Jump to content

Assus

Membru
  • Content Count

    39
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Assus

  1. Aici am postat despre ce e vb ... http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/429-instalatii-gpl-espero-cielo-nubira-leganza/page__st__2920?do=findComment&comment=551778
  2. Acum ceva vreme (~5 ani) Ovidiu ajuta pe toata lume cu sfaturi foarte folositoare. In ultima perioada am observat ca intervine foarte rar, probabil considerand ca exista suficienta informatie pe forum. Daca te pui in locul lui probabil vei realiza ca nimanui nu ii place sa isi sacrifice timpul personal pt ajuta complet gratuit, tot felul de indivizi care odata ce pun o intrebare considera ca TREBUIE sa si primeasca un raspuns ... si asta fara ca acestia sa se documenteze din postarile precedente ! Eu personal am o problema extrem de greu de depistat si desi am citit cam tot ce era de citit din aceasta arie, ma gandesc ca e inutil sa mai postez pe forum inca o intrebare, deoarece neavand cum sa explic exact ce se intampla, ma gandesc ca mai usor e sa ma duc la toate service-urile, poate poate dau de cineva, trimis de Dumnezeu, sa ma ajute sa ies din belea ... Pe scurt masina vibreaza PUTERNIC de ceva timp la relanti 840 rpm. AM schimbat bujiile cu cele recomandate de Ovijer pt Nubira 1 si le-am facut si gapul la 1,1 / Am verificat si fisele pe intuneric sa vad daca fac scantei si sunt ok / am Inlocuit filtru de aer Curatare IAC / Ulei + filtru / Reset ECM + Idle Learn si totusi din pacate nu am dat de nici-o imbunatatire . Singura varianta este ridicarea in ture a relantiului la 1000 rpm care din pacate atrage dupa sine o oscilatie enervanta) de la 950 la 12000 rpm ... Motorul pe benzina are cca 940 rpm iar la trecerea pe gpl, se ridica la 1200 ca apoi sa coboare la 1060 . Ce e ciudat, e ca la doar un mm de strangere in plus a surubului de reglaj, motorul isi ridica turatia la 1500 rpm ! Practic m-a disperat si ce ma doare cel mai rau e ca nici unul din mecanici nu a gasit nici-o problema desi au verificat si zona de furtune pt vacuum ... In alta ordine de idei dacă nu ii dau de cap o sa o vand si cu asta basta, dar mi se rupe sufletul de ea, mai ales ca de curând am vopsit-o si am încălțat-o cu un set de anvelope noi Michelin ps. Se spune ca geniile sunt vazute de catre popor ca fiind ... infatuate , deoarece "Poporul" nu agreeaza niciodata ce El nu poate pricepe !
  3. Pornesc motorul si cat se incalzeste sa treaca pe gaz sau cum ... In ce moment mai exact tb sa fac citirea presiunii in program ? Presupun ca te referi la campurile din dreapta sus Pressure [bar]: Gas / Map ...
  4. Si eu le duc dorul acelor bujii ! In catalogul de la Brisk am gasit ceva dedicat motoarelor cu GPL cu electrod subtire de argint http://www.lpg-tech.co.uk/brisk/Catalogue_car_02_2008.pdf Am insa o nedumerire ... In talonul meu scrie la tipul motorului A16 DMS (exact ca la Chevrolet / diferenta fiind doar la kw la mine fiind data valoarea de 78 kw ) dupa cum vedeti in catalog sunt cam amestecate datele si eu nu stiu pt ce model sa optez ... DR17YS-9 sau DR15YS-9 DAEWOO Nubira i 16V 1,6 78kW DOHC 09.97- 1,1 DR17YS-9 CHEVROLET (DAEWOO) Nubira 1,6 80kW A16DMS DOHC 02.05- 1,1 DR15YS-9 oricum conform echivalentelor de pe ebay se pare ca la mine ar tb DR15YS-9 ps. am postat in acest topic deoarece tine mai mult de gpl ... (daca moderatorii considera altfel, rog sa fie mutat )
  5. Multumesc pt raspunsuri Ma bate gandul sa schimb bujiile actuale Champion RC9YC (care se pare ca nu sunt pt nubira) cu NGK BKR6E-11 sau ceva mai dedicat pt GPL ps. Cand aveam Oltena 12 TRS pe GPL ii gasisem destul de ieftin niste buji fabricate de BRISK, Silver parca, cu electrod f subtire din argint ...
