marius_78

De pornit pornește la sfert, deci nu ar fi bobina. Înseamnă ca pompa de benzina e pe duca. O sa mai investighez. Oricum o scot la pensie îi ajunge.

Și totuși nu e delcoul...aceleași simptome se oprește când se incalzeste motorul și nu mai pornește decât după ce se răcește, imediat am dat vina pe delcou citind acest topic și am purces în a-l schimba cu unul de pe alt matiz care mergea ok. Buun merg câțiva km prin bucurești cu câteva opriri și la un moment dat poc se oprește. Numai de data asta s-a schimbat ceva și anume dacă o las un minut pornește și mai merge câteva sute de metri și iar se oprește. Dacă se răcește de tot bănuiesc ca o sa meargă mai mult. În fine delcoul meu merge bine merci pe matizul de la care am împrumutat delcoul, deci teoretic nu e defect. Întrebarea de 1000 de puncte: ce sa fie? De ce sa mă leg mai departe? Bobina ar putea avea un comportament asemănător înainte sa crape sau aia crapă și gata... ?

Salut. Pentru un diagnostic pe care te poti baza si pentru rezolvarea problemei ia legatura cu Andrei (Peppino aici pe forum il gasesti) personal doar la el apelez cand am vreo problema ce ma depaseste. Bafta.

Salutare tuturor. Azi am beneficiat si eu din nou, mai bine zis masina a beneficiat de binefacerile vizitei la doctorul andrei, de unde a plecat mult mai sanatoasa decat a venit. Acelesi meserias desavarsit cum deja il stie toata lumea. Isi da interesul sa iasa o treaba bine facuta si asa iese, la preturi decente. Mult peste ce am intalnit in alte service-uri. Recomand oricui cu caldura, defapt unii mi-au urmat sfatul si nu au regretat. Toate ce bune si tine-o tot asa doctore!

nici pe fata nu ai prea multe de reglat, defapt una singura si anume din capetele de bara. restul daca nu corespund se schimba nu se pot regla.

Zornaitul cred ar putea proveni de la apararoarea aia de tabla (ca scut nu il pot numi) de sub cutia de viteze. Vezi sa nu atinga pe undeva si daca atinge trage de ea in jos putin astfel incat sa ramana prinsa doar in suruburi dar sa nu mai aiba alt punct de contact cu caroseria sau ce o atinge ea pe acolo. @ vrazvanc tacanitul destul de sigur provine de la culbutori nereglati (tacheti parca sa zic ca n-are matizul). mergi la un service/ mecanic sa ii regleze si tacanitul va disparea. In cazul meu cel putin asa a fost.

ei bine se pare ca l-am gasit! defapt e prezent aici pe forum printre noi, si pentru multi nu e o noutate, dar pentru cei care nu stiu el este Andrei (pepinno) chiar ieri am fost la el si m-am convins ca am gasit un mecanic adevarat nu un carpaci/ schimbator de piese (si alea aiurea) poate fi considerata reclama desi nu cred ca mai are nevoie (cel putin nu aici) dar poate il ajuta pe colegul cu problema de mai sus scuze daca am fost off-toppic

eu l-am desfacut tot pe baza de ciocan cu o bucata de lemn pe post de dorn. capacul fiind de plastic e de preferat sa nu bati cu fier in el pentru e evita sa il deformezi/ rupi, si evident sa elimini riscul de scantei in zona respectiva, care ar putea sa iti dea cel putin palpitatii. cedeaza destul de greu mai ales daca nu a fost desfacut niciodata, dar cum nu aveam de ales decat sa il desfac (imi crapase pompa de benzina si trebuia sa o schimb atunci pe loc), cum spuneam, inarmat cu o bucata de lemn si un ciocan de 2 kile i-am dat de cap. intr-adevar a trebuit sa dau cu simt de raspundere vazand ca nu vrea sa coopereze cu binisorul, dar a cedat pana la urma. eu am refolosit garnitura existenta si nu am probleme (care ar trebui sa se manifeste prin miros de benzina in masina). spor

