Rapiduletul

Eu am vazut in vara (august parca) la Praktiker in Voluntari, oferta cu 800 si ceva de mii.Nu mi-am luat pt ca a intervenit sotia , dar de atunci nu mai stiu nimic. Si eu sunt interesat de "gratar" la un pret in jur de milion.

Ticolino, uite aici am gasit dezbateri despre aceasta valva.Dupa ce am mai intrebat, se pare ca Tico nu are aceasta valva, am inteles ca numai la modelele Daewoo, cu injectie, apare. Nu sunt foarte sigur, poate aflii mai multe si-mi spui si mie.Merci

Gata, am gasit si m-am lamurit.Imi dadea ceva erori la

Sunt de acord ca timpul daciei clasice a trecut.Dar am cativa prieteni care si-au luat logan si se vaita despre probleme legate in special de consum, articulatii fata si zgomot interior.Eu am dorit sa-mi cumpar un logan si am parcurs cativa km cu masina unui prieten care tocmai o cumparase, avea cam 2-300 km.Am fost impresionat de spatiul interior, dar zgomotul este destul de mare (comparativ cu un cielo, care este din aceeasi clasa).Despre consum nu pot spune ca am putut sa-mi dau seama exact cat este.Nu incerc sa denigrez un model nou romanesc, dar praca sunt destule probleme pentru un model anuntat ca fiind excelent.Iar cu telefoanele se poate sa ai dreptate, nu te contrazic.Am sa las timpul sa-si faca treaba, oricum nu mai am de gand deocamdata sa-mi iau logan.

Despre valva pcv m-am lamurit ce face si unde este.Poate sa-mi spuna cineva ce este acel "IAC", daca este la tico, unde si ce face.M-am uitat prin forum dar nu am gasit un topic despre asta ... Multumesc

Ok, poate ca sunt subiectivi otv-istii. Dar cei care au sunat ... ? Ei pot fi acuzati de ceva ? Sa inteleg ca esti posesor de logan si esti pe deplin multumit de el ? Oricum, nu cred ca acest model va avea succesul si popularitatea daciei clasice ... Sper ca timpul sa ma contrazica, dar nu cred.

Emisiunea Auto Planet de pe OTv (nu stiu cand a inceput, si-mi pare rau) spune multe despre Logan. Drive test cu Logan 1.4 . Masina lasa mult de dorit. Multi telespectatori care au sunat se vaita ca plang dupa bani. La testul lor, consumul urban a iesit ... tineti-va bine : 16.5 % urban !!! Trageti voi concluziile, eu ma abtin sa cumpar un Logan, cel putin inca un an.

Nici eu nu am reusit sa descarc nimic pentru Tico. Se poate sa-mi trimiti pe mail ? rapiduletul@b.astral.ro ; bogdan.gugu@exinterm.ro ; rapiduletg@yahoo.com . Mulumesc anticipat.

Am cautat si am gasit. Redau un extras din "Regulamentul pentru aplicarea Ordonantei de urgenta privind circulatia pe drumurile publice nr.195/2002" publicata in Monitorul Oficial nr.958/28.dec.2002 : CAPITOLUL V Reguli de circulatie Sectiunea a 3-a Reguli pentru circulatia vehiculelor Art. 181.Se interzice conducatorului de autovehicule sau tramvai: 11. Sa aiba aplicate folii sau accesorii pe parbrize, luneta ori pe geamurile laterale ce restrang sau estompeaza vizibilitatea in timpul mersului, atat din interior, cat si din exterior, ori sa impiedice sau sa diminueze eficacitatea dispozitivelor de iluminare si semnalizare luminoasa ori citirea numarului de inmatriculare. Prin aceasta vreau sa subliniez ce spuneam intr-un mesaj anterior despre obligativitatea aplicarii vignetei pe parbriz. Exista cadru legal care interzice aceasta hotarare a ministerului nu-stiu-care. Si vreau sa dau numai un exemplu : la autocamioanele cu sarcina totala maxima autorizata peste 16 to ( deci tiruri ) se aplica cate 8 (opt, a-ti citit bine!) asemenea vignete pe an. Pentru ca se pot plati in rate trimestriale si trebuiesc (?) aplicate pe parbriz cate una pentru tractor+semiremorca/autocamion+remorca.

