vrazvanc

Intre timp, maruntisuri: am lipit (sper ca acolo ii era locul) un sticker de AC si, daca tot l-am primit, unul legat de alte chestii. Luate de la chinezi. Sunt de VW Polo, dar se potrivesc specificatiile. Probat AC-ul si decupleaza des grav. Probabil chiar e de la frig (12 grade). O sa probez si la Mazda, sa vad, de curiozitate. Am mai luat, de la Bulgari - 10 euro - (dezmembrari), un parasolar pentru pasager cu oglinda. Chiar daca nu se macheaza/rujeaza sotia (si oricum sta in spate cu bebe), asa am vrut eu; am incercat de cand am cumparat masina, insa nu am gasit. Dar nu stiu daca o sa-l pun, e cam copt de soare si difera nuanta. Revin cu poze. Nu mai stiu daca am scris, am pus si la marche-arriere LED alb-stralucitor. Mai de pusti asa... 😀

Nu se poate inspecta, cu o camera, pistonul? Am citit topicul, dar nu mai retin, test de compresie s-a efectuat pana la urma?

Am incercat pe ventilatie cu treapta IV, aer proaspat si, intr-adevar, (cred) nu a mai decuplat. Cum am dat pe treapta I, parca incepuse sa decupleze. Am bagat in termometru in aeratoare si, cel mai putin, am avut 7.5 grade celsius, cu 20 de grade afara. Ce credeti ca am facut tacit? ...Mi-am pus ce mi-am dorit, de cand am masina: ceas de bord original. Am studiat forumul (traiasca el), am dat - cu greu - peste mufa cu fire, am tras o gaura in bord cu letconul si am finisat cu un cutter. Bine ca m-am ales doar cu o zgarietura pe bord, care nu prea se vede. Nu conteaza. 20 de lei m-a costat ceasul, singurul la ora actuala pe 'net. Am mai vazut la englezi, dar la 20+ de lire, plus termen de livrare enorm, nu mi-a trebuit. Si o poza cu Micul Gigant.

Mie mi se pare lesinata oricum-oricand. 😀 DAR: ma asteptam sa fie grav. Oricum, bine ca are aer acum si nu e musai sa-l si folosesc. Plus ca am inteles ca daca o calci, opreste compresorul. In fine, nu-mi fac probleme.

Va multumesc! 🙂 Mi-a spus presiunile, nu le-am retinut, dar a spus ca sunt bune. Cu o mentiune totusi, la un moment, a scazut spre limita inferioara. Sau ceva de genul. Oricum nu e de aici si nici de la presiune depasita; imi spunea el. Pe treapta I am tinut aeroterma, pe recirculare. Exact la minut face cuplarile/decuplarile; prima data sta mai mult cuplat. Posibil sa se raceasca prea mult vaporizatorul si de aia. Acum nu prea am ce testa, ca e racoare afara, compresorul e nou si isi face treaba mai bine fata de unul uzat. Sa vina caldurile! 😀 Nu numai ca am rezolvat cu aerul, dar nu suport iarna. In fine, nu mai conteaza, iar daca mai e ceva, corectez. Grosul a trecut.

A/C FUNCTIONAL!🥳 In sfarsit, minunea s-a intamplat. Am scapat si ieftin, 170 de lei. S-a facut test de presiune pozitiva, apoi testul de vacuum, efectuat cu aparatul. Sper sa tina... Inainte sa punem aparatul, am testat si valva de la conducta veche si, bineinteles, pierdea. Asa ca s-a inlocuit. Adaugat 550 ml de freon si 2 gr de substanta de contrast (ca nu mai avea). Ulei avea compresorul (sper). Ce nu-mi place e ca decupleaza compresorul des. Merge la inceput cateva minute, dupa care decupleaza la minut, sa zic asa; nu am cronometrat. Singura chestie ce-mi vine in minte, e senzorul de pe vaporizator. Ma gandesc la faptul ca proba AC-ului, facuta la 19 grade, face ca vaporizatorul sa inghete (sa se raceasca mult) si din cauza asta. Nu stiu... Mecanicul, care are Spark, a spus ca si la el e aceeasi situatie. Si ca la Loganuri e la fel. S-a uitat la presiuni, a spus ca sunt bune. Nu mai conteaza si nu ma mai intereseaza. Sa mearga! Sa fim sanatosi si vedem la vara; mai e mult pana atunci. Dar rece baga bine. Nu am avut sa-i punem un termometru, dar e ce trebuie. Inca ceva: asemanator zicalei multora, cum ca te ia vantul cu Matizul cand trece un tir pe langa tine, la fel e si aia ca nu mai trage deloc motorul, cu AC, e fix-pix. Da, e adevatat, il inmoaie nitel, dar nu-l stoarce de tot. Oricum si fara AC, tot blegeala era. Si cand trece tirul, se simte si-n masini mai mari/grele.

