Geo_ZGA

Asa si asa... momentan nici nu pot sa o turez prea mult, pana ii fac un minim de rodaj (macar 1000km). Viteza maxim constructiva e 145km/h :)) Iar recomandat e maxim 120km/h, ca sa fie cat de cat ok si consumul. Oricum, ma asteptam sa fie mai slabuta ca putere.

Inca nu... in seara asta se anunta lucrare, la intalnire 🙂 Demontat grilaj si poate pus bancheta.

Sincer, nici nu m-am gandit... 🙂 Pentru spate pare tentant, chiar daca am comandat deja suporti pt boxe pe 13.

Multumesc, multumesc 🙂 Fi-miu e cel mai incantat, ii place maxim. Sotiei nu prea ii place interiorul, mie nu prea imi place suspensia, puterea... :)) E chestie de obisnuinta, stiam deja ca e mica si cu putere mica (102cp/1100kg). Aseara am montat 2 suporti de pahare/scrumiere si am pus breloc la cheie :)) Montajul suportilor a durat 2 minute, am stat vreo 20 sa ma joc in masina... muzica se aude oribil, difuzoare doar pe fata. Cand vine comanda cu suportii pt spate, voi monta difuzoare si acolo. Daca in continuare sunetul e slab, o sa le schimb si pe fata, iar playerul vom vedea.

Decizie de moment, acum 2 saptamani m-am apucat de dat telefoane pe la reprezentante. Un singur dealer a fost mai receptiv, seara m-a sunat sa-mi spuna ca au masina pt mine in Ungaria. Drept urmare, de astazi sunt mandrul posesor de "kei car", Suzuki Jimny 2023. 1.5 benzina, euro 6, cutie in 5 trepte, AC manual... un fel de Cielo mai evoluat :)) Long short story, masinile astea se vand in UE ca utilitara 2 locuri. Bancheta este deja achizitionata, va urma demontarea grilajului si montajul banchetei. Plus diverse accesorii, maruntisuri, iar in viitor anvelope AT, suspensie +5 si altele.

Din ce povestesti, eu nu mi-as face griji de senzor ci mai curand de chiulasa. Daca ai deja 2 filete duse... nu cumva pe acolo scapa ulei? Solutia cea mai buna este un insert Helicoil, nu mai are moarte. Exista kit-uri dedicate pe anumite dimensiuni/pasuri, nu e nevoie sa iei trusa mare si scumpa, iti mai trebuie o bormasina, mana fixa si rabdare. Cum zice si Viktor, la montaj filetele trebuie sa fie perfect curate, iar strangerea facuta cu bun simt, daca nu cu dinamometrica (intotdeauna le-am strans la mana, niciodata nu am avut probleme). Cauta si un set de suruburi noi, daca te apuci de lucrare serios.

Poate la Alfa o fi asa, dar la Chevy nu... multe regenerari le-a facut/terminat pe loc, o las in pace sa-si termine treaba. Si e ok, in continuare le face pe la 350-400km parcursi urban, sau peste 500km in afara. Se mai intampla la 5-10 regenerari sa mai omit (eu sau sotia) si sa o opresc aiurea. In cazul asta o face pe urmatoarea mai rapid. Dar da, ideal e sa fie in mers si la o turatie mai maricica.

Ca posesor de diesel cu dpf, care circula multicel si in oras, e ok... doar sa nu mergi subturat (eu schimb la 2500-3000) si sa o lasi in pace sa-si faca regenerarea cand o apuca. De preferat e drumul intins, viteza constanta, dar daca nu se poate, nu se poate. Nu e un capat de tara daca rateaza o regenerare.

Eu am o parere proasta despre Lemforder, dupa ce am pus pivoti (scumpi) pe Cielo si incepusera sa bata dupa nici 3000km. CTR au fost ieftini si buni, a murit masina cu ei.

Din poze par sa aiba ceva... nu-mi dau seama daca e ventilator sau doar radiator. Fiind Osram, banuiesc ca sunt mai de calitate si au garantie. Dar tot nu dau minim 450 lei pe un set.

In concediu s-a ars un Osram de-ala 200%, am pus unul mai vechi de-l aveam prin portbagaj. Azi s-a ars si ala... zic hai sa ma risc la niste leduri. 450-550 lei un set de leduri Osram H7 :))))) Am ras, am ras... si am revenit la becurile 200% cu 58.99 bucata.

Hai ca mi-ai dat iar idei... :))

Da si nu... e o masinuta ok, dar nu are blocant central sau pe punti (din fabrica), doar cutie de transfer. Si putere cam mica. Are reductor si punti rigide, iar dimensiunile reduse o ajuta la depasit obstacole, e mai agila. Cu o suspensie si niste anvelope potrivite e chiar decenta. M-am uitat si eu la modelul nou, dar mi se pare scumpa pentru ce ofera. Blocant central nu, submotorizata, consum maricel si portbagaj inexistent. Suspensie, anvelope, blocante si cosciug pe plafon ar mai insemna cateva mii de euro, pe langa cei 25.000 la pretul de lista.

