Jump to content

Gizmo

Membru
  • Content Count

    202
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Gizmo

  1. Da din asta am eu. Aral Silikatfrei, ca stiu ca mai era unul ...parca extra si ala nu este indicat la matiz. Numai bine
  2. Ar trebui sa fie o chestie repetitiva: cand accelerezi, pana sa schimbi viteza, ar trebui sa dea cateva suturi. Dupa ce schimbi viteza se raresc sau dispar complet. Cand motorul este cald situatia nu ar trebui sa apara. Poate sa seteze chiar cod de eroare (de genul p0300) sau sa iti dea flash engine check-ul. Daca asculti cu atentie motorul ar trebui sa auzi ca un tacanit repetitiv si chiar sa ai o turatie mai scazuta. Asta te trimite la injector.
  3. Nope. Nu e aceiasi pt ca cel de aral nu contine "acid"-ul ala pe care il specifica la tine. Nu mai am eticheta sa vezi ca avea alta compozitie.
  4. Salut, Incearca urmatoarele lucruri: -porneste motorul dimineata (adica rece), las-o sa mearga putin -pleaca cu ea de pe loc si accelereaza puternic. Daca accelereaza in suturi ai doar o singura mare problema si doar aceea: ai injectoarele/sau doar unul infundate/infundat. Alta varianta de verificare: porneste masina cu motorul rece, las-o sa mearga maxim un minut, opreste motorul, da bujiile jos si vezi care e uda. Pe cilindrul ala ai problema cu injector infundat. Numai bine
  5. Salut, @Emil: pt. link-ul care il dai tu - regula aceea se aplica pt masinile cu blocul motor din aluminiu. Mai precis la acest tip de motor (cu blocul din aluminiu) nu se foloseste antigel cu silicati. NU se "pupa" intre ele > @closchkutza: teoretic poti sa il pui pt. ca este de fapt etilenglicol. Practic nu stiu daca compozitia este chiar cea adecvata pt. motor, adica am citit si eu prospectul si parca ar fi acid azotic, atatea masuri de siguranta impun baietii acolo. Cel pe care tu l-ai avut din fabrica era albastru. Problema este continutul in silicati (cel albastru avea asa ceva), iar cel pe care tu l-ai cumparat este fara silicati. De asta trebuie sa speli foarte bine instalatia. Atata timp cat blocul motor la matiz nu este din aluminiu (ca sa fii obligat sa pui doar din cel fara silicati), si este din fonta, tu poti utiliza ambele tipuri de antigel dar trecerea de la unul la altul se face curatind foarte bine instalatia. Eu am acum in instalatia de la a mea unul de tipul ARAL Silikatfrei (de culoare roz). Ca o concluzie: nu cred ca este indicat sa il pui in masina ta, si asta este doar parerea mea. Tu in ultima instanta poti sa risti daca vrei. Numai bine
  6. 1. Placutele actuale sunt din acelea GM, coreene? Daca nu, de care sunt? Din cate stiu eu din alea sunt. 2. Lichidul de frana este OMV dot 5.1. L-am tinut in casa in ultimele 4 luni, o sa mai stea o luna, la racoare, fara lumina naturala pe ele, bidonasele de tabla sigilate. Credeti ca este vreo problema cu el, sa-mi iau altul sau sa-l pun pe asta? Teoretic poti sa il pui linistit atata timp cat a stat sigilat. Nu a avut pe unde sa "traga" apa.