din ce zici tu si din ce am trait si eu cu matizul meu, nu pare sa aiba legatura cu anvelopele/ jantele, mai degraba rulmenti roata fata (mai putin probabil spate) daca fenomenul de trepidatie e insotit si de un zgomot (huruit) in acelasi ritm cu vibratiile, se pot verifica: ridici fiecare roata si o invarti pt a vedea daca are un zgomot nelalocul lui + tragi de roata sus-jos, stanga -dreapta sa vezi daca are jocuri. asa poti depista sau elimina rulmentii de la roti ca si cauza a problemei. daca nu e nici un rulment (desi ma indoiesc) urmatorul suspect e ambreiajul, dar aici daca nu ai "ureche mecanica" cel mai bine apelezi la cineva care se pricepe sa interpreteze simptomele. desi problema ta a inceput decand ai schimbat ambreiajul, pun rulmentii ca primi suspecti tot dintr-o experienta de-a mea cu un mecanic care a crescut pe santier, cu barosul in mana. ca sa schimbe ambreiajul trebuie sa dea cutia de viteze jos, ca sa dea cutia jos trebe scoase planetarele din ea, ca sa scoti planetarele ajungi in capatul cu roata unde sunt rulmenti, pivoti si alte alea presate, pe care mecanicii nostri straluciti le scot cu ciocanul batand in ele cu o sete de nu o intalnesti nici in desertul sahara, fapt ce fara indoiala se poate solda cu probleme nedepistate pe moment, dar dupa ce pleci cu masina din "abator" si mai parcurgi ceva km incep si apar si nu stii de unde sau de ce. ei bine tocmai de aia! altfel cauze ar mai putea fi: geometrie dereglata, planetara defecta, ambreiaj prost reglat, jocuri mecanice la subansablele trenului de rulare/ suspensiei (pivoti, bucsi etc). Ca si concluzie: o verificare la un mecanic/service bun (dificultatea e in a il gasi) te poate lamuri exact asupra problemei tale, pe forum putem da toti cu parerea fara ca nimeni sa vada macar masina la culoare...bafta!

preturi piese achizitionate azi. magazin daewoo din incinta autovit (atentie sunt doua magazine, eu ma refer la cel de printre tarabe nu cel de langa parcare) deci: discuri frana 80 lei/buc (romanesti, nu stiu exact firma) set placute frana 50 lei, set saboti frana spate 65 lei, set rulmenti fata flenor 65 lei, aparatori noroi fata 15 lei/buc, garnitura capac culbutori 10 lei. Si rulment presiune ambreiaj original gm (defapt valeo dar cu sigla daewoo pe el) 95 lei. erau si valeo aftermarket la 50 de lei, dar de asta am pe masina si m-a tinut 3000 km asa ca am preferat orginal. asta l-am luat de la celalalt magazin. preturi asemanatoare sunt si la magazinul de la muncii (la iesire din pasaj pe dreapta cum mergi spre obor, bine aprovizionat si ala. de acolo am luat butuc contact original GM cu 60 lei). ca idee observ ca magazinele online sunt cam "purcelusi" la preturi, iesi mai bine la magazinele daewoo. iar de evitat, parerea mea, magazinele generale de piese auto unde sta vanzatorul cu un calc in fata si comanda online la depozite/ furnizori piesele de care ai nevoie, zic din experienta recenta avuta cu un astfel de magazin, luat kit ambreiaj valeo = cedat rulment presiune dupa 3k km, luat cablu vitezometru (dreq stie ce natie) cert e ca nu era macar compatibil cu masina, avea capetele rotunde in loc sa fie patrate (s-a chinuit mecanicul sa il polizeze sa il faca sa intre in locasuri), pret 75 lei , schimbat dupa doau mii si ceva de km cu original GM cu 50 lei, si ce o mai fi ca nu imi mai aduc aminte... in concluzie de la astfel de magazine nu mai iau nici macar lichid de parbriz. iar cele online nu sunt departe de sistemul asta. poate nu toate si macar acolo ai tot timpul sa te uiti, sa analizezi, sa cauti pe net...bla bla dar asta implica timp. in concluzie prefer magazine fizice dedicate pe marca respectiva.

Buna seara. Aveti un pm de la mine. astept un raspuns. toate cele bune!

Wow!! mostruos! inseamna ca aia in service nu au scos decat 1 - 1.3 l din uleiul vechi ??!! credeam ca sunt eu nebun cand am porniri sa le pun bombe... poate nu au schimbat filtrul, sau cine stie, mi se pare halucinant oricum...si mai cer si bani pt asa prestatii!

Nu mi-am mai batut capul cu netul si m-am dus direct in autovit. de acolo am luat si de iarna in ianuarie cand nu gaseai nimic online, sau gaseai la pret de anvelopa de camion. si acum m-am uitat pe un magazin online, nu mai stiu exact care, si ce credeti, diferenta de pret dintre ce era afisat pe site si ce mi-au zis la telefon cand am sunat era de "numai" 75 ron. asa ce le-am urat "cele bune" de bisnitari ordinari, m-am urcat in masina si directia autovit. nu ca aia nu ar fi tot bisnitari. dar macar ii vezi la fata te mai tiganesti la pret de un 10-15 ron si aia e.