De la Autodoc cumpar si eu, cel mai des, piesele.

A spus, ca a fost umpluta cu chit, nu indreptata. 😀 Vad ca au numai cinci stele pe Google, probabil date de ei sau poate or sti meserie, dar nu se implica, mai ales la masini vechi. Apropo, nici Andrei nu e vreo scula - din orice punct de vedere. Eu am fost o singura data si ultima, prin 2012. Pe Veseliei am fost si la un ITP, cu Mazda. Masina impecabila, dar m-au mintit spagarii ca nu ies noxele. Vrajeala, am pus-o pe stand, la reprezentanta (dupa schimb de distributie) si noxele au iesit, sa exagerez, de Euro 5. Cine se mai duce pe Veseliei?!

Hmm. Ma uit la topic, dar inseamna ca am uitat. Eu am dat cu Dupli-Color, pentru caroserii. Si a tinut bine ~patru ani, dupa care, din an in an, am dat un smirghel de 5000 si polish (inainte de ITP). Anul asta n-am mai dat, arata binisor. E adevarat ca e mai greu cu vopsitul, dar imi mentin parerea ca e mai trainic. Oricum, vad ca nici cu folia nu-i mai simplu 😀. Acum depinde si de calitatea lacului. Dupli-Color mi s-a parut nasol. De aia am spus de lac special. O fi valabil, si in cazul asta, treaba cu calitatea.

Aplicai un spray - lac (special pentru faruri - se gasesc pretutindeni acum) peste farul matuit si te tinea ani. Iar daca oxida la suprafata, dadeai repede un polish si era, iar, ca nou.

Cred ca trebuie sa umblu la franele pe spate, pe motiv ca nu tin cum trebuie si sunt si dezechilibrate. Asta mi s-a spus la ITP, recent. Frana de mana "cica" e strong. Ori nu am montat eu bine sistemul care le autoregleaza, ori nu stiu. De ce nu s-au reglat singure, oare, in conditiile in care s-au mai tocit sabotii..? Cu AC-ul ma duc saptamana viitoare la un service, sa vedem ce urmeaza. In rest, toate bune si vreo 93.xxx km.

Ala se numeste capac/membrana/filtru etc - "epurator". L-am schimbat si eu, la Mazda; 400 de lei m-a costat, pe original.

Imi pare rau si nu stiu ce sa raspund. Dar, ca sa te "descrunt" putin, nu l-ai luat cu mitraliera si bata aia, din ultima poza, la omor? 🤪

La cat costa bujiile astea, mai bine le cureti la perie pe alea de pe "fulger" si iti iei un Matiz, decat sa dai banii pe ele. Glumesc... 😝

Daca te referi ca se vad umflaturi sub vopseaua noua, pe cantul usii: rugina a mancat putin din tabla. A fost curatata si tratata cu convertor de rugina. Nu a iesit finisat frumos, pentru ca nu am mai dat cu chit, ci am grunduit/vopsit/lacuit, direct peste ce era. Nu se vede acolo, sau mai bine zis, "la tara merge". 🙂 Cu A/C-ul (si nu numai) e bataie de cap cand e vorba de vechituri. Daca am lucra cu, si pe piese noi (ma refer la masina), ar fi o placere. Eu am ales sa iau compresor nou, tot de la acelasi producator cum era in instalatia veche. Avand in vedere am dat pe el 950 de lei, fata de 2300 lei, cat era pe site Radacini, eu zic ca-i OK.

