurilor patriei.

autonet

cam 100ron cu tot cu presetupa.

Sunt foarte curios de unde ai cumparat cauciucurile, bine inteles cu cat si nu in ultimul rand ce dot au?

saptaman trecuta am reusit sa-mi reconditionez eu inca unul, dar am dubii legate de presetupa, pt ca a trebuit sa o bricolez pe cea noua

Am instalatie tomasatto are un singur surub de reglaj pe plaman pt reglarea debitului la relanti. Difuzorul de gaz este etansat cu silicon pe carburator si pe carcasa filtrului de aer; avansul poate fi una din cauze.

Ulei folosesc 0w40 RedLine, termostatul este in perfecta stare, acul de temperatura sta in mod normal intre 1/3 si 1/2 din cadran. GPL bag in mod constant de la un particular de pe Grivita aproape de RAR, si uneori de la autogara filaret ori daca sunt prin tara ori prin colentila, bag de la rompetrol. De la lukoil nu mai bag de cand mi-au infundat cu span filtrul de gaz la doar 2 luni de la inlocuire + ca au un gaz de caca, cand bagam de la Likoil masina era puturoasa rau si trebua sa reglez si relantiul mai sus ca se subtura cu gazul de la lukoil. Eu merg pe gaz pana raman fara si apoi trec pe benzina pana la gazarie. de regula intra in mod constatn pana in 26 de litri (25,3, 26), pe cand la lukoil" intrau" si 27 de litri. Am butelie laterala de 28 litri si de cand ma stiu cam 26 litri intra pt. ca i-am rugat pe cei de la montaj gaz sa-mi regleze plutitorul cat mai sus. Instalatia de gaz este reglata cat se poate de bine, dar cred ca-mi trage aer fals pe sub carburator, ori pe langa galerie. Pe benzina daca o calc blana, la o anumita turatie cred ca pe la 4000RPM da in nas, zici ca ramane fara alimentare si se plafoneaza acolo indiferent de treapta de viteza, iar daca o iau progresiv trece peste acel hop si trage mai departe de rupe.

cred ca daca o dezmembrezi iei mai multi bani pe ea.

Ma intereseaza daca puteti aduce limitatorul de frana spate pt tico, si rulmentul de pe coloana de directie de tico.

De pornit, o pornesc direct pe gaz si in miez de iarna, dar trebuie sa o las macar 1 minute sa se dezmorteasca nitel. La mine consuma in mod constant un plin(26L) in jur de 300Km indiferet de conditiile de drum ori temperatura. Recunosc ca in oras il cam birjaresc, iar in afara merg destul de tare 120+

Valabil

Cand beteria este complet moarta si se porneste masina cu ajutorul cablurilor alternatorul debiteaza un curent mare pt a putea incarca bateria ta de pe masina si a celui care ti-a dat curent, cand scoti cablurile de curent alternatorul nu sesizeaza asa repede ca nu mai ese si a doua baterie la incarcat si da in puls e curent in toata instalatia, si astfel poti arde cam tot ce este electronic pe masina (caluclator motor, calculatorabs, casetofon etc....) Asa ca data viitoare sa-ti fie invatatura de minte cand mai dai/primesti curent inainte sa scoti cablurile de pe masini sa pornesti doi consumatori mari gen faruri+ventilatie sau dezaburire pt ca acestia absorb acel soc pe care il da alternatorul in instalatie. P.S. recomand o verificare a alternatorului inainte sa-ti schimbi bateria.

Vand baterie laptop Asus EeePc compatibila cu urmatoarel baterii: 7BOAAQ040493 90-OA001B1100 A22-700 A22-701 A22-P700 A22-P701 Bateria este Noua, neagra, cu capacitatea de 10400mAh cu 8celule deci este ca si dimensiuni dubla fata de cea originala. Este compatibila cu urmatoarele modele: Asus Eee PC 8G XP Eee PC 2G Linux Eee PC 2G Surf (256 RAM) Eee PC 2G Surf/Linux Eee PC 2G Surf/XP (700X/RU) Eee PC 4G - X Eee PC 4G (512 RAM) Eee PC 4G Linux Eee PC 4G Surf(512 RAM) Eee PC 4G Surf/Linux Eee PC 4G XP Eee PC 701 Eee PC 701C Eee PC 800 Eee PC 801 Eee PC 8G Linux Eee PC 8G Surf Eee PC 900 Eee PC P900 Bateria nu a apucat sa fie folosita pt ca laptopul pt care a fost menita a fost furat. Pretul fix: 180Ron Livrare personala in Bucuresti. In tara Prin Posta s-au Fan Curier Costul de transportului si ramburs este obliatia clentului. Contact: Email: castravetemurat2@yahoo.co.uk Telefon:0765437489 Poza este informative:

intre timp ticozauru a primit o alta reconditionare caseta(bucsa caseta naua, 2 bielete directie noi GM) O reconditionare plaman GPL cu piese originale tomasetto + filtru nou. Antigel. Si cam atat... P.S. Rog un moderator sa mute toate posturile mele din acest topic, intre-un topic nou (cu Numele "Tico+"in categoria "Masina Mea"

Cum se poate verifica valabilitatea asigurarii bulgaresti. Itp-ul se poate face si in romania, dar in ce conditii? Impozitul la stat-ul bulgaresc cine il plateste? Cine este proprietarul de drept al masinii dupa inmatriculare. Voua ce mai va iese la afecerea asta, ca doar actele sunt in jur de 400Euro.

Intre timp ticalosul a ajuns aproape la 160000Km Intre timp am schimbat la el macaraua de la geamul stanga fata. Si din cauza unui troncanit foarte enervant de pe fata care au dat batai de cap la 3 mecanici, am schimbat asa: Bucsa suport cutie viteza, tampon anti balans....fara rezolvare cap planetara dreapta....aproape degeaba (avea un joc de cand am cumparat masina pt ca am mers fara burduf ia planetara o iarna intreaga fara sa-mi dau seama. Zgomotul se manifesta doar pe vreme calda si dupa ce rula masina ceva distanta si se auzea la orice gropita, denivelare, accelerare, decelerare ca si cum s-ar lovi ceva puternic in caroserie, ca un trosnet, lovitura infundata. Si datorita lui Pepino/Andrei/ doctorul de masini, s-a constatat ca este devina o bieleta de directie gripata "prea buna" pe dreapta si din cauza ei a stricat si bucsa din caseta. Problema este 99% rezolvata pt ca se stie cauza, dar inca nu am avut timp sa remediez problema. In prezent masina este la tinichigerie pt o reimprospatare a vopselii si sa o scap de rugina. Farurile au suferit o modificare drastica prin adaugare de lupe. Si daca tot a fost demontata luneta am pus folie pe ea, dar este gazata si a iesit un rahat. Dupa ce o termin o sa-i fac poze.

Astazi am avut timp si am lucrat nitel la ticalos: schimbat cablul de frana de mana, iar cu ocazia asta am strunjit si tamburii. Am schimbat discurile fata cu unele GM, automat si placute noi Ferodo Premier si culisele de la etrieri. iar daca am depresat rulmentii i-am schimbat cu unii SKF luati de la BADI. Reconditionat timonerie Schimbator Viteze. Iar aerul conditionat a functionat fix 3000Km timp in care a scapat tot freonul pe la presetupa compresorului Am gasit presetupa noua si garnituri, dar mai trebuie si timp. Am impresia ca vinovaul este ambreajul compresorului care nu cupleaza prea bine.(caderea de tensiune la bobina ambreiajului de ~2V)