Geo_ZGA

Nu e la fel, mai curand cel de euro 2, dohc, sa fie... difera pornind de la bobina. Costi, daca rezolva Dj-ul turometrul tau, atunci inseamna ca-l rezolva si pe al meu... nerezolvat de 3 ani

Nici azi n-am stat degeaba... bara fata, reparata o spartura cu plasa, refacut de la 0 niste prinderi rupte, montat suporti noi, suruburi etc

Azi am mai facut niste achizitii, "placi inchidere lonjeron fata", adica capetele de lonjeron, unde vin carligele de remorcare si pe care se prinde bara fata. "Eftine" piesele la Cielo, vreo 50 lei au fost astea 2. In weekend am mai apucat doar sa lipesc bara spate si sa pun noile prinderi, va urma si cea de pe fata, iar sambata trebuie sa pun masina la loc intr-o bucata, pt ca plec in concediu...

E adevarat ca nu merita, timp si bani consumati... e vorba de principiu. Daca se incapataneaza sa dea in judecata producatorul, poate sa o faca si, cu un avocat mai bun (si expertize tehnice), are sanse de castig. Dar, in functie de instanta, procesul poate sa dureze mult si, la final, sa nu aiba mari despagubiri de primit. Pe de alta parte, e relativ ieftin sa refaca motorul si sa-si vada de viata mai departe, fara complicatii

Nu conteaza termenul de garantie in cazul asta... un avocat destept poate demonstra ca in numarul mic de km al masinii nu trebuia sa se intample asta. Cazul asta probabil e unul dintre f putinele existente (pt mine e primul de care aud, dar nu sunt eu un mare om informat) si atunci e logic ca producatorul ar trebui sa o ofere despagubiri. Si nu doar materiale.

Intreb si eu... ce legatura are distributia cu segmentii? Putina mecanica mai stim si noi, daca tot dam un sfat? Daca uleiul a fost schimbat la timp (ce inseamna "la timp"?) si cat de cat de calitate, adica nu luat la pet "pe sub mana" de pe cine stie unde... si nu s-a mers cu masina in forja mult timp, nu vad ce ar putea sa fie, in afara de un defect de fabricatie. Mai ales la 52.000 km.

N-am mai apucat sa fac poze ieri... am terminat cu aripa stanga spate, capetele de lonjeroane si buza de sub portbagaj, plus bara spate (aia de metal) curatata nitel si data cu zinc. Tabla data cu feruginol (spalat bine sa se deactiveze), zinc si vopsea cauciucata in vreo 3-4 straturi. La final o sa mai dau un strat, sa fiu sigur. Azi am mesterit "indoor", am reparat un suport la bara spate... niturile sunt ingropate in plastic, dupa chituire nu o sa se vada nimic. Lipeam si sparturile barii, dar n-am mai gasit plasa metalica pe acasa.

N-am mai ajuns la Leroy, am luat un alt spray cu zinc... 98% zinc cica. Sa vedem, maine iar la treaba.

Pai nu o las asa, cu gauri... portiunile afectate o sa fie taiate si o sa se sudeze ori piesa noua, ori tabla, daca sunt mai mici.

O sa ma uit dupa el zilele astea, merci Daca scap de la munca la o ora decenta, dau o fuga si in Leroy Merlin. Oricum, poate reusesc sa fac rost de niste grund pt vapoare, ala sigur "bate concurenta".

Eu in weekend ma apuc iar de treaba si pana vineri trebuie sa cumpar ceva... in Leroy Merlin sigur nu ajung, ca e departe de mine si scap numai tarziu, cel mai probabil o sa-mi fac cumparaturile tot la magazinul de vopseluri de la Lizeanu. O sa intreb si acolo ce au dar, daca iti aduci aminte, e bine venit Scump, nescump, cativa zeci de lei nu mai conteaza...

Razvan, desigur Trebuie sa ne si hidratam, nu? Salex, ce anume recomanzi, ca marca? Nu ma deranjeaza ca o dau la pensula, oricum se poate finisa daca iese cu "dare". Sunt deschis la sugestii, prefer sa merg pe recomandarea cuiva care a folosit un produs cu succes, decat sa experimentez. Oricum nu lasam zincul ala asa cum se vede... la exterior o sa fie vopsit, iar la interior dat cu vopsea cauciucata la pensula... de catre subsemnatul.

Si munca de ieri...