Exact, cele de jos. Nu au filet. Doar la cea de sus. Dar e OK, m-am descurcat. Am mers si cu 130 km/h si n-a sarit cureaua. 😁

@Mark-Damas 97' 98' Salut, Am muncit, dar nu sunt, in totalitate, multumit. Rugina nu a iesit din nou, s-a tinut bine lucrarea mea la arcada din spate-dreapta, facuta de mantuiala. Problema a fost ca pietrele au ciobit vopseaua pe canturile aripilor, pana la tabla si a inceput sa sape rugina pe sub ea. Despre rezultat ce sa zic: ...de KK-o. Dar nu prea bate la ochi. Mai am sa dau un smirghel cantul noii vopsele, urmat de un polish. Am ales sa vopsesc din scurt, adica mascat, sa nu ma intind peste vopseaua originala. E gresit sau nu, asa am vrut. Nu ma mai intereseaza; sper sa tina si sa n-o mai manance rugina, cel putin o perioada. Nuanta noii vopsele e foarte asemanatoare, dar se vede ca e mai inalta. Nu mai spun ca mi se asezau tantari si fluturi peste noul strat de vopsea si lac. Ce sa mai, a fost show maxim. N-ati fi vrut sa ma auziti in ce hal am injurat... Despre tamburi mi-a atras atentia si un vecin. Dar arata mai urat in poze fata de realitate. Nu exclud sa-i vopsesc; dar nu ma complic cu sablatul. Etrierii arata bine, am vopsea pentru temperaturi ridicate, dar nu am de gand. Ma degraba o curatare sumara si inlocuit placutele (le am - Textar). Le schimb la primavara. A/C-ul: Am inlocuit vaporizatorul, condensorul, uscatorul si compresorul. Acelasi model, cel din urma, Delphi, era si pe masina. Au ramas, ca deseuri - sper functionanale, o bucata de conducta si doua furtunuri. In rest, toata instalatia e noua. Nu am apucat sa ajung la mecanic, sa vad daca o sa am AC, sau nu, ca e tare ocupat "meseriasul". De o saptamana ma tin de el. Imi vine sa imi infiintez un service, ca sa scap de toate panaramele care cred ca stiu sa repare masini. Mi-am comandat o valva PCV noua, pentru ca am fost la munte si a mers nasol masina, cu dat in nas si intreruperi la decelerare. 39 lei, atat a ajuns una! Plus comanda de piulite de roata clasica si o cheie de 19 - am realizat ca, daca fac pana, raman in drum, pentru ca nu am cheie sa scot roata cu pana si nici piulite pentru roata de rezerva. Si alte prostii, gen furtunuri, valva purjare etc-uri. Unele la supra-pret, altele mocka. Am mai curatat clapeta de acceleratie, IAC-ul si PCV-ul actual. Parca merge mai OK-iut. Sa nu strambati din nas, va rog, cu vopsitul. Daca voiam treaba profesionala, ma duceam la meseriasi si, eventual, vopseam toata masina. Nu sunt multumit, dar parca mai bine mi-e cand ma gandesc ... ca nu mai avanseaza rugina. Am muncit destul, dar nu am vrut sa fiu atent la detalii. Ma pricep, dar nu am vrut. Are 16 ani masina si inca arata OK. Dar de masina de epoca, nu poate fi vorba.

Din ce cauza crezi, Dj-ule, ca palpaie becurile? La mine, la relanti, dar nu mereu, indiferent ca sunt consumatori multi/putini, palpaie inclusiv LED-ul din plafoniera. Testele ies bine, alternatorul incarca normal. Posibil sa se fi facut vreun scurt candva? Sau de la vreun jump-start? E enervant si-mi aduce aminte de "dacii". Plus ca-mi tremura nitel (nu pe toata plaja) acul de la kilometraj. De noua face asa, da-o-n colo...

In aplicatia Autodoc, am datele masinii trecute si imi afiseaza piesele compatibile. Ca sa fiu sigur, am intrebat si un operator. A venit evaporatorul de la Radacini. Si, sa profit de ocazie, am cumparat si-un ECM, laaa... 13 lei. 😁 Sper sa nu fie nevoie, vreodata, sa-l schimb; e crima si pedeapsa ce-i de cabluri sub bord.

