Jump to content

Mihai.Ionita

Membru
  • Content Count

    121
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Everything posted by Mihai.Ionita

  1. Fugi de Jeep, prinzi masina facuta de Autoitalia, nu-ti recomand decat daca vrei o masina nefiabila cu piese scumpe
  2. Am vazut de 3 ori faza cu verigheta in ultimii 2 ani. De 2 ori eram doar martor (in Buzau), nu eram implicat direct, a treia oara, in Bucuresti, s-a gasit unu sa isi incerce norocu' pe mine. I-am taiat-o rapid. Nu inteleg cum de inca mai pune botu' lumea la d-astea, nu-ti da nimeni o verigheta de aur pe 20 de lei, o duce la amanet si ia 200...
  3. Chiar asa, ai luat-o? Cum e? Hai joi cu ea s-o vedem si noi
  4. Inteleg, aia e. Ma obisnuiesc sa intru de pe laptop, sau cu varianta de telefon, care nu arata chiar rau. Se poate implementa cumva o optiune sa-mi arate topicurile unread, intr-o lista, ca din tapatalk pe desktop/mobile, din browser? Mie de-aia imi placea tapatalk, ca intram in unread si puteam da "mark as read" sau sa intru in topic sa citesc. As fi singurul care ar folosi o functie de genul?
  5. Te-a limitat timpul, in mod normal ar fi trebuit sa verifici deschiderea segmentilor in cilindri, sa vezi exact care-s uzati si care nu. Dubios ce se intampla. Nubira cum trage gazele de carter? Are ceva supapa care limiteaza? Trage cat vrea? Poate tragi uleiul pe admisie si-l arzi, cine stie. Incearca sa scoti furtunul ala, sa-l duci sub masina sa traga pe-acolo in mers si vezi daca mai da fum. E mica sansa sa am dreptate, da' cine stie, si nu-i greu de verificat
  6. Am resuscitat pacientul astazi. I-am pus axa de pe c18le-ul vechi. Am desfacut prezoanele chiulasei fara sa dezlipesc garnitura, n-am mai dat chiulasa jos. A mers fara probleme, urmeaza sa vad daca e ceva cu garnitura, sper sa nu, ca m-am plictisit sa tot desfac prezoanele alea, le si schimb data urmatoare. Axa de 18E s-a rupt pentru ca era slaba acolo, axa de c18le (motorul de fabrica al masinii) e intarita in zona unde s-a rupt cea veche. Am inteles ca cineva ar putea sa o repare, sudeze, intareasca, urmeaza sa vad. Am tot cautat alta de 18E si n-am mai gasit nimic. Tachetii erau toti buni, 2 s-au dezamorsat intr-o luna, in rest erau intregi. I-am pus pe toti noi de data asta. Vreo 2 au fost mai vagabonti, s-au amorsat doar dupa ce am tinut motorul turat vreo 2 minute. Am gasit axa stock noua, dar nu mi-a placut cum era turnata si am pus-o tot pe-asta veche, care arata bine. Acel milimetru si jumatate lipsa din chiulasa se vede pe distributie, mai "la punct" de-atat nu se poate pune. De mers merge ok, fluieratul de care aminteam mai sus n-a disparut, n-am mai pus capacul distributiei, dar se vede unde freca cureaua in el. Ori atinge pompa de apa in tabla din spatele distributiei (as fi dat-o si pe-aia jos, dar fulia de la arbore e stransa cu pistol pneumatic, si n-am mai reusit sa o desfac), ori @Dj_Dark a avut dreptate si pompa de ulei canta. Mai departe tre sa-i aduc avansul undeva sa-i placa, sa curat sistemul de racire ca-i plin de ulei combinat cu antigel, sa mai inchid gap-ul bujiilor... Astea se fac saptamanile urmatoare. Back to square one, sa vedem unde gasim o axa mai grasa.
  7. Odata cu noua versiune, a disparut suportul pentru tapatalk? Se poate face ceva sa ma pot loga din nou din tapatalk pe forum? Ma obisnuisem cu interfata lui, aveam deja in reflex sa intru de-acolo sa vad ce mai e nou pe-aici
