Jump to content

nt98adu

Membru
  • Content Count

    770
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    20

Everything posted by nt98adu

  1. Le: instalatia electrica este identica cu cea de pe Evanda. Chiar daca in manual nu gasesti, instalatia electrica iese din tablou, trece pe sub aripa si intra in habitaclu prin partea stanga. Dai carenajul jos de la roata si vezi exact manunchiul de fire😀 Pe acolo poti trage firul daca nu ai din tablou. Daca il ai in tablou, inseamna ca intra in habitaclu si il ai in conectorul 301 mufa de pe stalp. E un plus permanent pe care ai tensiune chiar si cu contactul luat.
  2. Trebuie sa vezi daca pleaca pin din siguranta spre interiorul masinii. Siguranta e cuplata pe papuci insa e posibil ca papucul sa nu aiba in continuitate fir. Daca e ca si la Evanda tabloul, il scoti din clipsuri si-l intorci invers. Astfel vezi daca ai fir sau nu. Exista posibilitatea sa ai cablaj tras pana in mufele din stalpul soferului si de acolo sa nu mai continuie spre scaun. Depinde cum este echiparea instalatiei electrice din fabrica. Treaba e simpla: nu ai fir, il tragi pe traseul instalatiei electrice pana sub scaun si te cuplezi in mufa scaunului.
  3. Masina intra la vanzare. Mai pun peste pretul ei 4000 euro, pentru ceva mai nou.😉 Daca nu o dau, mai investesc in ea vreo 1000 euro😀
  4. Problema a fost la instalatia electrică a mașinii. Problem solved!
  5. La început pornea când voia iar într-o zi, nu a mai vrut deloc. Nu se conecta diagnoza cu ECU, pur si simplu nu știam de unde să încep. Am crezut că este ECM dus sau cheia sau modulul general. Am luato la desfăcut în momentul in care de la pinul calculatorului, la mufa de diagnoză firul nu avea continuitate. Nu comunicau ceasurile de bord si modulul general cu ECM, drept urmare ECM nu deschidea injectoarele pentru că nu primea semnal de la modulul general. Simplu dar complicat. Iar marele manual de service nu arata trecerea instalatiei electrice pe sub aripă ci doar conexiunea cu pompa de benzină care este pe partea opusă. Și așa poți orbecăi la nesfârșit.
  6. Revin dupa ceva timp cu finalul povestii privind pornirea. In prima instanta, am duso pe platforma la un service auto unde timp de 2 saptamani nu i-a facut nimic, mai bine zis, nu au stiut ce sa-i faca. Am luato de acolo si am aduso in parcare cu gandul ca o voi face eu in timpul liber. Drept urmare in aceste zile libere am demontat tot gasind intr-un final defectul: in trecutul ei, a avut un scurt-circuit pe cablaj iar un mare electrician a carpit firele cu banda textil si le-a lasat asa. Bineinteles ca in timp, au oxidat si s-au rupt. Mare ti-e gradina! Acum e perfect functionala si gata de drum.🙂 Ca si costuri, am cumparat ceva piese pentru ca nu stiam ce are, drept urmare m-am pricopsit cu un kit complet de pornire (ECU, ISU, IMMO cu o cheie) = 500 lei, cablaj de la o instalatie veche de Cielo si tub termocontractibil = free, un spray vopsea negru pentru suprafetele de sub bord ce erau cam ruginite si multa banda izoler Tesa = 60 lei
  7. S-a vandut de ceva timp. Se poate inchide. Ms.
  8. Cineva a pastrat-o foarte bine. Sa ai spor la mesterit!
  9. Un polish faruri si e ca noua😉
  10. Dacă nu avea Gpl nici nu o luam😉
  11. Da, pompa de benzină nu o întrerupe benzina fiind plimbata pe tur până în rampă după care pe retur până in rezervor. Rămâne să desfac toata instalația de GPL și să văd unde e problema.
  12. De vreo 3 zile ma confrunt cu problema pornirii. Mai exact, are momente cand nu vrea sa porneasca si ECM nu se conecteaza la diagnoza. Confom manualului de service, am verificat cam totul pe partea electrica (sigurante si relee). Ieri m-am axat pe modulul general (ISU) gandindu-ma ca nu citeste codul cheii si nu primeste semnal de la imobilizator dar deja am mers prea departe, ba am dat comanda de alt modul general din dezmembrari. Astazi am zis sa incerc din nou sa pornesc. In prima faza, nu a vrut dar tot cupland si decupland butonul de gaz, masina a pornit ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. M-am luminat brusc amintindu-mi ca nu mai am instalatie clasica de GPL ca la Cielo ci este una secventiala cu calculator separat, deci trebuie sa aiba vreo electrovalva sau vreun montaj pentru a ''taia" injectoarele si ECM-ul masinii pe partea de benzina. Intrebarea mea: exista pe instalatiile secventiale electrovalva care taie alimentarea injectoarelor de benzina sau calculatorul GPL se ocupa de asta? Instalatia este un Tomasetto STAG4 si oricat am cautat pe net informatii, nu am reusit sa-mi dau seama daca are sau nu electrovalva . Momentan am scos sigurantele la instalatia GPL pana rezolv problema.