Eu nu beneficiez de noua grila de impozitare pentru la noi se negociaza salariul net. In Cartea de Munca apare salariul brut real. Negociem salariile semestrial, indiferent de evolutia economiei sau a fiscalitatii. Partea proasta e ca avem target, si acolo ne "loveste" mereu. Daca scade leul se mareste targetul, daca creste leul iar se mareste targetul. Bineinteles daca mai apar angajati noi iar se mareste, si tot asa. Modificarile aparute la impozitare nu ne afecteaza, dar nici nu ne avanatajeaza. O fi bine, o fi rau ...

sursa autoshow.ro Aici este explicatia pentru diferentele constatate.

Eh , speram si eu ca poate dau de un Nenea Garcia care aplica regulamentul add literam. Am reusit odata sa-l incurc pe unul si am scapat ... Poate nu e singurul si mai are si el frati sau veri >

Din cate tin eu minte parca militia nu accepta sa lipim nimic pe geamurile masinii ... Si stiu asta de la un militian care m-a f***t cand am avut de vanzare o masina ca am pus cartoanele alea din targ pe geamuri. O fi proportia mai mica, dar si rovigneta asta poate intra tot la lipituri pe parbriz (chiar in unele cazuri poate obtura vizibilitatea). Eu cred ca merge sa ne prevalam de aceasta prevedere din codul rutier. Pareri ?

Si eu stau cu piciorul pe frana de serviciu sau cu mana pe frana de mana numai atunci cand este nevoie. Si pe mine ma deranjeaza stopurile la semafor, dar numai cele care sunt la nivelul ochilor si de la masini bengoase (stopuri pe leduri). Cel mai tare, insa , ma deranjeaza "cetzishtii" adica cei care stau cu lampa de ceata aprinsa in permanenta. Si pentru cei care nu au sesizat ... va asigur ca nu e placut deloc. Daca mai si stai la semafor dupa unul din asta, cand pleci iti ochii.

Salutare prieteni. Vreau si eu manuale pentru Tico. Orice si tot ce aveti. Multzam anticipat. rapiduletg@yahoo.com bogdan.gugu@exinterm.ro rapiduletul@b.astral.ro Pe oricare dintre adrese. Stiu ca nu ma lasati, multzam, multzam, multzam

Nu este teoria mea, este a mecanicilor de la Radacini. Si am mai spus ca si m-am referit la faptul ca i-am dat sprituri inainte de a o porni, dar dupa 1-3 sec tot se opreste. Am banuit atunci, in urma teoriei lor ca se evapora, ca daca mai si dau sprit se imputineaza si mai mult benzina din carburator. Eu nu sustin parerea lor, doar ca incercam sa caut argumente pt ea. Oricum, daca se scurge, atunci pe unde si de ce ? Eu am patit treaba asta numai cand e rece afara, nu si vara. Poate fi un indiciu ?