Si gata iarna. Azi am trecut la cauciucurile de vara. Doua matador stella 2, noi pe fata si doua rulate un an pe spate, toate 155/65/13. Sper sa mai vad iarna in Bucuresti cand o sa o chem eu, adica niciodata.

fftopic: Zgomotul era de la unul din rulmentii schimbati deja. Nu mai stiu ce natie erau dar calitate de cacao asta e clar, cred ca au tinut 2-3 k km.

verificat cu gps. fix 5 km/h in plus pe bord fata de gps. asta in conditiile in care am cauciucuri cu 2,ceva% mai mari, adica 155/70/13, deci si viteza de deplasare e o idee mai mare in realitate decat cu 155/65. in concluzie ar fi undeva intre 5-7 km/h in plus pe vitezometru decat pe gps (cat o fi si ala de precis nu mai am de unde sa stiu) daca as fi avut si gumele din talon.

Am vazut ca ai postat asta prin mai multe topicuri. In primul rand nu ai dat mai multe detalii despre masina, cel mai important daca are servodirectie sau nu, banuiesc ca nu. Cauze pot fi destul de multe. Oricum ceva defectiune mecanica, iar pentru asta cum se vede ca nu te pricepi deloc, trebuie sa mergi intr-un service sa iti faca o constatare mecanica la trenul de rulare fata (si spate ca nu strica, chiar daca nu are legatura cu directia) si iti vor spune acolo care e buba si ce ar trebui inlocuit. Cum spuneam cauze pot fi mai multe de la geometrie dereglata, caseta de directie defecta etc. Sau poate doar ti se pare si atunci cand zici ca se invarte usor sa fii pe zapada/ asfalt ud, situatii in care intr-adevar merge mai usor volanul, si cand merge mai greu pe asfalt uscat.

De acord cu asta. Al meu se apropie de 100k km, sau atat are pe bord n-as putea baga mana in foc ca sunt reali. La mine e de la 85 k. Ca si probleme: rulmenti roti (toate 4 roti - schimbati in intervalul de cand e la mine), pompa de benzina a crapat acum vreo 2k km- schimbat cu una noua (190 ron), rulment de presiune ambreiaj gripat, de fapt impropriu zis gripat, dar nu culisa cum trebuie pe ax, din cauza caruia ramanea uneori semicuplat ambreiajul (se intampla daca tineam ceva mai mult piciorul pe ambreiaj, de ex asteptand momentul oportun sa tasnesc de pe o straduta etc) fapt ce a condus evident la patinari repetate ale amreiajului soldate cu schimbarea acestuia azi, desi el ar mai fi mers poate mult si bine (ferodo mai avea destul), ma enerva totusi faza cu semicuplatul mai ales cand aveam nevoie sa ma bag repede el pauza ii lua 3-4 secunde sa prinda si sa plece. Un burduf de planetara rupt - schimbat. In rest...cablu vitezometru -tremura acul - schimbat si asta...si maruntisuri gen becuri pozitie etc.

Rectific, 1300. (700 piesele si 600 manopera) Ambreiaj, distributie inclusiv pompa de apa, filtre, ulei, ulei cv, supapa pcv, rulment roata fata, burduf planetara, antigel, cablu vitezometru (care e satanist de schimbat)...cam astea ...cred ca nici la dacie nu ieseam asa ieftin, sau poate da...nu mai conteaza. Eu unul sunt foarte multumit de fiabilitatea si pretul de intretinere a acesteai masini.

Zgomotul nu era de la cablu din pacate, si nici nu stiu inca de unde e. Am schimbat cablul vitezometru, nu mai tremura acul dar parca indica o viteza mai mare decat cel dinainte, o sa il verific cu un gps. Am schimbat kit ambreiaj, distributie cu tot cu pompa de apa, curea alternator, rulment roata (la singura roata care ramasese cu ei neschimbati) si de zgomot tot nu am scapat.

Cred ca pot sa trec si termostatul pe lista. De incalzit se incalzea normal cand era ger, adica daca as fi mers un 10 km ajungea la temp de functionare, dar cred ca i-a cauzat si lui iarna asta. de cand s-a incalzit, uneori in trafic foarte aglomerat (unde daca apuci sa bagi a doua e minune) se incalzeste peste linia de jumate si porneste electroventilatorul 10-20 secunde dupa care revine la normal. Tot aici as putea banui si pompa de apa, sa nu mai aiba un debit normal la turatii mici si atunci evident se incalzeste. O sa mai urmaresc fenomenul, dar daca acum face asa cand or 40 de grade ce o sa mai faca? ies aburi de sub capota ca la dacii pe vremuri

