Jump to content

Mihai.Ionita

Membru
  • Content Count

    103
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Everything posted by Mihai.Ionita

  1. Mihai.Ionita

    Executivul Rosu (trandafir De La Iasi)

    Cand te apuci de chiulasa, da afara un piston si vezi cu niste lere cat e deschiderea segmentului "la o adancime" de piston. Iti zice mai multe testul asta decat un test de compresie
  2. Mihai.Ionita

    Espero 1.5 Dohc Bej

    Tu n-ai racitorul de ulei? 10w60 e o idee destul de proasta, poti s-o fortezi pe un 5w50, dar chiar si ala in regim urban n-o sa fie chiar cea mai inspirata alegere. Mai bine ramai pe 5w40 si iti pui racitor de ulei, stiu ca-i inca un loc pe unde poate pierde, dar isi face treaba bine cand vrei s-o iei la forja
  3. Mihai.Ionita

    Reparatii Caroserie - Scos Rugina

    Intri direct cu pasta de polish sau cu niste smirghel inainte? Cred c-ar fi mai eficient sa aduci aluminiul la granulatie 1000 si dup-aia sa intri cu polish
  4. Mihai.Ionita

    Espero 1.5 Dohc Bej

    M-as risca sa-mi dau cu parerea sa zic ca-i Moskvich-ul d-nului Linca Sr. Pare mare hala aia. Ce masini mai "zac" pe-acolo? Fa niste poze cand mai ajungi si prezinta-ne parcul auto
  5. Mihai.Ionita

    Mitsubishi Pinin - Restaurarea Exploratorului

    Nu e nimic wow la distributie, e cat se poate de normala. Eu zic ca-i dai chiar si singur de cap. Doar sa ai o teava destul de lunga sa desfaci fulia de accesorii
  6. Mihai.Ionita

    Daewoo Espero visiniu

    Ar trebui sa-i iasa. Intrerupt n-o lasa sa mearga, catalizatorul sigur nu e infundat la km aia, n-are cat ulei sa consume sa strice noxele, doar sa nu fie ruginita evacuarea pe undeva. Mergi fara emotii
  7. Mihai.Ionita

    Reparatii Caroserie - Scos Rugina

    De vopsea sau de impuritati? Ptr impuritati, nitrodiluant, sau "Nufar" de curatat aragaze, dar lasat max 5 minute, asta daca e prea slab diluantul
  8. Mihai.Ionita

    Espero 1.5 Dohc Bej

    Sincer nu-mi mai aduc aminte, stiu ca m-am uitat la cum ai prins suportul in lonjeron. Cat de greu se adapteaza o pompa de servo electrica? Ceva de Renault Clio parca auzisem ca ar merge. Asta cat sa nu bagi flexu'
  9. Mihai.Ionita

    Noutati in domeniul auto

    Din afara uniunii europene. Nu rezolva nimic asta. Te fac sa nu mai poti inscrie japoneze, dar sa iti aduci in continuare e46 316i cu kit M din Anglia
  10. Mihai.Ionita

    Espero 1.5 Dohc Bej

    Nu se poate face nimic sa pui sfi-ul fara flex? Suport de 1.8 sau ceva? Ca totusi suportul vine destul de sus fata de pompa de servo/compresorul tau
  11. Mihai.Ionita

    Espero 1.5 Dohc Bej

    S-o stapanesti sanatos!
  12. Mihai.Ionita

    Espero 1.5 Dohc Bej

    Sau i-a mai pus unu in portbagaj
  13. Din ce stiu, si euro 3-ul tot 87 de grade vrea. Nu-i tragedie nici cu 92 oricum, iti pleaca mai des ventilatorul vara si ai mai multa caldura iarna. Daca vrei s-o tii cum a iesit pe poarta, pune-i termostat de 87
  14. Mihai.Ionita

    Daewoo Cielo 1.5 Gle 1997 ,,furia Rosie''

    Dupa primu drum de 250-300km o sa te saturi de ele si o sa-ti cauti altceva
  15. Mihai.Ionita

    Turatie Nubira 1

    Mie-mi suna a distributie sarita de la punct. Desfa si vezi daca am dreptate sau nu
  16. Dupa ce reglezi avansul sa-mi spui si mie cate grade ai rasucit de delcou si cum. N-ai nevoie de ceas comparator, cu distributia la semn, ai pistonul 1 sus si luleaua la plotul respectiv din capac. De-acolo modifici. Cat si cum sunt curios
  17. Mihai.Ionita

    Espero 1.5 Dohc Bej

    In locul tau as suda-o in asa fel incat sa nu mai fie nevoie de adaptarea aia la cilindru, mai aproape de pistonas. Sau il iei nou: http://www.pieseautoradacini.ro/Part/Levier-debraiere-CieloEspero-DAEWOO-G41DW96144874/eG41DW96144874
  18. Mihai.Ionita