  7. Salut, Nu cumva dai tu drumul la ambreiaj cam brusc?? Ia incearca sa ii dai drumul mai usor si sa vezi daca mai smuceste Numai bine
  8. Salut, Offtopic: Hai ca sa iti raspund scurt: 1. Orice motorist iti va spune ca motorul se exploateaza la maxim 85% din capacitatea maxima: turatie si viteza. Asta ca sa tii de motor. 2. La 6000 de ture mai ai putere, da cuplu din parti, pt. ca deja esti pe descendenta curbei de cuplu. Practic motorul tau se chinuie sa traga acolo. Sau nu el se chinuie ci tu il chinui ca el si asa nu mai are de unde. 3. La turatia aia ai niste temperaturi la evacuare de te doare mintea. Este posibil (si chiar am vazut asa ceva) sa te trezesti cu galeria de evacuare fisurata. 4. Daca faci un calcul simplu: 85% din turatia maxima (cea de limitare) inseamna vreo 5600 de ture. Acolo motorul tau inca este bine. Peste intri intr-o zona in care temperaturile cresc foarte mult, fortele care apar in motor sunt destul de mari, etc ca e o intreaga teorie. La asta ma refeream cand ziceam ca intri in zona rosie pt. motor. Motivul pt. care nu s-a pus turometru pe masina asta (cu toate ca exista si tipul de bord care are incorporat asa ceva) este pt. ca are limitare electronica a turatiei. Cam asta este. Restul stii tu cum se spune: fiecare face ce vrea cu masina lui. Oricum din cate am vazut ai un ulei foarte bun in masina. Numai bine
  9. Salut, Offtopic: asa mai merge (sau nu). Eu din postul tau intelesesem ca schimbi doi in trei la 70!!! In alta ordine de idei: a treia pana la 100/h nu prea face bine la motor. Esti deja la limita maxima de turatie. Chiar daca limitarea intervine cum spui tu esti deja pe zona rosie care la motorul asta este mai jos de 6000 de ture. Asa ca...sfatul meu: nu mai incerca asa ceva daca vrei sa nu ramai fara motor. Daca nu ma crezi fa un e-mail la fabrica si o sa te lamureasca ei Numai bine
  10. Salut, offtopic: Esti sigur ca schimbai a treia la 70 si mergeai cu a treia pana la aproximativ 100?? Cred ca motorul ala mai are putin si isi da duhul cu tot uleiul Valvoline!! Numai bine
  11. Mi-a placut raspunsul!!!!. In alta ordine de idei: daca mai mergi in continuare tot la fel o sa constati cu surpriza ca te depasesc si carutele, ca bicicletele deja sunt de domeniul sci-fi (enterprise pe doua roti ) ). Mergi rau de tot cu masina aia. Rau!!! |Si stii tu cum se spune: daca ai facut asa de capul tau: rau cap ai avut iar daca ai facut la sfatul altora: prost sfat ai primit!! No offense!!
  12. Salut, Nanutz du-te cu masina in service. Spatiul acela pe care il vad in poza (pare a fi peste 5 mm) este prea mare. Trebuie corectat acel spatiu in sensul ca nu are voie sa existe spatiu mai mare de ~1mm (ideal ar fi sa nu ai spatiu deloc). Din cauza asta ai tu zgomotele pe care spui ca le ai. Acolo ai niste piese pe care se aseaza amortizorul (scaun montura amortizor) care este dus si trebuie inlocuit. Verifica daca ai acest spatiu si pe partea cealalalta ca s-ar putea sa ai acelasi lucru si acolo. Aceiasi problema ca a ta a mai aparut la alt coleg de forum (Alexino) si dupa ce m-am uitat la masina lui, l-am sfatuit sa se duca in service apoi... totul a fost ok. Teoretic ar trebui sa auzi acelasi zgomot si atunci cand treci cu viteza peste denivelari. Numai bine
