van den plas

GATAAAAA :!: AM LUAT-O :!: N-a fost sa fie ieri, s-a rezolvat insa astazi. Verificarea tehnica a trecut-o cu brio. Daca la inceput cand au auzit de 43000 km pt. o masina din '96, baietii de acolo radeau cu subinteles, la sfarsit Nea Misu era incantat si spunea ca e al doilea Espero pe care l-a vazut cu kilometraj (real) asa mic (mai vazuse unul cu 20000 km ) Tot astazi am rezolvat si la Udriste ,fara sa stau la coada (avea omul niste pile mari), asa ca acum trebuie sa montez numerele provizorii. Omul s-a comportat impecabil ,mi-a dat toate actele posibile si am mai scos si o mica reducere la pret. M-am linistit si in ceea ce priveste viteza maxima, cand am vazut ca am prins exact viteza trecuta in manualul de utilizare (163 km/h) pt. versiunea respectiva. (1.5 DOHC, transmisie automata) In concluzie sunt superincantat, se pare ca am facut intradevar o alegere buna, si va multumesc tuturor pt. informatiile si sfaturile pe care mi le-ati dat.(in mod special lui Viper)

Unde si la ce ora ?

De alarma , omul mi-a spus ca trebuie schimbata, desi functioneaza normal cu exceptia faptului ca nu suna. Insa e foarte probabil sa ai dreptate si sa nu fie stricata decat goarna, deoarece alarma este de top (Autowatch) si are garantie pe viata. In ceea ce priveste viteza, nu cred ca aerul era pornit in momentul acela si eram putin ingrijorat pentru ca am vazut cu ce viteze maxime se lauda altii. Poate conteaza si faptul ca are cutie automata. Oricum astazi e planificata verificarea tehnica (Viper stie ) si daca primeste aviz favorabil, la noapte va dormi la mine in parcare. :-D

Si o intamplare amuzanta din timpul testului : Eram oprit la semafor si intentionam sa pornesc in tromba in momentul in care se schimba culoarea , asa ca sa vad ce demaraj are. Se face verde, bag in viteza si accelerez puternic, dar surpriza masina zvacneste puternic inapoi. Ce se intamplase ? Obisnuit cu cutia de viteze manuala , am impins mansa, ca atunci cand vrei sa bagi in viteza I-a, in loc sa trag spre mine. Noroc ca am fost iute de picior si am apasat repede frana, inainte sa lovesc masina din spate, care din fericire nu oprise chiar in "fundul" meu.

Nu are nici imobilizator pt. motor, asa cum sunt la Supernova si Solenza ?

Am mai facut duminica un drive test suplimentar. Am mers si pe autostrada, unde am prins ceva mai mult de 160 km/h. La viteza asta parea ca s-a plafonat sau oricum viteza crestea foarte incet, asa ca nu am mai insistat . Trebuia sa poata mai mult ? M-am uitat mai atent si la alte aspecte. Scaunul soferului, pedalele si centura de siguranta nu prezinta urme de uzura. Chiar deloc :!: Geamurile spate insa se ridica insa destul de greu. Instalatia de aer conditionat se pare ca pierde freonul. Omul a fost cu masina in service unde i-au bagat freon si i-au spus sa revina daca va pierde freonul, ca sa-i inlocuiasca o conducta. Dupa 2 - 3 zile, cand i-am facu eu proba, aerul functiona, dar destul de slab ,ceea inseamna ca pierduse freon. Asa ca reparatia va trebui sa o fac eu, in caz ca cumpar masina. Omul a spus ca inlocuirea conductei va costa in jur de 2 mil. Un aspect pozitiv ar fi ca omul mi-a recomandat mecanicul care s-a ocupat pana acum de masina si care ii cunoaste trecutul. Faptul ca nu se teme ca ala ar putea sa ciripeasca din moment ce nu mai are tangenta cu el, eu fiind cel de la care isi va lua de acum inainte banii, ma face sa cred ca este de buna credinta. Asa cum mi-am imaginat , proprietarul ii lasa masina mecanicului, dupa care venea sa o ia atunci cand era gata. Omul nu le are deloc cu mecanica si oricum nu ar fi avut nici timp de pierdut prin service-uri. Cu ocazia asta am mai aflat ca injectoarele pe care sustinea ca le-a schimbat, erau de fapt bujiile. N-am reusit sa aflu insa tipul uleiului pe care il foloseste. Pur si simplu nu stia. Il intreb : "Ce tip de ulei folositi ?"; El : "Sintetic" ; Eu : " Ce marca ? Ce specificatie ?" ; El : " D'ala pe care-l schimbi la 8000 km , ca eu oricum nu mergeam prea mult intr-un an si trebuia sa-l schimb ca se invechea" ; Eu : " Deci semisintetic. " ; El : " Da, dar poti sa-i pui si sintetic daca mergi mai mult." ; Eu : " Bine, dar ce marca ? " ; El : "Nu stiu, dar o sa ma uit in portbagaj, s-ar putea sa mai fie un bidonas." Am si doua nelamuriri , daca ma puteti ajuta : 1. Ce sistem antifurt original a avut masina ? Acum are o alarma Autowatch, cu imobilizator pt. motor, care din pacate nu mai urla, da doar semnale luminoase. Poate sa fie alarma originala, tinand cont ca asa a luat-o de la primul proprietar, care nu mersese decat 3000 km ? 2. Are si un fel de cheita minuscula, cu o forma ciudata, care nu stie exact la ce foloseste. Poate stiti voi.