  8. Esti sigur ca patina ambreiajul si nu cureaua pe intinzator? Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  9. Si mai adaug eu, din experienta, ca nu se poate schimba baia de pe una pe cealalta fara sa se schimbe si saxofonul Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  10. Da, cred ca el vrea cu mana. Iti trebuie o ranga de vre-un metru sa poti Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  11. Eu cred ca ai reusit sa spargi cutia. Vezi planetarele daca-s ok intai Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  12. Nu reusesti in viata asta cu mana. Ai nevoie de ranga acolo Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  13. Caldura n-o sa mai ai la iarna Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  14. Subtire dupa clapeta, gros înainte de clapeta Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  15. Nici 1.8/2.0 n-au baie de aluminiu. Tot de tabla e Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  16. Ac-ul eu il tin pe recirculare. Mi se pare mult mai logic sa raceasca aerul din masina, si nu aerul cald de afara. Si pe recirculare nu contează Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  17. E doar o plasa metalica. Am eu pe masina, e buna acolo ca nu mai intra frunze, dar va scadea debitul de aer cu recircularea oprita Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  18. Poate tachet blocat, presiune de ulei avea destula, dadea mult ulei prin gaurile de ungere de pe came. Iau in calcul si asta cand desfac, o sa ii verific Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  19. 0.3mm mai inalt lobul camei. Dar nu se lipeau spirele arcului, mai era destul spatiu. Stramba nu era portaxa... Nu am idee Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  20. Nu. Freca cureaua in capacul distribuției, cu laterala sa zic asa Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  21. Multi le-au rupt pe 2.0, nu-s primu. O sa fac, dar nu atinge supapa in piston nici asa Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  22. Si, am rupt axa cu came. Intre camele de la pistonul 1. In camp, viscol, o placere. Sunat platforma, venit, dus masina la niste cunoștințe. Am gasit axa noua, o pun noua si aia e. N-a fost sa fie. Bineinteles ca nu are deschiderile celei de 18e, dar vreau sa mai si merg cu masina, nu doar sa stea trasa pe dreapta pana gasesc alta si eventual rup alta Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  23. Vineri am adus masina inapoi, pe roti, fara nici o problema (majora). Freaca ceva pe la distributie, din ce in ce mai incet. Probabil o sa se toceasca de tot si n-o sa mai faca galagie. Am folosit tachetii si culbutorii axei de 18e si asta se aude. In toamna cred ca-i dau un set nou, pana atunci sta cu ăștia, ca nu pățește nimic. Avansul e mare, detonează la 5000rpm, azi am intrat in posesia sculei de reglaj, urmeaza sa vad unde sunt si cat sa-i mai scad, pe ce setare de cifra octanica o las, astea-s de vazut. Am reusit sa dau un rateu in evacuare in seara asta. Dupa sunet pe la intermediara pe undeva a cedat. Ea rasufla dinainte, urmeaza sa evaluam pagubele. De tras trage mai bine, daca-i ud pe jos tr 1 rupe aderenta cand o calc. Inainte nu se intampla asta, sunt pe gume de iarna dot 2016, deci tari nu sunt. S-a schimbat total si curba de putere, cuplul maxim acum si-l face undeva pe la 4000-4500rpm, sub 2500 e lesinata, ar avea potential sa urce mult in ture, dar nu prea pot sa-i dau cu avansul asa. Aaa, si n-am inchis distanta dintre electrozii bujiilor, pentru 20seh producatorul recomanda 0.7mm, eu le-am lasat 0.8. O sa le duc la un 0.65 de proba prima data, sa vedem daca e vreo diferenta. M-ar tenta sa fac o măgărie cu bobina, eventual rebobinaj, sa ridic tensiunea la bujii. O sa ma interesez sa vad ce se poate face Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
  24. Am auzit eu o vorba la un moment dat: daca improvizatia trece de 3 zile, ramane permanenta. N-o sa mai umbli acolo mai tarziu. Pe fata era cum era, dar aici tre sa ai foarte mare incredere in tinichigii, ca in functie de ce fac ei acolo ajungi acasa sau nu. Parerea mea ar fi sa le faci vizite mai dese, sa vezi exact cum se lucrează acolo, sa te urci impacat cu tine in masina cand pleci la drum lung. Urmatoarea masina ia-o noua, ca la ce bafta de rugina ai, n-o vad prea bine nici pe urmatoarea Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk
 

×
×
  • Create New...