  13. Salut, Cataline martor SES sau "bec" engine check sau bec MIL este totuna.
  14. I'm sorry but..I'm not so sure that I understand you. As far as I now: 1. "Should" is most commonly used to make recommendations or give advice. It can also be used to express obligation as well as expectation. 2. Should is used: 2.1 used in auxiliary function to express condition - <if he should leave his father, his father would die> 2.2 used in auxiliary function to express obligation, propriety, or expediency - <you should brush your teeth after each meal> 2.3 used in auxiliary function to express futurity from a point of view in the past - <realized that she should have to do most of her farm work before sunrise> 2.4 used in auxiliary function to express what is probable or expected - <with an early start, they should be here by noon> 2.5 used in auxiliary function to express a request in a polite manner or to soften direct statement - <I should suggest that a guide...> 3. There are tree types of the if-clauses: 3.1 type 1 - condition possible to fulfill 3.2 type 2 - condition in theory possible to fulfill 3.3 type 3 - condition not possible to fulfill (too late) This is a small part of the english grammar. I'm not a teacher, and frankly I'm glad that someone is willing to help us, but if you say something like:....... where IF can be replaced with SHOULD all the time....you can't mean that! With all due respect: You have got to be joking! Have a nice day
  15. Subscriu la cele de mai sus!!!! Cred ca nu prea stiu sa faca consumul!!! Cand consumul dat de producator este aproape de 8l/100km in oras...nu prea vad cum scoate una lume sub 8!!!! Numai bine
  16. @robertino Eu te-as sfatui sa te duci in service pt check-ul ala aprins. Chiar daca deocamdata s-a stins el a ramas inscris acolo in HISTORY. Nu se sterge singur decat dupa 40 de cicluri de pornire corecta a motorului, fara ca respectivul cod de eroare sa mai apara. Mai ales ca zici ca ai circulat cu el 250 km aprins eu nu cred ca este doar de la benzina. Daca iti mai si palpaie pana sa stea aprins in permanenta ai grija ca poti sa distrugi catalizatorul. Numai bine
  17. Salut, Pai in primul rand am inceput sa observ un relanti instabil (de multe ori se simtea ca dadea rateuri si o ajutam din pedala) cu toate ca afara era destul de cald si in conditiile in care nu am avut probleme cu pornirea pana acum. Apoi am inceput sa am consum cam mare in oras ceea ce m-a pus pe ganduri. Cam astea au fost simptomele in cazul meu. Cat despre intepatura fina: pai am folosit o surubelnita mica din cele pt ceasuri si fiind la tara cu un pahar de vin alaturi...ni-a alunecat mana si am lovit tubul de admisie...urmarea s-a vazut. Atunci eu am verificat dar nu se vedea nimic (sau asa am crezut eu). Intepatura a fost de fapt o taietura de vreo 5 mm exact unde are intariturile de la gofraj Numai bine
  18. Salut, Am reusit in sfarsit sa gasesc problema cu consumul ridicat la Matiz!! Problema este ca nu se mai incadreaza la consum matiz ci la probleme motor asa ca iata-ma pe acest topic. O mica introducere: pe langa faptul ca masina consuma cam mult, dupa parerea mea, de la un timp de vreme incepuse sa se aprinda si beculetul de check. Am aflat ca, codul de eroare era P0300 sau mai pe romaneste spus Multiple cylinder misfire, lucru pe care incepusem sa il banuiesc. Dupa cum am citit pe aici multi dintre voi se confrunta cam cu aceleasi probleme pe care le-am avut si eu si datorita acestui lucru o sa incerc sa detaliez putin acest cod de eroare. Sper ca voi raspunde astfel multor forumisti si in acelasi timp sper ca multi dintre voi sa isi rezolve (daca nu toate macar o parte) din problemele masinii. Asa deci: In primul rand codul P0300 inseamna (pe intelesul nostru) ca motorul "rateaza" aprinderea la unul sau chiar la mai multi cilindrii in mod aleatoriu neexistand o anume regula. Este important de inteles ca atunci cand se rateaza aprinderea la unul dintre cilindrii codul va fi