De cand m-am apucat de detectie? "De pret" pt mine nu inseamna valoare, ci raritate... pe locul 1 se bat cutia contabilului german (incompleta momentan) si insigna de pilot roman Mihai 1. Mai am un M din tabla de alama (insemn mitralior roman ww1), care se pare ca exista doar prin carti (o fi si prin muzee, poate), dar parca nu ma impresioneaza asa tare.

Daca doar schimbi becul, reglajul farului ramane acelasi... ce sa verifici? Si daca nu l-ai montat bine (am patit-o, nu se asezase bine in soclu un piciorus), se vede clar ca imprastie lumina aiurea. @Salex Laser se lauda cu (pana la) 200% luminozitate, unlimited parca 150%... ei ar zice ca lumineaza mai bine, dar practic eu nu imi dau seama. Oricum, bat mai bine ca unele clasice. Culoarea luminii e dovedit ca influenteaza vizibilitatea. Ochiul uman e obisnuit cu lumina solara, galbuie, nu alb-albastrui, cum sunt cele de 6000k. 4000k e alb curat, cred ca pe la 3500k ar fi un alb-galbui, pt ca 3000k deja e galben galben (am in proiectoare la Epica).

Joi si vineri, 2 zile la rand in cateva locatii diferite... joi in 3 locatii, perioade diferite, un deal rusesc ww1 mega fortificat si mega GOL :)) Vineri pe zona ww2, 2 nasturi rusesti, unul german, moneda germana, lingura, maruntisuri.

Nu imi dau seama daca e diferenta notabila intre cele doua... lumineaza bine ambele. Momentan am Laser pe ambele masini, la LED nu m-am bagat pt ca 1. nu sunt legale, 2. ii injur pe aia care ma orbesc cu asa ceva si 3. scumpe. E posibil ca cele de la Osram sa bata corect, cel putin pe lupa ar trebui sa fie ok. Chinezariile ieftine au cifrele doar pe hartie... am pus si eu leduri in proiectoarele la epica, desi ziceau ca au mult mai multi lumeni, in realitate bat fix la fel ca si halogenele. Doar ca sunt galbene (asa am vrut)

De mai multi ani merg pe Osram Night Breaker (Unlimited, Laser, 150+, 200+ etc). Sunt mai luminoase, iar durata de viata e in jur de 2 ani, desi am avut si care au tinut peste 3. Am inteles ca de curand au scos cei de la Osram led-uri omologate pt strada, dar la noi nu cred ca se aplica (pt ca RAR si legile tampite). Se gasesc pe la 400 lei setul.

Nimic grav pana acum, s-au mai adunat 10.000km si a ajuns la 280.000, aproape 50.000 de cand e la mine. Troncanitul pe dreapta fata e tot acolo (de cand am luat masina, nu stiu ce poate fi), alternatorul tot in valuri incarca cand e motorul rece sau cu multi consumatori (am altul dar nu am apucat sa-l schimb), jantele s-au mai patratit (urmeaza o roluire), iar trebuie ulei si filtre. In viitor va trebui sa-mi fac curaj sa iau o volanta noua si sa schimb tot kitul, plus parbrizul de inlocuit. Ar mai fi bucsele de confort de la basculele fata si tamponul spate de la motor (le am deja). Pe la turbina se pare ca au aparut niste pete de ulei, trebuie investigat de unde apare si ce e de facut.

Da, ala e. E din bronz, verde e patina/oxidul. Am iesit si azi impreuna cu un prieten... slab spre foarte slab. Mai mult bile de muscheta, si alea rare...

BD la munte si la mare... la munte am fost, azi a fost la mare ww2 Dobrudja. Jumatate de tag german, "mesterit" ca plachiu de bocanc cred, dupa forma. Bricheta germana 1938. Tub creion, cu lemnul inca la interior. Un degetar de cusut. Plus cateva maruntisuri si multe fiare oarecare.

Am iesit si eu vinerea trecuta, pe la munte. Cuci si cocarda (fara nr regimentului) romanesti ww1, placuta identificare caine Brasov 1912. Plus maruntisuri... ochelari masca de gaze, nasturi, nasturei si inele de cort. Si jumatate de sticla de wiskey :))

E scula lui @pompiliu92

Zilele trecute am iesit la o padurice de pe langa Bucuresti... singura descoperire notabila, bricheta din anii '30-'40, pe margine placata cu aur, in context ww2.

Curatata... frecata cu baton de sapun si lasata in apa calda peste noapte