Salex

E destul de complicat de scos. Si daca stii despre ce e vorba, tot iti ia 1-2 ore. Nu sint multe chestii de scos, insa pozitia e criminala, plus ca vremea de afara nu prea ajuta .Ca pret la piesa probabil ceva in jurul a 200 RON, insa e doar o estimare. Se prea poate ca si manopera sa fie tot cam pe acolo.

@Tommy: La discuri ai 100% dreptate, cele de Cielo sint cu 4 prezoane, cele de Leganza cu 5. Aici nu te-am contrazis nici o clipa, chiar am zis ca nu stiu si ca suspectez ca ar fi ceva mai mari decit la Standard. Eu m-am refeream referit strict la placute&etriere, iar la astea ti-am dat 2 linkuri diferite plus ceea ce am vazut si facut cu ochii mei. Acum nu sint in masura sa fac lucrul asta din motive de timp, insa iti promit ca la un moment dat o sa fac niste poze la frinele masinii in cauza ca sa vezi cu ochii tai. Oricum, ceea ce am afirmat se bazeaza strict pe lucrul vazut/facut de mine. Producatorii la care am facut trimitere nu cred ca sint chiar niste sucker-i ... pentru ca nu vad cum ai putea pune placutele de Leganza pe niste etriere de Cielo Standard, chiar daca preturile ar fi mai mici ! Daca te-ai uitat pe site-urile respective, ai vazut ca sistemele sint complete si ... diferite. In fine, o sa mai caut si la alti producatori si o sa iti trimit linkuri. Totusi, in spiritul acestui topic, o spun inca o data, Cielo cu frine fata de Leganza ARE SUPER FRINE !

An de fabricatie 2003. Dupa cum ti-am zis, are motorul de Espero in 16 valve. Daca dupa 2004 toate au 8 valve, atunci e evident ca standardul de clasificare a masinii in cauza preceda 2004. Cu siguranta masina e facuta la Craiova si, tot cu siguranta, omul nu a facut nici o modificare la frine. Am fost prima persoana care i-a desfacut frinele pina in momentul acela. Deci ... de unde puteau sa-i apara pe fata frine de Leganza ? Daca ai avut curiozitatea sa te uiti pe linkurile pe care le-am anexat, nu puteai sa nu te intrebi de unde au aparut placutele si ertierele alea in catalogul de piese de Executive. Mai multe detalii nu pot da pentru ca nu le stiu. Nu m-a pasionat in mod deosebit Cielo Executive, motiv pentru care atunci cind am vazut frinele de Leganza pe el am considerat ca a fost facut acest upgrade tocmai datorita echiparii cu un motor mai puternic si posibil mai greu.

@ Tolin & Mircea: Multam de sugestii ! Daca o sa mai am probleme cu TPS, o sa ma "ocup" in maniera indicata de voi

Bun, vad ca am fost pe alocuri inteles gresit. Nu cu voi am ceva de impartit pentru ca sint absolut sigur de faptul ca marea voastra majoritate ati trecut prin diverse situatii in care ati apreciat din alt unghi regulamentul, legislatia sau pe cei pusi sa le impuna. Tinta posturilor mele erau tocmai acestia din urma. Constat ca deranjez cu chestii concrete. Constat si aici o chestie cam reprezentativa pentru intreaga natie si anume lipsa de concentrare asupra unui interes comun. Omul se plinge ca a ramas fara permis, abuziv apreciaza el, pentru neacordare prioritate la pietoni ... imediat i se reproseaza ca de ce mergea pe banda a 2a ... Putin mai tirziu rezulta ca ar fi vinovat si se gasesc circumstante atenuante pentru politisti, desi ... nu a fost nimeni acolo sa vada ce si cum si mai exista acele pasaje citate din , in

OK, ignora site-ul Pheonix si codurile lor. Ultimele 2 linkuri pe care le-am anexat sint catre un site de piese auto care are scanat catalogul Daewoo. Cred ca mai relevant de atit nu se poate. Daca te-ai uitat pe cele doua linkuri, nu se poate sa nu fi vazut diferenta la placute, etriere si intregul sistem ... Inca o data spun, nu vorbesc din auzite, am schimbat cu mina mea placute pentru mai multe Cielo standard si pentru 1 buc. Cielo Executive. Stiu si ce am cumparat si ce am montat. Habar nu am de cit sint discurile, insa sint 99,99% sigur ca si discurile de Executive sint mai mari si, am senzatia ca putin mai groase. Executive-ul amicului este din 2002 sau 2003 si are motorul de Espero (16V DOHC) insa a "pierdut" citiva caluti datorita catalozatorului. Stiu sigur ca este Euro 2