Multumesc pentru raspunsuri si sugestii. In afara de scurgeri restul sunt posibile toate avansul la delcou sigur nu e cum trebuie, l-am sucit eu dupa ureche si metoda Tolin citita pe aici pe forum(cu usa din dreapta) pana i-am nimerit un mers mai rotund la ralanti si mai putine trepidatii, dar asta nu inseamna ca e cum trebuie sa fie. Dar in cateva zile ii vine randul la service unde o sa fie schimbate f multe chestii, care sunt deja pe lista (de la ambreiaj, distributie, tot ce inseamna consumabile :ulei, filtre, bujii etc) plus reglaje, plus ce s-o mai constata la fata locului, ma astept la ceva furtune plesnite pe acolo, supapa pcv care are un bazait, poate fise bujii, si ce o mai fi pe dedesubt rulmenti, bucsi, pivoti, mansoane pe la planetare si ce s-o mai gasi nu m-ar mira nimic la ce iarna a fost si in ce conditii s-a circulat. Totusi strict la cosnum se pare ca marele vinovat era gerul, de cateva zile e mai cald si alaltaieri am zis sa veric si cu plinul consumul, deci facut plin, mers 100 km, revenit la aceeasi pompa si refecut plin in aceesi maniera: 7.5 litri. mi-a mai revenit zambetul sa zic asa, prea era de oaie. Intr-adevar inainte estimam consumul nu la plin ci la litri alimentati/ km parcursi pana la prima licarire a becului. Nu o fi o metoda foarte precisa, dar asa am estimat consumul mereu si nu eram prea departe de adevar, in perioadele calde tot la un 7.5 % imi iesea socoteala, in schimb de cand cu gerurile... In sfarsit bine ca am lamurit-o. PS: punctul 6, cel cu traficul...de cand s-a incalzit putin e de vise rele nu alta, si intr-adevar nu mi-a scapat nici un functionar al statului neinjurat de vreo saptamana incoace, indiferent ca are sau nu vreo legatura cu traficul, macar pt faptul ca e platit din banii nostrii si indiferent ce functie are tot in cuvant_urat il doare.

eu am vazut si pe viu... in iulie -august matizuri (de, la alea ma uitam la cauciucuri sa vad daca pune lumea mai mari, ca ma intreresa un talon mai mare, pe care l-am pus pana la urma si de care sunt incantat) incaltate cu gume de iarna, dar eu personal n-as fi intrat in iarna pe zapada cu asa ceva. aratau de parca au tras cainii de ele, sincer.

Apropo de consum "exagerat" la matiz. lasand la o parte stilul de condus, care nu se modifica, dar consumul creste. Cazul meu: de cand il am consuma 7.5% maxim, intradevar numai perioada calda (aprilie 2011-ianuarie 2012). ei bine odata cu sfarsitul lui ianuarie, cand a venit iarna adevarata la noi, mi-a crapat pompa de benzina (coincidenta sau nu...nu stiu). toate bune si frumoase, schimb pompa cu una noua si la treaba mai departe. ei dar odata cu aceste evenimente consumul nu mai scade sub 10% nici mort. si acum nu stiu pe care sa dau vina pentru cresterea de consum, pe iarna sau pe pompa? e normal ca iarna sa consume mai mult, asta stiu, si daca se invartea pe la un 9% nu imi bateam capul, dar 10% deja mi se pare mult la motorasul asta (nu imi povestiti de mers subturat & stuff, ca nu e cazul, si oricum stilul de condus era la fel si cand consuma 7-7.5%). in plus in ultima perioada s-a mai incalzit chiar daca nu prea mult, totusi consumul nu prea vrea sa scada... Iar pompa saraca nu vad ce lagatura sa aiba cu consumul?! Idei ceva, pe unde ar trebui sa sap? sau asa consuma matizurile, 10% iarna?

+1 ma adaug si eu la cei care ar regreta matizul. masina mai fiabila la tavaleala urbana (barbara chiar) gen agenti comerciali, livratori la domiciliu etc, si cu niste costuri de intretinere ca la matiz nu cred ca ai la ce sa te orientezi, efectiv nu exista. exemplu concret: cu 1500 lei, schimb kit ambreiaj, kit distributie, toate consumabilele (filtre, ulei, bujii, curea alternator) si ceva maruntisuri gen cablu vitezometru, supapa pcv... plus manopera in aceasi bani. ziceti alte masini cu preturile astea ?! la renault e 1500 doar un kit de distributie, la care sa te uiti ca curca in craci, daca vrei sa il si montezi alti bani alta distractie... evident de aici pot lua nastere polemici fara sorti de izbanda de a fi terminate candva...totusi ca masina de oras (chiar si extraurban) intradevar fara pretentii de performante sau confort cine stie ce, matizul nu prea are concurenta la ora asta.