Erau doua modele, cu preturi diferite. Cel ieftin mi s-a spus ca e pentru modele mai vechi, iar cel scump costa cat Delphi. Asa ca am luat Delphi TSP0155855. Mi-au expediat comanda cu vaporizatorul si Radacini.

Rectific, la putere mare; m-am uitat mai cu atentie. Mi-e lene sa pun multimetrul pe mufa care vine in uscator, sa vad daca vin 12 volti. Sper sa fie OK. Astept compresorul (Dephi), uscatorul (Delphi) si condensorul (ABAKUS), de la Autodoc. = 1300 lei toata afacerea. Plus vaporizatorul de la Radacini, ~70 lei. Treaba nasoala e ca sunt absolut nevoit sa utilizez cateva piese din gunoaiele alora de la dezmembrari, sau mai bine zis, cimitir. Deci ma duce, lejer, la +2500 lei acest "proiect". 🤑 Intre timp, ma ocup de cealalta distractie, rugina. E o gaura cat capula motan la roata - spate - stanga. Din pacate nu am timp sa fac lucrari ca la carte, lucru care, oricum, insemna zeama de flex, ci ascund mizeria sub pres. Sa trec ITP-ul fara probleme; oricum, e rugina in tabla, nu in componente importante de structura ale caroseriei. Am mai luat si setul de placute de frana de la TEXTAR. Sunt multumit de brand, am pus si la Mazda, seturi complete TEXTAR (discuri/placute, fata/spate). L.E.: Am netezit vopseaua pe unde am slefuit cu flexul. Cu chit n-am putut sa dau, pentru ca trebuie sa cumpar altul; ale mele s-au uscat. Si au ajuns piesele. La prima vedere compresorul pare la fel ca forma, singura diferenta e ca nu are are filet in urechile care pe prind de suport, asta inseamna ca trebuie sa-l fixez cu piulite. KK. Uscatorul mi se pare ca are surubul mai subtire, deci nu sunt sigur ca merge piulita cu cap de 10. Condensorul arata foarte bine, dar a venit cu o teava indoita urat (de la transport). Cu grija, am indreptat-o cum trebuie si cred ca am avut noroc, nu s-a rupt. Inca iese aer din el, cand desfac capacelele (are aer in el din fabrica). Si mai mi se pare ca teava de jos e prea lunga si s-ar putea sa am probleme cu furtunul original de pe masina. Numai belele cu piesele after si n-am nimic cu ele, dar fa-le frate identice cu alea originale! Cum vine asta, sa stau sa modific apoi? Ori e piesa dedicata, ori e struto-camila? Desi ma uitam la voi (cei care mai suntem activi pe aici), ca va dati sufletul pentru fiarele astea, sincer, nu puteam sa inteleg cum si de ce nu va mai opriti. Ei bine, am intrat si eu in hora asta: multa munca, timp si bani pierduti. Obsesie, nebunie, pasiune... cine stie?!

Misto! 🙂 Imi place, la tine, ca primesti totul in ras. Mie, cand mi se strica masinile... fac spume.

La care piesa te referi, @pompiliu92? Le au si la Radacini, dar valoreaza de N ori cat face masina...

L-as lua, posibil sa fie si ala, al meu, terci. Dar mi-e scarba sa mai umblu acolo. De obicei, in viata mea, nu-mi place sa repet lucruri; mai ales experiente dezamagitoare. 🤢 Mai sunt niste conducte si furtunuri, care pleaca din condensor, piese pe care nu stiu daca le gasesc. Compresorul sunt sigur ca-i meidinchaina, brandul lui Autodoc. Desi, ce mi-e Korea, ce mi-e China... O sa vad ce fac si scriu aici. 🙂

RIDEX, de la Autodoc. @DjDark Nu stiu cum e la Espero, dar la Matiz se deface carcasa se se inlocuieste evaporatorul (cel putin asa mi s-a parut 😁). Conductele, de pe el, le-am tot desfacut eu. Si parca l-as comanda, e 68 de lei, la Radacini, la oferta. Doar ca mi-e scarba sa desfac iar, tot...