  6. Curba e identica cu cea de la benzina, masina merge ok si pe gpl, insa cand trece din benzina in gaz (cu motorul rece) se simte ... / cu motorul cald e ok Am alaturat si setarile controlerului existente: Switch Over to Gas Switch Over Temp: 35 C Switch Over Threshold: 660 rpm Switch Over Time : 3s Cylinder Switch Over : 200ms Switch Over to Petrol Min Gas Temp 0C Min Gas Rpm 0C Max Gas Rpm 7000
  7. Cautand prin forum sa vad cum e mai bine sa faci trecerea din benzina pe gpl am dat de doua pareri diferite / Mircea sustine ca trecerea tb facuta in deccelerare, iar Lascarica si nu numai ... in accelerare. Tot ce vreau este sa evit acel "sut" pe care il primeste masina la trecerea pe gpl. Cei de la agrom au setat la 660 rpm, implicit dupa reset fiind 600 ... / Sub acest camp in program se poate introduce timpul care a fost lasat nemodificat (3s) Din pacate nu stiu ce face mai exact acesta valoare; se refera la timpul in care se face dozarea gazului peste benzina pt a face o trecere ma lina sau e o temporizare a momentului de trecere ? ps. unde se gaseste campul in care se seteaza trecerea in deccelerare, la programul AC gaz Syncro ?
  8. Va multumesc pt raspunsuri si sper sa ma lamuriti si pe mine totusi din ce setari se poate reduce consumul ... Din ce am vazut eu singura optiune ar fi reducerea presiunii. Am observat ca programul dupa reset setting aduce presiunea la 1 iar dupa autocalibrare il seteaza la 1.13 Daca ii fac autocalibrarea cu aerul conditinat deschis il seteaza la 1,15 ... Ma intreb cum e mai bine sa il las ... La 1 cand apas la fund acceleratia are un usor lag care dispare de abia pe la 1.07 Cei de la agrom l-au setat la 1.10 dar nu au luat in calcul si aerul conditionat O alta intrebare ar fi legata de temperatura optima de trecere pe gaz. Implicit softul ptin reset setting o seteaza la 30 grade insa am obervat ca cei de la Agrom insita sa fie lasat la 35. In afara de functionarea injectoarelor pe benzina ceva mai mult timp, deci implicit reducerea posibilitatii de a se infunda datorita neutilizarii credeti ca ar mai fi si alte avantaje ? ps. cu compensarile de putere facute manual de dupa autocalibrare nu maresc oare si consumul ?
  9. Salutare Am revenit dupa mai bine de 4 luni, in care am facut ~ 2000 km consumul la gpl pe timp de iarna a fost ~15l iar acum in jur de 13 ... Ieri m-am dus la Agrom pt un reglaj care sa reduca consumul, insa din pacate nu s-a modificat nimic Azi mi-am cumparat interfata si am instalat versiunea 8.2 plus upgrade de firmware la ultima versiune care imi permite activare setarii Hot Start dupa ce autocalibrarea s-a incheiat cu succes, programul (prin functia AutoAdaptation) m-a instiintat ca nu am cuplata sonda lambda si ca ar functiona mai bine daca ar fi cuplata... ( Instalare facuta pe 7 dec la Agrom ) nu stiu ce sa fac ... sa ma duc cu scandal la ei ? ma gandesc ca se vor lua de mine ca am facut upgrade la firmware ( pt a putea activa functia hot start) si poate le trece prin cap sa imi anuleze garantia ... momentan nu stiu daca e cazul sa ma cert cu ei pt conectarea respectivei sonde / mai repede as plati la cineva sa o faca . Din cate stiu eu firul e chiar in fata (unul mov) insa nu stiu unde tb sa il conectez ... daca nu deranjez, as vrea sa aflu ce setari pot diminua consumul (gen : presiune / temp etc )
  10. Matizul (cel putin in Bucuresti) daca mergi sportiv poate sa consume si 14 in oras fara probleme (ma refer la benzina) Pentru un consum mic iti recomand sa mergi foarte calm (fara accelerari dinamice) preferabil pana in max 2800 ture / poti incerca si un carton in fata radiatorului (partial) pt temperaturi sub 10 grade / cauciucurile bine umflate / filtru de aer nou (unele filtre mai bune le poti spala de cateva ori cu succes la masina de spalat daca nu au praf acumulat in mai mult de 3000km ) Pentru ai calcula consumul fa-i plinul / mergi 100km si apoi reumple tot de la aceeasi pompa ... ps. masina iti da in nas si dupa ce se incalzeste bine ?