Te inseli la faza asta si cred ca rau de tot !!! Iti spun pentru ca am schimbat cu mina mea placutele de frina ale unui amic care are Cielo Exe, e drept varianta DOHC 16V. Cunosc al naibii de bine frinele de Leganza iar masina amicului avea placute si etriere de Leganza !! Am cautat pe net un site pentru a putea sa sustin ceea ce afirm. Din pacate nu am reusit sa gasesc decit pe cel de la Phoenix. Atentie !!! Nu fac reclama la Pheonix, din contra recomand cu toata caldura sa nu folositi asa ceva Intra te rog pe site (http://www.phoenix-industries.ro/) pe Daewoo/Cielo si ai sa gasesti 2 tipuri de Cielo, Standard si Executive. Pentru cel standard, se folosesc placutele PH 0939, pentru Executive, placutele PH3234. Daca ai sa dai click pe fiecare in parte, vei vedea profilul si sint sigur ca ai sa-l recunosti pe cel de Leganza ... Iar vis-a-vis de salt ... eu apreciez ca fiind foarte mare diferenta intre frinele de Cielo standard si cele de Executive LE: inca un link la care se poate vedea ce am spus : Pentru Cielo Standard : http://www.autoware.ro/catalog.php?car_id=...ata%20(tip%20h) Pentru Cielor Executive : http://www.autoware.ro/catalog.php?car_id=...ac)%20executive

M-am uitat acum peste revista pentru mai multe detalii. Testul a fost facut in Suedia, iar masina de test un Mercedes. Sint absolut sigur ca nu au folosit anvelope din Romania, Turcia, Noua Zeelanda, etc

Din cite imi aduc aminte de pe vremea cind aveam Espero, caloriferul este din Cu. Stiu sigur ca l-am lipit cu letconul la un moment dat. Poate reusesti sa faci acelasi lucru ... practic reparatia nu te va costa nimic daca ai un ciocan de lipi/letcon in casa.

@ tolin : Discutia asta am avut-o si cu ovi_jer. Poate ca TPS-ul meu difera insa iti spun cu siguranta ca nu permite nici un fel de reglaj. Gaurile cred ca sint de 4mm (poate 3 ?), suruburile intra fest si la fel in spatele clapetei de acceleratie. Nu se poate regla nici macar o fractiune de milimetru

Chiar amariti cei 2V, de-a dreptul pribegi ... moarta de tot dna baterie ! Cred ca si pe mine ma paste in curind ... Am lasat-o 6 ore la incarcat, a ajuns la 14,5 insa azi de dimineata avea doar 12,20. In conditiile in care a stat in balcon (inchis) la nu mai putin de 5-6 C, mi-e cam teama ca peste o luna o sa ii cumpar colaci

Cu scuze daca s-a inteles gresit, eu sint cel care AM DAT CA EXEMPLU o situatie nasoala, in care iti sare in fata un pieton de dupa un autobuz (vehicul mare) care iti obstructioneaza vizibilitatea. De obicei, tercerile de pietoni nu prea sint puse IN FATA statiei, tocmai din acest motiv. Deci, pur si simplu faceam referire la acei pietoni care traverseaza neregulamentar tisnind de dupa un obiect care nu-i permite soferului sa vada si sa reactioneze. NU AM ZIS nici o singura clipa ca asta a fost cazul lui Iulian, era o situatie ipotetica si citez: Practic, am vrut sa punctez faptul ca in regulamentul nostru, in special cel vechi, asa cum bine a precizat Immortal, citez: inca se mai ascund o serie de prevederi aiurea care probabil vor fi amendate ... ooooops ... modificate in timp. A mi se scuza jocul de cuvinte, insa nu am putut sa ma abtin. Scuze pentru LE ... dar iarasi nu ma pot abtine. Din ceea ce a citat Iulian, reiau ce ma intereseaza pe mine : Care va sa zica, fapta pentru care mi-a fost mie suspendat permisul in urma cu 12 ani (respectiv aceea ca nu i-am acordat prioritate unui pieton aflat la 4 - PATRU - benzi distanta, pe celalalt sens de mers) astazi nu mi-ar mai fi provocat nici o neplacere. Iata domnilor amendamentele la care ma refeream si evolutia regulamentului !!! PS: doar atit mai vreau sa zic : ... neacordarea prioritatii de trecere pietonilor angajati în traversarea regulamentara a drumului public prin locurile special amenajate si semnalizate Tuturor, drumuri cit mai linistite si lipsite de incidente neplacute !

