Abram Burel

He, he, he, tare de mult n-am mai dat pe-aci Numai ca azi m-a napadit nostalgia, fix de la niste bujii. Dar nu unele oarecare, ci unele care au trait... cat credeti?... ei, ei... ei bine, 6 ani si probabil circa 60 kkm!!! Ca sa nu zic ca erau si "prelucrate", ca in postul citat. Au fost montate initial la sfarsitul lui iunie 2008 si dupa doua luni le-am maltratat. Daca aia se poate numi asa, in comparatie cu ce-am gasit. Distanta intre electrozi, masurata la 45 de grade, ca la 0 nu prea aveam ce, este de... 1,6 mm!!! Sa vedem cat vor tine astea, dar poate ne mai auzim pana atunci

Mi se pare ciudata chestia cu cele "5 ture", Incearca cu vreo "2 gradatii" de la volumul RCD-ului. Poate e oarecum in gluma, dar acorda-ti un ragaz sa observi daca fenomenul este chiar cum il descrii. Ai tu auzul atat de directional cat sa spui ca ticaitul e de la bujie sau de la tacheti?

Toarna (cu atentie) si nu intreba (mai bine nu sti).

Lao, nu mai tin minte, covorase pentru rechin batran ai?o

Cam tarziu, dar abia a venit primavara Probabil ca ceva timp petrecut in orice program convenabil pentru desene (capabil sa iti roteasca orice element -text, liniute- cu precizie, dupa cum vrei, asta e cea mai importanta cerinta), plus o imprimanta laser, cu 1-2 folii transparente si, eventual, niste folii tot de plastic cu culoare de fundal dorita, foarfeca si... multa rabdare

Pentru amatorii de senzatii tari, care inca nu s-au lamurit ce e cu bornele "inversate". Precum stiti, bateria (vazuta de sus) e un dreptunghi, iar bornele sunt asezate in lungul unei laturi... lungi. Indiferent pe care parte a masinii e instalata bateria, exista o pozitie "standard 0" a bornelor, raportata la bateria insasi. Asta este: "Plusul este in dreapta, cand te uiti la latul bateriei care este cu bornele spre tine". Varianta "inversata" este... pe dos. Pentru mai multe informatii, aici: http://www.advancedbatterysupplies.co.uk/abspdf/lucasbatteries.pdf (pagina 26 pentru problema la moda).

Super tare, nene! Deci dupa ce ne-am dat in stamba pe aici cu sisteme de evaluare a popularitatii sau cum draq s-o chema, opa ca apre pe manseta din dreapte, in pole-position: "top posters today". Pai, credeti voi ca-l mai prinde cineva pe tolin? Sau doar vreti sa creati... competitie? Bine macar ca nu e decat pe homepage P.S. Eu as pune-o si la "Matiz - predecesori si urmasi".

Dacă e mai mic, o să învârtească un pic mai încet când dai cheie, lucru ce poate crea oareșce probleme iarna, la temperaturi foarte scăzute și când bateria o să mai îmbătrânească. Dacă e mai mare, cu atât mai bine, n-are nic pe draq.

Va multumesc pentru multitudinea de sfaturi. Statistic vorbind, stiam ca sunt pe... drumul cel bun Altfel, tocmai a expirat "favoritele" pe forum... trist

Sunt si eu intr-o dilema, poate imi dati un sfat, va rog. Date: - Fata: Toyotires Vario v2 185/60R14H - Spate: Kumho originale 185/60R14 - Am luat pe la inceputul iernii niste jante Mak Audace Mirror http://www.makwheels.it/EMP0000000026.asp, ca sa se simta si rechinul mai tinerel Ce am in cap: - sa mai iau o pereche de Vario - incalt fata cu jante si cauciuce noi, iar spatele cu jante noi si cauciucele de pe fata Problema: - nu gasesc decat 185/55R14 sau 195/55R14 - ambele sunt mai mici in diametru, dar unul mai ingust, altul mai lat Ce ma mai gandesc: - as lua 185/55R14, chiar daca sunt mai mici cu peste 3%, zic ca va fi mai usor pentru directie si pentru articulatii, mai ales ca au si ele o varsta Raman pe receptie, da' nu's pentru cat timp

A avut probleme pe stanga si a zapacit firele. Lampile de semnalizare nu au nevoie de becuri cu 2 filamente si nici nu trebuie sa se aprinda cand aprinzi pozitiile.