de genul P0301, P0302, etc cifrele 1,2 reprezentand cilindrul care a ratat aprinderea iar in aceasta situatie modalitatea de diagnosticare este putin diferita de cea a codului P0300. In general este bine de stiut care sunt cauzele care duc la aparitia acestui cod. A. In general (aproximativ 80% din cazuri) principalul motiv al aparitiei acestui cod sunt: o bresa (a se citi o piesa stricata) in sistemul de admisie aer, valva EEGR defecta sau chia benzina proasta. B. Cele mai putin probabile cauze (dar pe care eu le-am intalnit) sunt: fise bujii proaste, bujii care nu au gap-ul corespunzator, bobina aprindere defecta, injectoare partial sau total infundate, presiune scazuta combustibil, filtu benzina infundat. Pentru diagnosticare este bine sa se urmeze acesti doi pasi chiar in ordinea precizata mai sus: intai se verifica sistemul de admisie aer si tot ceea ce tine de el iar apoi se trece la verificarea celorlalte specificate mai sus. Cea mai simpla metoda este pornirea motorului si pe loc (cu capota ridicata) se asculta motorul. In majoritatea cazurilor daca exista o bresa in sistemul de admisie aer (furtune, etc) se aude un suierat. La capitolul asta este cam greu ca iti trebuie ureche muzicala. Verificarea sistemului de admisie aer se poate face prin mai multe metode dar sunt totusi cateva semne care ne arata clar ca se intampla ceva pe acest sistem. In general: 1. Turatie de relanti instabila sau chiar mai mica decat normal - acesta in general este semn ca avem o bresa serioasa in sistemul de alimentare cu aer. In aceasta situatie avem doar trei mari posibilitati: - pe undeva pe traseul de alimentare cu aer avem un furtun crapat, o piesa de plastic crapata sau chiar legatura intre diferite piese de pe traseu nu este etansa. - valva PCV stricata sau legatura ei in tubulatura nu este etansa - valva EEGR blocata in pozitia deschis Toate aceste probleme duc la aparitia unui amestec sarac (adica prea multa aer) si implicit la ratarea aprinderii amestecului aer/benzina. 2. Ezitarea cand acceleram sau mai precis noi calcam pedala pana la fund iar masina refuza sa accelereze dupa care pleaca ca din tun - cauzele probabile sunt: o bresa in sistemul de alimentare cu aer sau injectoare infundate, bujii prost reglate. Un lucru important de retinut este faptul ca toate aceste simpome descrise mai sus se intampla doar pt. turatia de relanti si nu mai sunt valabile atunci cand mergem cu viteza Verificarea celorlalte componente specificate la pasul B - verificarea bujiilor si a fiselor de bujii se poate face de catre fiecare dintre noi dar celelalte operatii este bine sa se faca in service unde au aparatura specializata pt. a verifica aceste componente. In general, pt o diagnosticare corecta, este mai bine a ne duce in service si a pune scanerul pe masina. Citirea celorlati parametri de functionare (sau mai precis a informatiilor date de catre senzorii pusi pe masina) pot sa indice eventualele probleme. ***************************************** Revenind la situatia prin care am trecut eu: dupa destule verificari, in care nici motoristul care a umblat la motor nu mai stia pe unde sa scoata camasa, am gasit problema. Vina mi-a apartinut in totalitate: umbland la masina sa instalez niste sisteme electrice, am intepat cotul de cauciuc care face legatura dintre carcasa filtrului de aer si ansamblul corpului de acceleratie. Fiind o intepatura destul de fina, si aflandu-se in portiunea de sub cot (practic partea unde are un tub in legatura cu filtrul de aer) nu am observat-o . Sper ca v-am fost de folos si bineinteles ca de la motorist am primit acelasi sfat pe care l-am vazut dat de atatea ori de Tolin: incercati sa mergeti cu masina mai turata si o sa evitati o gramada de probleme. Numai bine
  19. Salut Ia du-te peste ei si pune-i sa iti arate unde scrie ca la revizia de 1000 km trebuie schimbat uleiul!! Si arata-le cartea matizului sa vada si ei ce se face la 1000 km la revizie (sau 6 luni). Astia sunt...de-a binelea!!