Cel mai simplu si sigur ... pus volmetru si vazut cit are. Coincidenta sau nu si bateria mea a cam "slabit" peste noapte in weekendul asta

Va anexez ultimul clasament facut de Auto Motor & Sport pentru anvelope de iarna (si 2 all season) , dimensiuni 205/55/16 1. Goodyear Eagle Ultra Grip 7 2. Continental Winter Contact TS 810 3. Dunlop SP Winter Sport 3D 4. Hankook Icebear W440 5. Goodyear Eagle Vector (ASTA E ALL SEASON !!!) 6. Michelin Primacy Alpin 7. Pirelli Winter 210 Sottozero 8. Firestone Winterhawk 9. Nokian WR G2 10. Semperit Speed Grip 11. eukohama W drive 12. Vredestein Snowtrac 2 13. Vredestein Quatrac 3 (SI ASTA E ALL SEASON !!!) 14. Falken Eurowinter HS 437 Personal sint putin surprins de clasarea f. proasta a anvelopelor Vredestein, de clasarea f. buna a unui cauciuc all season (Eagle Vector) chiar inaintea unor "piese grele" si, nu in ultimul rind, de cocotarea pe o pozitie f. buna a lui Hankook

Fara discutie ca e posibil sa ai consumul cam mare din cauza TPS. S-a mai zis pe aici ... TPS mincinos => pozitie incerta/necunoscuta a clapetei => interventie/corectie ECM => gaura in buzunar ! Tensiunea mica de la senzorul TPS poate fi usor corectata si se putea face chiar cu testerul pe masina. Daca s-a umblat vreodata la surubul de reglaj al clapetei, cel mai probabil de-acolo ti se trage. Daca nu, se zice ca la Leganza senzorul TPS ar fi prins cu niste suruburi excentrice din care se poate regla putin ... Nu stiu la altii cum e, dar la mine suruburile nu sint excentrice, deci nu pot regla nimic de acolo Mie mi-au umblat cindva empiric chiar niste baieti de la Automec ... iar apoi se minunau ca TPS scotea doar 0,22V. E drept ca si eu am facut o magarie, respectiv mi-am mai pus inca un arc pentru a face pedala de acceleratie ceva mai tare :-

Poate fi bateria ... cind ai folosit ultima data masina ?

@ Immortal : Personal iti impartasesc in proportie mare convingerile personale legate de drepturile pietonilor care TRAVERSEAZA REGULAMENTAR. Dar atit ! Precizarea ta privind "suveranitatea pietonului" este absolut corecta si reala si ... totusi asta era o anomalie, lucrurile erau departe de a fi conforme cu o legislatie moderna si civilizata, lucru cu care nu vad cum ai putea sa nu fii de acord. Pina la coada, si regulamentul a fost modificat in acest sens. Nu instig la calcarea pietonilor NICI MACAR in situatiile in care acestia sint vinovati ... Ca tot am adus vorba, cunosti statisticile POLITIEI privind cauzele accidentelor din ultimii citiva ani ??? Peste 50% din cazuri (parca chiar 60%) din accidente sint provocate de pietoni. Avind in vedere ca masinile circula (in principiu) foarte rar pe trotuare, unde se petrec aceste accidente ? Si din ce cauza ???? Daca pina si Politia ii declara vinovati, atunci ce ar mai fi de spus ? Ce imi doresc eu este urmatorul lucru: nu sa calc ca un criminal un om sau un copil neatent sau grabit ci SA NU FIU PEDEPSIT pentru o fapta care nu-mi poate fi (de bun simt si legal) imputata. Vreau sa se stabileasca clar diferenta intre INTENTIE si NEPUTINTA. Daca ar fi sa fac o analogie, de ce oare mecanicii de locomotive nu sint niciodata facuti vinovati daca dau peste un om/masina/caruta sau peste unul/una care se arunca de pe un pod in fata trenului ? De ce noi ca soferi sa fim pedepsiti pentru fapte asemanatoare. Te rog sa intelegi foarte bine ce am vrut sa spun, nu vreau drepturi suplimentare, pur si simplu vreau sa fiu tratat in mod egal si obiectiv ! Pina la urma un accident (sau un eveniment) se poate petrece si daca AMBELE persoane (sau cite or fi) implicate sint neatente, grabite sau distrate. Stiu ca este dificil si neconvenabil sa se repartizeze vina in curtea fiecaruia, insa nici disculparea totala a unui si condamnarea totala a celuilalt nu poate reprezenta o solutie. Cel putin nu una rezonabila ...