  11. Nu ma bag sa fac nimic. Baietii de acolo au responsabilitatea respectivei lucrari. M-am dus la aceea firma deoarece ofera garantie reala si acte complete cu care iei omologarea din prima. Azi nu s-a putut sa obtin o programare, dar luni voi ajunge acolo, sa o bag la ... investigatii ! Am si eu o intrebare legata de indicatorul de nivel gaz din bord: Cand aveti plinul facut, in cati km se stinge primul led ? La mine nu a durat decat 12km si mi se pare tare aiurea. Un alt aspect enervant este ca nu m-a avertizat sonor cand a terminat gazul ...(a intrat de la Lukoil 35,6 l in butelie toroidala de 41L) Cand am alimentat prima oara (de la aceeasi pompa) manometrul de pe pompa din statia peco, arata 12 atmosfere / a doua oara cand am completat pana la plin (cu 6 l) a intrat doar cu 8. Aveti idee de ce ? / Un amic imi spunea ca nu e bine sa alimentez sub 10l, deoarece pot aparea diverse anomalii la oprirea automata a pompei de alimentare din peco (poate baga mai multi litri ca si data trecuta / prin urmare nu poti calcula consumul real) ps. La gaz care e turatia ideala la care tb schimbata viteza pt un consum cat mai mic ? Ajuta un carton pus pe radiator la temperaturi sub 10 grade ?
  12. 1. Analizorul de noxe a fost pus pt a scoate testerul acel bon pe care l-au atasat la dosar in vederea certificarii pt RAR 2. Tobele sunt absolut noi (bosal) si perfect etansate schimbate acum 2 zile ps. azi am facut si consumul si a iesit 12,7 urban
  13. Am o Nubira 1 wag din 2000 cu ~120k. Pe benzina am un consum de ~12 in Bucuresti si 8 la drum intins Am instalat acum 2 zile la AGROM un Tomasetto Stag 300 plus cu injectoare de 2 ohmi (cele standard fiind de 3). La reglajul initial (facut fara noxe) turatia motorului la relanti (800) era perfect liniara fata de benzina unde se simte o foarte usoara oscilatie. Fiind nevoit sa fac omologarea RAR am revenit pt a face reglajul pt NOXE. Dupa acest reglaj am observat ca atunci cand se incalzeste bine motorul, am o oscilatie deranjanta atat pe gpl dar si pe benzina. Cert este ca s-au influentat negativ reglajele initiale ... Astazi voi reveni la respectiva firma (unde de altfel am si garantie) cu speranta, ca se va gasi timp in agenda domnului inginer, pentru a-mi face un reglaj profesional, demn de cea mai mare firma din Romania ! ps. Cand ma dau la ea, miroase a gaz in masina ...
  14. Am probleme cu geamurile (nubira 1 din 99) In timp ce le coboram (ambele fata, deodata) am mai stat cu mana pe comanda inca 10 sec (din prostie) Cand am vrut sa le inchid nu s-a mai putut. Am verificat ABSOLUT toate sugurantele din masina inclusiv cea specializata (block Window) de la motor si nimic. Le-am scos si m-am uitat pe fiecare plus cu lampa de control pusa si la intrare si la iesire. Am desfacut Comada din usa si acolo nu aveam plus pe firul albastru de langa cel negru mai grosut un pic decat celalalte. Acolo am adus un plus direct de la baterie si am inchis geamurile ... ca ramasese deschise. Intrebare: Trag un fir nou cu un plus de pe undeva din bord sau ai tu alta sugestie ? Multumesc si scuze de deranj
  15. Multumita sfaturilor date NINO, am rezolvat problema, fara sa mai alerg dupa cai verzi ... cu sau fara ABS
  16. Bujii Champione 2 electrozi pt Nubira 14 RON x 4 Fise Packard Korea 80 Ron Toba finala Polonia cu eticheta Korea 235 RON (pt Wagon) Curea Distributie Germania 80 RON Rola cu intinzator 156 RON Rola Simpla 58 Ron Mai am de schimbat rola care intinde cureaua de la alternator (are un sant vizibil) dar nu se gaseste decat cu tot cu untinzator si costa 200 Ron Piesele au cumparate de la King Campione Ps. Bujiile cu 2 electrozi merg si la GPL ?
  17. Super Tare !!! Inainte sa presupun ca mersul defectuos era de la apa, schimbasem cureaua + rolele la distributie si pustiu care mi-a inlocuit-o a pus un dinte mai mult sau mai putin ... Azi, dupa ce patronul, m-a pus sa cumpar fise si bujii ( bobina avea 1 luna), s-a prins ca s-ar putea sa fie ceva de la distributie ... Partea proasta ca acum mi-am dat seama ca am si LAG la pedala si ei mi-au facut proba si cu niste injectoare de cielo normal, cu care mergea mult mai prost, asa ca a ramas ca in gara ... Daca ajuta, i-ar reseta IAC-ul dar inainte intreb, sa nu imi caut de lucru degeaba Masina merge bine, nu tremura nici cand cuplez aerul (decat 3"), dar din pacate cand o turez brusc se lasa asteptata cam 3-5" pana isi ia turatia maxima. Oricum la cat de habarnisti au fost pana acum cei din service, ar fi culmea sa aiba dreptate si sa fie injectoarele obosite. Din pacate la curatat, am inteles ca pot sa le stric si mai rau iar 8 mil nu prea merita. Mai bine imi pun GPL (+ diferenta) de banii astia si atunci nici nu prea mai ma folosesc de injectoare decat la ponire. Ps. La cati KM se schimba in mod normal injectoarele ?