Iata o multime de aprecieri foarte favorabile, cu privire la aceasta masina. (probabil ca le-ati mai citit si voi) Se pare deci ca Espero e intradevar o masina care merita cumparata chiar ca SH (sau mai ales ca SH, datorita raportului foarte bun pret/calitate) http://www.reviewcentre.com/reviews1712.html

Neaparat o sa trec pe acolo (mai ales ca e si foarte aproape de mine), probabil la inceputul saptamanii viitoare. Nici nu ma gandesc sa nu-i fac o verificare amanuntita, din cap in coada, inainte sa fac actele. Crezi ca baietii de acolo au toate dispozitivele necesare si pt. diagnosticarea motorului ? (pot citi codurile calculatorului ? au analizor de gaze ?) Au si stand pt. verificarea franelor si a amortizoarelor ? In alta ordine de idei, am vorbit aseara cu proprietarul si am aflat ca a reparat si instalatia de aer conditionat. (pierduse freonul) Asa ca, daca totul iese OK la verificarea tehnica si mecanicul nu are suspiciuni asupra kilometrilor inscrisi la bord, e foarte posibil ca saptamana viitoare sa ma inscriu si eu in "Fun club Petre Esperescu" :-D Oricum inainte de verificarea tehnica am de gand sa o mai testez pe autostrada si pe drumuri mai proaste. (cu ocazia asta ii voi masura si consumul) Aici am o intrebare. Proprietarul sustine ca pe drumuri cu denivelari mai mari face un zgomot, dar ca asa fac toate, ca au fost concepute pt. drumuri bune. Eu cat am mers cu ea nu am auzit nici un fel de zgomote (e drept ca si drumul era bun). Deci trebuie sa-mi fac griji sau omul are dreptate ?

Orice tinichigiu isi da seama daca masina a fost lovita serios, chiar daca a fost reparata bine. Omul a recunoscut ca a lovit o aripa, pe care a si schimbat-o, asa ca nu se observa nimic. Daca are numai 40000 km, nu mi se pare ca pretul ar fi exagerat, chiar daca ar fi rulata numai in Bucuresti.( stiu mai multe dacii care nu au avut nici o problema cu trenul de rulare in primii 50000 km) Problema e ca intradevar rulajul sa fie cel real.

Expero a scris : In primul rand Espero nu a venit din fabrica cu cauciucuri Hankook.alea originale se numeau KUMHO. Ca sa ma lamuresc, am intrebat prin mail la Radacini, City Center si Sebastian, in legatura cu anvelopele originale cu care a fost dotat Espero. Iata raspunsul de la City Center : " Din informatiile pe care le am, dotarea standard a fost cu anvelope Hankook " Se pare deci ca omu' nu minte.

Plus ca se potrivesc multe piese de la Cielo. Si sa nu uitam ca motorul de 1.5 DOHC este acelasi pt. ambele masini.

Portbagajul de Espero are ,din cate stiu eu, 560 l.

Am cautat pe net date despre cele doua firme, dar nu am gasit informatii din care sa rezulte ca ar apartine aceluiasi grup sau ca au actionari majoritari comuni. :?