Eu am luat un spray ABRO pentru anvelope de la o benzinarie (nu mai stiu exact daca MOL sau ROMPETROL). E ditamai flaconul, de culoare negra cu o roata pe el. Cind il aplici, face spume zici ca e apa oxigenata. Dupa citeva minute ramine anvelopa neagra-neagra fara sa trebuiasca sa-i faci ceva, poti sa juri ca e noua-nouta. Nu e lipicios, nu aduna frunze sau alte chestii din astea. De tinut tine efectul cam 4-5 zile, daca vremea e OK si mergi pe sosea.

Tare ... cu razboiul ! S-o vezi pe a mea, nu am spalat-o de la sfirsitul lui Augst , daca e, poate facem o companie de "blindate" Daca vii de la Casa Presei la Iancului in 5-10 minute, atunci e OK cu cladura. Daca insa vii pe Stefan cel Mare, bara la bara, vreme de cel putin 40-50 minute, probabil ca e ceva in neregula. In Bucuresti, pe vremea asta si aglomeratie, la distanta mentionata de tine, practic termostatul nu conteaza prea mult, oricum se incinge motorul ca la balamuc, asa ca incearca o spalare de instalatie. Pe solutiile profi scrie sa le lasi la relanti 3-5 minute. Din cite am incercat si eu si altii, e OK sa mergi mai mult de atit si, ceva mai turat -- ii prinde bine un flux ceva mai zdravan de lichid . Oricum, riscul de a desfunda un por exista si la 3 minute si la 20 ...

Hopaaaa !!!! Descopar acum , din datele furnizate de tine, ca Leganza (2.0) sta mai prost decit Nubira 2.0 ... asta chiar nu inteleg de ce. Desi e tot sedan, au acelasi motor, eu cred ca Leganza e putin mai mare respectiv grea pe spate. Coincidenta sau nu, Nubira Wag. se pare ca are aceleasi supape de proportionare cu Nubira 2.0 . Si atunci vine intrebarea mea (adica cetatean infuriat pe limitarea de frina spate la Leganza): De ce mama naibii nu au folosit aceleasi supape ??? Ce am gasit eu pe net ca supape de proportionare in materie de piese de schimb, nu de Daewoo insa, se invirt in jurul a 50-80 USD. @andreib: Eu sint ferm hotarit sa incerc supapele de Nubira W sau 2.0, insa nu prea cred ca o sa le schimb acum iarna. Oricum, daca faci vreun progres (piese/costuri, etc) nu ne uita

Domnilor ... domnilor ... Ce zice Zmeul cel rau este de bun simt. Chestia cu alergatul sau traversatul strazii PE TRECERE dar PE BICICLETA sau SCUTER, etc sint f. bine reglementate insa prea putin respectate. Nu e permis sa se traverseze asa cum am precizat din simplul motiv de a acorda soferului TIMP de reactie, pe de-o parte si , pe de alta parte, cutiei de tabla un timp de a raspunde la comenzile primite. Acum, oricit de binevoitor ar fi un sofer, daca nu merge ce 2-3 km/h in apropierea trecerii, prin ce miracol poate opri masina daca (efectiv si pe bune) ii sare unul in fata din fata autobuzului, de dupa copacul de pe trotuar sau mai stiu eu de unde. OK, exagerez putin, insa sper sa ma intelegeti corect pentru ca vad si ca au aparut opinii putin "mai catolice decit papa". In tot cazul, pietonul a fost educat ca este suveran si are intotdeauna dreptate. Totusi, exista in