  20. Salut Daca dai fetele de la usi jos ai sa vezi pe interiorul lor o substanta galbena unsuroasa. E vorba de asa numitul ulei tectil, ceva intre ulei si vasilina la consistenta. Se incalzeste sau dilueaza, se foloseste pt. fete de usi, praguri, lonjeroane, capote, etc. si ulterior se intareste si capata o consistenta ca de parafina. E folosit si in indrustie la protejarea pieselor impotriva coroziunii. Poti sa incerci cu asa ceva ca e mai bine decat cu ulei. Eu am crezut ca in fabrica mai fac protectia asta dar se pare ca nu o mai fac de mult decat pe usi. Atentie cand si unde tii masina cand il torni ca ai 8 gauri in praguri pe unde curge jos. De preferinta sa ai masina pe o panta cu botul in jos (pe o panta mai accentuata). Numai bine
  21. Salut, Mai jos aveti lista cu service-urile autorizate Daewoo din toata tara. Poate va sunt utile. ALBA IULIA S.C. SATEX SRL 0258/810601 S.C. SIMPAS SA 0247/310273 ARAD S.C. FRANCKMAR SRL 0257/289600 BACAU S.C.I.A.T.S.A. SA 0234/585285 BAIA MARE S.C. SIROMEX COMPANY SRL 0262/275451 BASCOV S.C. AUTOPRO MOND SA 0248/221366 BARLAD S.C. ANA AUTOCENTER SRL 0335/410024 BISTRITA S.C. COMAUTOSPORT SA 0263/207100 BOTOSANI S.C. XANDOR SRL 0231/514202 BRASOV S.C.I.A.T.S.A. SA 0268/337316 S.C. ROMINTRADE SERVICE SRL 0268/515580 S.C. DVR INVEST SRL 0268/417089 BRAILA S.C. IRMEX SA 0239/613493 BUCURESTIS.C. AUTOCENTER SA 021/2108441 S.C. AUTOMEC 99 SRL 021/2557535 S.C. AUTONET SRL 021/2219137 S.C. CITY CENTER I SRL 021/2103676 S.C. CITY CENTER II SRL 021/2240181 S.C. GRAND GARAGE AUTO SRL 021/4934433 S.C. RADACINI LEASING SRL 021/3196770 S.C. RADACINI SRL 021/3231670 SAU 021/3196770 S.C. PRESTIGE IMPES '97 SRL 021/4610166 S.C. SEBASTIAN SRL 021/3324304 S.C. SERVICE CICLOP SA 021/3154905 BUZAU S.C AUTOMOTOR SRL 0238/720786 CARANSEBES S.C. MICHELINI PREST SRL 0255/511000 CERNAVODA S.C. TRANZIT COM SRL 0241/237499 CLUJ-NAPOCA S.C. SERVICE AUTOMOBILE II 0264/410012 S.C. WILLY & CO. SRL 0364/412701 CONSTANTA S.C. ARROW SRL 0241/550411 S.C. RAVER SRL 0241/581589 S.C. ANDROMEDA SERV SRL 0241/661633 S.C. AUTO HAUS TUDOR SRL 0729/655655 CRAIOVA S.C. AUTOMOBILE CRAIOVA SA 0251/414160 S.C. AUTOCOMTRANS SRL 0351/429033 CENTRU DE VANZARI SI SERVICE 0251/437830 S.C. REDEXIM SRL 0251/414295 S.C. POPECI MOTORS SRL 0251/581199 S.C. ROKOR TRADING SRL 0251/425808 DEVA S.C. I.A.T.S.A. SERVICE SRL 0254/233355 FOCSANI S.C. AUTODIVERSIS SRL 0237214306 GALATI S.C. ENA GRUP SA 0236/461999 S.C. IRICAD SRL 0236/473060 GIURGIU S.C. PRODAS SRL 0246/210500 GHEORGHIENI S.C. CAMBUS ALPINA SA 0266/364429 HUSI S.C. CLUB T SRL 0235/481518 IASI S.C. COMAT SA 0232/234390 S.C. SERMECOM SRL 0232/230340 MANGALIA S.C. SERVICE AUTOMOBILE SA 0241/751715 MIERCUREA-CIUC S.C. I.A.T.S.A. SA 0266/371108 ONESTI S.C. MIHOC