Asa m-am gandit si eu. In plus ma tem ca ar putea sa-l influenteze pe respectivul mecanic chiar acolo, fara sa-l cunoasca in prealabil.(sa-i promita sau sa-i strecoare ceva in buzunar ) Asa ca o sa-l trimit sa bea o cafea (sau mai multe) pana termina aia treaba. Cat te-a costat verificarea asta si te-ai programat in prealabil ?

Cand l-ai luat pe al tau l-ai verificat in service ? Daca da, la ce service si cat te-a costat ?

La fel ca Hyundai cu Daewoo.

Si daca Cielo Euro 3 se descurca pe gaz cu motorul de 75 cp, ma gandesc ca acelasi lucru il va face si Espero 1.5 pe gaz (cele 110 kg in plus vor fi compensate de 15 cai suplimentari). In alta ordine de idei, tocmai m-a sunat proprietarul sa-mi spuna ca se duce astazi sa remedieze problema cu aerul conditionat.

Asa cred ca e cazul si cu proprietarul masinii, nu le are deloc cu mecanica. Cand i-am spus ca bateria e Silver, a spus ca nu , e Bosch. Cand l-am intrebat daca a curatat vreodata injectoarele, a raspuns ca nu le-a curatat, le-a schimbat pe toate, ca lui ii place sa fie noi. A zis si ca a schimbat compresorul de aer, dar cand am deschis capota nu stia de fapt care este piesa cu pricina.

Nu, ferească... în principiu ai aşa: uleiul la fiecare 10 kKm sau 6 luni, antigelul la 40 kKm sau 2 ani, filtrul de aer şi bujiile şi lichidul de frână la 30 kKm sau 18 luni Pai atunci omul ar putea spune ca dupa revizia de 10000 km(facuta la doi ani de la cumpararea masinii, deci probabil singura din perioada de garantie), a schimbat singur uleiul, antigelul, filtrul de aer si bujiile. De ce ar mai fi trebuit sa apeleze la un service autorizat, daca nu a mai intampinat alte probleme ?

La cati km ar fi trebuit facute reviziile ? La fiecare 10000 ? Exista indicii dupa care sa poata fi estimat, in service, kilometrajul masinii , bineinteles cu marja de eroare aferenta ? Adica se poate sesiza, de ex., diferenta dintre o masina cu 100000 km si alta cu 50000 km ?

Ma bate gandul sa-mi iau si eu "salupa". Chiar am gasit ceva care sa-mi placa. Are motor de 1.5, cutie automata, 44000 km, an de fabricatie 1996 si arata bine (inclusiv interiorul), iar dupa o polisare ce ar indeparta zgarieturile fine (nu foarte multe), ar arata chiar foarte bine. Proprietarul pare de incredere, spune ca a folosit-o ca masina de familie si la cateva drumuri in strainatate, deoarece mai are inca doua masini ,pe firma, pe care le foloseste in Bucuresti. Masina a cumparat-o in anul 1997 de la un francez, care si-a lichidat afacerile din Romania. In carnetul de service este trecuta numai revizia de 10000 km ,efectuata in 1998. Cauciucurile sunt cele originale ,Hankook. Asta pe de o parte ma bucura, deoarece ar fi un indiciu ca nu s-a umblat la kilometraj, iar pe de alta parte ma intristeaza, deoarece in scurt timp va trebui sa le schimb. Probleme ar fi cu aerul conditionat ; se pare ca a pierdut freonul, dar omul s-a oferit sa-l repare pe banii lui, cu conditia sa nu mai faca nici o reducere fata de pretul pe care-l pretinde (4500 E). De asemenea omul e de acord sa mearga si in service pt. o revizie. Acestea fiind datele problemei, ce parere aveti, merita sau nu investitia ? Mentionez ca nu ma sperie consumul mare (o voi pune pe gaz) si nici acceleratia destul de lenta (o voi folosi ca masina de familie, iar la nevoie exista si butonul "power") M-ar interesa si parerile posesorilor de Espero, asupra fiabilitatii masinii si a costurilor de intretinere. De asemenea daca sunt multumiti sau nu de investitia facuta si daca ar mai fi pusi in situatia de a mai alege o masina la aceiasi bani, ar mai face aceeasi alegere.