  13. Arata tare bine pentru anii ei. Vad ca esti ocupat mai mereu cu retrofituri si alte nebunii😀 Cred ca-ti aduc si Evanda mea ca mie mi s-a luat de fire...
  14. Ac-ul fiind rezolvat, am trecut la timonerie. Short-shifterul de rigoare. Alta viata.🙂
  15. A venit si conducta, am luat compresorul de la reparat, umplut compresor cu 225ml ulei, montat pe masina, pus freon. Rezultatul rece ca gheata cu pierderi zero verificate cu lampa UV. Sper sa fi scapat de cosmarul AC-climatronic pentru ca era singura problema a masinii🙂 Cu prostia asta de AC am uitat si de noul logo chevrolet de pe capacele jantelor.😊
  16. https://motofocus.ro/1848/ulei-pentru-compresor-tot-ce-trebuie-sa-stiti Totul despre uleiul compresor. La Daewoo/Chevrolet tipul si cantitatea uleiului e inscrisa pe eticheta compresorului. @florinellll se incurca in minciuni e putin spus. Habar nu au! Doar stiu sa butoneze aparatul ala si sa caute cantitatea necesara de freon pentru tipul masinii. Daca ai facut imprudenta sa videzi instalatia, in compresor raman max. 50 ml ulei iar ei introduc max. 50 ml la cantitatea de freon prescrisa. Cum majoritatea compresoarelor tb sa aiba 200 ml+ ulei, in scurt timp compresorul nu va mai face presiune si va fi bun de aruncat. M-am plictisit cate informatii despre instalatiile AC si componente am citit de pe net.🙂 Le: Scuze DJ ca am postat pe topicul tau.🙏
  17. Nu stiu cat de bine indica aparatele astea. La mine au pus 25ml ulei in instalatie iar compresorul era gol pentru a efectua niste probe, iar cand au scos, a fost 42ml ulei. La freon a fost mai putin cu vreo 20gr. ce au iesit din instalatie cand am desfacut tevile de pe compresor. Daca au scos 760gr. inseamna ca nu pierde deci nu cred ca e buna teoria lor. Ulei cat au tras de pe instalatie? Vezi sa nu ramana compresorul pe uscat ca nu mai face presiune cum trebuie si se duc segmentii rapid. Unul din compresoarele ce le am, are aceasta problema. Celalalt are probleme pe supapa regulatoare asa cum a anticipat @Salex. Le-am dat sa faca din doua, unul bun. Verifica eventual cu un alt compresor. Pe mine cel putin, ma dispera instalatia asta de AC.☹️
  18. Lipseste cu desavarsire reglajul lombar de pe cele originale, au o configuratie ciudata a spatarului si din aceste motive dau o senzatie totala de disconfort plus dureri de spate la drum lung. Eu pusesem pe Cielo scaune de Calibra si era mult mai bine.
  19. E bun prenadezul dar pe material textil cu suport. Altfel trece prin panza si nu ai vrea sa vezi asa ceva.
  20. Pai cat ar putea sa-ti ia un electrician auto sa verifice cablajul ala? Maxim 80 lei. Ca mai mult nu cred ca face....
  21. Data viitoare atunci. Momentan am gasit fisurata cupla care vine pe teava ce duce in radiatorul de clima si cand am dat piulita jos, am ramas cu bucatile in mana. Astept teava completa pentru inlocuire. Cupla aia are rolul de a tine fixate tevile in compresor. Posibil am strans eu prea tare sau a fost fisura anterior. Eu zic dupa cum arata in sectiune ca fisura este anterioara, acum fiindu-i sfarsitul.
  22. De regula se dezlipeste la curbura plafonului cu parasolarul. Se umfla acolo si nu ai cei face. S-a folosit tapiteria veche, iar lipirea am facuto pe portiuni destul de mari, nu total. De asta a ajuns un spray. Aveam impresia ca e pentru E46 operatiunea. Daca e pentru E36, merge 😀
  23. Ieri am scos tot freonul si uleiul din instalatie. Mai jos, poza cu ceasurile privind presiunea in instalatie cu specificatia ca aparatul scosese deja 140 g freon.
 

×
×
  • Create New...