SRL 0234/318157 ORADEA S.C. AUTO CLASS SA 0259/433080 S.C. ROMEUR SRL 0259/477238 PETROSANI S.C. GENERAL TRANS SA 0254/542040 PIATRA-NEAMT S.C. TRANS SERV SRL 0233/221900 PITESTI S.C. SUPERCAR SERVICE 2003 SRL 0248/211527 PLOIESTI S.C. AUTOMAR SRL 0244/510700 S.C. POLISERV JG SRL 0244/594879 RESITA S.C. FANIMEX SRL 0255/213650 RM.VALCEA S.C. AUTOSERVIL SA 0250/730457 RM.SARAT S.C. RASIROM SA 0238/564019 SATU-MARE S.C. S & M SRL 0261/768105 SEBES S.C. TRANSIVINIS & CO SA 0258/732340 SFANTU GHEORGHES.C. CONNIE SRL 0267/352266 SIBIU S.C. NINA SRL 0269/213177 S.C. TEHNICA NOUA 0269/229733 SLATINA S.C. MAC AUTO SRL 0249/436199 SLOBOZIA S.C. MIVA SERV SRL 0243/231203 SUCEAVA S.C BETIRUT SRL 0230/523408 TARGU-JIU S.C. CORAUTO SRL 0253/221316 S.C. I.A.T.S.A. SA 0253/226028 TIMISOARA S.C. AUTO UNIVERSA SRL 0256/227650 S.C. MECATIM SA 0256/455525 S.C. TIWA THERM SRL 0256/493517 TIRGOVISTE S.C. MICLAS SA 0245/210038 S.C. GERIMPEX COM SRL 0245/620002 TIRGU-MURES S.C. MONDO TRADE SRL 0265/253444 TULCEA S.C. DELTA SERVICE 0240/532838 TURNU SEVERIN S.C. ELENDOR IMPEX SRL 0252/333190 ZALAU S.C. AUTOTEST SRL (WILLY) 0260/615912 Numai bine.
  22. Salut, Pe langa problemele de motor incercati sa mai bagati ulei si in praguri. Vorbesc serios pt. ca eu am patit-o recent. Spalam masina si am vazut o pata maronie pe pragul dreapta langa aparatoarea pt. noroi. Cand am incercat sa curat mi-a trecut degetul prin tabla!!! Acum am in prag o gaura de toata frumusetea . Partea si mai rea este ca masina a iesit din garantie acum 2 saptamani!!! Asa ca mai incercati si asta pe langa turatii motor, relanti etc. Va pot spune cu mana pe inima ca masinile astea nu au fost date cu ulei tectil decat pe interiorul usilor iar in rest...au fost date decat pe hartie! Asa ca... Numai bine
  23. Salut, De la un timp de vreme am o mare problema cu consumul la matiz: in oras mananca cu aproximatie 12l/100 km, iar in afara...consumul normal adica 4,7 litri la suta. Am cautat-o si in...dar nu am reusit sa gasesc nimic in neregula la ea (pus pe scaner, verificat senzori, etc). Nu conduc sportiv sau subturat dar consumul in oras m-a dat peste cap . Eu fac drumuri scurte in oras in genul 4km/zi dar consumul asta la un motor asa mic(cel putin din cate stiu eu) este exagerat. Ati patit vreunul asa ceva?? Cum ati remediat problema? Aveti ceva idei despre ce ar putea sa fie?? Orice idee/parere ar fi utila. Pur si simplu nu mai stiu unde sa caut!! Numai bine
  24. Salut, Sa stii ca are dreptate omul ala. Eu astept dupa ele de aproape 6 luni si nimic. Nici in fabrica nu le-am mai gasit.
  25. Salut @teocristian: vezi ca ai caloriferul infundat (sau cum s-o numi...ca la ora asta). Du-te in service ca mai mult ca sigur ala este Numai bine
 

×
×
  • Create New...