Da, e adevarat ca la modelele dupa 2000 tabla e sub orice critica... din pacate, nu ma asteptam sa fie chiar asa multa rugina. Ochelarul l-am cumparat deja nou, original, plus suporti spoilere, cleme si surubele. Pe spate nu e f grav, cu exceptia coltului pozat de pe stanga. Unde au fost prinse suruburile barii a ruginit pe interior si se cojeste tabla. O sa curat la flex rugina si vad dupa aceea ce ramane. Daca mai am baza solida, in cel mai rau caz ii fac o dublura pe interior. Daca nu... inlocuire cu piesa noua. Incerc sa nu ma peticesc prea mult, daca mi se pare ca nu e ok, prefer sa nu bag tone de chit. Pe sub ea rugina e de suprafata inca, o sa o curat peste tot si o sa tratez. Folosesc de ceva timp cu succes Feruginol de la Policolor. Peste el o sa vin cu zinc, iar pe interior, peste zinc, cu vopsea cauciucata si mastic special la imbinari. Astea se vor face in fata blocului Inlocuirea ochelarului, sudura etc... la tinichigiu, normal. Referitor la semnalizari, sunt puternice ledurile, nu au nevoie de oglinda. 3 leduri pe stanga vad ca nu functioneaza, dar nu imi bat capul cu ele momentan, le-am terminat ca sa fie facute. Daca vremea e buna, in weekend ies cu flexul la ea. Daca nu... ma ocup in casa de spoilere, sunt pocnite pe dedesupt, trebuie sa le inmoi cu suflanta de aer cald si sa le lipesc bine. Impropriu spus lipit, dupa aducerea la forma initiala, sparturile o sa fie incalzite pe spate cu ciocanul de lipit si "infipta" plasa metalica in plastic. Tipul asta de reparatie asta e verificat deja la carene moto, unde vibratiile sunt mult mai mari

Ieri m-am impulsionat sa ma apuc si eu de treaba, adica de tablaraie... am dat jos bara fata si spate, ochelarul e ruginit rau, imi intra degetul in el... maine iau unul nou de la radacini, plus multe, multe cleme, surubele etc. In weekend ma apuc de curatat rugina, intre timp mai fac maruntisuri, gen semnalizari fata pe led. Dupa aia sa vedem ce tinichigiu si vopsitor gasesc.

Sunt 2 tipuri de discuri pe Cielo... 236mm si 256mm. In functie de ce discuri ai, poti alege alti etrieri. Poti face si trecerea de la 236 la 256, dar ai nevoie de discuri, etrieri si jante pe 14. Diferenta e majora.

Nu ai ce etrieri "mai mari" sa pui pe discurile tale. Banuiesc ca ai roti pe 14 din fabrica, deci discuri de 256 cu etrieri DAC. In cel mai bun caz poti pune etrieri ATE, franarea o sa fie la fel pt ca ai acelasi disc si aceeasi dimensiune a placutei.

Cum spune si cris06, e fix acelasi model de etrier, DAC. Eu am pus ATE.

Da. Geamul mic il lasi pe pozitie, dar nu montezi sina aia metalica, o pui dupa ce ai pus geamul. Sau prinzi sina metalica, dar scoti chederul de pe ea si chederul de pe usa, ca sa aiba mai mult loc geamul mare. Cand pui chederul la loc, dai putin wd40 pe ambele parti, ca sa alunece mai usor pe pozitie. Sper ca am fost suficient de clar

Se va agrava. Cel mai probabil garnitura de praf e rupta si pistonasul a ruginit. La mine cel de pe dreapta s-a blocat. Se mai incingea putin, se mai debloca... pana intr-o zi cand a trebuit sa ma intorc acasa dupa 1-2 km, pt ca se blocase de tot, nu mai revenea. Daca te ajuta, ti-l trimit prin posta si il platesti cand ai tu bani.

Se gasesc garnituri sau pistonase fara probleme, sunt compatibile cu cele de Espero sau diverse modele Opel, inclusiv cei ATE. Daca inca mai cauti, am eu unul de stanga bun... blocat e cel de pe dreapta. Pret la jumatate fata de dezmembrari.

130 lei, sta degeaba

150 lei

Verifica tabla de protectie a discului, sa nu fie stramba si sa atinga in disc. Totusi, intreb... cum au pus rulmentii noi, cu presa sau batuti cu ciocanul? Vaselina au rulmentii in interior, la bile?

E mufa aldl si protocol obd2... deci ati avut dreptate/v-ati inselati amandoi ) @nelugigi: nu mai schimba piese pe ghicite, trebuie citit codul ala de eroare inregistrat. Esti din Bucuresti, gaseste un fost/actual service Daewoo (eu stiu 2, unul pe Plevnei la pod, unul pe Giulesti, in spatele postei. cam praf oamenii, dar macar iti citesc eroarea) si pune-o pe tester, e cam 50 lei.