Pai, daca ce au patit si altii seamana cu ce patesti tu, de ce nu te iei dupa ei?

Iei mataluta la verificat in ordinea urmatoare: - siguranta Ef19 de 25A (in cutiuta din spate-dreapta de la baterie, poti sa te uiti pe capac care e...) - daca e arsa o schimbi - siguranta F18 de 10A (deschizi usa de la sofer, scoti capacul din stanga bordului, te uiti care e...) - daca e arsa o schimbi - releele pentru faruri (tot ca la prima siguranta, cum te uiti la cutie, primele relee in rad cu... primele sigurante - spre parbriz, ar trebuisa fie schita si pe dosul capacului) - in principiu, poti schimba oricare din relee cu unul mai dinspre tine) - daca nu ai gasit nimic pana acum, mai bine mergi in service - daca insa te ambitionezi, intrerupatorul de lumini e legat la maneta de unde aprinzi farurile

Te stresezi prea mult... tu sa fi sanatos Cata vreme masina/motorul merge "rotund", da-i 'nainte (din toata povestea nu rezulta ca ar fi fost alta problema decat... becul galben ). Nu te mai auto-flagela ca esti utilizator de k-k-o - schimba cum vrei tu, numai sa "simti" ca si masina/motorul se simt bine. Ca sa stai si tu mai linistit, nu trebuie neaparat sa schimbi ca la F1, doar ca din cand in cand sa o mai "alergi" un pic. Cat despre interfete, din pacate nu prea mai sunt in tema. Incearca totusi sa iei legatura cu ovi_jer-ul de Valcea

Adica si-o trage singur, nu, evident ca in cap?! N.A. Habar n-am despre ce vorbiti pe aici, dar am intrat in vacanta, asa ca n-am ce face

Iti recomand un service de pe Moinesti (nu stiu cum se cheama). Daca vii dinspre Militari, dupa ce treci de bariera, la vreo 100m, pe partea dreapta, e o cladire cu 1 etaj, galbuie parca. Avea o reclama cu incarcare freon sau ceva de genul, pe stalpul portii. De ITP se ocupa chiar patronul, un baiat foarte serios. E un tratament muuult mai privat decat cel aplicat de veteranii din curtea de la Fiat de pe Timisoara.

"Din scheme, fara culori, era foarte greu" e impropriu spus. Pe scheme sunt trecute si culorile (e drept ca nu le-a indicat nimeni, dar nici n-ai intrebat). Totusi, nu ne arati/spui si noua ce ai facut. Poate ii intereseaza si pe alti. Functia asta e cu adevarat utila.

Si cum a "crapat" cel de origine? Ca poate avem vreo recomandare

Off: ceea ce inseamna ca e vorba de o rezistenta sau o gasca de rezistente sau ceva similar care sa genereze suficient consum, care trebuie evident disipat, care inseamna un radiator Atentie totusi, caldura dauneaza la leduri si chiar daca aluminiul (radiatorului) conduce mai bine, caldura ramane in spatiul stramt al lampilor (plafoniera, numar) Scuze pentru anti-reclama, dar si asta e... sufletul comertului.

La "atelier" cu tine (scuze, nu pot avea alta recomandare la PM).

Constat, ca in multe alte cazuri (inclusiv pe la mine la servici), ca atunci cand nu mai avem ceva "concret" (aka tehnic, sofat, intalniri, etc.) de discutat, lumea se ocupa de... politica. Habar n-am ce draq vreti sa votati "transparent", dar... sunt impotriva. Si nu o sa votez asta

Si cam cat de brusc poate creste presiunea aia? Ca doar n-o fi de la aerul venit de la clapeta

Cristi, te chinui degeaba - s-au terminat vacantele si concediile pentru bucuresteni. Stai in ritmul cozilor si incearca sa apesi acceleratia cat mai vioi cand pleci, fara sa te duci neaparat in 4000, dar si sa o lasi in "frana de motor" cat mai mult. Aceleratii cat mai rapide (dar fara sa te simti calare pe naravasi sau tauri), mers in "frana de motor" cat se poate la limita anticiparii miscarii cozii si cea mai inalta treapta posibila (dupa cum "simti" ca se simte motorul) cand prinzi un mers constant. In Ro, schimbatul la cuplu maxim este pentru orase sub 500,000 locuitori (din care cel putin 10% vin mai mult sau mai putin temporar in capitala )