Ok, nu am intentionat sa te deranjez prin asta, dar am considerat ca asa e normal atat timp cat nu ne cunoastem. Scuze Aceasta problema ma interesa pt ca doream sa vad ce diferente sunt inainte si dupa prag. La alte masini cu carb dublu si turometru se poate constata aproape exact momentul. Si ma gandeam la varianta in care daca sti exact cand intra 2 in functiune poti evita papatul si la viteze mici, nu numai de la 80-90 in sus.Chestia cu papatul intr-a 5-a de la 110 in sus eu cred ca e relativa, pentru ca momentul optim stiam ca este in situatia cand acul indicatorului sta perfect vertical, deci la 90. E posibil sa inceapa sa pape chiar de la 95 ... Nici aici nu vreau sa deranjez prin curiozitatea mea. Din nou scuze Aici nu era vorba deloc de auzite, ci de "cititul" indicatoarelor, care in multe cazuri insala. Ca erai pe vapori ti-ai dat seama tot dupa indicator ? Sustin treaba cu indicatorul, cu de altfel au mai sustinut si altii pe forum, si din experienta proprie. Ori in cazul in care chiar asa este, masina a avut un consum real de 4 si ceva in Bucuresti, cred ca este unicat printre posesorii de Tico din forum. Din nou imi cer scuze, nu am vrut sa te ofensez in nici un fel, dar cred ca sunt cateva variabile in ecuatie care pot induce in eroare. Altfel poate ne cunoastem la una dintre intalniri, poate bem si o bere, si poate nu ma vei considera antipatic.

Te referi la atitudine sau la preturi ? Din cate stiu DAEWOO AUTOMOBILE a fost preluat de catre Dimler-Crysler afara. Numai la noi mai este companie autonoma, dar am inteles ca sunt in negocieri cu Renault. Francezii vor sa cumpere fabrica si mai lasa in fabricatie cativa ani automobilele Daewoo, dupa care retehnologizeaza si vor produce Renault. Oricum nu vor disparea intr-un an-doi. Aici cred ca depinde foarte mult de firma care asigura service, pentru ca Daewoo nu are retea proprie autonoma, din cate stiu eu. Am fost ieri la GLOBNET in Giulesti sa schimb o portiera lovita, pe casco, si am intalnit niste oameni foarte plictisiti de viata care mi-ai spus sa mai revin peste 2-3 saptamani, ca nu au nici timp si nici spatiu.Iar service-ul era gol. Ulterior am fost la Radacini Plevnei si doar inventarul a facut sa nu pot baga masina in lucru ieri. Deci cred ca depinde foarte mult de firma. Vezi pe aceasta pagina preturi si nivele de echipare. Nu difera foarte mult de la un dealer la altul.

Dupa ce va dati seama ca a intrat camera 2 in functiune ? Ca la Tico nu exista turometru ... Iar din cate sti eu mai multa putere inseamna mai multa benzina ... Imi este tare greu sa cred ca iarna se poate realiza un consum de 4,8% in Bucuresti cu motorul pornit ... Poate partial tractata/impinsa ... Si mai ales in regim sportiv de exploatare ! Mai spunea cineva de mers batranesc, la 50 km/h schimbat in treapata a 5-a, asa poate, si pe un traseu gen Piata Romana-Piata Victoriei. Dar mers sportiv si sa mai parcurgi si un traseu gen Piata Victoriei-Bucur Obor, pe Stefan cel Mare la o ora de "maxima audienta", deja sunt mituri. Fara suparare, dar nu pot sa cred asa ceva.

Ce inseamna mers sportiv pt dvs fara sa intre in functiune al doilea corp ?