Dupa ce am vazut primele 3 poze ... m-am uitat si eu putin crucis si cam urit . Totusi, din poza 2 si 3, eu interpretez ca ar fi 2 benzi pe fiecare sens si ca banda 2 (cea "comuna" cu linia de tramvai) ar putea fi folosita atunci cind nu incurci tramvaiul. Din prima expunere legata de cazul de fata nu am retinut ca asta ar fi fost motivul opririi de catre politist ci neacordarea prioritatii la pietoni. Deci ... haideti sa raminem concentrati asupra subiectului. Nu stiu cit de "intelegatori" au fost politistii dupa scrierea PV insa cred ca, daca tot au facut lucrul asta si era ceva in neregula vis-a-vis de banda de circulatie, nu s-ar fi sfiit sa adauge la lista de contraventii. Poza 4 (cea cu masinile de politie) imi intareste si mai mult parerea formata. Fara nici o retinere si nici o teama fata de un eventual intreg regiment de politisti as folosi acea banda a-2a (ma refer strict la ce vad in poze), in conditiile spuse mai sus. Din cite imi aduc aminte (chiar mi-e lene sa ma uit acum pe

@chiper_dan: daca nu gasesti solutie speciala, poti incerca cu Calgon sau un anticalcar similar. Si otetul este foarte bun, doar ca trebuie sa bagi vreo 3 litri, motiv pentru care va trebui sa scoti in prealabil o cantitate identica de lichid din instalatie. Vezi ca s-a mai tot scris in topicurile dedicate instalatiei de racire/incalzire. Oricum, si eu te sfatuiesc sa cureti toata instalatia, nu doar radiatorul. In felul asta mai cureti si blocul, caloriferul, etc. Jocul din volan, asa cum discutam anterior cu Miste_R, este din mecanismul de reglare a volanului pe verticala. Asta daca ai joc stinga-dreapta, eventual sus-jos. Atentie, noi nu ne refeream la jocuri circulare ale volanului ci pe directia geam stinga-geam dreapta ! Eu unul nu ma stresez din cauza asta, desi dupa inlocuirea tampoanelor de la motor si aparitia vibratiei in sasiu ... cam acolo s-a concentrat si cea mai mare parte a disconfortului.

Scuze, nu m-am uitat cu atentie la datele tale personale si am crezut ca ai facut treaba in Romania. E OK daca ai pus si placute noi, la carte asa se recomanda, deci se cam poate elimina aceasta pista. Piesa de care ai pomenit cred ca este fuzeta si sa ma bata sfintu' daca pricep cum ar putea sa iti cauzeze ovalizarea discurilor. In cel mai rau caz, sa zicem ca la montaj se interpune ceva intre disc si fuzeta (o pietricica sau span sau ceva asemanator) eu cred ca iti lovea de la bun inceput discul in etrier sau simteai in frina ... Posibil sa fii tu doar ghinionist sau sa fi facut baie rece la discurile incinse

Excelent articolul de la adresa trimisa ... o chestie chiar incepe sa ma oftice rau de tot. Ma refer direct la repartitorul de frina (ref fig. D) pe care Dacia, o masina a anilor 70 il avea iar masinile noastre nu il au. Pe de alta partema bucur sa vad ca mai exista si alti pasionati de subiect. O sa studiez solutia propusa, respectiv supapele de Nubira Wagon. Banuiesc ca astea permit o presiune ceva mai mare datorita greutatii suplimentare a spatelui masinii ... ceea ce ar trebui sa se resimta in mod pozitiv si la noi in cazul in care avem masinile incarcate pe spate LE: La Leganza gradientul/inchidere este 0.25/40 deci, fata de Nubira W difera doar relatia de crestere fata/spate. Acum bag datele intr-un tabel, sa vad cum arata graficul in cele 3 cazuri. LE II: Am facut cu minuta mea calculele si reiesa ca la Leganza gradientul ar fi tot de 0,3 (de fapt 0,309) ca si la Nubira. Nu stiu de ce naiba il dau in tabel cu 0,25, avind in vedere ca celelalte date sint alaturate si oricine poate face niste calcule banale ...