    Un Espero 1.8

    Asta zice multe despre calitatea scaunelor de cielo/espero :)). Sunt foarte comode cand stai pasager in ele, dar nasoale de stat ca sofer. Cel putin ale mele asa erau. Multi imi ziceau ca am scaune foarte comode, dar pe mine ma durea spatele mereu de la ele
  19. Mihai.Ionita

    Un Espero 1.8

    Si s-au montat si scaunele de Saab. Cum ma asteptam, nu se potriveau la nimic. La sine nu ma asteptam, dar si ca latime e diferenta. Am pastrat sinele de espero, doar reglajul fata/spate, si am prins peste ele cadrul scaunelor de Saab. Da-i, taie, injura niturile care nu ieseau nici polizate, o distractie. Poza de mai jos e facuta aseara, cand am ajuns acasa. Par foarte murdare in poza aia, nu prea le avantajeaza, in realitate nu-s asa. O sa mai fac cateva poze azi si la "ingineria" pe care am facut-o sa le prind, si la scaune in sine. Bancheta n-am pus-o inca, urmeaza sa o pun
  20. Mihai.Ionita

    Un Espero 1.8

    O sa mai dureze putin pana ajunge in motor, culbutorii nu ii am, si raman fara asigurare rovinieta si itp in acelasi timp. Mai merg pe uleiul asta, am deja 3000 pe el, cu el o sa las motorul prima data pornit vreo ora, la ralanti, sa se aseze putin axa pe culbutori. Daca stau putin sa ma gandesc, filtrul o sa prinda eventualele particule metalice care pot aparea, chiar mai merge lasat vreo 500-1000 dupa. Tachetii au fost pusi noi, la aia nu mai umblu
  21. Senzorul de presiune admisie, MAP (Manifold Absolute Pressure) cum e mai cunoscut, daca tin bine minte, are +5v comun cu senzorul de acceleratie, sau TPS (Throttle Position Sensor). Daca apar amandoi senzorii cu eroare, cel mai probabil nu sunt dusi senzorii, ci e o problema in cablaj. Eu cu asta as incepe sa verific. Ai zis bine, pistoanele se numara de la distributie spre cutia de viteze in cazul motoarelor in linie. Teoretic, ai putea sa reglezi avansul la aprindere cum zici tu, legandu-te doar de unghiuri. Dar e greu, si ai multe surse de eroare. Varianta pe care eu am folosit-o a fost sa-mi fac lampa stroboscopica, si sa reglez avansul urmarind semnul de pe fulia de accesorii pe gradatiile de pe capacul distributiei. Cielo, din ce-mi aduc aminte, nu are gradatiile alea, si nu poti aplica metoda mea. Singura varianta ramasa e sa gasesti pe undeva o lampa din care poti regla avansul dorit, si sa compari pe semnul distributiei. Multa bafta in a gasi acul in carul cu fan. Daca gasesti totusi asemenea scula, tine minte sa pornesti motorul in "modul diagnoza". Adica iei frumos o sarma si faci un scurt intre pinii A si B in mufa de diagnoza (coltul stanga jos, primii 2 pini pe orizontala). Altfel calculatorul iti va varia avansul intre 8 si 16 grade (cred, nu mai stiu sigur) cat sa-ti faca motorul sa mearga mai rotund la ralanti. Daca-l reglezi la 10 grade n-ar trebui sa ai probleme. Ce fel de tester a folosit mecanicul asta pentru injectoare?
  22. Mihai.Ionita

    Un Espero 1.8

    Din ce citeam pe net si prin manuale de service, cand se monteaza o axa si culbutori noi, se recomanda sa tii motorul la x turatie, y minute, cu z ulei si apoi sa schimbi uleiul. Vreau niste pareri pe tema asta. Am gasit variatii de la "nu e nevoie" la "am distrus axa cu came" si nu stiu ce sa mai cred
  23. Mihai.Ionita

    Mitsubishi Pinin - Restaurarea Exploratorului

    Pura se gaseste greu, e precursor de stupefiante si nu e chiar asa usor accesibila. Am vazut cutii de tabla de 1L de acetona pe undeva, dar nu mai stiu pe unde. Poti incerca la astia care fac vopsea, cred ca doar asa ai sanse
  24. Mihai.Ionita

    Mitsubishi Pinin - Restaurarea Exploratorului

    Vezi ca lichidul de frana face mai multa rugina dupa. Nu-i chiar cea mai buna idee. Amesteca acetona cu atf 1:1 daca vrei degripant ieftin, merge mai bine decat unele de pe piata
  25. Mihai.Ionita

    Chevrolet Evanda 2,0i GPL

    N-are setare de "baga cat de frig poti"?
×