  18. Cred ca tocmai am comis-o ... Am spalat zona in care se pun frunzele (langa stergatoare) si se pare ca apa a sarit si prin alte zone, cert este ca la relanti oscileaza turatia pana la 500 ture si in sarcina parca nu mai trage ... Credeti ca o sa-si revina sau tocmai am sticat ceva ... bobina etc Ar ajuta un reset la ECM sau alta combinatie ?
  19. Am ajuns in sfarsit la Magazinul Radacini din gara, si am luat (doar asta avea) bucsile mari (cutii albe cu eticheta rosie CTR); bucsile mici in pungi cu eticheta CM. Mentionez ca inpingand cu o surubelnita in cauciucul bucsei am obsevat ca cele CTR sunt mai moi cu cca 20-30% fata de cele CM. O fi datorita configuratiei diferite sau doar calitatea cauciucului ? La bucsile mari mi-au dat si niste tevi scurte care se comprima si sincer nu stiu cum sa le montez... nu prea am chef sa ii las pe mecanici sa inventeze la fata locului. Si asa dupa ce le-am explicat ca roata se strange cu rotile comprimate, mi-au explicat ca asta era valabil la masinile la care axul basculei era in plan oriziontal (acum sincer nu mai stiu cui sa ii dau dreptate)
  20. Daca te referi la aia cu gaura de 6mm, au fost primii pe lista ... Ma gandeam daca o tine mai mult decat o saptamana contactorul de la proiectoare ( eu oricum nu am ) ... Ii anulam tija care ii pune piedica si il transform-am in buton de sonerie ... cu care sunam la electromotor ... nu de alta dar decand cu SL-ul lui Sefu' parca nu prea mai vreau sa mai dau la cheie ...
  21. CMParts Mai stii din ce magazin le-ai cumparat ? Pe google nu am gasit nimic punand la
  22. Si ieri si astazi am pornit masina dupa ceva timp ... 14h si nu a mai invartit din prima, electromotorul. Initial, am crezut ca e bateria, pe care am masurat-o cu densimetru (1.25) oricum celula martor arata verde; am mai curatat si strans bornele, dar degeaba daca o las un timp chiar si mai scurt, inainte sa se invarta electromotorul se aude un foare usor clic in compartimentul motorului si abia dupa aceea o ia ... Ma gandeam la STARTER, sau la BENDIX, dar nu stiu pe care sa-l cumpar. La Bendix s-a umblat acum 2 luni cand s-a gresat, fiind necesar. Oricum baietii mi-au zis ca e cam lipsit de randament ( se invartea cam usor ) Pana la urma dupa 3 contacte pleaca, dar contact de nubira nu se gaseste ... mai bine il trec printr-un teach sau ceva ...
  23. Ca de obicei, primul care sare in ajutor este Mircea. Multumesc pt pont. Care bucsa: cea mica sau cea mare ? Care este pozitia corecta ? Cum imi dau seama ca s-a pozitionat corect ? Ps. De unde ai cumparat bucsele ? Eu pe astea dupa masina le-am luat de la King Campione Cum pot face comprimarea cand am masina pe elevator ? Mentionez ca serviceul nu are si rampa iar baietii sunt cam comozi ...
  24. Caut de ceva timp Bucse Bascula Fata pt Nubira (1) si nu gasesc decat marfa f proasta (tocmai le-am shimbat si m-au tinut 2 saptamani) Un prieten mi-a recomandat sa caut la FEBI, dar se pare ca nu au, asa ca doar tipii le la Mug Germania au ceva garantat dar se vinde cu tot cu bascule si pivoti la 320 Ron buc. Cred ca face si caseta de directie - 100k)... dar cand tocmai schimbasem bucsele, nu se mai auzea mare lucru ... NICI NU MAI STIU CE SA FAC, nu de alta dar mai sunt si in alte locuri bani de bagat in ea si sincer stiu ca nu o sa ii mai scot niciodata ... Daca se potrivesc de la alte masini, va rog spuneti-mi si mie, nu de alta dar la cata galagie a inceput sa faca, imi vine sa o vand si sa imi iau un FIAT LINEA ...
 

×
×
  • Create New...