Total gresita teoria dvs. Exista un loc prin care intra aerul in rezervor. Este un furtun care are capatul in spatele tripodei (sau lampa stop) din partea stanga, in locasul in care intra aceasta. Rezervorul "se suge" numai atunci cand acest furtun se infunda, dat fiind ca in locatia in care se afla intra destul de usor apa si praf, rezultatul fiind, evident, noroiul.Si spun asta pentru ca eu am patit acest necaz cu rezervorul. Problema a fost rezolvata prin scurtarea furtunului si introducerea aerului comprimat in rezervor. Prin aceasta manevra va asigur ca rezervorul nu a avut de suferit . Nu s-a deformat si tot 30 de litri incap in el. Dupa o masuratoare facuta de mine pot sa va spun exact cum este repartizat rezervorul : 1,5 l pana la sorb (raman in permanenta in rezervor), 3,5 l rezerva si 25 l restul. Asa cum banuiam intr-un mesaj anterior, am fost nevoit sa vizitez service-ul . Asta dupa ce am scos doua consumuri "record" cu benzina OMV : 9,6% si 9,8% (numai in Bucuresti) . Drept urmare, am curatat si reglat carburatorul, am schimbat bujiile si fisele, iar nu in ultimul rand am schimbat si benzina. Dupa aceste operatii am inceput sa am si eu un consum normal (cred ) : 6,8% si 7,1% tot in Bucuresti dar cu benzina premium plus Rompetrol. Am sa incerc din nou cu OMV dupa care am sa trag o concluzie referitoare la carburant. Tind sa cred ca acele consumuri exagerate se datoreaza concediului petrecut in Delta asta-vara. Si spun asta, pentru ca, pe drumul catre Tulcea, am scos un consum de 4,4% la 90 km/h constant. Dupa care a urmat "drumul oaselor " Tulcea - Chilia Veche si retur aprox. 80 km/sens prin tone de praf (in port-bagaj era cam de 3 degete) si cu maxim (destul de rar) viteza a 3-a. La toate acestea cred ca s-a mai adaugat si faptul ca aveam carburatorul reglat in parametrii de functionare ai motoarelor cu catalizator (asa mi-a spus mecanicul care a reglat si curatat carburatorul). La intoarcerea in Bucuresti am schimbat filtrele dar se pare ca nu a fost suficient. In sfarsit sunt fericit ca am si eu un consum decent la Tico.

Si in mers, daca stai destul de aproape in spatele unui autovehicul care foloseste benzina fara plumb, uneori se poate constata acelasi tip de miros (oua stricate, sulf, bashinutze <<scuze pt exprimarea plastica, dar asa e>> .

Si eu am aceasta problema, fie iarna sau vara. Am intrebat mecanicii de la Radacini si mi-au spus ca e o problema normala, dat fiindca atunci cand se opreste functionarea motorului acesta este cald. Fapt care datoreaza evaporarea benzinei din carburator, in cantitati mai mari sau mai mici, functie de temperatura exterioara si implicit de timpul necesar pentru racirea motorului. Au mai spus ca aceasta problema este benefica pentru motor deoarece prin functionarea pentru un timp foarte scurt "se rupe uleiul" (asa au definit punerea in circulatie a uleiului prin motor) si prin aceasta se lubrifiaza anumite piese componente care printr-o pornire imediata continua nu ar beneficia de aceasta lubrifiere. Si eu am incercat pontul cu spriturile dar nu tine . Iar prin aceasta parerea mea este ca teoria mecanilor se dovedeste a fi valabila, pentru ca dand sprituri inainte de o pornire la rece se diminueaza si mai mult cantitatea de benzina din carburator. Nu neg ca este posibil ca o anumita piesa sa fie uzata si sa cauzeze aceasta problema, dar nu am reusit sa-mi dau seama care este. Daca cineva reuseste sa identifice si sa schimbe exact piesa care produce problema cred ca vor fi multi cei care-i vor multumi.

Nu cred ca benzina este cauza pentru autoaprindere.Si sustin asta deoarece la "autotrenul" meu au aparut aceste autoaprinderi dupa ce : 1 am curatat si reglat carburatorul , 2 am schimbat fise si bujii , 3 am alimentat cu carburant superplus 98 OMV. Am facut toate aceste "interventii"pentru ca problema cea mai acuta la mine era consumul si am vrut sa elimin cauzele. Si am reusit .

Am facut astazi consumul cu Shell VPower : 249 km, 20.24 l = 8.13 % . Mai fac o incercare acum cu OMV Premium 95 cu aditivi de la OMV APACA (nu am vazut pe pompe alta benzina cu plumb mai tare), dupa care trag concluziile (probabil urmeaza o vizita la service).Am vazut ca a mai intrebat cineva. Fara sa devin stresant, repet intrebarea : Exista un service in Bucuresti unde se face reglaj pe carbotester ?